| Last additions - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Carrocería "incógnita" para reconocer y aprender1028 viewsEste colectivo, cuyo chasis es un Chevrolet de 1946, pertenece al Expreso Río de la Plata, que explotaba la línea que terminó sus días identificada con el número 157, pero que en la época de la foto llevaba el número 25.
Tenemos una incógnita que no pudimos resolver: su carrocería. Por desgracia poco se ve de ella, gracias al capot levantado y a los personajes que tapan casi todo su lateral.
Pero los detalles que se ven son poco corrientes, como el diseño de su bandera y la forma del ventilete. Sus ventanillas parecen muy amplias para la época. Su "styling" es bastante poco corriente.
¿Alguien la reconoce? Nosotros no pudimos. Agradeceremos a quien nos de una manito al respecto...Mar 21, 2016
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Línea 181 - Excepcional y único testimonio de una etapa de su pasado1291 viewsEn la renumeración general cumplimentada el 2 de enero de 1969, la tradicional línea 2 comunal del partido de 3 de Febrero recibió el número 502 de la misma jurisdicción, pero meses después se decidió su traspaso a la provincia y el número de línea fue nuevamente cambiado.
Circuló muy poco tiempo con el 502 en su bandera y, hasta el momento, no existía ningún testimonio gráfico que lo recordara.
Como se aprecia, este Mercedes Benz L-312 carrozado por El Clavel lo lleva en su frente. Hasta el momento, esta fotografía es la única que se conoce con este número en su cartelera. Celebramos su aparición.
Obsérvese que tiene un espacio vacío en las leyendas del frente. De la derecha se lee "J.M. Moreno" y "Subte A" y, del otro, una inscripción ilegible y un espacio en blanco.Mar 16, 2016
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Resistentes, los OH...1715 viewsEs evidente que a estos pobres ómnibus del Expreso San Isidro les cayó "algo" encima. Pero, sea como fuese el incidente, aparentemente la sacaron bastante barata: solo chapas dobladas y vidrios rotos, sin desgracias personales.
Parece que la unidad que llevó la peor parte fue el A.L.A. que vemos adelante, cuyo techo se dobló como si fuera de cartón. El C.E.A.P. de atrás, cuyo interno delata que era uno de los que fueron fabricados para la línea 90, parece menos dañado.
Rotos o no, ambos modelos fueron emblemáticos en esta empresa: los A.L.A. fueron uno de los primeros modeloos frontales de motor trasero incorporados y el C.E.A.P. fue bastante visto, porque llegaron dos series algo numerosas, en 1988 y 1991-92.Mar 14, 2016
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Un frente inconfundible (XLV)1136 viewsTal vez éste fue el frente inconfundible que se mantuvo por más tiempo en fabricación. Carrocerías El Cóndor lo mantuvo desde fines de los '50 hasta 1975, con variantes menores, aunque el formato general no varió demasiado.
Si no estuviera a la vista la patente de este ejemplar al servicio de la línea 185, podríamos datarlo en la primera mitad de los '60, pero en realidad es de 1972. El tiempo no pasaba, para los productos de esta carrocera.
Justamente, un coche similar al servicio de esta línea, pero de 1974-75, fue el último coche de este tipo que circuló en una línea nacional, hasta fines de los '80.Mar 12, 2016
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¿Donde fue tomada esta foto...? (II)1213 viewsCuando recibimos este interesante rescate de una vieja filmación, nos quedamos pensando donde pudieron cruzarse el colectivo de la línea 151 que vemos a la izquierda con el ómnibus Leyland que vemos más adelante.
La 151 recorría (y aún recorre) varias avenidas de mano única, como Rivadavia o Córdoba. Y no recordamos donde pudo haberse cruzado con el Leyland. En Rivadavia, por ejemplo, no llegaba a cruzarse con el 2, pero tal vez podría ser uno de los sobrevivientes de la 5, si esta toma es de 1969.
