| Last additions - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Primera Junta, en plateado y marfil865 viewsEstimamos que esta foto fue tomada entre fines de los '40 e inicios de los '50, cuando la Corporación de Transportes aún estaba activa y no había sido nacionalizada y transformada en Transportes de Buenos Aires.
La escala de grises nos dice que los tranvías aún estaban pintados con el clásico color marfil "corporacho", mientras que los ómnibus y microómnibus eran plateados con franja azul. Durante algunos años convivieron ambos esquemas de pintura en las calles porteñas.
El ómnibus Mack en primer plano puede estar al servicio de las líneas 141, 129 ó 136 y el tranvía de la izquierda puede ser un 1. Podríamos ejercitar nuestra memoria para determinar las líneas en las que circulan el resto de los vehículos a la vista.May 03, 2018
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Imponente recuerdo del Expreso Pilar952 viewsDebe de haber sido más que atractivo ver pasar a este viejo "Curvo" del recordado Expreso Pilar por la ruta, cumpliendo su recorrido. Estos viejos "Mercedones" tenían una fuerte personalidad, pese a que este tipo de coche no era el más apropiado para un servicio interurbano de cierta extensión.
Queremos pedirles una mano para identificar con certeza a su carrocería. A nosotros nos parecía que estamos ante un ejemplar carrozado por La Unión, pero al no estar seguros del todo apelamos a la memoria de los más duchos en esta época, que confirmaron nuestra sospecha.Apr 25, 2018
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Un garage de ómnibus de T.B.A., "a vuelo de pájaro"741 viewsEstamos ante el garage Devoto de Transportes de Buenos Aires, que albergaba a cuatro líneas de ómnibus que operaban con ómnibus Leyland: 105, 110 (luego 90), 166 (luego 66) y 169 (69)
Si bien los vehículos de este garage eran todos de la misma marca, había dos tipos diferentes: los Olympic (de estructura monocasco) y los Royal Tiger, chasis carrozados.
Vemos ingresar al playón a uno de los últimos nombrados, que se los veía más en las líneas 166 y 169 y en menor medida en la 110. Abajo, a la extrema derecha, vemos la ventanilla del conductor de un Olympic, más frecuentes de ver en las líneas 105, 110 y un poco menos en las restantes.Apr 16, 2018
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Dos épocas de la Corporación en una sola foto748 viewsEsta imagen, tomada en el bajo porteño, juntó a dos épocas de los colectivos de la Corporación de Transportes: vemos a un representante de los primeros vehículos destinados a este servicio, que no eran otros que los coches particulares incautados a partir de 1943, y a uno de los microómnibus que los reemplazó.
Este último es el que vemos en primer plano, un Chevrolet "Sapo" carrozado por Costa Rica entre 1947 y 1948, que salió de origen con el color plateado. Tras él, aparece otro "Chivo" pero de 1939-40, con el color tradicional en lacre y amarillo. Su carrocería podría ser I.C.A., pero no estamos seguros.
Desconocemos en qué líneas pudieron estar trabajando al momento de tomarse esta foto.Apr 05, 2018
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De paseo en un Leyland de Transportes Floresta706 viewsPese a que no tiene un destino distinguible en la cartelera y que la gente tapa la mayor parte de su frente, podemos identificar a la empresa en la que trabajaba este ómnibus Leyland Olympic por el logotipo que podemos ver debajo de la ventanilla del conductor, que corresponde a Transportes Floresta.
Por lo tanto, esta unidad pudo estar al servicio de las líneas 5, 43, 89 y 99, que son las que esta empresa explotaba.
El coche es de la variante más rara de ver. Sus ventanillas tienen sus cuatro ángulos redondeados en lugar de tener los dos superiores rectos y la parte movediza era la superior, o sea que la ventanilla se bajaba en lugar de subirse.Apr 04, 2018
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Bellísimo recuerdo de los inolvidables "plateados"952 viewsEsta hermosa foto, tomada sobre la avenida Leandro N. Alem a poco de pasar Corrientes, nos muestra a uno de los ómnibus más simpáticos de la "camada plateada", importados de 1948 en adelante.
