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Otro modelo de larga distancia característico de los tempranos '701889 viewsLos "doble camello" de Carrocerías Cametal fueron uno de los modelos más emblemáticos de los tempranos '70. Se fabricaron de manera masiva y fue uno de los que impusieron el diseño con dos desniveles en lugar del "camello simple", con uno solo, que fue el más característico de la segunda mitad de los '60.
Tan popular fue, que hasta se fabricaron miniaturas de este modelo. Hoy día, uno de nuestros amigos las reprodujo y comercializa las réplicas del juguete original, muy bien logradas.
Estos colores le caen como anillo al dedo a esta carrocería. Corresponden a la Empresa Central El Rápido, que no incorporó muchos ejemplares de este modelo. Está montado sobre un chasis Volvo.May 26, 2015
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Verdadero icono de las rutas argentinas, en los '60 y '701772 viewsEn nuestra opinión, este diseño pergeñado por los técnicos de Carrocerías Varese fue uno de los más bellos e interesantes que se fabricaron entre la segunda mitad de los '60 y comienzos de la década siguiente.
Sus líneas eran más que agradables y se lucían en mayor o menor medida, de acuerdo a los colores que llevaran, pero la mayoría de los esquemas de pintura quedaban más que bien en este diseño tan bonito.
En este caso, la unidad se encuentra al servicio de la empresa El Norte y fue fotografiada en San Carlos de Bariloche en 1974, mientras se hallaba asignada a servicios de turismo. Fue fabricada a fines de los '60 sobre un chasis Pegaso de origen español.May 23, 2015
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La mejor época del Expreso Argentino1814 viewsEntre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.Mar 24, 2015
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Bellezas en las rutas1490 viewsEstos micros pertenecen a la empresa E.I.R.T.U., antecesora de la más conocida T.I.R.S.A., hoy desaparecida.
Ambos son hermosos ejamplares. El frente del ejemplar de la derecha, carrozado por Cametal, nos hacía pensar que fue carrozado sobre un chasis poco frecuente: DAF. Pero en realidad es un Scania Vabis.
El otro coche, de acuerdo a testimonios del amigo que nos cedió la fotografía, podría ser un chasis prácticamente inexistente en nuestro mercado: Hino. No es seguro, aunque a nosotros nos parece más un Volvo que otra cosa (aunque podemos estar equivocados, por supuesto)
A propósito: ¿Qué carrocería será el coche de la izquierda? ¿E.M.S.I.? ¿A. y L. Decaroli? ¿Qué opinan, amigos?Nov 24, 2014
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Curiosa unidad de El Alba1666 viewsEsta empresa, hoy desaparecida, era bien conocida por sus servicios de transporte de personal y de larga distancia en temporada estival, a varias playas de la costa atlántica.
Durante muchos años fueron muy prolijos en su corte de pintura, mayoritariamente blanco con cortes en dos tonos de azul. También era característica su letra gótica para detallar la razón social.
Tenía dos tipos de unidades: algunas grandes, con prioridad para sus servicios de larga distancia, y otras más pequeñas o antiguas, que se destinaban a las prestaciones charter o de transporte de personal.
Esta es una de las más pequeñas, carrozadas sobre un chasis Mercedes Benz de motor delantero, un LO-1114 frontalizado.
Queda muy raro con la puerta detrás del eje. No fueron muy vistos los coches así. Su carrocería es San Antonio.
Nov 18, 2014
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Imaginando lo que nunca existió1734 viewsEste ya antiguo Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo fue un modelo icónico de los 2000 en el Area Metropolitana, que ya ha desaparecido de casi todas las líneas de concesión nacional. Es un modelo muy reciente, pero ya prácticamente histórico.
El de la foto se encuentra en la ciudad de Bahía Blanca y realiza servicios contratados del tipo charter y transporte de personal. Se lo ve muy bien conservadito.
Pero, si imaginamos un poco es inevitable ver su esquema de pintura y relacionarlo con una línea porteña desaparecida hace ya muchos años: la 18. Posee un corte de pintura similar al recordado Expreso Libertad. Tal vez, si hubiera continuado sus servicios, en los 2000 sus unidades hubieran tenido este aspecto. ¿No? ¿O estamos demasiado divagantes...?Nov 07, 2014
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El Cóndor y una vieja leyenda "sesentosa"1593 viewsEn los '60, El Cóndor era una de las tantas empresas que cubría el corredor Buenos Aires - Mar del Plata, que competía con las otras participantes del corredor para brindar los servicios más atractivos al público.
En los tempranos '60 incorporó muchas unidades sobre el entonces nuevo chasis Mercedes Benz O-317 de motor central, que resultó muy noble. Gustó tanto, que muchos de estos micros, con el paso del tiempo, marcharon a los talleres para ser recarrozados y continuar su campaña por algunos años más.
La unidad de esta foto fue un clásico en la empresa y fue carrozada en Rosario por la firma Cametal.Oct 03, 2014
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Los Cametal Nahuel II "extralarge" del grupo Estrella - Cóndor1711 viewsSin entrar demasiado en detalles para no marear, distinguimos tres grandes grupos de micros fabricados en Rosario por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II para el grupo Estrella - Cóndor.
El primero fue un lote de coches recarrozados sobre chasis antiguos, como Pegaso. Se distinguían porque no tenían equipo de aire acondicionado en el techo. El segundo fue un grupo de unidades sobre chasis Mercedes Benz O-170 de tamaño chico, con seis ventanillas por lateral.
Y el tercero se compuso de coches grandes como el que nos muestra esta foto, con ocho ventanillas en el salón, carrozados sobre chasis como Deutz, tal cual esta unidad. Fueron los más imponentes de todos y se destinaron a los servicios más largos.
