| Last additions - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 107 - Un clásico sin puerta izquierda1345 viewsEs bien sabido que la línea 107 fue "adicta" a este modelo de Carrocerías A.L.A. Tuvo tanto semifrontales como el de la foto, convencionales y los únicos frontales hasta ahora conocidos, que se fabricaron sobre Mercedes Benz OP-312.
Quizás la mitad de su flota llegó a componerse de unidades como ésta. En este caso, tiene un interés adicional: la falta de puerta izquierda. Varios de los "1112" incorporados no la tuvieron y quedaban así configurados, con esa pequeña ventanilla adicional adelante.
Aquí lo vemos cruzando la avenida Rivadavia, encarando para tomar Olivera. Obsérvese que, pese a no tener chapón en la rueda trasera, igualmente se lo pintaba de blanco, como si lo tuviera.Jan 07, 2016
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Un sueño de resurrección que duró poco1638 viewsEn 1978 llegaron a la línea 149 algunos colectivos cero kilómetro, que intentaron levantar la calidad de sus servicios, de por sí bastante deficientes. Otra tanda llegó en pleno derrumbe, pero todos los coches nuevos desaparecieron poco después, tras ser retirados por falta de pago.
La primera tanda consistió en coches como éste, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114. En la segunda, la de 1978, llegaron más unidades como ésta y unos pocos D.I.C. "Visión", además de unos efímeros Biglia, también nuevos.Jan 06, 2016
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Línea 150 - Sus primeros pasos en el grupo Nudo1418 viewsCuando el grupo Nudo adquirió la línea 150 a Transportes Automotores Riachuelo, se sirvió de un interesante "rejuntado" de vehículos para comenzar a realizar las prestaciones. Como aún no estaban listos los titulares, se valió de un grupo de coches retirados de las diferentes líneas y empresas a su cargo, que sirvieron este recorrido durante las primeras semanas, hasta la llegada de los nuevos.
Fue atractivo verla y fotografiarla en esos primeros momentos, porque podía aparecer cualquier cosa. Buen ejemplo es este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Ugarte, seguramente llegado desde la flota de la línea 5. Mantuvo su esquema de origen, con las leyendas de línea y empresa modificadas.
Aquí lo vemos en acción, mientras transitaba por el barrio Lugano I y II.Jan 02, 2016
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Línea 132 - La foto más antigua que se conoce1063 viewsSi repasamos la historia de la línea 132, publicada en la sección Líneas y Empresas del cuerpo principal del sitio, veremos que se inició como taxi colectivo 101, por parasitar a la línea de ómnibus homónima de la Cía. de Omnibus Brockway.
Si vemos la cartelera en el techo de este viejísimo protocolectivo, descubriremos que, además de los destinos clásicos de la 132 (Flores, Once, Caballito, Retiro) aparece el número 101. Y ésta es la única foto que hasta el momento conocemos de esta línea con este número, de lo cual se desprende que es la más antigua que llegó a nuestras manos hasta este momento.
Su chasis es Willys Knight de la primera mitad de la década de 1920 y su carrocería es de 1932 ó 1933.Jan 01, 2016
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Un 109 a "medio vestir"1448 viewsNo siempre la flota de la línea 109 se alimentó de unidades cero kilómetro. A veces y aún hoy, se recurre a vehículos usados para cumplir con las renovaciones necesarias. y es más: hoy día llegan a esta línea más unidades usadas que nuevas, pero la línea mantiene su "encanto"
Esta imagen nos muestra a un coche llegado desde la empresa El Libertador de Mar del Plata, que fue fotografiado luego de pintarse su carrocería, pero antes de sustituirse las leyendas de sus superficies vidriadas. O sea que está pintado de 109, pero con las leyendas que utilizaba en Mar del Plata.
Esta foto es más que interesante, porque rara vez se puede fotografiar un coche en el medio de su repintado.Jan 01, 2016
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Línea 306 (146) - Colorido recuerdo de sus tiempos plateados1174 viewsPor el lugar en donde se fotografió a este trolebús M.A.N., próximo a la Plaza de la República, no cabe otra posibilidad: se halla al servicio de la línea 306, que aún hoy existe con otro número, el 146.
Mientras esta línea tuvo trolebuses, únicamente circularon ejemplares de esta marca, con las dos carrocerías disponibles (Kassböhrer, en este caso). Por el color de fondo que parece tener el cartel, rojo, podría estar prestando algún servicio considerado auxiliar. pero también podría ser el troncal, porque no se ven bien las tonalidades.
En la foto lo vemos rodeando a la Plaza de la República y buscando retomar la avenida Corrientes para continuar rumbo al oeste (no hay que olvidar que, en aquellos años, esa arteria tenía su sentido de circulación inverso al actual)Dec 27, 2015
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (III)1500 viewsA pocas cuadras de la plaza nos encontramos con una de las tantas terminales de micros de larga distancia que había en la zona. En este caso, nos encontramos en el interior de la que servía de cabecera a los servicios del Expreso Buenos Aires y la suburbana San Vicente.
