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Un aventurero de Villa Ventana650 viewsAsí como lo vemos, decorado con camuflaje y con un voladizo trasero preparado para atravesar vados sin problemas, este "1114" carrozado por C.E.A.P. en la segunda mitad de los '80 presta servicios de turismo aventura en la localidad bonaerense de Villa Ventana.
Por tener un chasis de 5.17 metros entre ejes y el formato de sus ventanillas, nos hace acordar mucho a los que trabajaron en el Expreso San Isidro, aunque no tenemos la plena seguridad de que esa sea su procedencia real.
La operadora turística que lo tiene a su cargo se llama "Excursiones Del Belisario"Mar 25, 2021
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El Valle y un clásico de los '80635 viewsNos remontamos a mediados de la década del '80 para observar a este ejemplar de la empresa El Valle, carrozado por D.I.C. de acuerdo a su entonces revolucionario modelo LD-1014. Fue un diseño que "pateó el tablero" y que marcó un camino estilístico con sus amplias superficies vidriadas y aristas angulosas luego imitadas por otras firmas.
Lo vemos con la decoración usual de sus primeros años de uso, con el blanco como color dominante y una "pollera" dividida en tres partes con diferentes tonalidades azuladas.
Agradecemos las precisiones sobre el chasis brindadas por nuestros amigos. Es un Magirus Deutz 280 RS 14 U o U-2.Mar 03, 2021
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Los "doble camello" cortos del grupo Estrella Cóndor951 viewsEntre 1971 y 1973, llegaron a las empresas del grupo Estrella Cóndor unos micros carrozados por Cametal de acuerdo a su modelo "doble camello" de pequeño tamaño, muy visto en las diferentes compañías de este "pool" empresario pero montados sobre diferentes chasis de tamaño grande, el standard de la época.
Esta serie de vehículos tenía chasis Mercedes Benz O-140. Quedaban chicos al lado de sus "primos" con carrocerías semejantes pero de chasis más largos.
La imagen nos acerca un ejemplar al servicio de la empresa El Cóndor. Eran muy armónicos, pese a ser pequeños.Feb 16, 2021
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Otra vista de un símbolo de la larga distancia de los '40764 viewsEsta imagen no aporta novedades en cuanto a vehículos históricos publicados, pero siempre es bueno tener otra perspectiva de unidades como esta que en su momento fueron icónicas.
Estamos ante un G.M.C. PDA-3703, conocido como "Parlor Coach", de la empresa El Cóndor. Se incorporaron en 1948, algunos con el esquema de pintura oficial de Autorrutas Argentinas primitivo, rojo con crema y plateado. El ejemplar que vemos en esta imagen ya lleva el esquema predominantemente amarillo combinado con rojo, con esas ondas tan características en su lateral.
Se los vio durante gran parte de los '50 y a fines de esa década comenzaron a retirarse de servicio y pasaron a empresas de menor envergadura. Jan 19, 2021
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Un playón "binacional"949 viewsEstamos dentro de las instalaciones del grupo Estrella - Cóndor hacia mediados de los '80. El objetivo fue retratar a uno de los famosos "Supercómodos" de la empresa El Cóndor que realizaban el servicio diferencial clase "A" entre Buenos Aires y Mar del Plata, en este caso un Scania BR-116 carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel III" en 1983.
Lo interesante del caso es que a la izquierda aparecen varios coches de empresas uruguayas, que realizaban el servicio llamado "Bus de la Carrera" entre Buenos Aires y Montevideo, junto a este grupo argentino. Vemos dos coches de la O.N.D.A. (un Mercedes Benz O-303 y un T.M.C.) y un pedacito de un coche de la C.I.T.A.Jan 15, 2021
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Leyenda despistada932 viewsPese a haber sido fotografiado en una posición muy poco decorosa, este micro de la empresa tucumana El Trébol no perdió su elegancia a pesar del mal momento y de la tierra que lo ensucia. Debajo de la suciedad se adivina un modelo atractivo y un esquema de pintura con cortes (para ese momento) modernos que lo hacen resaltar.
La carrocería fue fabricada por Cametal a fines de los '50 o inicios de la década siguiente. Referente al chasis, sospechábamos que se trataba de un Scania Vabis, pero preferimos dejar la última palabra a los amigos expertos en este segmento de vehículos, que confirmaron nuestra sospecha.Jan 13, 2021
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El larga distancia más revolucionario de los tempranos '801071 viewsSi bien estas bellezas diseñadas en Europa por Neoplan y ensambladas aquí en Rosario por parte de Carrocerías Cametal no fueron numerosas, no se utilizaron demasiado tiempo y su rendimiento no fue todo lo bueno que se esperaba, es el "modelo pionero" del vehículo de dos pisos para larga distancia que años después se generalizó y aún hoy se mantiene.
El Cóndor incorporó seis unidades para prestar un servicio diferencial a Mar del Plata. Llegaron en 1980 y, luego de la sorpresa inicial, algunos accidentes hicieron que se los dejara de lado. Este ejemplar, el interno 1005, posa en los depósitos que la empresa tenía en el barrio porteño de Barracas.Dec 31, 2020
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Imponente coloso de las rutas (VII)788 viewsCasi todos los modelos de la época del coche que nos muestra esta imagen tenían una figura imponente y daba gusto verlos en acción.
Este modelo de Carrocerías San Antonio de fines de los '60 era una belleza para admirar. Diseñado por nuestro conocido Dardo Parera (QEPD), tenía un diseño muy dinámico y agradable.