Se trata de un G.M. TDH-3207, la versión más pequeña que llegó a nuestro país de los vehículos de esta marca. Por su pequeño volumen (contaba con solo 32 asientos) tenía un halo de "simpatía" alrededor, porque casi parecía de juguete.
Lo vemos al servicio de la línea 111, que unía La Boca con Retiro, en un recorrido relativamente corto. Esta foto fue tomada durante el primer gobierno de Perón (nótese la leyenda Est. Pte. Perón F.C.N.G.B.M. en la cartelera de destinos, sustituyendo a Retiro)Mar 20, 2018
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Una línea tranviaria tempranamente desaparecida727 viewsLa línea 49 era relativamente pequeña: unía a Primera Junta con el Cementerio de Flores. Tal vez haya sido por eso (y por las otras líneas de otras modalidades de prestación -ómnibus o colectivos- que competían con ella) que se decidió su supresión en 1953. La fecha exacta está en los comentarios.
Es probable que esta foto corresponda a sus últimos años en la calle. En el costado del coche podemos ver el logotipo de la Corporación de Transportes.
La unidad es clásica, uno de los tranvías del modelo que aquí llamamos "Belga Angosto", fabricado por La Metallurgique - Baume et Marpent entre fines de la década de 1900 o comienzos de la siguiente. Su lateral luce "simplificado" luego de la eliminación de las molduras que lo embellecían.Mar 19, 2018
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Interesante testimonio de la prehistoria de los colectivos porteños674 viewsEsta foto fue tomada en el actual Microcentro porteño hacia 1933 ó 1934 y nos muestra un detalle más que interesante y nunca visto en fotos: la convivencia de los autos colectivos primitivos con los protocolectivos que los sucedieron, los primeros vehículos carrozados sobre chasis de camión.
Ambos coches pertenecen a la misma línea: la 6, que nada tiene que ver con la tradicional. Entre 1934 y 1935 esta línea recibió el número 51. Desapareció a mediados de los '40, suprimida por la Corporación de Transportes.
Adelante vemos al taxi colectivo o auto alargado. No sabemos su marca. Detrás, está el protocolectivo. Hasta ahora nos había sido imposible encontrar imágenes que los reunieran y menos en la misma línea. Esta toma es realmente una rareza.Mar 14, 2018
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El "período precámbrico" del transporte urbano porteño990 viewsEsta foto es extraordinaria, porque nos muestra a uno de los servicios tranviarios primitivos, que se establecieron en 1863 y que fueron los primeros en circular por las calles porteñas.
No eran transportes urbanos regulares: eran apéndices de los ferrocarriles, que trasladaban a los pasajeros desde las estaciones de cabecera al Centro porteño.
El servicio de la foto era propiedad del Ferrocarril Del Norte. Desde la estación Retiro llegaba a Plaza de Mayo por Paseo de Julio (hoy Leandro N. Alem). Duró pocos años, al menos hasta 1872, cuando se inauguró la Estación Central en Paseo de Julio y Piedad (hoy Bartolomé Mitre)
Desconocemos a los fabricantes de estos tranvías, que eran "imperiales". Los vemos circular sobre Paseo de Julio. El muelle del fondo quizás sea el "de las Catalinas"Jan 23, 2018
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Los paisajes porteños y sus transportes762 viewsMuchas fotos tomadas a la ciudad contienen medios de transporte que, si bien no son los "protagonistas" de la foto, pueden contarnos alguna historia o hacernos pensar un poco por alguna incógnita que se presente. Y esta imagen contiene una que esperamos despejar entre todos.
Vemos tres unidades de transporte público: un colectivo y dos ómnibus. El primero pertenece a la línea 39 y es un Mercedes Benz L-312 de carrocería poco clara, quizás La Maravilla.
