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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Last additions - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
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Coche radiado con rastros de su pasado (II)2621 viewsInequívocamente, este atractivo 1114 carrozado por El Cóndor, pasó sus últimos años de vida útil al servicio de la empresa La Colorada, tradicional prestataria de la línea 178 que une Pompeya con Florencio Varela.
Sus colores, que se han conservado inalterados tras su radiación, lo delatan. Aquí lo vemos mientras oficiaba de transporte escolar, pese a no haber sido repintado, con una presentación impecable.
20 commentsNov 10, 2010
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Extraño isologotipo en Empresa Línea 2162022 viewsLa "tropa" que la familia Luchetti poseía en Empresa Línea 216 supo tener algunos detalles que distinguían a sus coches de los pertenecientes a otros componentes.
En el caso de este hermoso A.L.A. de fines de los '70, el detalle distintivo es el curioso isologotipo que se ve bajo la primera ventanilla, que sólo fue visto en unos pocos coches pertenecientes a esta familia.
En esta foto, tomada durante el ablande de esta unidad, podemos apreciar la singular belleza de este tradicional producto de A.L.A.
9 commentsNov 06, 2010
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Modelo muy poco visto de Carrocerías San Juan1694 viewsCarrocerías San Juan fue una de las firmas que adoptó, en sus diseños, las ventanillas partidas en dos, con la sección superior en azul. Los primeros coches que las lucieron en Buenos Aires fueron las "Chanchas" Mercedes O-321 H de origen brasileño y, en lo que a colectivos se refiere, la firma que más la utilizó fue Talleres A.L.A.
En San Juan, este tipo de ventanillas fue muy visto sobre unidades convencionales. Hubo muy pocas sobre el chasis que equipa al coche de la foto, el entonces novedoso LO-1112.
3 commentsOct 30, 2010
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Extraordinario testimonio, con acertijo2669 viewsEstamos ante la presencia del único testimonio gráfico conocido, que muestra los colores originales de la línea 189, con ese marrón tan particular que distinguía a su sección inferior.
La foto no es de lo mejor, pero al menos es la única, hasta el momento, que rescata su extraña combinación de colores.
Obsérvense las formas de la culata, no muy corrientes. Se trata de un colectivo que fue originalmente carrozado por Velox, pero cuya culata fue modificada y queda irreconocible, salvo por las formas de su luneta.
78 commentsOct 25, 2010
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Uno de los primeros productos de La Estrella con "alerito"1997 viewsEsta hermosa foto, coloreada a mano (mal, porque el techo pintado de negro debería ser azul noche. De esta manera, el coche se parece más a un 33 que a un 216) nos muestra a uno de los primeros coches fabricados por La Estrella con el famoso "alerito parasol" en la culata.
¿Cómo se distinguen los primeros? Fácil. Hay dos detalles inequívocos: la falta de ventilete para el conductor y el cuerpo de filete que encierra las ventanillas, que es individual y no un solo conjunto que las rodea.
15 commentsOct 19, 2010
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Un clásico del sur bonaerense1716 viewsSi bien Carrocerías Velox logró trascender las fronteras imaginarias del area de influencia de acuerdo a la ubicación de su fábrica (en este caso, la zona sur) sus productos fueron más vistos en esa área más que en ningún otro lado.
Pese al accidente que sufrió este coche, aún se pueden apreciar las líneas futuristas de este modelo, que lo hicieron único y algo adelantado a su época.
La unidad de la foto pertenece a Línea 96 S.A., la prestataria de la recordada línea 186.
3 commentsOct 16, 2010
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Un coche tal vez carrozado a destiempo1739 viewsTenemos registrado este modelo de Carrocerías El Cóndor como fabricado de 1949-50 en adelante. Fue una de las últimas versiones con ventanillas de subir y bajar que esta firma fabricó.
Su presentación sobre un chasis Chevrolet de 1946 nos huele a recarrozamiento, pues en ese año se fabricaba otro modelo, con diferente diseño.
Obsérvese el destino "Soldati" de la línea 60 hoy 160, destino anterior a la "rectificación" de su recorrido rumbo a San Juan y Boedo primero y Palermo después.
20 commentsOct 08, 2010
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Un bello perfil del sur1980 viewsEste tipo de carrocerías podía gustar o no, su diseño era muy personal y "arriesgado", pero es innegable que estamos frente a un producto oriundo del sur del Gran Buenos Aires.
Detalles como las lunetas envolventes, frentes con aristas y ventanillas redondeadas al extremo, eran utilizados por las carrocerías sureñas y no tanto por las porteñas o las del norte, más apegadas a las redondeces y formas tradicionales.
