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Línea 403 (143) - Hermoso recuerdo de los '50 y '601108 viewsBien sabemos que entre 1957 y 1958 llegaron a la línea 403 varios colectivos carrozados por Inducar sobre chasis Chevrolet. Estamos seguros que esta línea fue la que más colectivos como éste utilizó.
Fueron muy vistos y una estampa característica de esta línea entre fines de los '50 y la segunda mitad de los '60. Estimamos que entre 1967 y 1968 se retiraron los últimos de servicio regular. Creemos que ninguno llegó a poseer el número 143, que la línea recibió luego del reordenamiento general de numeraciones aplicado a partir del 2 de enero de 1969.
Aquí vemos un ejemplar fotografiado mientras se hallaba de vacaciones, identificado con el número interno 6.Aug 11, 2015
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Un 146 Plaza "vestido de apuro"1540 viewsAl caer la recordada empresa C.O.P.L.A. y otorgarse los servicios de las líneas 114 y 146 al Grupo Plaza y empresas asociadas, debieron salir a conseguir algunos coches nuevos medio "de apuro" para poder brindar prestaciones básicas y aceptables.
Si bien la mayoría de las unidades se sacaron de las líneas que el grupo ya prestaba y se alquilaron algunas a la empresa San Vicente, se aprovecharon algunas cero kilómetro recientemente entregadas.
Como complemento, salieron a buscar algunas coches a las concesionarias del rubro. Y allí la gente de Plaza se encontró con un par de coches fabricados para Línea Sesenta S.A. y destinados a la línea 204 A que no se habían entregado. Los compraron y los mandaron al ruedo con un poco de rojo en su carrocería, pero el resto del coche continuaba pintado de 60.
Así se lo vio en los primeros tiempos. Obsérvese que conserva hasta el número 204 A en su cartelera. Circuló así en las líneas 146 y 114, para luego ser repintado con el esquema normal del grupo.Aug 10, 2015
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El 115 de la 1151501 viewsTal vez los más memoriosos recuerden que, en muchas oportunidades, la unidad que acertaba tener el mismo número interno que el de la línea en la que circulaba, recibía un trato especial. Muchas veces estaba bien ornamentado y cuidado y resaltaba de la mayoría de sus pares. Lo mismo solía pasar, en ocasiones, con el interno 1 o el primer guarismo que identificara a la empresa.
Fue una costumbre que con el tiempo prácticamente se abandonó. Otras líneas jamás llegaron a tener un coche cuyo interno coincidiera con el de su línea.
El caso de la foto es curioso, porque es el único coche de toda la empresa Transportes Automotores Riachuelo cuyo interno coincidió con la línea. En las otras tres líneas a cargo de esta empresa, 100, 134 y 150, esto es imposible, por utilizar números de otras centenas.Aug 07, 2015
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Curiosísimo Leyland reformado1353 viewsEste Leyland ex Transportes de Buenos Aires ya se encuentra en manos privadas, exactamente bajo la Compañía Avellaneda de Transportes, que se hizo cargo de la estación Devoto y las líneas que allí se internaban.
Este coche, hasta donde sabemos, fue único: C.A.T.S.A. lo recibió a medio desarmar y lo reparó con una solución rarísima: convirtió sus ventanillas de subir y bajar en corredizas, dándola vuelta y colocándolas de costado.
Se lo numeró 120 y fue asignado a la línea 105. Se nota que estuvo parado durante muchos años. Obsérvese que no posee las sobreventanas ojivales "tipo G.M." que Transportes de Buenos Aires le agregó a los Leyland de este tipo.
Aquí lo vemos recién salido del taller. En la culata, abajo a la derecha, tiene una leyenda que aclara que este ómnibus había sido reparado en la empresa.
Aug 03, 2015
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Jugando con la ciudad (XLVI)1310 viewsEstamos viendo un cruce de avenidas muy activo, en una toma realizada hacia fines de los '60. Se ven varios elementos característicos de la época, como los semáforos en el centro de la calzada, los refugios que separaban las manos de las avenidas y los pilares de hormigón que se colocaban junto a los semáforos, que tantos accidentes ocasionaron.