Los dos ómnibus son Leyland. El que aparece en primer plano es un Royal Tiger con carrocería Chicago y no sabemos en qué línea pudo estar trabajando. No recordamos líneas con Chicago que atravesaran la esquina de Tucumán y Libertad. ¿O la 26 pasó alguna vez por allí? Detrás hay un Olympic MCW, seguramente al servicio de la línea 99.Jan 12, 2018
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La avenida Cabildo, hacia mediados de los '50828 viewsEsta foto es un recuerdo inestimable de la avenida Cabildo, a la cual vemos a todo color y con un par de plateados que "iluminan" la avenida entre tantos vehículos de tono oscuro o apagado.
Viene hacia nosotros un tranvía de modelo antiguo, aparentemente fabricado en los Talleres Caseros. No se ve bien el número en la chapa pero, por ser de un solo dígito, podemos inferir que se trata de la línea 4, que era la única de las que se identificaba con un guarismo tan bajo de las que recorrían Cabildo.
Por la otra mano circula un "trole" Mercedes Benz O-6600 T, seguramente de la línea 302. A su lado se ve la culata de un colectivo o microómnibus completamente azul.Jan 11, 2018
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"La otra" 141 y un servicio no corriente1167 viewsEsta imagen nos muestra un colectivo al servicio de la línea 141 provincial, a cargo del Expreso Pilar. Nada tiene que ver con el servicio homónimo que llega hasta nuestros días en manos del Grupo Plaza y que en aquellos tiempos era prestada de manera independiente por Mayo S.A.
El recorrido más conocido de esta línea unía Chacarita con Pilar, con la modalidad "Tarifa Grupo II", reservada a servicios interurbanos que en general contaban con unidades especiales para tal fin, algo que no es representado por el colectivo de la foto, que parece ser bastante común.
Un cartel de ramal señala a Fátima como cabecera de este servicio. No sabemos si tenía a Chacarita como cabecera o era un servicio corto, tal vez con base en Pilar.
Su carrocería es Moliterno.Jan 05, 2018
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El barrio de Constitución desde las alturas...719 viewsComo este sitio concentra a varios memoriosos de la zona de Constitución, queremos regalarles esta imagen de la calle homónima y una vista aérea del mercado "Ben", cuyo frente pudimos apreciar en otra foto publicada tiempo atrás.
Tras la Iglesia, que se salvó de la picota, vemos una pequeña parte de una de las manzanas que desaparecieron debido al avance de la Avenida 9 de Julio primero y la autopista, después. Las construcciones que vemos tras los tranvías (¿de qué línea serán?) hoy no existen y en su lugar hoy se yergue la autopista.
También podemos apreciar el tendido de vías tranviarias. Una continúa por la calle Constitución y otra se dirige a Lima Oeste.Dec 31, 2017
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Jugando con la ciudad (LXXII)815 viewsEsta foto sí que es un misterio interesante. No sabemos absolutamente nada sobre el lugar en el que fue tomado y nos es un completo misterio... ¿Imposible de resolver?
Prácticamente no hay pistas. Podemos inferir que se trata de una avenida, por la doble vía tranviaria y la esquina debió tener alguna importancia o tránsito nutrido. Eso parece indicar la garita del "vigilante". Posee empedrado de granitullo, así que la búsqueda se acota.
Vemos un ómnibus G.M. de los largos, que no sabemos si está circulando o se encuentra detenido. Las construcciones no se ven demasiado nítidas como para distinguirlas.
¿Seremos capaces de despejar esta incógnita que viene con plateado de regalo? Veamos...Dec 21, 2017
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Jugando con la ciudad (LXXI)672 viewsCreemos que esta foto es para "memoriosos extremos" porque poco y nada se ve de la ciudad. La imagen es muy cerrada y la única pista que tenemos para averiguar su ubicación es el nombre del negocio de la esquina, que es una confitería y se llama "La Victoria"
El asunto es si alguien recordaba donde estaba y, de esa manera, poder averiguar en qué línea circulaba el ómnibus Mack C-41 que justo acertó a pasar por allí.
Varios amigos investigaron y descubrieron que esta confitería estaba en una de las esquinas de Avenida de Mayo y Chacabuco. Por lo tanto, el ómnibus puede pertenecer a cuatro líneas: 102 (142), 129 (86), 142 (86 y hoy 8) ó 164 (64)Dec 17, 2017
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