| Last additions - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Los primeros tiempos de una compañía de ómnibus emblemática808 viewsLa Compañía de Omnibus La Central fue una de las que sirvió de "cabecera de puente" a la Compañía de Tramways Anglo Argentina para adquirir a varias empresas de ómnibus que competían con sus servicios tranviarios.
A través de esta compañía (y de otra que controlaba, llamada S.A.T.I.A.) la Anglo, lentamente, se hizo del control de varias líneas que afectaban sus intereses, en algunos casos para simplemente eliminarlas.
Esta foto nos muestra a uno de los coches más antiguos de La Central, carrozado por Blas Hnos. sobre chasis Saurer, de origen suizo.
Desconocemos en cual de las líneas que La Central controlaba estaría circulando esta unidad. Obsérvese al personal que, como era costumbre en la época, se encuentra correctamente uniformado.May 25, 2016
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Cruce de leyendas (XLVIII)1139 viewsEsta interesante imagen tomada desde la altura nos muestra a dos ómnibus legendarios que acertaron a cruzarse en pleno corazón del barrio de La Boca, en el cruce de las avenidas Pedro de Mendoza y Almirante Brown.
Una de las leyendas parece recién estrenada. Nos referimos al Mercedes Benz O-321 H de Trabajadores Transportistas Asociados, que aparentemente está haciendo el descanso en su cabecera, para luego salir a cumplir el recorrido de la línea 12, suprimida poco después.
Pero el ejemplar que está a punto de cruzarse nos sorprende y nos llena de dudas: es un G.M. de la versión más corta. La única línea que pasaba por allí y que estaba equipada con estos ómnibus era la 170 que, por el año de la foto, debería estar a cargo de E.T.A.P.S.A.
Pero el coche no parece ser plateado. Parece ser monocromático. Su presentación es rarísima y nunca vista en fotos. ¿Alguien lo vio en la calle trabajando así? ¿Quién nos puede contar algo? Estamos intrigadísimos.May 13, 2016
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Día temático 39 - Medio siglo sin trolebuses en Buenos Aires (I)1009 viewsel 1° de mayo de 1966, hace hoy exactamente 50 años, circularon los últimos trolebuses porteños. Los últimos, aparentemente, fueron los de Playa Lastra "A", a cargo de la cooperativa homónima. Fue allí en donde se realizó una celebración de despedida. Otras empresas ya los habían sustituido completamente por vehículos con motor a explosión.
Esta imagen nos muestra al primer modelo de trolebús que circuló en Buenos Aires: el Westram W-40. A la larga, también fue el más confiable y resistente de todos los modelos incorporados.
El coche de la foto aparentemente oficiaba de barricada en una bocacalle. No pudimos identificar el lugar. ¿Alguien puede distinguir la construcción que se ve al fondo? A ver si podemos establecer en qué línea circulaba, al momento de su requisa.May 01, 2016
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Otra línea porteña prehistórica1169 viewsLa línea 30 de autos colectivos, previa a la incautación por parte de la Corporación de Transportes, es otra de las tantas que quedaron en el camino. Aunque, en este caso, su recorrido tuvo una "heredera" que llega a nuestros días: la línea 47.
Unía Villa Real con Palermo por un recorrido con semejanzas con el de la línea de emergencia 407. También pasaba por puntos que hoy día son cubiertos por la 47.
Es más: esta línea, que se había renumerado como 230, se suprimió cuando se inauguró la 407 privada. O sea que pese a desaparecer, parte de su recorrido se mantuvo hasta nuestros días. Podemos decir que, en parte, sigue "viva".Apr 30, 2016
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Constitución llena de "plateados"1084 viewsPor pura casualidad, esta imagen tomada en la zona de Plaza Constitución nos muestra a cinco vehículos de transportes de pasajeros de Transportes de Buenos Aires y, casualmente, los cinco son diferentes entre sí.
Tenemos un trolebús, que es el vehículo más cercano a la estación: es Henschel. Junto a él aparecen dos tranvías: uno modelo Tassara y el otro es un Estomba.
