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Last additions - 063 - Empresas de media, larga distancia y turismo - T
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Otro De Ridder digno de verse910 viewsEsta interesante imagen nos muestra a un colectivo Bedford carrozado por De Ridder muy especial, porque rompe el molde de todo lo conocido: ¿Se imaginaban a uno de estos coches tan curiosos con puerta trasera? Bien, aquí lo tienen...
Es realmente increíble verlo con esta puerta agregada. Seguramente no salió así de fábrica. Al menos, la resolución del agregado quedó bastante armónica, dentro de todo.
Pertenece a una empresa llamada "Tucán", que con él hacía servicios de turismo en la zona de la Triple Frontera, basados en la ciudad de Puerto Iguazú. Desconocemos hasta qué año circuló semejante curiosidad.
11 commentsSep 22, 2018
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Triste final para un icono de la T.A.C. de los '901289 viewsAsí terminó buena parte de la flota de la caída Cooperativa T.A.C. luego de su final, que desgraciadamente era previsible. En sus últimos años de existencia la caída en cuanto a lo cualitativo de sus servicios y el envejecimiento de su flota era tal que sus últimos tiempos "se vieron venir"
La foto nos muestra un modelo que fue bastante visto en esta empresa, que combinaba a la agradable carrocería Eurobus con un chasis Arbus 10, motorizado con Deutz, llegado en los tempranos '90.
Lo vemos ya tirado, sin ningún futuro. Esta penosa escena se repitió en muchos lugares que la empresa atendía.
32 commentsAug 09, 2018
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Los servicios interprovinciales de la Cooperativa T.A.C.935 viewsLa desaparecida Cooperativa Transportes Automotores Cuyo, más conocida por su sigla que era T.A.C., prestó servicios de toda índole. Desde interurbanos provinciales de pocos kilómetros hasta de larga distancia a muchos lugares del País, pasando por algunos interprovinciales como el de la foto, que fue tomada en la localidad puntana de Quines.
La T.A.C. prestaba un servicio desde allí a la ciudad de Villa Dolores, en Córdoba. Era un servicio interprovincial del tipo "lechero" que atendía a numerosas localidades intermedias.
El chasis de esta belleza es ACLO Regal y la carrocería Cametal.
9 commentsMar 08, 2018
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Vistoso recuerdo de la Cooperativa T.A.C. de fines de los '701199 viewsEntre 1979 y 1980, la desaparecida Cooperativa T.A.C. adquirió un lote de vehículos como el que nos muestra esta imagen, fabricado por Carrocerías San Antonio sobre chasis Deutz.
Ingresaron varios ejemplares como éste. En un primer momento se destinó una buena cantidad a los servicios diferenciales clase "A" que esta empresa prestaba entre Buenos Aires y Mendoza.
Fueron de los primeros coches de la flota en contar con aire acondicionado. Los años pasaron y fueron "degradados" a servicios comunes de menor importancia que el tradicional "Nevado" al cual muchos fueron asignados cuando nuevos.
11 commentsFeb 09, 2018
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Interesantes culatas de larga distancia para identificar1119 viewsEsta imagen nos muestra a la vieja terminal de ómnibus de San Nicolás de los Arroyos, justo en el momento que sus dársenas cobijaban a tres unidades de la recordada empresa T.I.R.S.A. que aguardaban su momento de partir.
Se trata de tres bellas unidades fabricadas entre fines de los '50 y los tempranos '60, muy interesantes de ver desde esta perspectiva, porque es raro encontrar fotos que muestren sus culatas.
El asunto fue identificar a las carrocerías fabricantes. Finalmente, nuestros amigos determinaron que de derecha a izquierda son Cametal y le siguen dos ejemplares fabricados por San Antonio. Nuestro agradecimiento a quienes nos ayudaron.