Aquí, un simpático Mitre nos muestra su perfil, mientras busca su cabecera de Correo Central
20 commentsOct 01, 2010
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Cuando el Expreso Lomas era una Compañía de Omnibus2196 viewsEste hermoso y fileteado Bedford fue carrozado por una de las firmas que, en un momento, pergeñaron diseños muy parecidos y las carrocerías suelen confundirse. En este caso, estamos ante un producto de La Carrocera del Sud, confundible con Suipacha y con P.Y.R.
El coche pertenece al Expreso Lomas y aún se ve, sobre la luneta, el número 155 que identificó a la línea hasta el 1º de enero de 1969. Obsérvese que la razón social aún era Cía. Omnibus Lomas, sustituida por la actual a mediados de la década del '60.
36 commentsOct 01, 2010
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Línea 216 (166) - Un colorido recuerdo1937 viewsVemos aquí a un clásico de clásicos de Empresa Línea 216 de los '60: creemos que la combinación Mercedes Benz L-312 más la carrocería A.L.A. ha sido la más vista en esta empresa, en la primera mitad de esa década.
Obsérvense la profusión de filetes y arabescos en su techo y la defensa en el paragolpes, dos características de la época. Su interno alto nos dice que esta foto es anterior a la separación de la flota de la "línea madre", hoy 166, que en un momento quedó fija en esta línea y dejó de rotar.
10 commentsSep 28, 2010
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Allá por Valentín Alsina...1790 views...en los '40 y aún después, se ubicaba la cabecera de la línea 60, cuando aún se llamaba Expreso Alsina y llevaba los colores que, años después, distinguieron a la línea 186.
Su cabecera estaba pegada a la estación Puente Alsina del Ferrocarril Midland. Se alcanza a ver un grupo de colectivos de 11 asientos con la razón social distinguible y junto al andén, listo para partir, uno de los coches motores Birmingham (mal llamados Gardner) del Midland.
15 commentsSep 27, 2010
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Los últimos tiempos de la línea 1833721 viewsHe aquí la clásica estampa de los últimos meses de existencia de la recordada Jorge Newbery. Coches viejos, mal cuidados y con presentación desprolija eran moneda corriente y el coche que nos muestra esta foto no es la excepción a la regla.
Obsérvese su "rebuscado" esquema de pintura, adaptación del que por aquellos años utilizaba la línea 19, "heredado" por la 183 gracias a un par de coches llegados de la 19 y puestos a circular "como vinieron".
91 commentsSep 25, 2010
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El puesto de comando del Gnecco Superamérica3296 viewsJunto a las hermosas tomas del Gnecco Superamérica de la recordada Jorge Newbery nos llegó ésta, que nos muestra el habitáculo del conductor, en la cual se aprecian varias características particulares de este modelo.
Vemos el espejo enterizo integrado en un conjunto con el resto del frente y los respiraderos circulares que hacían circular el aire que ingresaba por las tomas ubicadas en el frente, sobre la bandera.
Véase el nombre de la carrocera en el panel ubicado a la continuación de la puerta de acceso
52 commentsSep 23, 2010
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Perdón... ¿Cómo dijo...?2493 viewsYa estamos acostumbrados, luego de tantos años de observaciones en la calle, a encontrarnos de tanto en tanto con alguna "gaffe" cometida por letristas o por los mismos carroceros, que fueron los que "patinaron" en este caso, a la hora de aplicarle las leyendas a este poco conocido modelo de Todobus.
Es usual la leyenda PISO SEMI BAJO en las unidades que lo son, pero este 1115 rompió todas las reglas con la leyenda SEMI PISO.
Y, las preguntas nos surgen. ¿Tiene baño en suite? ¿Office? ¿Balcón terraza...? ACLARACION NECESARIA: EL CREDITO REAL DE ESTA FOTO PERTENECE A LEANDRO ALARCON.
25 commentsSep 18, 2010
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Un "matancero" accidentado y con incógnita1886 viewsEsta foto nos muestra a un colectivo de la empresa La Vecinal de Matanza, cuando aún era la línea 10 comunal del partido de La Matanza, luego de un accidente bastante fuerte con un tren.
Por sus formas, podemos datarlo como un modelo de mediados de la década de 1950, pero no nos queda del todo clara su carrocería. ¿Alguien podrá identificarlo con seguridad? Se agradecerá cualquier dato que pueda aclarar su origen.
16 commentsSep 15, 2010
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