| Last additions - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Un Lacroze "corporacho" en Chacarita632 viewsLlama la atención ver a este bello tranvía Brill original de la Compañía Lacroze con los colores de la Corporación de Transportes. Se desluce por el reemplazo de sus atractivos colores originales por este, que la Corporación heredó de la Compañía Anglo Argentina.
Lo vemos sobre la avenida Corrientes Norte en el barrio de Chacarita. A la derecha se ve la estación del servicio suburbano a Campo de Mayo y se distingue un tranvía esperando su partida. Se encuentra al servicio de la línea 90, suprimida hacia mediados de los '50 ya en épocas estatales de Transportes de Buenos Aires.May 12, 2020
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Línea tranviaria tempranamente desaparecida654 viewsHubo muchas líneas de tranvías que al establecerse la Corporación desaparecieron o duraron poco, debido a que sus recorridos se superponían con otras de empresas diferentes. Al coordinarse los servicios, varias dejaron de circular y sus pasajeros fueron derivados a otras.
La línea de la foto fue una de ellas. Era la 7 de la Compañía Lacroze, cuyo recorrido se conservó un tiempo bajo la Corporación. Unía a Corrientes y Maipú con Villa Urquiza, en un recto recorrido que discurría por las avenidas Corrientes y Triunvirato que se superponía con el actual Subte "B". Dejó de circular a mediados de los '40.
Vemos un coche en su cabecera de Villa Urquiza, justamente un Brill ex Compañía Lacroze. Las fotos de su paso por la Corporación son escasas.
Apr 28, 2020
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Viejo tranvía Dick Kerr en épocas de T.B.A.498 viewsEste modelo de tranvía, cuya carrocería fue fabricada en el Reino Unido por Dick Kerr, fue uno de los emblemáticos del sistema porteño. En las primeras décadas del Siglo XX se compraron muchísimos: tan emblemáticos fueron, que pese a que se vendió a otras ciudades del mundo se lo conocía como modelo "Buenos Aires"
Cuando llegaron los laterales del salón eran elegantes, curvos y con molduras. Pero con los años la Corporación y Transportes de Buenos Aires los reemplazaron por chapas remachadas más simples de mantener, pero menos vistosas.
Este ejemplar, al servicio de la desaparecida línea 25, nos muestra el lateral simplificado con el que terminaron tantos años de trabajo.Apr 26, 2020
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La prehistoria del transporte porteño a todo color (II)561 viewsNos pegamos otra vueltita por la esquina de Bolívar y Avenida de Mayo en 1940 a todo color, gracias a esta filmación de origen británico que nos hace retroceder a una época que quienes no la vivimos la imaginamos en blanco y negro, por la inexistencia de imágenes en colores.
Ya pasó el ómnibus de Autobús Mayo, el Gotfredson carrozado por la empresa que vimos en primer plano en otro rescate que publicamos tiempo atrás, pero aparece otro de La Central, que asoma por Avenida de Mayo. Es un Brockway carrozado por C.A.T.I.T.A., modelo clásico de esta empresa.
Como varias líneas de La Central pasaban por ahí, no podemos determinar en cual de ellas está trabajando. Completa la escena un tranvía Caseros, cuya línea se desconoce.Apr 24, 2020
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Día temático a pedido 1 - Interurbanos del Area Metropolitana (III)814 viewsOtra de las empresas características de la época fue el Expreso Pilar, cuyo recorrido troncal enlazaba a esa ciudad con Chacarita, a metros de la estación terminal del Ferrocarril Urquiza.
En los '60 su prestaciones decayeron y tras una crisis dejó de circular, en 1968. Su supresión tuvo como consecuencia el alargue de varias líneas (176, 53) o el refuerzo de otras (57)
El coche de la foto era un enigma que queremos identificar con ustedes. No se ve mucho de la unidad y encima los personajes tapan su frente, pero sabíamos que varios amigos podrán darnos una mano y así fue: se trata de un Volvo Viking carrozado por El TrébolApr 13, 2020
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Jugando con la ciudad (LXXXII)550 viewsNo es difícil identificar el lugar en donde se sacó esta foto. a la izquierda discurre la Diagonal Roque Sáenz Peña, más conocida como Diagonal Norte. No hay espacio para jugar con este tema.