No se nos ocurre otra variante. Agradeceremos si algún amigo con más "imaginación" que nosotros propone alguna ubicación que se nos escapa de nuestra memoria.Mar 08, 2016
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Línea 161 - Uno de los coches primitivos bajo la denominación Larrazábal1773 viewsCuando el grupo D.O.T.A. se hizo cargo por completo de la línea 161, tras deshacerse la Unión Transitoria de Empresas realizada con la entonces independiente Teniente General Roca, completó la flota estable de la línea con cualquier vehículo que tuvieran a mano.
Esta foto nos muestra a uno de ellos, carrozado por Bus de acuerdo a su modelo "Tango", distinguible por su doble vidrio en la culata, uno de los cuales llegaba al piso.
Seguramente será uno de los que el grupo obtuvo gracias a la compra de la línea 91, a mediados de los '90. Vaya a saberse por cuantas líneas del grupo pasó antes de llegar a la 161...Mar 07, 2016
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Un buen día en los '60, allá en Pompeya...1284 views...y más exactamente sobre la Avenida Sáenz, se tomó esta hermosa fotografía "al voleo", que nos muestra a uno de los modelos legendarios del Expreso Lomas de fines de los '50 y la primera mitad de los '60: Fargo de 1957, carrozado por Agosti.
Es el único de todos los colectivos que se ven que se distingue claramente. A su lado hay un ejemplar aparentemente carrozado por La Estrella, del Expreso Caraza; detrás aparecen varios "no identificables", casi al fondo un coche de El Puente y, atrás de todo, un ómnibus Mercedes Benz O-321 que parece ser brasileño, cuya línea es imposible de identificar.
Junto al Fargo del Expreso Lomas, se destaca un taxi SIAM Di Tella.Mar 02, 2016
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Raro y efímero diferencial "de bolsillo"1633 viewsTiempo antes de que se levantara el servicio diferencial de la línea 152, se expermientó un cambio en el modo de explotación: en lugar de mantener a los ómnibus grandes, que casi siempre circulaban a medio llenar y a la larga resultaban deficitarios, se incorporó un lote de minibuses de diferentes marcas. Los más numerosos fueron los Mercedes Benz LO-814 carrozados por Imeca.
Pero también llegaron, tal vez en carácter de prueba, un par de unidades carrozadas sobre chasis Dimex D-916, el más chiquito que se fabricó en nuestro País.
Evidentemente, su rendimiento no resultó satisfactorio para la gente de Tandilense, porque poco después de su puesta en servicio desapareció. Y al tiempo, el servicio diferencial se levantó, por falta de pasajeros.Mar 02, 2016
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Otro recuerdo paseando por San Martín1510 viewsLa zona de la estación San Martín del Ferrocarril Mitre era más que interesante, si uno buscaba observar o fotografiar colectivos de todo tipo.
Allí se podía encontrar todo tipo de flotas: las más actualizadas u otras con unidades muy antiguas. Era un festival de vehículos de todo tipo, hasta que la concentración de las líneas en pocas empresas hizo que perdiera su magia.
Esta foto nos trae el recuerdo de la tradicional Transporte Escalada y de su línea 169. En el momento de tomarse la foto esta unidad, fabricada por Bi-met en 1976, ya tenía unos cuantos años sobre su chasis, pero luce impecable.
Si bien esta empresa aún existe, es propiedad de la Compañía Noroeste y le impuso sus colores. Verla en la calle ya no es lo mismo...Feb 29, 2016
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Línea 185 - Otra "joyita" de los tempranos '801508 viewsEn otra foto que subimos de esta línea, semanas atrás, se comentaba que la mayoría de sus unidades no tenían una presentación que se pueda calificar de buena o muy buena y que las que se destacaban por su limpieza, brillo y ornamentación eran muy pocas.
Por suerte, la foto que hoy presentamos nos permite apreciar a otro de los coches cuya presentación es excelente. Un verdadero hallazgo.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Alcorta, en 1976. Es un ejemplar del primer modelo panorámico con ventanillas asimétricas, diseño que se mantuvo por muchos años, con lógicas modificaciones evolutivas.
Su interno es el 31. Seguramente es el reemplazante del 911 carrozado por A.L.A. que presentamos con anterioridad.Feb 27, 2016
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Dos rarezas en Empresa Línea 2161816 viewsEsta foto tomada en Juan B. Justo y Avenida Santa Fe reunió a dos unidades raras y muy poco vistas en la calle por diferentes motivos. Y cuando decimos "raras" no nos referimos solamente a la flota de Empresa Línea 216, si no en general. Estas variantes fueron poco vistas.