Sep 15, 2014
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Rarísimo ejemplar de origen dudoso1546 viewsVisto así, este viejo micro es un ejemplar rarísimo. Su frente tiene reminiscencias de sus contemporáneos ómnibus Mercedes Benz O-6600 con motor trasero (los clásicos de la Fundación Eva Perón) o de los trolebuses O-6600 T, similares exteriormente a los anteriormente nombrados.
Ahora bien, este coche tiene motor delantero, su antiguo dueño lo declara como Mercedes Benz "6600" y que llegó así, importado. Es un completo enigma.
Según su dueño, su planta motriz tenía 6 cilindros y llegó así importado. Si así fuera, debería haber llegado así desde Alemania... El frente tiene reminiscencias de sus "primos alemanes documentados" pero es rarísimo y nunca visto.
Es un completo enigma, salvo que alguien lo haya conocido y pueda corregir este dato. Veremos si alguno de nuestros amigos puede aclarar el tema. ¡A pensar, muchachos!
Sep 09, 2014
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Raro ejemplar de larga distancia, cuyo pasado creemos conocer1704 viewsEste micro nos recuerda los colores originales de la empresa El Onda, bien conocida en el norte del Gran Buenos Aires por sus servicios de larga distancia a la Costa Atlántica en temporada veraniega. Ese color amarillo con rojizo-anaranjado es tradicional y recordado por los memoriosos.
El coche en sí es rarísimo: no su carrocería (Cametal) pero sí su chasis (OM), de baja comercialización en el segmento de la larga distancia.
Suponemos que se trata de uno de los micros exactamente iguales a éste, que "debutaron" cuando nuevos en la Empresa Central El Rápido, ya bajo la tutela de Micro Omnibus Norte. En este espacio hay una fotografía de un coche igual, al servicio de la empresa mencionada. Es probable que se trate del mismo o de otro igual, de una hipotética serie que pudo haber llegado a la flota de El Rápido.Sep 07, 2014
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Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza1551 viewsEs sabido que la empresa El Rápido Argentino es parte integrante del Grupo Plaza, al menos hasta el momento.
Y es lógico que en ocasiones adolezca de los mismos vicios que le conocemos a la empresa madre y que cada tanto mostramos aquí: nos referimos a la pintura de las unidades.
En este caso, vemos a un micro ex Estrella-Cóndor aún con sus colores de origen, con solo la razón social cambiada. Algunos otros ejemplares como éste circularon en líneas como la 129 así pintados.
Esta foto fue tomada en la ciudad de La Plata. Desconocemos el servicio que este coche cubría.Jun 15, 2014
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El emporio de las ventanillas...1592 viewsCon tantas ventanillas por lateral (¡Once en el salón!) el coche parece interminable. Aparenta ser más largo de lo que en realidad es. Su styling es realmente raro, aunque típico de mediados de la década de 1950.
Pertenece a la empresa santafesina El Norte Bis y fue carrozada por la firma santafesina Varese sobre un chasis que parece ser un Volvo Viking.
Pertenece a la empresa santafesina "El Norte Bis". Llama la atención la razón social completa, que incluye la palabra "Autobuses", no muy utilizada en general en nuestro país. Hubo muy pocas empresas que la utilizaron, mientras que la mayoría se inclinó por otros términos como el bien conocido "Micro Omnibus"May 13, 2014
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El Cóndor y su color original1889 viewsPese a haber sido absorbida por el grupo empresario Expreso Buenos Aires - La Estrella, El Cóndor mantuvo sus colores amarillo y rojo tradicionales hasta inicios de los '70. En ese momento comenzó a mimetizarse con las otras empresas del grupo, adoptando sus mismos colores.
Esta foto nos muestra a un coche de 1968 aproximadamente, aún con el esquema de colores original. Pero fueron rápidamente repintados. Tal es así que entre 1972 y 1973 desaparecieron los últimos coches que conservaban esta combinación cromática.
Esta unidad fue carrozada por la firma rosarina Cametal, pero desconocemos su chasis. ¿Pegaso, tal vez? ¿Alguien lo identifica?Apr 11, 2014
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Curioso esquema de la tradicional empresa El Cóndor2257 viewsCasi en el mismo momento que la empresa El Cóndor incorporó unidades carrozadas por Cametal con el mismo modelo del coche de esta foto, Nahuel I, para su nuevo servicio Ruta Jet, en 1977 (esos que trajeron un esquema de colores mayormente azul, con olitas y burbujas coloridas) sacó a servicio una corta serie de micros más chicos, con este curioso color que no era desagradable.
En esos años, cuando aún la mayoría de las empresas se aferraba a libreas más tradicionales y sin tantos cortes de formas raras, llamaron mucho la atención, a pesar de que estas unidades aún tenía el diseño "doble camello" tradicional.
No sabemos qué chasis lo equipaba. Si era nuevo o si estos coches fueron recarrozados, como fue el caso de los Ruta Jet. Agradeceremos datos al respecto.Feb 12, 2014
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Otro ejemplar de los extraños Incar de mediados de los '601823 viewsEstos raros micros que fabricaba la firma que fue "segunda marca" de Carrocerías Cametal, llamada Incar, generalmente fueron el producto del recarrozamiento de chasis preexistentes cuya vieja carrocería era sustituida por ésta, de aspecto más actualizado.
Empresas como Rojas o Argentina entre otras, recarrozaron sus viejos Scania Vabis en Incar y alargaron la vida útil de estos nobles chasis.
Esta foto nos muestra un ejemplar de la empresa El Práctico, el cual seguramente también fue producto del recarrozamiento de un ejemplar más antiguo. Es llamativa la conjunción del frente tan característico de Cametal con ese lateral con ventanillas muy pequeñas, que remiten a modelos de la década anterior.Jan 20, 2014
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