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Los viejos tiempos de la línea 1251028 viewsLa línea que en tiempos recientes se conoció como 125, caducada el 25 de agosto de 1978, inició sus prestaciones como ómnibus, a fines de la década de 1920. La empresa prestataria se llamaba "La República", que en los tempranos '40 terminó integrándose a la Corporación de Transportes.
Llevó el número 25 hasta que, a fines de los '40, se la renumeró al cambiar sus coches de preguerra por los nuevos Mack.
La foto nos muestra a un modelo de ómnibus muy particular que tuvo esta empresa, con chasis Brockway y una carrocería Daneri muy rara, muy cuadrada si la comparamos con los modelos corrientes que fabricó esta firma. Es anchísimo, aunque algo cortito.
La foto nos lo muestra desde arriba, acompañado por un colectivo aún con estribo estilo automóvil, perteneciente a la línea 31, luego desaparecida.
Dec 04, 2015
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Línea 101 - Los últimos coches con colores tradicionales1427 viewsDurante 1994, llegó un numeroso lote de ómnibus OA-101 de segunda generación a la entonces Transportes Los Patricios. Lo hicieron pintados con una variante de su esquema de pintura tradicional, en el que predominaba el color blanco. En su momento podíamos tomarlo como una modernización de su librea, pero en realidad no era así: las franjas estaban dispuestas exactamente igual que la de los coches de D.O.T.A., para luego facilitar su repintado.
Estas unidades fueron puestas en la 101 por el hoy poderoso grupo, que por entonces recién comenzaba a expandirse. Ya tenían en sus manos a la 44 y, en el momento de la incorporación de estos coches, estaban comprando las partes de la sociedad de esta empresa a sus componentes originales.
Aquí lo vemos recién llegado, aún con el número interno correspondiente a la primera centena. Tiempo después se los renumeró en la serie de los 400 y luego tomaron como propio el color de D.O.T.A.Dec 03, 2015
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Cuando la línea 133 tuvo cualquier color1847 viewsA comienzos de los '90, la flota de la línea 133 estaba bastante avejentada. Aún poseía muchas unidades de fines de los '70, que debido a la reimplantación de la normativa que establecía como máximo una antigüedad de diez años para las afectadas a líneas de concesión nacional, quedaron fuera de reglamento de un día para otro.
Es probable que varias unidades hayan perdido la habilitación para circular debido a su edad y debieron salir a buscar reemplazos lo más rápido posible. Se adquirió un lote de colectivos numeroso a los que, ante el apuro por ponerlos en servicio, se les pintó solo el frente y el resto de la carrocería quedó con su color original.
En la foto, vemos un coche con la pintura de la empresa chaqueña Navarro Hnos., aunque también circularon otros con los colores de las líneas 29, 118 y uno pintado símil línea 12, pero que en realidad provenía de otra empresa chaqueña, llamada Ataco Norte.Dec 01, 2015
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Un clásico del Expreso Buenos Aires que llega desde los tempranos '401166 viewsEl desaparecido Expreso Buenos Aires incorporó unas cuantas unidades como ésta entre 1940 y 1942, que fueron fabricadas por Carrocerías Agosti sobre chasis International.
Llegaron unas cuantas exactamente iguales, que llegaron a tener en su haber un importante porcentaje de su flota.
Aquí tenemos un ejemplar, aparentemente fotografido cuando nuevo, o casi nuevo. Fueron característicos de la entonces línea 101 provincial hasta bastante entrada la segunda mitad de los '40, momento en el cual fueron reemplazados por modelos que también resultaron icónicos de la época (ACLO con Gnecco o El Halcón, por ejemplo)Nov 29, 2015
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Línea 124 - Imagen característica de los '701398 viewsEste frente es uno de los más característicos de la 124 en la década del '70. Por contar con varias unidades carrozadas por Luna, esta imagen es una de las primeras que recordamos cuando rememoramos a esta línea en aquellos años, junto con la de los carrocerías F.A.C., que superaron en cantidad a los productos de Luna.
La imagen nos muestra un ejemplar carrozado sobre Mercedes Benz LO-911. Bien podría ser el interno 8, cuya permanencia en la empresa superó a su etapa de servicio activo, por transformarse en auxilio, tras su radiación.
