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Cruce de leyendas (LVIII)772 viewsEs indudable el carácter de legandario de los dos modelos que aparecen en la foto, uno a nivel local y el otro a escala mundial.
De más está describir al Junkers Ju-52, icono de la aviación de la época. Esperamos que alguno de los amigos aficionados a la aviación que comparten este espacio nos pueda contar su historia.
A su lado tenemos un coche carrozado por Gnecco para una empresa local de la zona de Comodoro Rivadavia, propiedad de una empresa denominada "Micro N. Valcheff"
Tiene un detalle realmente raro: obsérvese el techo bajo, a imagen y semejanza de los coches del tipo patagónico fabricados por Verdozzi y Zeppilli, pero con un diseño menos redondeado.Aug 06, 2017
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Y se la bancaron...847 viewsSe sabe que, cuando llegaron, nadie dio un peso por estos rústicos ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne. Tras su armado, que se realizó en el País, nadie los quiso agarrar para cubrir los servicios privatizados ex Transportes de Buenos Aires y varios marcharon a diferentes lugares del interior y otros quedaron en diferentes Fuerzas de Seguridad.
Pero algunos sí tuvieron derroteros exitosos, como el coche de la foto. Lo vemos al servicio de la empresa Transportes Denis, que lo utilizó en su recorrido que unía a esta localidad con Trevelín, que debe recorrer unos cuantos kilómetros por la Ruta Nacional 259.
Aquí lo vemos en medio de la nieve, transitando como si tal cosa. Evidentemente, resultó bastante "gauchito" para resistir estas prestaciones. Lo que sí, sin tener revestimiento interior, qué frío que deben haber pasado los pasajeros...Oct 27, 2016
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Un Cóndor patagónico825 viewsLa empresa Patagonia Argentina tiene un interesante historial en la zona a la que recuerda su razón social. Prestó servicios en varias localidades del sur argentino, pero la unidad de la foto circunscribió sus actividades a la ciudad de Comodoro Rivadavia, en la provincia de Chubut.
Esta imagen nos permite conocer su decoración tradicional, con su bandera sin destinos, en la que solamente figuraba su razón social. Su color original era verde abajo, franja y recortes en blanco más el techo rojo, pero esta unidad no parece tener su color original: la sección inferior parece ser celeste y el color general recuerda al de la línea 21 nacional.
No sería raro que este "Condorito" haya llegado desde allí, porque la 21 supo estar llena de coches como éste.Aug 06, 2016
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Omnibusito de industria casera712 viewsPor su aspecto, pensamos que este simpático omnibusito carrozado sobre un chasis Chevrolet de comienzos de los '30 fue fabricado en un taller particular a pedido o, quién sabe, tal vez por su propio dueño.
Cumplía un servicio con cabecera en Comodoro Rivadavia. Su recorrido llegaba hasta el Kilómetro 27 y pasaba por muchos asentamientos del personal de la industria del petróleo.
Es interesante la amplitud de sus parabrisas y el ingenio a la hora de resolver la curva vidriada de su frente: con tres secciones de vidrios planos dispuestas convenientemente sobre la superficie curva, se arregló el problema...
Estos vehículos de probable industria casera son más que interesantes. En este caso sus líneas son agradables e ingeniosas, en el caso de su frente.
May 30, 2016
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Esas razones sociales que suenan graciosas...937 viewsEste interesante vehículo, aparentemente carrozado por Decaroli Hnos., al cual vemos con modificaciones respecto del modelo original (las ventanillas corredizas, sobre todo) prestaba un servicio suburbano basado en la ciudad de Comodoro Rivadavia.
Los números que aparecen en su cartelera marcan kilómetros. Debe leerse "Km. 3, Km. 5, Km. 8 y Km. 11.5", que eran localidades cercanas a la ciudad, habitadas en su mayoría por trabajadores de la industria del petróleo.
El nombre de la empresa suena gracioso: "El Ñandú Puntual". Algunas razones sociales caen simpáticas, como ésta, por tener un toque de surrealismo en su denominación. Estamos seguros que debió ser la empresa más conocida de la zona, por esta circunstancia. ¿Quién olvidaría un nombre tan particular, si se lo ve a diario?Mar 14, 2016
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Rarísimo ejemplar con "crisis de identidad"745 viewsEste curioso vehículo presenta un estilo constructivo que se quedó a mitad de camino entre dos tipos de vehículo: el colectivo de once asientos y el micro de media distancia.