Pero hay otro que sí es interesante: establecer cual es la bocacalle por la que circulan los tres tranvías de la Compañía Anglo Argentina, para de esa manera saber en qué líneas pueden estar trabajando. Por desgracia las chapas con los números son ilegibles.
Entonces hay dos pasos a realizar: ¿Cual es esa bocacalle? Y el siguiente: ¿Cuales son las líneas que pasaban por allí? A jugar, amigos.
Detalle interesante: los tres tranvías son distintos y cada uno representa a un modelo conocido. Tenemos un Dick Kerr (modelo "Buenos Aires"), le sigue un "Belga Angosto" de La Metallurgique y un United Electric Car.Apr 12, 2020
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Día temático 78 - Paisajes porteños del ayer (XIII)704 viewsHay dos fotos del Archivo General de la Nación bastante trilladas en las redes sociales: una contiene un ómnibus Mack de la línea 129 y la otra un colectivo Bedford OB que parece recién estrenado. En ambas aparece un surtidor de nafta de YPF, que se hizo famoso por su ubicación y conocido por ambas fotografías.
El avance de la tecnología y el acceso a fuentes antes inalcanzables hizo que rescatemos ese surtidor... ¡A todo color! ¡Y con el empleado uniformado al lado! Nos alegra ofrecer esta vista novedosa de un elemento tan conocido.
Detrás se ven un ómnibus de la Compañía La Central, un tranvía de la Corporación y un colectivo aún privado, que por los colores pertenece a la desaparecida línea 69.Apr 09, 2020
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Jugando con la ciudad (LXXXI)754 viewsEstamos ante un interesante acertijo, del cual ni nosotros sabemos la respuesta correcta. No la investigamos en profundidad, para hacerlo junto a ustedes.
El dato cierto es que la toma fue realizada durante la construcción de la línea "E" de subterráneos. Por la época que delata el tranvía Estomba de Transportes de Buenos Aires (segunda mitad de los '50 o los muy tempranos '60) la excavación debió efectuarse sobre la avenida San Juan o en su continuación Directorio.
Nuestros amigos no tardaron en determinar de qué esquina se trata: San Juan y Boedo. Es imposible determinar la línea en la circula el tranvía, pero se detallan las posibilidades en los comentarios.Apr 04, 2020
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"Invasión plateada" en el bajo porteño595 viewsEsta imagen fue tomada sobre la avenida Paseo Colón en su primera cuadra, ubicada detrás de la Casa Rosada que se ve en la imagen y que se cerró a mediados de los '80 para dar paso a las excavaciones de búsqueda de los restos de la Aduana Taylor.
En esos momentos se efectuaba el velatorio de Eva Perón. De allí la gran cantidad de transeúntes a la vista. El movimiento de gente ocasionó embotellamientos y en este caso quedaron parados un montón de vehículos de Transportes de Buenos Aires.
Hay tranvías cuyas líneas son imposibles de identificar, trolebuses (Westram, probablemente de la línea 311), ómnibus (Mack y Leyland tanto Olympic como Royal Tiger) y microómnibus (Chevrolet "sapo" y Bedford OB). Es imposible identificar con certeza a ómnibus y colectivos. Feb 20, 2020
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Paisaje histórico de Chacarita520 viewsSi bien el paisaje de la zona en la actualidad no ha cambiado profundamente desde el momento en el que se tomó esta foto, tiene ingredientes históricos que asombran y vale la pena recordar.
El más relevante es el tranvía suburbano de la Compañía Lacroze que se ve al fondo (nótese esa leyenda en la cenefa) que en la época tenían su terminal en el espacio entre ambas avenidas Corrientes de hoy, la norte y la sur. Aún no se había trasladado la cabecera a la actual estación Federico Lacroze y no se conocen muchas imágenes de los tranvías en ese punto.