El desafío es determinar de qué esquina se trata. Tenemos a los colectivos como referencia: en primer plano aparece un 106 y lo sigue un 92 (o 292, de acuerdo al año en el que se haya tomado la foto)
A ver, amigos, a estudiar el lugar. Veamos quiénes son los primeros en acertar. A jugar...Aug 02, 2015
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Un ECSA de la 143, visto por dentro1229 viewsPocas fotos se conocen de los colectivos que carrozaba ECSA (Establecimiento Carrocero San Andrés) y menos aún existen imágenes que lo muestren por dentro. Es rarísimo encontrarlas.
Por eso, este puesto de conducción es realmente una excepción a la regla: además de permitirnos apreciar parte de un ECSA por dentro, nos deja apreciar algo prácticamente desconocido: el logotipo de la carrocera, al cual vemos grabado en el espejo.
También podemos leer su dirección, bajo el logotipo. Declara estar domiciliada en Mercedes 460, en San Martín.
La unidad no es otra que la que ya hemos visto por fuera, incluso en colores, de la línea 403, hoy 143.Aug 01, 2015
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Un coche de la "Sanvi" en la línea menos pensada1718 viewsTras la caída de la COPLA y la asignación precaria del recorrido de su línea 146 a una U.T.E. que compusieron Transportes Automotores Plaza y Transportes América, se cubrieron los servicios con unidades de ambas empresas, sacadas de sus líneas originales de apuro. Pero evidentemente no alcanzaron. No pudieron incorporar todas las necesarias para garantizar un servicio básico.
Por eso, recurrieron al alquiler de coches de otras empresas para completar la flota. Y es en este punto que aparecen coches de la empresa San Vicente, que llegaron alquilados hasta las empresas adjudicatarias pudieran completar la flota con coches propios.
De más está decir que era rarísimo ver coches de la "Sanvi" atravesando barrios como Villa Devoto, pero no duraron mucho tiempo. Solo algunos meses.
Al llegar coches nuevos a la 146, aportados por Plaza y que llevaron la numeración interna de la centena del 1300, los San Vicente se retiraron y volvieron a sus líneas de origen.Jul 31, 2015
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La historia, estacionada en Barrancas de Belgrano1537 viewsSi bien la línea 114 aún existe, aunque prestada por el Grupo Plaza, esta foto nos muestra unidades y elementos hoy históricos, que ya no existen, empezando por los colectivos y la empresa prestataria, desde ya.
C.O.P.L.A. y sus colectivos celestes y blancos son recuerdo, pero lo mismo sucede con las paradas del lado izquierdo, hoy todas corridas de la derecha por desaparecer las puertas izquierdas de las unidades en circulación.
Otro elemento del ayer son los refugios de chapa semicircular como el que alcanza a verse a la extrema derecha. De hecho, casi todo lo que la foto contiene, salvo los árboles del fondo y el empedrado que aún se mantiene, ya forma parte del pasado porteño.Jul 27, 2015
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Línea 107 - Un clásico, tal vez fundacional1201 viewsEste colectivo bien puede ser uno de los que iniciaron los servicios de la línea 107, allá por 1944. Su carrocería, fabricada por la mítica firma El Cóndor, corresponde a la época.
Apenas se ve su guardabarros delantero, pero esta unidad fue fabricada sobre chasis Fargo de 1938. Hay otra foto de este coche expuesta en este espacio.
Además, creemos que es uno de los coches que iniciaron los servicios porque pese a tener el formato microómnibus (tipo 16 asientos, característicos a partir de 1946) esta unidad aún posee el puesto de conducción a la derecha, señal de que fue fabricada antes del momento del cambio de mano, cumplido durante junio de 1945.
Jul 26, 2015
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El primer piso bajo del Grupo Plaza, "prestado" en la línea 1401832 viewsHacia octubre de 1997 llegó al País desde Brasil un pequeño lote de ómnibus de piso bajo, carrozados por Marcopolo de acuerdo al modelo Low Entry de su quinta generación. Contaban con chasis Scania K-113.
Uno de ellos recaló en el Grupo Plaza, a prueba. Se lo numeró a continuación del último coche de la línea 62 y circuló mayormente en esa línea, durante un tiempo.
Pero, en ocasiones, se lo destinó a otras líneas del grupo. Esta foto nos muestra a la unidad en una de las líneas en la que llegó a circular: la 140. Quizás se lo utilizó durante muy pocos días.
No se conocen, de momento, otras imágenes que muestren a esta unidad con su color de prototipo, blanco con rojo, fuera de la línea 62.Jul 26, 2015
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Línea 143 - Belleza de inicios de los '701287 views¿Qué otro adjetivo podemos pensar al ver a este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por L.A.B.I.G.L.E.A., al servicio de la línea 143, que no sea el de "belleza"? Está flamante, impecable por donde lo miremos, su lateral parece un espejo... ¿Qué otra cosa decir, de este colectivo tan bien presentado?