Si lo vemos de lateral, parece un colectivo tradicional de once asientos hecho y derecho, pero al estudiar su frente caeremos en cuenta de que es más cuneiforme de lo normal y que tiene bandera pequeña, un detalle de los vehículos aplicados a servicios de media o larga distancia. Además, posee portaequipajes en el techo.
O sea que, por un lado, parece un colectivo urbano clásico de once asientos, mientras que por el otro tenemos un micro de media distancia "de bolsillo" Se asemeja tanto al uno, como al otro.
Se encuentra al servicio de una empresa cuyo nombre desconocemos, que prestaba servicios en la zona de Comodoro Rivadavia. Comunicaba a la ciudad con los núcleos urbanos asentados en los Kilómetros 3, 5 y 8. Jan 13, 2016
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Día temático 34 - Perfiles para admirar (IV)763 viewsPoder admirar a este modelo tan característico de las rutas patagónicas, fabricado en Bahía Blanca por Verdozzi y Zeppilli, es más que interesante e ilustrativo, para apreciar en su real dimensión las redondeces que se aplicaban para mitigar los efectos de los fuertes vientos que soplaban en los caminos del sur argentino.
Buena parte de las empresas que recorrían las rutas patagónicas los incorporaron, para evitar posibles vuelcos o despistes que se daban en las unidades normales, gracias a esos vientos. La aerodinamia resultante de las redondeces y el bajo centro de gravedad hacían que estos vehículos fueran prácticamente involcables.
Hoy día pensamos en ellos cuando vemos circular por la Patagonia a esos enormes micros de dos pisos muy poco aerodinámicos.
Pertenece a la empresa Paredes Hnos., afincada en la localidad chubutense de Esquel, muy conocida por ser la cabecera de la famosa "Trochita", ferrocarril de trocha económica hoy explotado con fines turísticos.Dec 16, 2015
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Otra de las tantas empresas con rumbo oeste...860 viewsEl punto cardinal "oeste" ha sido muy recurrente en la razón social de diferentes empresas de transporte público de pasajeros. Desde empresas ferroviarias (Ferrocarril Oeste, Ferrocarril Gran Oeste Argentino) hasta empresas de larga distancia (Expreso del Oeste) pasando por varias de transporte urbano (Transporte del Oeste, Empresa del Oeste, Bus del Oeste) utilizaron el punto cardinal para su denominación.
Aquí tenemos otra, menos conocida. Micro Omnibus Oeste prestó, por los '50 y parte de los '60, los servicios de la línea urbana número 1 de Comodoro Rivadavia. Este vistoso Chevrolet de 1946 parece haber sido carrozado en el Gran Buenos Aires por la recordada Cooperativa San Martín. Agradeceremos precisiones al respecto, porque no estamos del todo seguros.Oct 07, 2015
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Día temático 31 - Unidades llamativas (III)830 viewsEsta vieja unidad se hallaba afectada a un servicio de carácter interurbano que unía a las localidades de El Bolsón y Lago Puelo. El servicio, no muy largo, es de carácter interprovincial, porque cruza desde la provincia de Río Negro, donde se ubica El Bolsón a Chubut, en donde está Lago Puelo.
El asunto es el vehículo utilizado. Se trata de una carrocería de fines de los '30 o comienzos de los '40, adaptada de manera precaria a un chasis más moderno. Estos vehículos que eran combinados, parte para pasajeros y parte para cargas, fueron bien conocidos en empresas como Transportes Patagónicos.
En el final de su vida útil, esta carrocería fue aprovechada para equipar a un chasis más reciente. Obsérvese el semicírculo en el lateral, con el cual se tapó el guardabarros original.
Su adaptación es bastante precaria, pero a la vez interesantísima.Aug 23, 2015
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A primera vista: ¿No parece un 107...?912 viewsSi la foto fuera en colores, la similitud sería aún mayor, porque el esquema de pintura de esta línea, la 13 de Comodoro Rivadavia, era idéntico al de la 107 porteña.
Además, en la línea porteña hubo coches exactamente iguales a éste, por lo que sospechamos que si este 13 hubiera venido a Buenos Aires de visita y tomara el recorrido de la 107, más de uno le hubiera hecho señas.
