| Last additions - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Dos provinciales bonaerenses de media distancia1620 viewsEsta foto unió a dos empresas, El Aguila y Empresa Costera, que cumplían sendos servicios de media distancia de índole provincial.
La Empresa Costera unía las localidades de Salto, Arrecifes, Ramallo, San Nicolás e intermedias. Su concesión era la numerada 261. El Aguila, entretanto, prestaba la línea 330 entre Pergamino y Salto.
Esta foto fue tomada, justamente, en la terminal de ómnibus de Salto, lugar en el que las dos empresas coincidían.
Hoy día, ninguna de estas empresas existe. La 261 se había degradado a un servicio de combis que desconocemos si se mantiene, mientras que la 330 es prestada por la empresa 13 de Noviembre, que se hizo cargo del recorrido luego de la desaparición de El Aguila.Mar 09, 2015
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Rarísimo ejemplar de Empresa Línea 216 1898 viewsMás de uno pensará que la foto no pega en absoluto con el título y por una sencilla razón: ¿Qué puede tener de raro un "1114" carrozado por A.L.A. en la segunda mitad de los '80, cuando "La 216" tuvo docenas de coches como éste? La respuesta es: la cartelera luminosa delantera. Obsérvenla, porque su disposición es rarísima.
El doble número, ubicado a ambos costados, es algo casi no visto en esta empresa. Desconocemos el porqué de esta ubicación tan inusual. Esta disposición era corriente en la zona sur del Gran Buenos Aires, pero fue muy poco vista en el oeste y menos aún en esta empresa. Este es el único registro gráfico de carteleras de este estilo en toda "La 216" que conocemos.Mar 09, 2015
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El "hermano" de una curiosidad ya publicada1635 viewsTiempo atrás, publicamos una foto muy curiosa, de un coche del mismo modelo que éste, procedente de esta línea, la vieja 299 de la empresa 9 de Julio, circulando en la línea 310 en carácter de alquilado.
Este coche, al cual vemos aún en su línea de origen, es "mellizo" del que terminó en la 310, aunque hay detalles que lo diferencian claramente. No puede ser el mismo.
Pero esta foto da para jugar "el juego de las diferencias" con el otro que continuó su carrera en otro lado. Los invitamos a compararlos.
Estacionados junto a él, vemos partes de dos unidades típicas de esta línea, carrozadas por Costa Brava y El Detalle a fines de los '70, muy vistas en esta empresa. Aún conservan el color tradicional, en el cual predominaba el rojo.Mar 06, 2015
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Los primeros "OH" cero kilómetro en la empresa Mariano Moreno, de Moreno.1888 viewsEntre 1988 y 1989, llegó una tanda de ómnibus Mercedes Benz OH a la empresa Mariano Moreno del partido homónimo. Fueron asignados a su línea provincial, la 288.
En su momento sorprendieron, porque esta empresa mantenía en circulación a un pequeño lote de colectivos convencionales e incluso a algunos "1112" de fines de los '60. El contraste entre ambos grupos era notorio e interesante.
Estas unidades, que en esta imagen podemos ver cuando era casi nueva, circularon hasta el final de las operaciones de la empresa caída en desgracia. Detrás, vemos a otro modelo típico: un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por San Miguel, muy visto en las flotas de ambas líneas, la 288 provincial y la 503 comunal.Feb 25, 2015
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La línea 221 marplatense, en los '80...1834 views...funcionaba con un lote mediano de unidades urbanas, que en la temporada veraniega llegaba a duplicarse con las que llegaban desde el Area Metropolitana en carácter de alquiladas, con las cuales cubrían la explosiva demanda de los meses de enero y febrero.
Este tradicional "1114" carrozado por El Detalle hacia 1978 nos muestra el esquema de pintura característico de la empresa en los '80, heredado de los micros que cubrían los servicios de media distancia correspondientes a las concesiones provinciales 212 original de esta empresa y de la 259, originalmente propiedad del desaparecido Expreso Dionisia.
El esquema no era desagradable. Fue bastante bien adaptado de un tipo de vehículo al otro.Feb 22, 2015
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La Almafuerte provincial y uno de sus efímeros Zanello1852 viewsEn los tempranos '90, en el medio del "boom" que representó la salida de la línea de chasis Zanello al mercado, la empresa Almafuerte adquirió varios, que carrozó en diferentes firmas.
