| Last additions - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Línea 276 - Recuerdo de una época que comienza a desdibujarse1841 viewsCon la reciente venta de la mayoría del paquete accionario de la empresa La Isleña al grupo La Nueva Metropol, la época de esta imagen, mucho más romántica que la actual, comienza a desdibujarse. La empresa independiente que La Isleña supo ser ya es historia.
Esta foto nos recuerda a la empresa en los '70, momento en el cual se mezclaban coches nuevos con configuración interurbana con algunos más antiguos como éste, que todavía resistían en sus puestos.
Esta unidad fue fabricada por La Carrocera del Sud en la primera mitad de los '60. Su corte de pintura era el clásico de esta empresa, que en las últimas décadas se había desdibujado ante la adopción de libreas más modernas, en las cuales el blanco era el color dominante.Mar 17, 2014
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Y fueron eternos...2333 viewsEn 1983, Transportes Villa Ballester adquirió varios ómnibus como éste, carrozados por San Miguel sobre Mercedes Benz OC-1214 alargados. En su momento fueron muy llamativos: eran "lo último" y hasta uno de estos coches fue expuesto en una Exposición realizada en La Rural. De origen, tuvieron disposición interna de media distancia.
Pero los años pasaron y envejecieron. No obstante, continuaron trabajando hasta su completa obsolescencia. Si mal no recordamos, alguno llegó en servicio hasta los 2000, inclusive.
Aquí lo vemos en sus últimos años de servicio regular, avejentado y caído. Así terminaron sus días, con este aspecto discreto.
Desconocemos qué fue de ellos, luego de su radiación definitiva.
Mar 13, 2014
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Tiempos prehistóricos de la actual Villa Galicia San José1838 viewsCuando la actual línea 266 se llamaba aún Villa Galicia a secas por no haberse aún unido a la empresa San José, sus servicios eran asegurados por ómnibus de diferentes tipos. Ya hemos publicado una foto de uno arcaico, con carrocería tipo tranvía, pero esta otra foto nos presenta a los ómnibus que sucedieron a los primitivos, con carrocería más estilizada y redondeada, característica de la segunda mitad de los '30 en adelante en líneas del Gran Buenos Aires.
Se abandonaron las formas heredadas de los tranvías y se adoptaron diseños más actuales, cercanos a los del colectivo o microómnibus, aunque conservaron la plataforma trasera de ascenso.
Desconocemos el chasis que puedo haber equipado a este coche, probablemente carrozado por Agosti. No hemos podido descifrar lo poco que se ve de la trompa.Mar 11, 2014
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Arcaico antecedente de un recorrido provincial aún existente1524 viewsEsta línea 36, en realidad P.36, porque su concesión era precaria, es el antecedente inmediato de la actual línea 236, explotada por Empresa Línea 216.
En la época de la imagen, pertenecía a la empresa Defeo y unía las localidades de Morón y Pontevedra con unidades como la de la foto, pintadas mayoritariamente de verdoso con franja y recortes en un color claro que podría ser crema.
En la zona por la que circulaba se la conocía como "Saratoga", por la similitud de sus colores con el color del paquete de esa marca de cigarrillos, hoy desaparecida.
Probablemente esta unidad, carrozada sobre International K-7, haya tenido un pasado de servicios de media distancia o interurbano. Parece indicarlo el tamaño de su luz insignia, en donde los Defeo pintaron el número de concesión. Desconocíamos al carrocero que fabricó esta unidad, aunque uno de nuestros amigos nos la aclaró: es El Cóndor.
Mar 10, 2014
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Antiguo recuerdo del sur bonaerense1535 viewsLa empresa Aguila del Mar explotaba un recorrido originado en una concesión provincial precaria numerada P.46, que en 1969, dentro de la reorganización general de la numeración de las concesiones de esa índole, recibió el 246. Unía la ciudad de Necochea con La Dulce, J. N. Fernández y Benito Juárez, aunque luego fue prolongada a Tandil. Anteriormente, este recorrido fue explotado por la empresa Micro Omnibus Avenida.