Es destacable el estado superlativo en que se encuentra, debido a que las calles por la cual discurría su recorrido no eran precisamente limpias y brillantes. Le habrá tocado recorrer unas cuantas calles de tierra, que como se ve las soportó con elegancia y dignidad.Feb 25, 2015
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Un Indio... ¿Tehuelche?756 viewsEl título es broma, pero a este colectivo le viene al dedillo: en efecto se trata de un ejemplar carrozado por El Indio y circula en la ciudad patagónica de Comodoro Rivadavia, lugar en donde los indios Tehuelches, que se desparramaron por casi toda la Patagonia, seguramente residieron o visitaron. Lo cierto es que estaban en la zona.
Este ejemplar es raro: es uno de los más antiguos que conocemos con parabrisas planos tipo patagónicos, completamente planos, más resistentes al ripio tan característico de la zona.
Se encuentra al servicio de la línea 5, una de las tantas urbanas que desarrollaron sus actividades en Comodoro Rivadavia, a cargo de una empresa llamada El Halcón, que nada tuvo que ver con su homónima de carácter nacional.Dec 16, 2014
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La "107 de Comodoro Rivadavia"1055 viewsSi bien ya publicamos fotos de esta línea, la 13 de Comodoro Rivadavia, ésta es la primera que llega en colores y nos permite apreciar claramente la "fuente de inspiración" de la gente de la Empresa Pueyrredón: la línea 107 porteña.
Gente allegada a esta empresa nos confirmó que así fue: probablemente en alguna visita a Buenos Aires para comprar unidades, vieron los colores de la 107 y pidieron que sus colectivos fueran pintados de la misma manera.
Y fue así que, en la remota Patagonia, la línea 107 tuvo una "prima hermana", tal vez sin saberlo. Lo más interesante es que ambas tuvieron algunos coches iguales, carrozados por la misma firma sobre chasis idénticos. Ya presentaremos alguno y la similitud es sorprendente.Sep 11, 2014
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Día temático 11 - Bellezas para admirar (IV)1065 viewsLa existencia de unidades bien ornamentadas no se limitó al Area Metropolitana. Nada que ver.
En muchas localidades del interior del país hubo transportistas que se preocuparon por la presencia de sus unidades y más de un fanático se desvivió por adornarlas y destacarlas de entre todos los coches comunes.
Este Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio en 1968 está radiante, refulgente y más que atractivo. Es una verdadera belleza.
Circuló en la línea 13 de la ciudad de Comodoro Rivadavia, prestada por la empresa local Pueyrredón. Su color estaba inspirado en una línea porteña: la 107. Era igual, aunque el celeste era un tono algo más claro que su "hermana de color" porteña.
Obsérvese que los parabrisas de la unidad son planos "a lo patagónico", para disminuir riesgos y costos ante cualquier rotura en el enripiado, que por allá abundaba.Sep 01, 2014
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Hermoso ejemplar de una empresa con flota heterogénea1026 viewsSemanas atrás presentamos otra foto que corresponde a esta empresa, llamada Transportes El Tordillo Comodoro Rivadavia, con dos ejemplares que nada tienen que ver con el que vemos en esta foto. Uno era un colectivo Mercedes Benz L-312 carrozado por La Maravilla y el otro un ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne, de ésos que trajo Alberto J. Armando.
Y ahora se nos aparece esta belleza, que nada tiene que ver con los anteriores. Es un bello micro con chasis DECA I.C.S.A. con motor Deutz, carrozado por A. y L. Decaroli, de hermosas líneas y mejor andar.
Llama la atención lo heterogéneo de la flota de esta empresa. Te podía aparece un colectivo común, un ómnibus rústico como el Ford Thames o esta belleza. Es probable que su uso estuviera circunscripto a cierto tipo de servicios, pero realmente desconocemos este dato.
La empresa también realizaba viajes de turismo, así que también es probable que esta unidad sirviera a ese tipo de prestaciones.Aug 19, 2014
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Una flota más que variopinta (II)1047 viewsEs evidente que esta pequeña empresa de Comodoro Rivadavia llamada Transporte El Tordillo, que cumplía un servicio suburbano que alcanzaba las localidades de El Trébol y Tordillo, poseía una flota variada, tal como lo muestra esta interesante imagen.
Adelante, vemos un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Maravilla y, detrás, uno de los clásicos ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne, importados por Alberto J. Armando.
Como puede apreciarse, son dos vehículos muy diferentes y contrastantes, propiedad de la misma empresa. Debe haber sido extraño e interesante ser pasajero frecuente de esta empresa y que un día te toque el colectivo, al otro el ómnibus y así sucesivamente.Aug 03, 2014
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