La imagen nos muestra un ejemplar carrozado por Peverí, tal vez fotografiado en el momento de su entrega: al fondo vemos a la concesionaria que lo vendió, por lo cual no sería raro que haya sido tomada en su "preestreno"
Como sucedió en casi todas las líneas que compraron estos ómnibus, la mayoría se descartó rápidamente debido a su bajo rendimiento. Es raro que la unidad haya sido pintada con el esquema de pintura tradicional, cuando en esa época se usaban diferentes cortes en blanco y rojo sobre el lateral azul.Feb 12, 2015
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Otra vista de una rareza inusual de La Independencia1498 viewsSi bien ya hemos ofrecido otra imagen de esta interesante unidad, nunca es malo publicar más fotografías del mismo coches, cuando de rarezas hablamos.
Por eso, presentamos una nueva foto de este raro Ford de 1957 carrozado por El Indio de La Independencia, salido de concesionaria con motor y caja de cambios de Mercedes Benz L-312. Ese cambio de motor y caja es rarísimo, pero solía hacerse en unidades de transporte de pasajeros, en concesionarias como Ford Armando.
Con este diseño, Carrocerías El Indio inició una serie de modelos que, tras sucesivas restilizaciones, desembocaron en el que conocemos como "Cinta Azul de la Popularidad", cuya producción arrancó en 1965.Feb 11, 2015
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Curiosidades para observar (1-B)1665 views...y observemos a este otro "1114" con A.L.A. de la misma empresa que, como el anterior, pertenece a la legendaria Empresa Línea 216 S.A.T.
Es idéntico al de la foto anterior, ambos fueron fabricados sobre el chasis largo de 5,17 metros entre ejes y la diferencia más visible es las líneas en las que circulan, en este caso provincial y en el anterior nacional.
Pero observen la puerta: tiene el extremo superior izquierdo inclinado, por lo cual a lo sumo esta unidad puede ser de inicios de 1984. Su diseño es anterior al de la primera foto de esta serie.
Ahora, observen el número de patente: comienza en B1932, por lo cual es posterior al de la primera foto, cuando el diseño es anterior. ¿Qué habrá pasado?
A lo mejor se patentaron en diferentes registros o esta unidad demoró en entregarse de fábrica, o acaso fue patentada más tarde que la anterior, que en realidad es más nueva.
Pero haya pasado lo que haya pasado, este coche es anterior al de la primera foto y tiene una matrícula más nueva. Curioso, ¿No?Feb 09, 2015
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Los "OAcitos" de chasis corto1904 viewsLos OA 101 de segunda generación se ofrecieron en tres largos de chasis. El más corto de todos no fue tan numeroso como los de largo normal, aunque de acuerdo a la región también fue muy visto. La cantidad fabricada no fue para nada despreciable.
La foto nos muestra un ejemplar carrozado para la Cía. Omnibus 25 de Mayo, la popular "COVeMa". Adquirió algunos coches con chasis corto como éste, al cual vemos en la fábrica aún sin las leyendas en su carrocería.
La zona de Quilmes estuvo llamativamente llena de estos Detalles chiquititos. A los de esta empresa hay que sumarles los que circularon en las líneas 22, 85 y 324. Jan 25, 2015
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Día temático 25 - Constelación de Estrellas (III)1621 viewsLas "Estrellas" carrozadas sobre Mercedes Benz semifrontal fueron muy elegantes y con fuerte personalidad, pese a que las características principales del modelo se heredaron de versiones anteriores.
La foto nos presenta al cuarto diseño sobre este chasis como La Estrella o al primero de La Nueva Estrella. Ya tiene luneta envolvente tipo coche de larga distancia. Los primeros que se fabricaron fueron para servicios interurbanos, tal como los que prestaba La Independencia, la empresa del coche de la foto.
La puerta izquierda era batiente y no poseían puerta trasera del otro lado, además de estar equipados con doble fila de asientos de ambos laterales y poseer portaequipajes internos.Jan 21, 2015
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Viejo conocido de la zona de Escobar1980 viewsEn 1998, La Central de Escobar adquirió un lote de estos novedosos ómnibus Mercedes Benz OH-1621L carrozados por Marcopolo para su línea 291. Llegaron varios y circularon tanto en esta línea como en los ramales de la línea 228 a su cargo.