Debajo, a la extrema izquierda, aparece un ómnibus Mack C-41. Y a la derecha, perdido entre los árboles, se ve parte de un ómnibus que parece ser un Leyland Olympic con ventanillas modificadas. O sea que, casi casi, tenemos un interesante muestrario de modelos reunidos en una foto. ¿En qué líneas estarían circulando?Apr 29, 2016
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"Once asientos" descansando916 viewsEs muy probable que esta foto haya sido tomada en la cabecera que las líneas que se distinguen en la foto, 7 y 65, tenían en la zona de Retiro.
El coche de la 7, estacionado al fondo a la derecha, es un ejemplar al cual podemos considerar raro, porque posee un chasis en la época por difundido: Studebaker.
El ejemplar en primer plano, el de la 65, es un Chevrolet de 1938 carrocería La Industrial. Esta línea, eliminada por la Corporación de Transportes era verde abajo, con techo y franja en color negro. Obsérvense los incipientes (y hasta "tímidos") filetes dispuestos en la franja y sobre el guardabarros trasero. Los colectiveros ya se animaban a ornamentar sus unidades con ellos, aunque en aquellos tiempos su uso comenzaba a tomar impulso.Mar 31, 2016
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Esa sorprendente y desconocida Buenos Aires de ayer858 viewsEs probable que muchos aficionados o investigadores se preguntaran, mirando la disposición de las vías tranviarias en la zona de Retiro, por qué las vías no llegaban al fondo y tenían "loops" de retorno frente a la estación del Ferrocarril Mitre. Las otras dos cabeceras no tenían servicios tranviarios en su puerta.
Esta foto nos da la respuesta: la circulación se interrumpía por la estación original del Ferrocarril Central Argentino, que se mantuvo en funciones hasta el 2 de agosto de 1915. Era del tipo "de paso" e imposibilitaba la circulación vehicular entre estaciones.
Los tranvías, como se ve, no pudieron cruzar y quedaron del lado de la actual Avenida del Libertador. Los "loops" se conservaron a la vista durante muchísimos años y, seguramente, a más de uno le llamó la atención su interrupción frente a la estación del Mitre. Esta foto nos muestra el porqué.Mar 23, 2016
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Día temático 37 - Adivinanzas añosas para pasar el rato (III)758 viewsEsta adivinanza, para quienes no conocen la foto, reveló un lugar de la ciudad imposible de comparar con la actualidad. La diferencia es realmente sorprendente.
Vemos una construcción de cierto porte, con algunos tranvías detenidos a su lado. La adivinanza, en este caso, pasaba por identificar el lugar, a qué corresponde esa construcción y el servicio que prestaban esos antiquísimos tranvías de tracción a sangre.
El amigo Daniel Cocchetti, que hoy está de liga, ya que acertó hasta ahora tres de los cuatro juegos, dedujo que esta sorprendente imagen había sido tomada en Retiro, y tiene razón: vemos a la estación primitiva del Ferrocarril del Norte, el primero que llegó allí. Los tranvías corresponden al servicio que enlazaba este punto con Plaza de Mayo, propiedad del mismo ferrocarril.Mar 11, 2016
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Congestión en el Centro, hace más de medio siglo...1024 viewsLos problemas en el centro porteño no empezaron ayer. Esta foto lo demuestra.
Fue tomada entre fines de los '50 y los tempranos '60. El tránsito estaba bastante pesadito y lleno de vehículos interesantes de ver.
Si bien para nosotros, como amantes del transporte público, el primero que miramos es el ómnibus (Leyland Olympic, con las ventanillas ya reformadas por T.B.A., que podría pertenecer a las líneas 101 -actual 100- ó 119), además se destacan el pequeño FIAT 600 a dos colores, el camión de Pepsi-Cola con su logotipo de época y la multitud de automóviles de viejo modelo.
Es una estampa del pasado de la ciudad, que aún hoy mantiene el tránsito congestionado, pero con vehículos menos "queribles" que los de esta imagen.Mar 09, 2016
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Un testimonio gráfico raro de encontrar913 viewsEsta foto sería "una más" de las tantas que se conocen de los tranvías porteños de no ser por un detalle más que interesante: el tranvía que aparece abajo a la izquierda, que es uno de los aparentemente 30 coches con los que llegó a funcionar la Compañía Belga Argentina, de efímera existencia independiente.