Este modelo fue bastante visto en la 143. Circularon varias unidades iguales e incluso alguna "prima" fabricada en Carrocerías Biglia. Además de ser un clásico en esta línea, lo fue en varias "vecinas" de la 143, afincadas en la misma zona, como la 80, la 36, la 56 o la 103.
Seguramente sus dueños, amigos de este espacio, podrán contarnos datos o anécdotas sobre esta auténtica belleza.Jul 25, 2015
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Improvisaciones (XVIII)1738 viewsEsta foto demuestra que hasta los más aplicados y preocupados en la decoración de sus unidades pueden "tropezar" y, alguna vez, improvisar con cierta desprolijidad. Aunque sirve como atenuante que esta foto fue tomada en la época que la línea 109 comenzaba a sobresalir en la presentación de sus coches.
En la segunda mitad de los '90, la 109 incorporó un coche bien "de apuro" que, dicho sea de paso, no duró mucho en servicio. Es probable, sin seguridad, que la concesionaria lo haya prestado hasta que estuviera listo el coche nuevo.
La unidad había sido radiada por la empresa La Cabaña, de la cual conserva sus colores en techo y cuerpos de filete. Se repintó la sección inferior de rojo y así circuló durante un breve lapso.
Lo anecdótico es que así se verían los coches de la línea 623 comunal de La Matanza si hubiera continuado independiente y no la hubiera absorbido La Cabaña. Es un "revival" un tanto improvisado e inesperado, pero por demás interesante.Jul 23, 2015
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Los interesantes San Juan con ventanillas asimétricas1601 viewsEntre 1982 y 1983 (o tal vez inicios de 1984) Carrocerías San Juan produjo este modelo muy interesante y vistoso, con ventanillas asimétricas, que fueron más conocidas en los productos de la firma Suyai, que las utilizó sobre colectivos desde el mismo inicio de sus actividades.
Resultó un modelo bastante agradable, aunque puede gustar, o no. La foto nos muestra un ejemplar propiedad del Expreso Lomas, que en el momento de la foto se hallaba asignado a la línea 112.
Lo vemos ingresar a la avenida Corrientes (norte) desde Jorge Newbery, cerca de la estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza. Lo sigue otro "1114" aunque El Detalle, de la desaparecida Empresa de Transportes Los Andes, prestataria de la línea 78.Jul 14, 2015
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Tiempos mejores para la línea 104 bajo el Grupo Plaza1560 viewsPese a que ahora la línea 104 vive tiempos de recuperación, pese a que aún no presta un servicio al cual pueda calificarse de aceptable, bajo el Grupo Plaza vivió tiempos mucho mejores, hace muchos años.
Tras la absorción de la línea, la baja de los coches más antiguos y el repintado de los de modelo más reciente, comenzaron a llegar algunas unidades para sustituir a las más viejas dadas de baja.
No eran de modelos muy recientes, pero fue una mejora cualitativa en el servicio. Bastante discreta, pero lo fue.
Pensábamos este OH fue uno de los tantos que el grupo incorporó en las líneas 61 y 62 y que se traspasó a la 104 poco después de su absorción. Y así fue, finalmente: uno de nuestros amigos confirmó este dato. Le agradecemos a Germán la información acercada.Jul 09, 2015
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Un 143 con su número "recién estrenado"1128 viewsEsta foto es realmente un documento que muy pocas veces tenemos la oportunidad de ver. Si no recordamos mal, es la tercera de este tipo que podemos ofrecer.
Apenas renumeradas las líneas de acuerdo a sus jurisdicciones, el 2 de enero de 1969, muchas debieron salir a la calle con la cartelería aún sin repintar. Aparentemente, la Secretaría de Transportes les proveyó carteles provisorios de papel, que se pegaron a las apuradas sobre el número antiguo.
Ese detalle podemos verlo en la cartelera luminosa delantera, donde vemos al 143 de papel pegado sobre el 403 original. Esta desprolijidad duró algún tiempo, hasta que los letristas corrigieron la numeración en todos los coches. En laterales y culata los números viejos duraron más. El último en corregirse fue un 160, que conservó el número 260 en sus costados y parte trasera hasta 1975.Jul 08, 2015
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