7 commentsOct 26, 2017
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Un señor restaurado, con todas las de la Ley933 viewsParece increíble que al día de hoy sobreviva un ejemplar tan antiguo y tan bien restaurado. Esta unidad está tal cual como cuando circulaba en servicio regular, en sus viejos y buenos tiempos. Además, es más que emblemático de una zona de nuestro País, de una época y de un método constructivo.
Es International de 1936 carrozado por Verdozzi y Zeppilli en Bahía Blanca para Transportes Patagónicos, de acuerdo a su diseño aerodinámico, creado para resistir los fuertes vientos patagónicos. Ya hemos hablado de ellos, en otras fotos.
Además de estar al menos por fuera exactamente igual que en la época... ¡Hasta tiene la patente de la CNCT! Esta es una restauración 100% fiel.
8 commentsAug 31, 2017
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El vehículo y el paisaje (XIV)922 viewsLa nieve siempre contribuye a crear paisajes de ensueno. Y si justo se cruza un vehículo de transporte de pasajeros, nos ayuda a crear fotos visualmente atractivas, como ésta.
Fue tomada en la lejana Ushuaia y nos muestra una variante extraña de un modelo muy común, fabricado por El Detalle a mediados de los '80. Su configuración corresponde a servicios de media distancia o turísticos.
Obsérvense las ventanillas con sección móvil de pequeño tamaño y las puertas enterizas, detalles que no se ven en unidades destinadas al servicio urbano.
Pertenece a la empresa Tolkeyen y fue fotografiada en la ciudad de Ushuaia, donde atendía numerosos servicios turísticos.
6 commentsJun 25, 2017
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Un testimonio del pasado aún en pie922 viewsHoy día no es muy frecuente encontrarse con testimonios "vivos" del pasado remoto de los transportes. Los vehículos de los '50 y los '60 que hasta los tempranos '90 aún eran relativamente fáciles de encontrar con sus colores originales, prácticamente fueron todos cortados o en su defecto repintados, los que tuvieron la suerte de encontrar un dueño que los quiera conservar.
Por eso, nos sorprende gratamente encontrarnos con este viejo dinosaurio en el medio del campo que aún conserva restos de su esquema de pintura ya hasta la leyenda de la empresa.
Se trata de un ACLO Regal Mk III o un Leyland carrozado por A. y L. Decaroli. Asombra su estado de conservación, al menos de su exterior.
6 commentsMay 11, 2017
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Una tradicional empresa del sur del Area Metropolitana, en los '90946 viewsPara los habitantes de Quilmes y Berazategui, la empresa TAS es más que conocida gracias a sus servicios a la Costa Atlántica y a Mar del Plata, que presta desde 1975 junto a servicios de turismo.
Comenzó humildemente con dos coches usados, pero con el tiempo progresó y se hizo costumbre la incorporación de unidades cero kilómetro, como la que nos muestra esta imagen.
Se trata de un ejemplar datado en 1997, fabricado en Brasil por Busscarsobre un chasis Scania K-113, que durante los '90 y parte de los 2000 hizo muy buenos negocios en nuestro país.
9 commentsMar 28, 2017
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Un T.I.R.S.A. interprovincial de media distancia1046 viewsUno de los recorridos más antiguos de la desaparecida empresa T.I.R.S.A. unía Rosario con San Nicolás. Era de carácter interprovincial y de ahí viene la I de su sigla.
Era prestada generalmente con unidades de mediano porte. Las más grandes se reservaban para los servicios de larga distancia que esta misma empresa operaba.
La foto nos muestra a un clásico de la segunda mitad de los '70 y la primera de los '80, carrozado por San Antonio sobre un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado. En su culata leemos los destinos Rosario, San Nicolás y Pergamino, que eran los que usualmente se explotaban con este tipo de vehículos de mediano porte.
La foto fue tomada en la Terminal de Omnibus de la ciudad de Rosario.