Esta foto nos muestra un coche típico de los '40 y de los '50, en este caso con chasis Ford, con su característico color verdoso monocromático. Creemos que su carrocería es un producto de la firma rosarina Decaroli Hnos., pero no estamos del todo seguros. Agradeceremos confirmaciones o correcciones al respecto.Mar 10, 2014
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Eehhhh... ¿Me llamaban...?1718 viewsPor pura casualidad, cuando ya teníamos preparada esta foto para subir en el día de la fecha, en un comentario aparecido en otra foto de esta misma línea (247. 47 en la época de esta foto) se mencionó a esta unidad.
Se la sindicó como el primer ejemplar cero kilómetro que llevó el número de línea 47 de carácter provincial, que sustituyó al 26 comunal de Avellaneda.
Vaya casualidad, se lo nombró un día antes de publicar su foto. Aquí lo vemos durante un paseo, probablemente su ablande, con el número extrañamente tapado. Normalmente los coches se "iban de paseo" con las carteleras a la vista y sin tapar.Mar 09, 2014
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Uno de los primeros frontales largos de Empresa Línea 216, recién salido de fábrica2311 viewsEsta toma inmortalizó a uno de los primeros ómnibus de gran porte que incorporó Empresa Línea 216 S.A. en 1981, que se desparramaron por las diferentes líneas a su cargo.
Fue fabricado por Carrocerías Supercar sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado. Incorporaban al clásico esquema de pintura ese pequeño corte detrás de la rueda trasera, cuyo uso no se extendió a otro tipo de unidades.
Este coche pudo haber estado afectado a las líneas provinciales 236 o 269. Es probable que haya sido uno de los que salió a servicio con una cartelera digital en su bandera, en la cual se colocaba el número de línea.
No duraron mucho. Ofrecían números en color rojo, que cuando el coche circulaba con el sol de frente no se veían. Fueron rápidamente desechadas.
Mar 06, 2014
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El primer testimonio en colores de una línea provincial del ayer2190 viewsPese a los deterioros que presenta esta imagen, no deja de ser un hallazgo: el colectivo que aparece a la izquierda pertenece a la línea 222 original, prestada por la empresa Litoral, que unía a Escobar con la localidad de Dique Luján.
Tuvo una existencia errática, con servicios correctos pero a veces con coches muy antiguos. A comienzos de los '80 sus prestaciones no eran buenas, debido a la falta de unidades. Incluso llegaron a circular unidades prestadas por otras empresas, para que no perdieran su concesión. Hubo coches de La Primera de Munro al servicio de la 222.
Pero no se pudieron mejorar los servicios sustancialmente y la concesión caducó. La línea fue absorbida como ramal por la 291 y dejó de existir como tal.
La carrocería que equipa a esta unidad. es una Quilmescarr, de comienzos de la década de 1960.Feb 26, 2014
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Rarísimo Mack C-41 convertido a unidad de media distancia1841 viewsTiempo después de su llegada, no sabemos por qué, varios ómnibus Mack C-41 traídos por el Estado Nacional para la Corporación de Transportes porteña se vendieron a prestatarias privadas, en donde continuaron su carrera.
Empresas como Transportes Automotores Chevallier, el Expreso Buenos Aires y esta desaparecida empresa bonaerense, la Compañía de Omnibus La Acción, incorporaron varios de estos ómnibus, a los que casi siempre se reformó antes de entrar a servicio.
Obsérvese que este coche mantuvo el frente y la ventanilla del conductor original, pero se reformaron las ventanillas del salón, dándole un aspecto más "micrero". Esta rareza se mantuvo en servicio al menos hasta inicios de la década de 1960 y desconocemos su destino posterior.Feb 25, 2014
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Hermoso recuerdo de La Independencia para adivinar1863 viewsAmigos, ante ustedes, un hermoso ejemplar al servicio de La Independencia, datado a fines de los '50.
Los invitamos a descubrir su carrocería, que era La Maravilla.
Se trata del coche 70, llegado en 1959, que luego fue sustituido por un verdadero clásico al cual próximamente veremos aquí. Pero, mientras tanto, adivinen éste.
