| Last additions - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Modelo muy poco visto en la "Papagayo"789 viewsEn los tempranos '80, muchos componentes de la Empresa del Oeste tuvieron como costumbre carrozar sus cero kilómetro en unas pocas carroceras. Valga la redundancia, La Preferida fue la preferida de un buen porcentaje de socios, junto con Bi-met y C.E.A.P. en menor medida.
La aparición de un coche carrozado por El Indio nos resulta bastante llamativa. Tal vez haya sido el único de este modelo o es el primero que conocemos de unos pocos. Sí hubo varios ejemplares del antecesor de éste, fabricado entre fines de 1977 e inicios de 1980.
El coche de la foto es de 1981 ó 1982 y lo vemos al servicio de la línea provincial 244, producto del pase de jurisdicción de la 638 comunal de Morón.Jun 09, 2020
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Rara variante de un verdadero clásico (II)968 viewsEste modelo de Carrocerías San Miguel, el primero de su historia, tiene bien ganado el adjetivo que le brindamos en el título. Desde 1978 se fabricó en gran cantidad y fue uno de los modelos más bellos de la década del '70 e inicios de la siguiente.
Esta foto nos presenta una variante poco vista, sin puerta izquierda. En el momento de su fabricación esta costumbre de armar colectivos que no la tuvieran estaba casi abandonada.
Pertenece a la empresa La Cabaña y pudo estar al servicio de la línea 242 provincial o de la 624 comunal del partido de La Matanza. Por su numeración interna no trabajó en la 172 nacional.Jun 01, 2020
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Desolación (XXXVI)1273 viewsVolvemos a ingresar a las instalaciones de la desaparecida empresa Mariano Moreno, a cargo de las líneas 288 provincial y 503 comunal del partido de Moreno, tras la caducidad de sus concesiones. El panorama era desolador y podremos conocerlo gracias a una serie de tomas realizadas en el predio.
Quizás estos dos ómnibus podían tener un poquito de sobrevida en el momento de la interrupción de los servicios, pero fueron canibalizados tal vez para extraer repuestos que permitieron que otros continuaran trabajando.
Vemos un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por A.L.A. y un OF equipado por Bus con su modelo "Tango". Esta foto da pena.May 28, 2020
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Día temático 81 - Un día con Carrocerías Luna (V)762 viewsEl diseño más conocido había sido precedido por otro menos duradero, cuya producción empezó hacia 1957 y llegó a 1960. Se caracterizaba por tener las ventanillas orientadas hacia atrás "a lo Favorita", aunque el resto de las líneas no tuvieron mucho que ver con el de la tradicional carrocera.
Se fabricó sobre varios chasis. En la foto lo vemos sobre un Bedford circa 1960 y al servicio de la línea 75 de la empresa Micro Omnibus O'higgins, luego 295.
Sus líneas gustaron y tanto es así que tuvo una imitadora poco conocida y con escasa producción: Carrocerías Tejedor.May 22, 2020
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Día temático 81 - Un día con Carrocerías Luna (IV)732 viewsEn 1969 se actualizó el diseño clásico nuevamente, con pocas variantes. El formato general no varió, pero se ampliaron las ventanillas y se suprimió el tradicional chapón cuyas líneas habían sido las mismas durante años. Pero había perdido actualidad.
El resto del modelo conservó las líneas anteriores y se actualizó con muy poco. Fue visto sobre los cuatro chasis comercializados en ese momento (Mercedes Benz convencional y semifrontal, Ford y Chevrolet)
El ejemplar de la foto trabajó en la línea 202 urbana de la ciudad de La Plata.May 22, 2020
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Otro testimonio de una empresa bonaerense del ayer662 viewsYa hemos mostrado varias fotos de esta empresa bonaerense desaparecida hace décadas, llamada Micro Omnibus Avenida, cuyo recorrido enlazaba las ciudades de Tandil y Necochea.
Esta imagen nos muestra un vehículo al cual conocemos, un Mercedes Benz L-312 frontalizado con carrocería El Trébol, engalanado para algún evento que podría ser la inauguración de algún nuevo servicio, por ejemplo.
Además podemos ver la clásica vestimenta de los conductores de la época, con su famoso guardapolvo. El personaje central tiene el aspecto de personal de inspección.May 19, 2020
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"Bicho raro" de media distancia para identificar791 viewsEstamos ante un ejemplar que trabajó en la empresa Costamar entre fines de los '60 y los tempranos '70. Su diseño es raro y poco reconocible y lo quisimos identificar junto a ustedes.
La primera mirada nos hace acordar a un coche de servicio interurbano, como si hubiera trabajado en la 338, salvo por el detalle de la puerta enteriza. No se distingue llanta para el chasis y la carrocería era dudosa.
Por eso apelamos a su memoria y nuestros amigos no tardaron en brindar el dato justo: es un Mercedes Benz OP-312 con carrocería El Halcón. Gracias a todos los que dieron una mano.May 16, 2020
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El 66 de la 66908 viewsEstamos ante un atractivo símbolo de las carroceras de la zona sur de fines de los '60, fabricado por Carrocerías Mitre. Fue un protagonista de los servicios urbanos en el Gran Buenos Aires y sobre todo en el sur.
En este caso lo vemos al servicio de la línea 66 de la empresa Villa Galicia San José, la actual 266. Lo interesante del caso es que lleva el mismo número de interno, que en algunas líneas era "mimado" por demás. Era como una insignia de la línea, aunque no siempre.
