| Last additions - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Antigua línea provincial interurbana que paseó por "La Feliz"1277 viewsLa actual línea 259 que une Mar del Plata con Miramar, actualmente a cargo de la empresa Rápido del Sud, se originó en una concesión precaria otorgada a la empresa 24 de Febrero, numerada P.59.
Hacia fines de los '50 cambió su razón social y pasó a llamarse Expreso Dionisia. Pese a haber cambiado la empresa conservó sus colores originales, que eran blanco en su parte inferior, negro para el techo y azul en sus recortes.
A la izquierda, en esta toma, vemos un colectivo al servicio de 24 de Febrero, la prestataria original de la concesión P.59. A la derecha aparece un coche afectado al turismo social de la Provincia de Buenos Aires.
Es casi imposible determinar el chasis y dudamos con la carrocería, por lo cual preferimos callar. Agradeceremos algún dato cierto al respecto sobre el viejo P.59...Mar 08, 2016
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"Lujanera" de larga distancia1514 viewsEl número de interno (de la centena del 200) y el destino que ostenta esta unidad en su frente, Bolívar, son signos inequívocos de que esta unidad estaba afectada a alguna de las líneas provinciales de larga distancia que Transportes Automotores Luján explotaba.
Una podría ser la 205 y otra la 223. Sus recorridos, que atravesaban parte del oeste y noroeste bonaerense, nada tienen que ver con los que llevan o llevaron esa numeración en tiempos recientes.
Dudamos sobre la carrocería que equipa a esta unidad. Hay opiniones que se inclinaban por Futura, mientras otras indicaban que es Ca.Me.Cas., siendo esta última opción la válida.Mar 04, 2016
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Micro Omnibus Tigre "recién nacida" (II)1654 viewsYa hemos mencionado, en otra fotografía expuesta anteriormente, que en el momento del inicio de las actividades de Micro Omnibus Tigre en la línea 204 "B" algunas unidades fueron incorporadas "de apuro": solo se pintó su frente con los colores oficiales y el resto de la carrocería conservó, por un tiempo, el esquema de pintura de la anterior propietaria.
En este caso, el coche llegó desde la ciudad de Mar del Plata y puntualmente de la empresa El Libertador, prestataria de las líneas comunales de la decena del 560.
El color original de su lateral, como puede verse, está intacto. Durante un tiempo circuló en estas condiciones y más tarde fue repintado.Mar 01, 2016
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXI)1592 viewsEntre 1977 e 1978, La Nueva Estrella fabricó a baja escala este modelo, que no era otro que el anterior protopanorámico, pero con sus ventanillas divididas y con leves modificaciones en frente y culata. Básicamente era el mismo, pero con algunas diferencias que "aggiornaron" al modelo y lo hicieron parecer más actual de lo que el diseño original era.
La foto nos muestra un ejemplar vistosamente engalanado, fabricado sobre un chasis largo para la querida empresa La Independencia. Está brillante al extremo, elegantemente fileteado, con un taparruedas parcial que queda mejor que el total... Es un festival para los amantes de los coches "bien vestidos"
Algunos ejemplares llegaron a los '90 y terminaron en la línea 743 comunal de General Sarmiento, luego renumerada 223.Feb 23, 2016
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Viejo 216 para jugar un ratito1549 viewsEsta foto es interesante por dos motivos. El primero es la presentación del coche: acostumbrados a ver a las unidades de Empresa Línea 216 limpias y muchas veces inmaculadas, nos asombró ver a un ejemplar con tanta tierra como éste y tan descuidado de pintura. Sospechamos que estaba a punto de ser renovado y que por eso no se lo cuidaba como se acostumbra dentro de esta empresa, generalmente cuidadosa con ese tipo de detalles.
Y el otro es su carrocería, porque invita a jugar un ratito. Su aspecto general, sin observar demasiado, recuerda a la carrocera que más unidades fabricó con este tipo de ventanillas divididas, A.L.A.