Fue inaugurada hacia junio de 1907, pero en septiembre de 1908 fue absorbida por la Compañía Anglo Argentina.
Ahora bien, vemos al coche mezclado con otros del Anglo, uno de ellos al servicio de la línea 23. Dudamos qué servicio estaría cumpliendo el tranvía de la "Belga", porque la dos líneas que llegó a inaugurar (88 y 89) no se cruzaban con la 23. Esta imagen es rarísima.Mar 07, 2016
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"Leyenda plateada" en reparaciones949 viewsEsta foto nos permite ingresar en la "trastienda" de los transportes porteños, al momento en el que las unidades salen de servicio para ser reparadas y puestas en condiciones de circular.
En este caso, el destinatario de la reparación es un trolebús M.A.N. carrozado por Kassböhrer, medio desarmado para ser sometido a trabajos de chapa y pintura.
Esta imagen se repetía en todos los talleres de Transportes de Buenos Aires y, a su vez, en cientos de establecimientos que reparaban las unidades de empresas privadas. Desconocemos en qué estación o taller se logró esta toma.Mar 04, 2016
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Un "plateadito" para identificar792 viewsEl edificio de fondo no deja lugar a dudas: esta toma fue realizada sobre la avenida Las Heras, poco antes de cruzar Pueyrredón. Es imposible errar la ubicación.
Vemos pasar un clásico microómnibus de la entonces Corporación de Transportes (observar el logotipo en su lateral) fabricado por los talleres Costa Rica sobre un chasis Chevrolet de 1946.
La tarea es intentar identificar la línea en la que circula y recordar cuales son las que circulaban por Las Heras, que en los tiempos de la Corporación fueron operadas con este tipo de vehículos.
Hay varias posibilidades, detalladas en un muy completo comentario. El asunto es que es imposible saber de cual se trata.Feb 13, 2016
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Panorama desde el puente (IV)818 viewsEste toma nos resulta realmente interesante, porque casi todas las que se conocen del puente de la calle Ciudad de La Paz con el Ferrocarril Mitre se sacaron de abajo del puente mirando hacia arriba, pero en esta oportunidad el fotógrafo logró la foto de arriba hacia abajo. El resultado es una imagen atractiva, la viceversa de las más conocidas.
El tranvía es un Estomba, al servicio de la desaparecida línea 4. La nitidez de la imagen nos permite apreciar las leyendas de la tablilla de destinos, en este caso Retiro y Saavedra.
También se ve claramente la sección del puente sin pavimento, que impedía el tránsito de automóviles y que recién se completó después de la supresión del servicio tranviario.Jan 15, 2016
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (IV)897 viewsAquí tenemos una panorámica de las dársenas que se ubicaban frente a la estación ferroviaria, tomada en la primera mitad de los '60. Vemos ómnibus y colectivos de diferentes líneas que se entremezclan en una combinación atractiva.
A la izquierda, vemos una "Chancha" brasileña que podría ser de las líneas 9 ó 38. Entre los colectivos se alcanzan a distinguir unidades de las líneas 102, 8 (98), 259 (59) y 68 (168)
La "Chancha" alemana que aparece arriba a la derecha bien podría pertenecer a la línea 165, cuya cabecera se encontraba en la zona en donde el ómnibus se encuentra estacionado.Dec 26, 2015
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Antigua línea de colectivos porteña, desaparecida en los '40873 viewsLa línea que vemos en la foto, numerada 24, fue una de las que desaparecieron durante la gestión de la Corporación de Transportes. Fue expropiada, como casi todas, pero años después se la suprimió por considerarse que su recorrido, que enlazaba Barrancas de Belgrano con el barrio de Vélez Sarsfield. estaba bien servido por otras líneas.
Su color era raro y bien oscuro: marrón abajo y azul noche arriba, con franja blanca. En algunas fotos hasta parece negra, pero no era así.
Esta imagen nos presenta una unidad típica de la segunda mitad de los '30, carrozada por La Maravilla sobre un chasis Chevrolet de mediados de la década de 1930.Nov 30, 2015
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