La foto nos muestra a la unidad aparentemente nueva, con buena presentación pero sin destacar. ¿Alguien recuerda a uno de estos "coches insignia"?May 15, 2020
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Recuerdo "noventoso" del Expreso Paraná1056 viewsQuienes pudimos ver al Expreso Paraná en la década de 1990 coincidirá con nosotros en que este modelo clásico de la época, el OA-101 de segunda generación, fue uno de sus modelos más característicos.
Llegó una buena cantidad entre 1992 y 1996-97, en diferentes tandas. Esta imagen nos muestra un ejemplar de la variante a la cual denominamos "Cabezona" por el rediseño de su frente respecto del original.
Puntualmente, este coche es de 1995. Fue uno de los que tras la caducidad terminó en buenas condiciones y fue vendido a otra empresa, en donde continuó su carrera.May 12, 2020
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Los curiosos A.L.A. con ventanillas asimétricas687 viewsEn 1972, Carrocerías A.L.A. lanzó una variante de su modelo protopanorámico destinada exclusivamente a unidades que debían cumplir servicios interurbanos o de media distancia.
El frente y la culata eran idénticos a los urbanos, pero las ventanillas no: eran asimétricas y agrupadas de a dos, tal como en la misma época solía ubicarlas Cametal en su más que conocido modelo "doble camello"
Se fabricaron muy pocos y se distribuyeron en empresas que no prestaban servicios urbanos. La Independencia fue una de ellas.
Pese a lo borroso de la foto, se distinguen estas ventanillas que esta carrocera utilizó muy poco.May 11, 2020
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Los coches grandes del Rápido del Sud1049 viewsBien sabemos que la flota de la recientemente desaparecida Rápido del Sud se dividía en dos grupos bien definidos: por un lado los coches urbanos de la línea 221 y por el otro los de media distancia que se utilizaban en las rutas fijadas por las concesiones 212, 233 y 259.
La imagen nos muestra un ejemplar que probablemente haya llegado desde la empresa Costamar, que tuvo varios coches como éste. Sabemos que algunos pasaron a Rápido del Sud, pero no si este es uno de ellos. Esperamos que los amigos que investigan flotas nos puedan ilustrar con este tema.
Tiene un chasis Arbus 5, con carrocería D.I.C. del popular modelo "MegaDIC". Su motor era Mercedes Benz OM 355/5, de cinco cilindros en línea.May 08, 2020
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"El día después" de la Mariano Moreno983 viewsLa empresa Mariano Moreno, oriunda de la localidad homónima del oeste del Gran Buenos Aires, era una empresa humilde pero prolija, con altibajos en la calidad de sus servicios.
Su flota estaba compuesta por coches de modelos recientes, algunos en la mitad de su vida útil y otros muy antiguos. Pero en sus últimos años decayó en la calidad de su mantenimiento, pese a haber incorporado coches modernos como el de esta foto, un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Ottaviano Hnos.
Tras su caducidad, buena parte de su flota quedó en los playones de la empresa, a medio desguazar. Da pena ver a uno de sus coches más recientes en estas condiciones. Muchos terminaron así, aunque algunos se recuperaron.Apr 26, 2020
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Un "Cometa" que no volaba...615 viewsNo tenemos la fecha justa del inicio de sus servicios, pero al menos desde los tempranos '50 El Cometa unía las ciudades de Bolívar y Carlos Casares amparada por la Concesión Provincial 215 que mantuvo hasta su desaparición, ocurrida a fines de la década de 1990.
En la época de la foto, al menos tenía dos coches. Así lo indica el número de interno 2 que se adivina detrás de uno de los personajes que posa para la foto.
La unidad es un clásico de las líneas "camperas", con portaequipajes en el techo y configuración "tipo micro" (o tipo Pullman, para estar más acorde a la época)
Hacia 1998 ó 1999 fue vista por última vez en servicio, con un "1114" D.I.C. "Visión" que, salvo que lo hayan renovado y no conocimos a su sucesor, fue el último coche de esta empresa.Apr 24, 2020
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Línea 252 - Uno de sus ómnibus FIAT (II)980 viewsAños atrás subimos la foto de este mismo vehículo, un FIAT 130 AU carrozado por Supercar entre 1988 y 1989, que trabajó un tiempo en la línea 252 de Transportes José Hernández.
En la otra foto lo veíamos a poco de su entrada en servicio, con ornamentos y presentación prolija. Quien quiera verlo puede utilizar el buscador y localizar la foto número 39296.
Esta imagen nos lo muestra bastante deslucido, con parches de antióxido y pintura parcial que le hizo perder parte del corte original. Luego fue reparado y tiempo después trasladado a la línea 190, para posteriormente emigrar a la 175 que era controlada por la gente de Transportes José Hernández, donde trabajó algunos años más.Apr 18, 2020
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Desolación (XXXV)1188 viewsLos últimos tiempos de la tradicional empresa La Reconquista Ltda. de Tigre S.C.O.T.A. fueron bastante aciagos y dolorosos de ver. Los servicios se resintieron y cada vez más unidades yacían a medio desguazar en el playón de la cabecera de Canal San Fernando. Los fondos estaban llenos de vehículos irrecuperables, en condiciones lamentables.
Esta imagen es un testimonio elocuente de la debacle de la S.C.O.T.A.: un coche que seguramente chocó quedó depositado allí y sus faltantes seguramente sirvieron para reparar unidades que aún funcionaban.
Es un modelo muy visto en esta empresa: el "Superpanorámico" de Carrocerías El Detalle, que a partir de 1980 fue comprado en grandes cantidades tanto en "1114" como sobre OC-1214Apr 14, 2020
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