Si en efecto fuera el 8, podemos decir que conservó este aspecto hasta fines de los '80. Con este esquema de colores pero cada vez más desteñido, se lo podía ver auxiliando coches titulares con problemas mecánicos. Pero hacia 1988 se lo repintó con el nuevo corte y, tiempo después, se lo "furgoneó" y perdió su aspecto original.Nov 28, 2015
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Y... se mezclaron los carteles...1408 viewsEste ya histórico Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Alcar, al cual vemos al servicio de la línea 136 de Consultores Asociados Ecotrans, tiene un error garrafal en los destinos que se ven en su cartelera.
Si los leemos, veremos de que se trata de las leyendas correspondientes a la línea 153 x 104: a los destinos clásicos de la 153 (Barrio Nuevo, Morón y Primera Junta) se le agrega la cabecera de la 104 en "Once"
Es de suponer que no habrá causado demasiadas equivocaciones entre los pasajeros, porque en líneas como la 136 se mira más el cartel de ramal que la bandera superior. Pero el caso es que figura una cabecera, Once, a donde la 136 jamás llegó...Nov 25, 2015
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El 226 menos conocido1047 viewsCuando hablamos de las líneas porteñas, recordamos sus viejas numeraciones y se recuerda al número 226, automáticamente saltará el recuerdo de la actual línea 56, que llevó ese número hasta el 1° de enero de 1969. Pero es poco conocido el hecho de que no fue la primera línea que llevó ese número: hubo un antecedente.
Esta foto nos lo muestra: a mediados de los '40, la Corporación de Transportes decidió reemplazar los ómnibus de la línea 26 a su cargo por colectivos. Y para diferenciarla de la línea homónima que previamente circulaba con este tipo de vehículos, se la identificó con el 226.
El asunto es que, pocos años después, a esta línea se la volvió a operar con ómnibus y se la volvió a renumerar, esta vez como 126. Conserva ese número hasta la actualidad.
Y tiempo después, la línea 26 de colectivos se reconvirtió a microómnibus y este número volvió a utilizarse. O sea que las actuales líneas 56 y 126 supieron llevar, hace mucho tiempo, el mismo número. Aunque con unos pocos años de diferencia.Nov 22, 2015
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Un "curvito" de juguete (II)1288 viewsEste pequeño colectivo es realmente un juguetito, de ésos que le falta la cuerda en el techo, solamente.
No nos es desconocido, porque ya publicamos una foto de él, hace años. Se trata de un Mercedes Benz O-3500, el famoso chasis "curvo", en una versión corta, carrozado por Antártida Argentina con un curioso modelo con solo dos ventanillas por lateral.
Esta solución se la había visto en chasis pequeños como el Ford Thames, pero no fue corriente sobre Mercedes Benz. En general, las Antártida Argentina más chicas que se montaban sobre Mercedes Benz tenían dos ventanillas más otra más pequeña.
Los invitamos a comparar ambas fotos, para que puedan apreciar las diferencias en la decoración de la unidad.Nov 22, 2015
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Cuando la línea 142 dejó de ser un simple ramal1459 viewsBien sabemos que en 1984, cuando Transportes Villa Adelina tomó el piso de la línea 142 al defeccionar su prestataria, Transportes Automotores Constituyentes, la convirtió en un ramal de su línea original, la 140.
Al caer Transportes Villa Adelina y otorgarse los recorridos al Grupo Plaza, separó a la 142 de la 140, como correspondía. Le otorgó flota propia e inició una prestación que, al lado de la anterior, era excelente. Le asignó alrededor de 15 coches fijos, que se numeraron inicialmente en la centena del 500.
Hubo coches con color General Roca, otros con el esquema de la línea 10 y éstos, provenientes de Transportes Villa Adelina. Así comenzó su nueva etapa independiente, pero tiempo después se asimiló su flota a la de la línea 140 y sus unidades pasaron a llevar números de decenas altas de la centena del 400.Nov 16, 2015
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Línea 106 - Unidad de sus primeros tiempos1052 viewsPor desgracia no se alcanza a distinguir claramente al chasis que equipa a este colectivo, que se encuentra al servicio de la línea 106. Por lo poquitito que se ve, parecería ser un chasis Ford, pero no estábamos del todo seguros hasta que uno de nuestros amigos lo confirmó.
Su carrocería tampoco nos quedaba demasiado en claro. Nos resultaba familiar, pero no nos animábamos a dar un veredicto inapelable. Nos parecía La Unión y en efecto así era. Es un producto de la añosa firma instalada en el pasaje Rumania.