8 commentsSep 11, 2016
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Tradicional empresa de larga distancia correntina1334 viewsLa empresa T.A.L.A. prestaba servicios de larga distancia entre la ciudad de Corrientes y Buenos Aires, además de servir a numerosas localidades intermedias.
Hacia mediados de los '70 la línea de larga distancia fue adquirida por el grupo T.A.T.A. Rápido pero la empresa sobrevivió y quedó a cargo de algunos servicios de índole provincial que no entraron en la negociación con la compradora de la línea nacional.
Esta foto nos recuerda sus tiempos independientes. Los coches eran completamente blancos, con recortes en amarillo fuerte y "toques" en rojo.
18 commentsMar 29, 2016
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Un porteño en la Patagonia1017 viewsEste imponente micro, de líneas algo "espectaculares" para la época, fue carrozado en Buenos Aires para la empresa Transportes Patagónicos, cuyos recorridos abarcaban gran parte de la región mencionada en su razón social.
Aparentemente, el chasis es Ford (por favor, confirmar o corregir) y su carrocería fue fabricada por El Trébol. Si comparamos este diseño con otros de la misma firma, lo veremos rarísimo. Es probable que haya sido fabricado tan aerodinámico a pedido de la empresa.
Esta empresa tuvo al menos dos coches como éste, numerados internamente como 32 y 33. Es probable que hayan tenido algunos más.
8 commentsJan 26, 2016
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Otro impecable testimonio de una empresa desaparecida1276 viewsTiempo atrás publicamos otra foto de esta empresa tan esquiva a la hora de conseguir testimonios gráficos, que era bien conocida tanto por su sigla, T.E.A., como por su nombre completo: Transportes y Excursiones Arias.
Circulaba entre Buenos Aires y Capilla del Monte, entrando en Córdoba y Rosario. Tras su temprana desaparición, fue cubierta por la empresa Costera Criolla, que de esta manera accedió a provincias y ciudades que hasta ese momento no tocaba.
Se trata de un Mercedes Benz O-317, carrozado en Rosario por la firma Decaroli Hnos. Obsérvese al personal uniformado, incluyendo a una elegante azafata, personaje que en los '60 no era muy corriente en los micros de larga distancia.
8 commentsJan 08, 2016
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Aerodinamia extrema, en los '401007 viewsLlama la atención lo extraordinariamente aerodinámico de este diseño frontal y más aún por ser un vehículo que fue construido a fines de la década de 1940. No tiene nada que envidiarle, en coeficiente de aerodinamia, a un MegaDIC de los '90, quizás.
Se entiende este diseño, cuando vemos en qué empresa circuló: Transportes Patagónicos. Desde los '30, sus unidades tenían "redondeces extremas" para enfrentar los feroces vientos patagónicos sin sufrir mayores problemas.
Su chasis es ACLO (se ve la insignia en su frente, entre la parrilla y los parabrisas) pero no teníamos idea de quién pudo haberlo carrozado. Pero algunos amigos lo reconocen como un producto de Carrocerías Potosí y todo parece indicar que lo es. Agradeceremos confirmaciones o correcciones al respecto.
15 commentsOct 22, 2015
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Imponente titán patagónico1047 viewsPese a que no es un coche tan grande, su aspecto tan "macizo" e imponente lo hace aparecer como un auténtico titán de las rutas, no sé si estarán de acuerdo con nosotros.
Fue carrozado sobre un chasis ACLO Regal (agradecemos a Carlos Sueiro por su confirmación) por A. y L. Decaroli a mediados de los '50. Llama la atención ese frente "lechucero" de viejo diseño, que hace que esta unidad se vea más vieja de lo que en realidad es.
Se encuentra al servicio de la empresa Transportes Patagónicos, que al parecer lo tenía asignado a un recorrido fijo entre Bahía Blanca y Puerto San Julián. Su cartelera delantera pintada con esos destinos nos hace pensar eso.
7 commentsSep 04, 2015
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