| Last additions - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Antigua empresa interurbana marplatense725 viewsEl Expreso Dionisia explotó la línea provincial precaria P.59, que unía a las ciudades balnearias de Mar del Plata y Miramar. Fue sucesora de la adjudicataria original de la concesión, que se llamaba Empresa 24 de Febrero. Podemos ver uno de sus coches en la foto número 107257.
Llegó activa a los '70 para luego desaparecer. La línea quedó a cargo de la empresa Rápido del Sud, que la explotó durante varias décadas.
Desconocemos si esta hermosa foto se tomó durante la etapa de P.59 o si ya era 259. El cambio se registró el 2 de enero de 1969, junto al resto de las jurisdicciones.
Creemos que esta enorme unidad tiene un chasis Scania Vabis de fines de los '50 y que fue carrozada por Cametal. ¿Es así, amigos?Oct 07, 2021
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La línea 273 tras la caída del Expreso City Bell (IV)686 viewsEl momento de la defección del Expreso City Bell y cuando la empresa Unión Platense tomó sus servicios, fue propicio para tomar fotografías de unidades multicolores retiradas a las apuradas de otras líneas de la zona o traídas usadas y puestas en marcha como vinieron, con solo el frente de color rojo (y esto solo a veces: muchos trabajaron tal cual llegaron, con solo el número nuevo en su frente).
Esta imagen nos presenta el traslado de un coche aplicado a otro servicio dentro de la empresa, puntualmente la sección Sur del S.U.T., cuyo color distintivo vemos en el lateral. Así trabajó un tiempo, con esta tan curiosa decoración bicolor. Oct 04, 2021
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Extraño participante de la 228 "UTENor" (II)839 viewsTras la caída del Expreso Paraná y la precipitada adjudicación de sus numerosos ramales a diferentes empresas, cada una de ellas tomó unidades de las líneas que controlaba para cubrir los servicios como sea. Con el correr de los meses, comenzaron a llegar los coches definitivos que progresivamente reeemplazaron a los provisorios, pero esos primeros tiempos fueron propicios para encontrarse con cualquier cosa en la calle, fue un momento muy atractivo para tomar fotografías.
En este caso, la aportante de esta curiosidad fue Transporte Ideal San Justo, que a su vez lo retiró de su controlada línea 49. También trajo unidades desde las líneas propias y desde la 46, pero los más raros de ver fueron estos, que no fueron muchos (dos como mínimo, tal vez más).Oct 01, 2021
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Línea 247 - Clásico de fines de los '70 (II)898 viewsEstos colectivos fabricados por El Detalle fueron un clásico de la línea 247 durante la segunda mitad de los '70 e inicios de la década siguiente. Llegaron en gran cantidad entre 1976 y 1978.
Su volumen de compra fue tal, que rápidamente se transformó en un modelo icónico en esta línea. Pero como en aquellos tiempos el ritmo de renovación era asombrosamente ágil (los coches duraban, en promedio, alrededor de cuatro años) no llegó ninguno activo a 1984 ó 1985. Para esa época ya eran historia, cuando en muchas líneas, incluso nacionales, se los continuaba incorporando en carácter de usados.
Esta fotografía nos muestra un ejemplar fabricado hacia 1978. La improvisada cobertura de la parrilla nos indica que fue tomada en pleno invierno.Sep 29, 2021
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La primera línea 218 provincial543 viewsEl número de línea que actualmente utiliza la empresa Almafuerte para una de sus líneas provinciales tuvo un antecedente remoto: autorizaba un recorrido entre Avellaneda y Bahía Blanca, que es la base de los recorridos que hoy presta el grupo Estrella - Cóndor.
La primera empresa que explotó ese recorrido se llamó Compañía del Sud y era propiedad de socios de la actual Compañía Noroeste. Luego se traspasó a la firma que vemos en esta foto, llamada Compañía de Transportes Camineros, que años después se transformó en Coronel Estomba. Finalmente fue fusionada a La Estrella.
Esta imagen nos presenta a un Aclo Regal carrozado por Gnecco en la segunda mitad de los '40, modelo muy clásico de aquellos tiempos.Sep 29, 2021
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Los "micros chicos" del Expreso Paraná676 viewsEn los '70, la flota del Expreso Paraná estaba dividida en tres partes bien diferentes. La primera eran los micros tipo larga distancia, generalmente utilizados para los recorridos más largos y servicios de larga distancia o turismo.
Las otras dos la integraban las unidades destinadas a las prestaciones interurbanas. Había colectivos hechos y derechos y coches "tipo micro" pero de pequeño tamaño.
Esta foto nos presenta a un integrante de este último grupo, equipado con chasis Mercedes Benz O-140 y una carrocería San Antonio fabricada entre 1976 y 1977. Lleva el esquema tradicional con alas dinámicas, el común de esa época.Sep 23, 2021
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Un "Blanquito" de los clásicos (III)590 viewsA fines de los '70, Micro Omnibus Quilmes incorporó varios colectivos con carrocería Ottaviano Hnos. del modelo que fue un verdadero clásico de la zona sur del Area Metropolitana.
No llegaron en gran cantidad, pero sí en la suficiente para cruzarse con alguno a cada rato. De más está decir que rotaban en las dos líneas que la empresa explotaba en ese momento, la 159 nacional y la 219 provincial. En esta última estaba asignado el coche de la foto en el momento de tomarla.
Fue fabricado en 1978. Luce la decoración "de fábrica", con las leyendas con la tipografía del fileteador que trabajaba en ese momento para la carrocera.Sep 22, 2021
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Modelo clásico en La Independencia (II)552 viewsEstamos ante uno de los modelos más vistos en la legendaria empresa del norte del Gran Buenos Aires entre fines de los '60 y la segunda mitad de la década siguiente. Es un producto de Carrocerías El Detalle, uno de los clásicos de la época, fabricado entre 1967 y 1971.