Este ejemplar al servicio de la empresa El Onda, bien conocida en el norte del Gran Buenos Aires, cuenta con un chasis Leyland Royal Tiger de 1957. Estimamos su fabricación entre 1967 y 1968, aproximadamente.Dec 09, 2020
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Rareza de larga distancia para identificar675 viewsEste micro de interesante y raro diseño pertenece a la empresa El Serrano, con recorrido entre las ciudades de Córdoba y Paraná, pasando por Santa Fe. Es una línea tradicional, que se mantuvo por décadas y sus servicios gozaron de prestigio durante mucho tiempo.
Su chasis es Volvo, tal como lo indica el símbolo en su frente. Pero el diseño de su carrocería nos presenta dudas. En estos casos preferimos callar para no equivocarnos y dejar hablar a los que saben de esta época. Según investigaron algunos de nuestros amigos, hay un detalle que nos puede indicar al fabricante: la "pollera" combada, que parece indicar a la firma santafesina Sadonio. Y así fue: es un producto de esa firma santafesina.Nov 22, 2020
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Un "T" de Expreso Paraná de tamaño pequeño1017 viewsGeneralmente, las unidades a las que el Expreso Paraná asignaba a sus servicios de larga distancia y turismo, que se identificaban con un número interno antecedido por la letra "T", eran de gran tamaño y en la década del '90, época del coche de la foto, solían tener tres ejes aunque, como vemos, hubo excepciones.
Este Scania K-112 carrozado por Imeca de acuerdo a su modelo GTR-18 fue muy visto en los servicios de media distancia, por ejemplo a Zárate. Pero este ejemplar fue asignado a los traslados de contingentes turísticos, por lo que declara esa calcomanía fijada en el parabrisas que vemos arriba a la izquierda.
No obstante, es probable que ante una necesidad también haya trabajado en la línea 228.Nov 16, 2020
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Hermoso perfil de uno de los primeros "Imperial III" de Carrocerías San Antonio700 viewsEsta hermosa foto de fábrica nos presenta el interesante perfil del primer modelo "Imperial III" de Carrocerías San Antonio, cuya producción inició entre fines de 1982 e inicios de 1983. La evolución del diseño más tradicional del "Imperial II" a este es bastante apreciable. Fue el puntapié inicial del desarrollo de un modelo que fue muy exitoso, sobre todo a mediados de los '80.
Pertenece a la empresa El Serrano, cuyo recorrido enlazaba a la ciudad de Córdoba con Paraná, tocando una tercera capital provincial: Santa Fe.
Su chasis parece ser un Magirus Deutz 280 RS-14 U-2, pero no estamos seguros. Agradeceremos algún dato certero o correcciones al respecto.Nov 15, 2020
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Reciclar es la consigna... (V)672 viewsA veces nos encontramos con vehículos insólitos, raras "cruzas" de chasis y carrocerías poco frecuentes, reconstrucciones hechas fuera de fábrica y, en ocasiones, con carrocerías antiguas montadas sobre bastidores más nuevos. Esta imagen representa a este último segmento.
Vemos un colectivo Ford de fines de los '50, con una carrocería que no es otra cosa que la de un viejo Isotta Fraschini recortada para adaptarla al nuevo chasis. Es un reciclaje increíble, pero que fue habitual en algunas empresas de turismo cordobesas.
Su dueña era Excursiones El Triángulo, que realizaba servicios turísticos en la zona de Mina Clavero. Obsérvese el reemplazo de las ventanillas de subir y bajar por otras corredizas más amplias.Sep 10, 2020
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El vehículo y el paisaje (XXXII)723 viewsEn este caso el paisaje no es abierto ni en colores, pero ese fondo monolítico que dan las montañas le trasmiten fortaleza a este fantástico "doble camello" de la legendaria empresa El Cóndor. Este modelo tiene personalidad de pos sí, pero ese fondo (a nuestro entender) le da más presencia aún.
El frente, inconfundible, nos dice que estamos ante un ejemplar con chasis Mercedes Benz O-317. Sospechamos que la fabricante de la carrocería fue la firma rosarina Incar, con ese modelo similar al contemporáneo de Cametal tan difundido y exitoso. Y así es.
ACLARACION DE CREDITO: la imagen en realidad pertenece a Alejandro Gustavo Scattone. Lamentamos la involuntaria omisión.Aug 25, 2020
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Sorpresa del recordado Expreso Argentino698 viewsEsta empresa tenía su flota dividida en dos tipos de unidades: las destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que desde fines de los '70 a mediados de los '80 se renovaban dentro de términos aceptables; otro grupo que se aplicaba a prestaciones tipo chárter o de transporte de personal eran de modelos no muy recientes o no tan aptos para servicios regulares.
A este último grupo parecen pertenecer los dos vehículos a la vista. El ejemplar de la derecha es el menos apto para recorridos largos y nos presentaba dudas: chasis y carrocería.
Nos parecía un producto de De.Ca.Ro.Li y un amigo lo confirmó, pero lo realmente sorprendente y poco visto es el chasis: ¡Un Dodge con motor Perkins! Es realmente increíble esta combinación y encima sobre un coche tipo micro.Jul 07, 2020
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Clasica escena "después de la tormenta"741 viewsAún quedan servicios de transporte de pasajeros que recorren rutas vecinales o provinciales en estas condiciones, pero hace algunas décadas atrás era algo normal viajar en micro y empantanarse en algún camino en mal estado.
En ese momento los pasajeros bajaban y ayudaban a sacar al vehículo de la incómoda posición en la que había quedado. Era una posibilidad latente y la gente la asumía. Suponemos que el día de hoy no se lo tomaría como algo normal y no habría caras sonrientes como se ve en esta imagen.
La unidad pertenece a la empresa El Pulqui y es un Mercedes Benz O-140. ¿Su carrocería es Caseros? ¿Qué opinan, amigos?May 27, 2020
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