Es obvio que esta unidad se encuentra fuera de su "hábitat natural" y seguramente fue fotografiada durante algún paseo, vacaciones o ablande.Feb 21, 2014
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¡Jaque a la torre!1702 viewsY vaya que la pusieron en jaque, pobre torre... Fue embestida por el colectivo de la línea 3 carrocería F.A.C.A. del Expreso City Bell que aparece al fondo y allí quedó, volcada en una posición no muy decorosa.
Este curioso camión con torre pertenecía a la empresa municipal de transportes platense y era uno de los vehículos con el cual reparaban la línea aérea de los tranvías. Suponemos que su centro de gravedad debe haber sido tan alto que ante cualquier anomalía su vertical se vería comprometida.
Y aparentemente así fue en esta ocasión, en la cual tras ser embestida por el colectivo que vemos en segundo plano.Feb 01, 2014
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Un frente fácilmente confundible1736 viewsNo podemos incluir esta foto en nuestra saga "un frente inconfundible" porque hubo dos carroceras que fabricaron un modelo casi exactamente igual y son muy fáciles de confundir entre sí.
Nos referimos a Carrocerías Bogovic Hnos., autora de esta unidad de la empresa La Independencia, cuyo diseño era prácticamente igual que el de Carrocerías Vaccaro. Tuvieron algunas diferencias entre sí, pero eran menores. Vistos de frente, eran muy difíciles de identificar correctamente.
Esta unidad tiene el detalle de todas las que en la época se destinaban a servicios suburbanos: la luz insignia sobre la bandera, que en este caso era de color amarillo.Jan 30, 2014
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Remoto antecedente del Expreso Paraná, nunca visto en fotos1845 viewsLa Empresa Ilarramendi es la que originalmente recibió la concesión provincial número 228, correspondiente a un piso otorgado entre las poblaciones de Campana y Lima. Tras unirse al Expreso Uriburu, beneficiaria de la concesión 153, se formó el legendario y tan recordado Expreso Paraná.
El coche es realmente raro, fabricado por Carrocerías La Favorita sobre un chasis Studebaker M15 de 1941. Los coches "tipo micro" de La Favorita son raros de encontrar: su especialidad eran los vehículos urbanos y la mayoría de su producción se orientó a unidades de ese tipo, aunque hubo excepciones como la que nos muestra esta imagen.Jan 27, 2014
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Línea 234 - Inestimable recuerdo de los '702033 viewsEstos colectivos tan redondeados, fabricados por Carrocerías La Favorita, fueron un clásico de la línea 234 en gran parte de los '60, durante todos los '70 y es probable que alguna de estas unidades haya llegado a mantenerse en servicio a inicios de los '80.
Llegaron a circular varias unidades como ésta, de diferentes años, a las cuales este color les quedaba, valga la redundancia, "pintado". Si bien a esta carrocería cualquier color le sentaba bien, los de la 234 tenían un "plus" que le daba a estos colectivos un aspecto llamativo y muy interesante.Jan 26, 2014
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El viejo Expreso del Sud, allá por Avellaneda1816 viewsEsta esquina puede resultarles conocida, por haber publicado varias fotos tomadas en ese lugar. En esta ocasión presentamos un ejemplar de la línea 293 carrozado por A.L.A. de acuerdo a su primer modelo con luneta panorámica, entre 1972 y 1974.
Esta foto data de mediados de los '80 y en la época, con este tipo de unidades, en la 293 sucedía algo curioso: pese a ser de un modelo ya superado y rayante con la obsolescencia, en la flota de esta línea no parecía tan antiguo: al convivir con unidades "redondas" en gran cantidad, de firmas como La Favorita, El Detalle, Mitre y Costa Brava, entre otras, estos A.L.A. no parecían tan antiguos como los ejemplares de las otras firmas nombradas.
Para que esta unidad a mediados de los '80 no pareciera tan antigua, cabe imaginarse la composición del resto de la flota que, si bien contaba con coches panorámicos, aún estaba llena de antiguos "redonditos"Jan 25, 2014
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