El de adelante, Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y carrozado por Supercar, agrega un detalle muy poco visto en unidades largas "tipo OF", con la puerta delantera derecha delante del tren delantero. Nos referimos a la puerta izquierda, casi no vista en vehículos de este tipo.
No recordamos muchos. Además de éste, hubo uno en la 37 y otro, llegado usado, en la 50.
El "1114" con C.E.A.P. que se ve atrás corresponde al modelo fabricado entre 1979 y 1981, el primero con las ventanillas divididas en dos paños en lugar de tres. Lo raro que tiene este ejemplar es que fue carrozado sobre un chasis largo, de 5,17 metros entre ejes, cuando casi todos sus congéneres se fabricaron sobre los chasis más cortos. No conocimos otro coche como éste en ninguna otra línea nacional.
Feb 26, 2016
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Antigua postal del ayer de La Central de Vicente López 1251 viewsEstamos en presencia de un hermoso clásico de los tempranos '50, carrozado por La Estrella sobre un chasis Mercedes Benz L-312.
Fue construido entre 1955: aún tiene las ventanillas de subir y bajar, pero sus parantes ya están inclinados hacia adelante.
Este diseño agrupaba las ventanillas de a dos. Cuando por el largo del chasis se ponían cinco, la última podía quedar sola o "juntarse" con las dos que le antecedían.
La unidad se encuentra al servicio de la línea 4 de La Central de Vicente López, que aún hoy existe pero nacionalizada, con el número 184. Feb 24, 2016
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Línea 170 - Uno de sus Vaccaro del tipo panorámico1438 viewsEntre 1977 y 1979, Transportes Automotores San Lorenzo incorporó varios colectivos equipados con diferentes versiones de carrocerías Vaccaro del tipo panorámico. Los primeros, de 1977, tenían ventanillas asimétricas; los segundos, de 1978, ya tenían las centrales rectas pero la luneta enteriza; y los últimos de 1979 contaban con la luneta en dos partes, dividida en el centro.
El ejemplar de la foto corresponde a la segunda versión: sus ventanillas centrales no son asimétricas y su luneta es enteriza.
A su lado, vemos la cola de un verdadero clásico de la línea 176, fabricado por Carrocerías El Detalle, que el Expreso General Sarmiento incorporó en gran cantidad.Feb 22, 2016
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La culata más conocida de los '701221 viewsSi hubo un modelo característico de la década del '70 fue éste, el "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio. Durante toda la década (y antes, y después) esta culata fue una de las más vistas en casi todo el País.
Se fabricó sobretodos los chasis disponibles entre 1966 y 1973, aunque el modelo continuó en producción posteriormente, con otra culata de un diseño más panorámico.
Muchos llegaron en servicio hasta fines de los '80 y alguno suelto ingresó a los '90 aún activo.
La foto nos muestra un ejemplar de 1968, fabricado sobre Mercedes Benz LO-1112, perteneciente al histórico Expreso San Isidro y a su línea 168, que contó con muchas unidades como ésta en su flota, tanto sobre chasis semifrontales como convencionales.Feb 21, 2016
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Línea 185 - Belleza de fines de los '701826 viewsA fines de los '70, la línea 185 era más que entretenida para los que acostumbrábamos a mirar colectivos por la calle. Era realmente variopinta, con coches generalmente antiguos en las más diversas condiciones.
Mientras algunos no estaban bien mantenidos o estaban eternamente sucios (el recorrido no ayudaba demasiado a la limpieza) otros eran realmente un festival para la vista, como el que vemos en esta fotografía.
Se trata de un clasiquísimo Mercedes Benz LO-911 de 1968 carrozado por A.L.A. cuyo mantenimiento, como vemos, era realmente ejemplar. Y es más: si no fue, en su momento, el mejor coche de la línea, estuvo muy cerca de serlo.
Lo imaginamos pasando, por ejemplo, por la estación Lugano con un roncador bien compadrón, y se nos hace agua la boca...
Feb 17, 2016
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