Esta figura, junto con las de los modelos de las firmas La Estrella y El Indio, fueron las más emblemáticas de aquel momento, secundadas por otras carroceras aunque en menor cantidad.
El ejemplar que nos muestra esta imagen fue fabricado en el año 1969. Esta foto nos permite apreciarlo casi por completo. Es una clásica estampa de esta empresa tan querida.Sep 17, 2021
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Un Crovara nuevo en la Almafuerte matancera715 viewsQuien pudo cruzarse con esta empresa desde la segunda mitad de los '80 hasta inicios de los 2000 seguramente se habrá cansado de ver colectivos como este, fabricados por Crovara de acuerdo al modelo cuya producción inició en 1984 y concluyó en 1989, tras agotarse los "1114" remanentes.
Almafuerte incorporó varios, que tuvieron dilatada trayectoria en esta empresa. Se los vio en todas las líneas a su cargo.
Lo vemos con el aspecto que tuvieron cuando nuevos, con el esquema de pintura original. Terminaron su trayectoria repintados, algunos sin puerta izquierda y reemplazando los destinos de su bandera por la leyenda "General Paz".Sep 05, 2021
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Línea 264 - Breve momento de su historia723 viewsTras la caducidad de la Empresa de Transportes Alberti, la prestataria histórica de la línea 264 (ex 747 comunal del partido de General Sarmiento) pasó por un breve tiempo por las manos del Expreso General Sarmiento. Su asignación a esta empresa fue de carácter precario, para no interrumpir los servicios ante la falta de alguna que se hiciera cargo de manera definitiva.
Se le asignaron algunas unidades que oficialmente trabajaban en la línea 448, a la que solo se le agregaron carteles impresos "en modo papeltrónica" que indicaban el número de línea, destinos y ramales. Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por C.E.A.P. nos muestra esas indicaciones provisorias.Sep 01, 2021
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Contrastes881 viewsSi observamos en la calle a los vehículos de transporte público, podremos percatarnos de contrastes visuales a veces muy marcados.
Atrae verlos en fotos, porque a veces marcan las diferencias de mantenimiento entre empresas o incluso dentro de la misma, la atención que le prestan los socios a sus unidades.
Esta foto fue tomada en la cabecera del hipermercado Walmart de Avellaneda, compartida por las líneas 277 y 324. Vemos que ambas unidades están en condiciones "de calle", con correcto mantenimiento. Pero el coche de la 324 resalta por su esquema de pintura propio bien conservado y el de la 277 lleva uno que no le corresponde, el de Los Constituyentes.
Ambos están bien parados, pero el 277 tiene aspecto más precario por no tener color propio.Aug 31, 2021
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Tiempos recientes de una empresa histórica651 viewsLa Primavera es una antiquísima empresa bonaerense que inició sus actividades con una concesión precaria asignada por las autoridades provinciales, la P.35, que el 2 de enero de 1969 pasó a denominarse 235. Sus cabeceras son las ciudades de Pehuajó y Trenque Lauquen, pero además atiende a numerosas poblaciones intermedias.
Ya contamos con varias fotos de esta empresa expuestas aquí, pero casi todas son bastante añosas. Esta, en cambio, nos presenta sus tiempos recientes. Vemos a un coche muy bien presentado, realmente impecable, equipado con una carrocería Saldivia sobre un chasis Mercedes Benz OH-1315 LSB en 2009.Aug 29, 2021
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XV)796 viewsSi bien estos productos de Carrocerías Costa Brava no fueron comercializados de manera masiva (su producción fue a mediana escala, sobre todo en los últimos años en los que fabricó colectivos) el hecho de que haya sido una de las primeras carroceras en utilizar PRFV en frente y culata alcanza para asignarles el apelativo de leyenda. Lo tiene merecido.
Esta imagen nos permite recordarlos desde atrás y apreciar su culata con el nombre de la carrocera estampado en sobrerrelieve, detalle típico de este modelo de los tempranos '80.
Pertenece a La Independencia, que en el momento de tomarse esta foto lo tenía asignado a su línea 223. Lo indica su número interno.Aug 14, 2021
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Semirápidos en La Plata653 viewsEn 2008, la empresa Unión Platense compró una serie de unidades para establecer un servicio semirápido en su línea 273. Eran Mercedes Benz OF-1418, carrozadas por la firma Metalpar.
Recibieron el esquema de pintura oficial, con el agregado de unos plotteados alusivos a la ciudad que se ubicaban a ambos lados de los laterales, en su parte trasera. Se los numeró con los guarismos bajos de la centena del 200.
Esta imagen nos muestra un ejemplar en estado más que destacado, con su pintura brillante, tazas y el paragolpes inusualmente cromado. Da gusto verlo. Circula por la Avenida 7, en pleno centro platense.Aug 11, 2021
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Retocame la trompita... (VI)815 viewsYa hemos comentado que, sobre todo en los 2000, se hizo costumbre reformar el frente de unidades de todo tipo. Registramos dos motivos principales: el primero fue intentar modernizar diseños ya pasados de moda y el segundo es la sustitución de elementos que, por el paso del tiempo, era imposible conseguir.
Desconocemos el porqué de la reforma de este MegaDIC que la empresa Masterbus asignó a su línea 206 provincial, que une a Baradero con Lobos y numerosas localidades intermedias. Lo cierto es que su frente tiene un "aspecto caricaturesco" con boca sonriente y todo. Su chasis es Mercedes Benz OH-1419. Salió de fábrica a fines de 1990 y fue patentado en 1991Aug 07, 2021
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