El tiempo pasó y comenzaron a radiarse y a venderse a otras empresas. Esta unidad, ya sin leyendas, fue fotografiada en la ciudad de Santa Fe antes de ser repintada. Fue adquirida por la empresa Recreo y, antes de su repintada, se tomó esta hermosa foto. Parece nuevo, sin estrenar ni pasar por el letrista, pero lo cierto es que ya había cumplido su ciclo y estaba a punto de convertirse en un ejemplar de segunda mano.Jan 15, 2015
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Estampa clásica de la línea 237 de hoy1277 viewsAsí lucían las unidades de la actual línea 237 en los tiempos en que era una línea comunal del partido de San Martín, antes de ser provincializada y dividida en dos partes. La otra originó a la línea que en tiempos recientes se conoció con el número 190.
En esos tiempos se llamaba Gral. Manuel Belgrano, que tuvo su continuidad como 190. En los tempranos '60, al provincializarse parte de la 1 como 37, se creó la empresa Ttes. Villa Ballester.
El coche de la foto, Chevrolet de 1938 carrozado por La Favorita, aún posee el color "tipo 190". El esquema de colores con ese verde tan particular llegaría con la provincialización de este recorrido y la constitución de la nueva empresa prestataria.Jan 11, 2015
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¿D.I.C. Gigante? No tanto...1893 viewsEn 1985, Carrocerías D.I.C. sacó al mercado a su modelo LD-1014G, también conocido como "Gigante". Fue el sucesor del LD-1014S y fue un éxito de ventas. Incluso llegaron a exportarse algunos ejemplares.
Pero en 1988 de D.I.C. de desprendió la firma Imeca. Algunos de los socios de la primer formaron la segunda. Sus primeros modelos eran prácticamente iguales a los D.I.C. Gigante. Este ejemplar del desaparecido Expreso Paraná es uno de ellos. Su aspecto se nos presenta muy similar al de los D.I.C. "de verdad"
Aquí lo vemos estacionado dentro de un playón de la recordada empresa, junto a un ejemplar carrozado por El Detalle a mediados de los '80, modelo mucho más visto en el Expreso Paraná que este curioso Imeca "cuasi D.I.C."Jan 10, 2015
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Rara variante de color en Transporte Ideal San Justo1838 viewsAños atrás, llamó mucho la atención la aparición de un par de unidades con este esquema de pintura en la flota destinada a líneas provinciales o comunales de Transporte Ideal San Justo.
Cuando la flota estaba convenientemente repintada de blanco prácticamente en su totalidad, aparecieron algunos (no tenemos clara la cantidad) coches con este corte, con el rojo clásico en su sección inferior y el techo con el color ocrizo tradicional. La diferencia es que el rojo había "invadido" el color crema característico entre ventanillas. Y la franja tampoco era crema: se había aprovechado el amarillo de la franja reflectante para improvisarla.
El secreto es que estos coches pertenecían a la empresa Nuevo Ideal, que estaba a cargo del ramal que unía Liniers con el Km. 47,700 de la Ruta 3. Pocos años atrás, este ramal pasó a ser prestado por la línea 382 y, por lo tanto, sus unidades en la actualidad son blancas, como todos los coches de la "NISA"Jan 07, 2015
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Línea 247 - Clásico de los tempranos '802540 viewsEntre 1980 y 1982, la empresa 9 de Julio, prestataria de la línea provincial 247, se inundó de colectivos como éste, carrozados por Bi-met sobre Mercedes Benz LO-1114/48, de 21 asientos. Junto con los "Superpanorámicos" de El Detalle, fueron dos de los modelos más representativos de la primera mitad de los '80, si de la 247 hablamos.
Como en esos años la renovación de la 247 era ejemplar (algunos coches se renovaban a los... ¡24 meses!) no duraron mucho en la línea y fueron muy buscados por otras empresas con el fin de renovar con coches recientes y en muy buen estado. La General Tomás Guido, por ejemplo, compró algunos de estos coches. Otra tanda grande se fue a Bariloche.
Aquí lo vemos en excelente estado, bien ornamentado y bello, sin resaltar. Buena parte de los coches estaban así de lindos, pero no duraron demasiado y marcharon en estas condiciones a otras empresas.Dec 20, 2014
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