Pero no fue fabricada por A.L.A. Si bien el acertijo es bastante fácil, los invitamos a descubrirla y finalmente la duda se despejó: fue fabricada por Carrocerías Biglia.Feb 20, 2016
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El Expreso Paraná y uno de sus "superclásicos" de los '701669 viewsEntre aproximadamente 1968 y 1973, el Expreso Paraná adquirió un gran lote de colectivos carrozados por La Favorita. Fueron un verdadero clásico, durante toda la década del '70.
Se podían encontrar ejemplares fabricados sobre ambos chasis Mercedes Benz semifrontales de la época, los LO-1112 y LO-1114.
El de la foto posee chasis LO-1112 u LO-1114, dependiendo del año en que que se haya fabricado. Sobre los LO-1114 hubo una versión curiosa y poco vista, porque se alargaron los chasis y se fabricó una versión con una fila de asientos más. Se los reconocía incluso después de ser retirados de servicio, por ser más largos de lo normal.Feb 19, 2016
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Línea 299 - Vistosa unidad de sus últimos años de independencia1781 viewsAntes de que la Empresa 9 de Julio, prestataria original de la línea 299, cayera en desgracia, podíamos encontrarnos en la calle con unidades que, si bien podían tener algunos años de antigüedad, estaban muy bien presentadas.
La unidad que podemos apreciar en esta imagen es una de ellas que, como vemos, posee una muy buena presentación con pocos ornamentos. Es realmente vistoso, pese a no estar lleno de "chiches"
El único elemento en contra es la reducción al mínimo de su cartelera delantera, en la que solo quedó un espacio para el número.
Desconocemos qué fue de este coche luego de la caducidad de la empresa, pero puede ser uno de los que circularon en la también desaparecida Bartolomé Mitre, en su línea 162.Feb 17, 2016
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Los Zanello de la "SCOTA"1621 viewsEntre 1990 y 1991 llegaron a esta empresa, tan recordada, dos o tres ómnibus con chasis Zanello. Esta imagen nos muestra a uno de ellos, carrozado por Supercar.
Tal como sucedió en casi todas las empresas que los incorporaron, no duraron demasiado en servicio. Poco después de su incorporación fueron retirados de circulación debido a su bajo rendimiento.
En esta foto parece, justamente, estar fuera de servicio. Tiene señales de haber sido usado y no posee número interno. Da la impresión de que llevaba bastante tiempo detenido en el mismo lugar.
Desconocemos qué fue de él, luego de su radiación.Feb 14, 2016
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Disfrazando al viejito (II)1601 viewsEn la primera década de los 2000, se hizo costumbre modificar los frentes y en ocasiones hasta las culatas, de unidades con más de diez años sobre sus espaldas.
Estas reformas pudieron tener dos objetivos: reemplazar autopartes inconseguibles por su antigüedad o intentar "rejuvenecer" un tanto al vehículo objeto de las reformas. El asunto fue que la estética de la mayoría de los coches modificados quedó, digamos, "poco agraciada"
Esta unidad carrozada por El Diseño al servicio de la línea 204 A nos muestra una reforma típica del frente, en este caso completa (se lo reemplazó en su totalidad. En otros ejemplares solo se reformaba la zona de la parrilla y no se tocaban ni el parabrisas ni la cartelera. Se conservaban los originales)Feb 13, 2016
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Cuando M.O.N.A.S.A. quiso modernizarse1753 viewsEntre 1980 y 1981, algunos socios de la legendaria Micro Omnibus Nicolás Avellaneda resolvieron adquirir un lote de unidades cero kilómetro. En esa época no era muy frecuente encontrarse con coches nuevos en esta línea.
Llegaron varios "frontalitos" como éste, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214. Llamativamente, llegaron a coexistir con algunos colectivos muy antiguos, sin puerta trasera.
La foto fue tomada a mediados de los '80, cuando estos vehículos ya no se destacaban demasiado. Se aprecian muchos signos de descuido en su carrocería.
Aún mantiene parte del corte celeste sobre su lateral azul, incorporado con el fin de modernizar el esquema de pintura.Feb 11, 2016
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Línea 277 - Vehículo clásico de los tempranos '801497 viewsSi ejercitamos la memoria y nos concentramos en recordar a la línea 277 en la época que mencionamos en el título, es muy probable que el primer vehículo que nos venga a la memoria sea éste, un clasiquísimo Mercedes Benz del tipo convencional. O, quizás, un "1112" de fines de los '60.