El coche es de 1946 ó 1947. Por lo tanto, no es uno de los que inauguraron la línea dos o tres años antes. Pero llegó casi en los comienzos de esta línea, que a fines de los '70 supo ser una de las mejores, en lo que a antigüedad de sus unidades y calidad de servicio se refiere.Nov 12, 2015
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Improvisaciones (XIX)1329 viewsHacia fines de los 2000, hizo falta reforzar la flota de la línea 148 que, pese a que su razón social es El Nuevo Halcón y parece ser independiente, no es así: en realidad es propiedad casi exclusiva de Micro Omnibus Quilmes, que progresivamente adquirió las partes correspondientes a otras empresas que se retiraron de la empresa.
Ante la necesidad de agregar unidades, la gente de "El Blanco" arrimó un lote de unidades radiado de su línea principal: la 159. Ante el apuro por sacarlas a la calle solo se repintó su frente, mientras que en el resto de la unidad se mantuvo el color original, durante un tiempo.
Aquí vemos a uno de los escasos Mercedes Benz OH-1621 L que carrozó la propia empresa, que terminó su vida útil en la 148. Inició sus actividades así de desprolijo, pero luego fue totalmente repintado.Nov 08, 2015
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Un vehículo imponente1154 viewsDesde la perspectiva en la que fue tomada esta imagen, este ómnibus Mack C-41 nos ofrece un aspecto imponente, tal vez monolítico. Marca presencia y se acerca como diciendo "aquí estoy yo. Abran paso"
Lo vemos al servicio de la línea 124, que contó con ellos desde su conversión de flota de los ómnibus de preguerra a los "plateados" e inclusive luego de su privatización y adjudicación a Transportes Automotores Noroeste.
Yendo un poco más lejos, pudo haber sido uno de los que la empresa privada utilizó para "vestir" chasis Mercedes Benz OP-312 con esta carrocería recortada y modificada, aunque realmente no nos consta.
El asunto es que su aspecto era realmente destacado e imponente. ¿O no...?Nov 04, 2015
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Línea 119 - Hermoso recuerdo de los '701396 viewsEsta fantástica imagen aparentemente fue tomada en la cabecera de la Aduana, durante la espera, antes de que los conductores salgan a encarar una nueva media vuelta. Alcanzamos a apreciar cuatro unidades al servicio de la línea 119, ya en épocas de Transportes Versailles. Podemos asegurar la época gracias al color de la franja, cuya tonalidad es blanca y no gris.
Se ven modelos que fueron emblemáticos en esta línea. Adelante vemos un Vaccaro (el Bedford) y, a su izquierda, un ejemplar de Carrocerías La Estrella. Detrás, asoman un ejemplar fabricado por La Favorita y otro de El Detalle, con sus clásicos "cuernitos"
Casualmente, son cuatro modelos muy vistos en su época, que se juntaron y "posaron para la foto" que es realmente fantástica. ¿No?Oct 15, 2015
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Vista trasera poco frecuente1101 viewsNo es corriente encontrarnos con este tipo de micros de media o larga distancia fotografiados de tres cuartos perfil trasero. Casi todas las fotos que los muestran están tomadas desde adelante o de perfil, olvidando las interesantes culatas de la época.
Si bien esta foto fue tomada en una ocasión desgraciada (accidente) nos permite observar las redondeadas formas de la culata de esta unidad de la empresa Río de la Plata fabricada por A. y L. Decaroli.
Su parte trasera es interesante por lo redondeada y puede llamar la atención el remate en "V" de la franja, más usual de ver en coches urbanos.
Está montado sobre un chasis ACLO Regal, tal vez más antiguo que la carrocería.Oct 10, 2015
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Línea 108 - Uno de sus Ford menos numerosos1504 viewsCuando entre 1979 y 1980 la línea 108 adquirió un gran lote de colectivos con chasis Ford B-7000, se derivaron a diferentes firmas para fabricar sus carrocerías.
Hubo algunas que recibieron más chasis que otras, como Crovara, que fue la más numerosa de todas. Pero hubo varias carroceras que recibieron chasis "pelados", a veces de a uno. Podemos enumerar a Payá, La Preferida, A.L.A., El Diseño y, entre otras, la de la foto: Suyai.
Es probable que hayan fabricado un coche solo. No recordamos que hubiera otro ejemplar, además de éste. Aquí lo vemos circular por la zona de Palermo, fotografiado hacia 1984. Fue retirado de servicio entre 1985 y 1986 aproximadamente, como a la mayoría de los Ford.Oct 09, 2015
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