Completan la imagen varios autos colectivos haciendo "la espera". El más cercano pertenece a una línea identificada con el número 9. No se puede identificar a los más lejanos.Feb 10, 2020
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"Invasión corporacha" en Retiro603 viewsEsta imagen fue tomada desde la esquina de la Avenida del Libertador y la bifurcación de las calles Maipú y Juncal, en diagonal a la entonces Plaza Britania, que fue rebautizada como Fuerza Aérea Argentina luego de la Guerra de Malvinas.
Los tranvías coparon la parada y ganaron en presencia 4 a 1 contra los ómnibus. Los cuatro son diferentes (un Caseros -el más cercano a la cámara-; le siguen un Vail y un Dick Kerr y al fondo a la derecha aparece otro Dick Kerr que parece ser más corto)
Completa la escena un Mack C-41, cuyo color plateado corta tanto marfil. No podemos especificar las líneas en las que trabajan.Dec 06, 2019
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Plateados por el Obelisco585 viewsEsta interesante vista aérea fue tomada durante los '50 y nos muestra a la Plaza de la República que por entonces era redonda, las vías de los tranvías que todavía trabajaban y a dos ómnibus de Transportes de Buenos Aires: un G.M. TDH-3207 (la versión más corta de las que se importaron) y un Leyland Olympic MCW.
El G.M. podría estar al servicio de dos líneas: la 104 (hoy 24) y la 155. El Leyland también tiene dos líneas posibles: la 101 (hoy 100) y la 119. Por su trayectoria podemos inferir que acaba de dejar Diagonal Norte: ese detalle nos indica que, de ser así, trabajaba en la 119.Nov 20, 2019
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Una "Chancha" para identificar661 viewsEsta imagen presenta dos interesantes interrogantes para investigar: el primero es el lugar en donde se tomó la foto y ya fue resuelto: Estamos en el cruce de la avenida Entre Ríos e Hipólito Yrigoyen, mirando hacia el este. Eso nos lleva a inferir que la foto fue tomada desde un punto elevado en el Congreso Nacional. El otro es el servicio al cual está afectado la "Chancha Larga" que aparece en la imagen.
Podría estar al servicio de la línea 21 de Trabajadores Transportistas Asociados, la ex tranviaria suprimida a mediados de los '60. Hasta donde recordamos, esa era la única línea con ese tipo de ómnibus que pasaba por ese lugar. Si hubo otras, no nos vienen a la memoria.
Esperamos sus opiniones, para develar estas incógnitas.Nov 06, 2019
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Sorprendente imagen de una línea que apenas circuló688 viewsComentamos muchas veces sobre las líneas "de emergencia" habilitadas en Buenos Aires entre 1950 y 1952, proyectadas para servir de alimentadoras de otros medios de transporte ante la debacle de los servicios que brindaba la Corporación de Transportes (en liquidación)
Se numeraron entre el 402 y el 407. ¿Pero por qué no hubo 401? Existió, pero duró menos de cuatro meses.
Iniciaron las prestaciones en febrero de 1952, entre Obispo San Alberto y Avenida San Martín y el Correo Central. Pero el flujo de pasajeros fue tan malo que los socios pidieron dejar el recorrido por trabajar a pérdida. Dejó de circular en mayo de 1952. Luego de negociaciones, la Comisión de Control les otorgó un recorrido nuevo, al cual identificaron con el número 407. Es la base de la actual 47.
El coche es un Chevrolet de 1936, carrozado por El Trébol.
Oct 29, 2019
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Excepcional vista de Chacarita entre 1929 y 1931876 viewsEstimamos que esta imagen fue tomada entre los años mencionados en el título y nos muestra un área tal vez nunca vista con tanta claridad: la antigua estación Federico Lacroze de entonces Ferrocarril Central Buenos Aires, hoy Urquiza.
Vemos los dos andenes para los servicios interurbanos y un tranvía Brill parado en uno de ellos. Hoy allí está el centro de trasbordo que sustituyó a la plaza seca que a su vez reemplazó a los locales históricos surgidos luego del levantamiento de esa estación.
Vemos estacionados taxis colectivos con su configuración original, aparentemente sin alargar. Asombra lo variado de sus formas, señal que estamos en los tiempos fundacionales del colectivoOct 03, 2019
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