Este tipo de vehículo fue el más numeroso en aquellos tiempos, equipados con diferentes carrocerías y de distintas épocas. El de la foto fue fabricado por C.E.A.P., de acuerdo a su modelo que imitaba a El Indio.
Los convencionales acompañaron a esta empresa prácticamente hasta su caducidad, en los tempranos '90. El último que circuló fue el interno 19, un Mitre de fines de los '60 que en 1991 aún circulaba.Feb 09, 2016
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Los últimos años de un modelo icónico de la recordada "SCOTA"1779 viewsEntre 1979 y 1980, llegó a la desaparecida S.C.O.T.A. La Reconquista Limitada de Tigre un nutrido lote de unidades carrozadas por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214 que, con los años, se transformaron en un modelo simbólico dentro de la empresa.
Si bien no fue el único modelo de "frontalito" que llegó a la "SCOTA", fue el más numeroso. Hubo varios ejemplares con otras carrocerías, pero su cantidad fue mucho menor.
El coche de la foto fue fotografiado en sus últimos tiempos de vida útil. Tiene su cartelera luminosa delantera achicada y la razón social original, pintada en su lateral en letra gótica, fue sustituida por la sigla de la sociedad bajo la primera ventanilla. Feb 08, 2016
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXIX)1604 viewsEn este caso nos remontamos a mediados de la década del '80, cuando La Nueva Estrella dejó de lado sus clásicas ventanillas divididas en tres partes e implementó otro modelo con solo dos partes, la inferior fija.
Este diseño se implementó en 1985, aunque había sido colocado en un coche anterior a pedido, allá por 1983. También pertenecía a La Independencia y fue propiedad de un buen amigo de este espacio, que se adelantó unos dos años a su implementación de manera masiva.
El coche de la foto está recién salido de fábrica. Ni siquiera tiene patente. Queda algo raro y "fuera de época" el filete trasero con las cintas argentinas, en ese esquema de pintura con corte "tipo larga distancia". ¿O no?Feb 04, 2016
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Línea 228 - Los primeros tiempos de su ramal "B"1713 viewsTras la caída del Expreso Paraná y la división de su línea 228 en varias prestatarias diferentes, Línea Sesenta S.A. se hizo cargo de una parte que se denominó "228 B". Para prestarla, distrajo unidades de otros recorridos a su cargo y, además, incorporó algunas unidades que se incorporaron de manera urgente a la flota. Faltaba material rodante y había que cubrir los servicios.
Este coche, junto a otros, llegó hacia 2006 y se lo incorporó rápidamente a la línea. Solo se pintó su frente y el resto quedó tal cual como había llegado de su dueña anterior. Aquí lo vemos en sus primeros tiempos en la 228, con el número correctamente pintado en su bandera. Más tarde sería relegado al cartel de ramal.Feb 02, 2016
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXVIII)1613 viewsSi miramos esta foto de manera puntillosa, caeremos en cuenta que fue tomada en momentos que Carrocerías La Estrella comenzó a fabricar las primeras unidades con luneta panorámica dividida y sin "alerito", mientras se mantenía la producción de ejemplares con la culata tradicional.
Si miramos por dentro al coche de La Independencia ubicado de frente y nos concentramos en la luneta, veremos que es más amplia de lo normal y que tiende a "dar la vuelta" en la unión de la culata con el lateral, algo que no pasaba en la versión anterior con "alerito"
La unidad de La Independencia que vemos a la derecha mantiene la tradicional, aunque podría pensarse que era más antigua y estaba en reparación, pero lo que no deja lugar a dudas es el coche a medio enchapar que se ve a la izquierda: podría ser de la línea 33 o de Empresa Línea 216, que no tuvieron unidades con luneta envolvente. Y es evidente que lo están fabricando desde cero y que no es una reparación.
O sea que esta foto es la prueba de que ambas lunetas, envolvente y con alero, se fabricaron al mismo tiempo.Jan 29, 2016
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