Pero muchas otras empresas tenían sus terminales en los alrededores de la plaza y la estación ferroviaria, como Micro Mar, A.B.L.O. y General Urquiza, Costera Criolla y El Valle, entre otras. Algunas menos "pudientes", como el Expreso Stella Maris, salían de la calle.
El coche de La Estrella es uno de los tantos Pegaso carrozados por Cametal que llegaron en la segunda mitad de los '60.Dec 26, 2015
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¿Los recordaban en esta línea?1416 viewsEstos minibuses Toyota, a la larga, circularon (poco o mucho) en casi todas las líneas operadas por el Grupo Plaza. Tal vez por días (como en el caso de la 124) o muchos años, como sucedió en la 141, estos vehículos tan versátiles pasaron por casi todos los recorridos de la empresa. Circularon hasta en las líneas comunales de la Costa Atlántica.
La foto nos muestra un ejemplar en una de las líneas en las que no duraron mucho: la 146. Mientras el Grupo Plaza la operó, se destinaron varios de estos minibuses para cubrir el servicio diferencial que la desaparecida C.O.P.L.A. cumplía en esa línea.
Al asignarse el recorrido a otra empresa, estos pequeños volvieron a sus líneas de origen (36, 140 y 141)Dec 25, 2015
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Día temático 35 - Escenas cotidianas de los transportes del ayer (IV)12094 viewsHay un detalle que nos indica, de manera inequívoca, que esta foto fue tomada en verano, con altas temperaturas.
Se trata del capot de este icónico Bedford carrozado por Serra de la línea 105. Lo vemos levemente levantado, lo cual implica la presencia de un elemento cotidiano en los colectivos Bedford en verano: la latita.
Con el fin de ayudar un poco a refrigerar el motor de estos colectivos en días de alta temperatura, era una ayuda indispensable. Se la colocaba, con el fin de mantener el capot levantado y mejorar la entrada de ese aire que el motor reclamaba para no recalentar.
En los "Befitos", la latita era una herramienta más a llevar arriba del coche. Y así circulaban unos cuantos colectivos, con ese elemento más o menos visible, de acuerdo a como se la colocara. En esta ocasión, casi ni se ve.
Cuando llegaba el otoño, se la guardaba hasta la próxima temporada estival. En los convencionales, no hacía falta: se levantaban ambas tapas del capot, se circulaba con ambas partes sueltas y, ante alguna irregularidad en la calzada, parecía que el colectivo aleteaba...Dec 19, 2015
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Plateados por el bajo1104 viewsCon el entonces Ministerio de Guerra como fondo, vemos circular dos vehículos icónicos en su tipo: el Mack C-41 (el ómnibus más numeroso de la flota de la Corporación de Transportes / T.B.A.) y el trolebús Westram W-40 (el primer "trole" que circuló por las calles porteñas)
Ambos, cada uno en su segmento, dejaron una huella profunda en la historia del transporte porteño. Duraron más o menos el mismo tiempo en servicio: ambos fueron completamente retirados de servicio a mediados de los '60.
En primer plano, el Mack nos muestra su cartelera y nos deja ver la línea en la que circulaba. Se trata de la 102, que en 1969 fue renumerada 142.Dec 18, 2015
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Hermoso recuerdo del Expreso Buenos Aires1652 viewsAsí presentadito, original y apenas con algún ornamento agregado, este micro del Expreso Buenos Aires tiene un aspecto inmaculado, único. No sabemos si al momento de tomarse esta fotografía el coche era nuevo o ya tenía algunos añitos encima, pero lo cierto es que está impecable.
Es un modelo clásico de las empresas integrantes del grupo Estrella - Cóndor, que se incorporó sobre diferentes chasis. Dudábamos sobre el que equipa a la unidad de la foto, pero nuestros amigos no tardaron en aclarar su marca: Pegaso, correspondiente a la variante 5030 con motor delantero.
Su carrocería es un verdadero icono de esta empresa, que fue incorporado en grandes cantidades. Su fabricante era la firma rosarina Cametal.Dec 13, 2015
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La terminal de ómnibus de La Plata en los '7021828 viewsEsta toma puede considerarse como una vista típica de la terminal de ómnibus de La Plata en los tempranos '70, cuando la Río de la Plata "copaba" los servicios interurbanos que unían a la capital provincial con Buenos Aires, tras la absorción por parte de esta empresa de los servicios del Expreso Buenos Aires y de su línea 147.
En primer plano, vemos al coche más emblemático de esta empresa en los '70, fabricado por Carrocerías D.I.C. sobre Mercedes Benz O-140 de acuerdo a su modelo "Panorama"
Detrás, vemos a un ejemplar que representa a los O-140 que entraron a la "Río" antes que los Panorama que, si bien tuvieron un momento de protagonismo, fue breve si lo comparamos con sus sucesores, algunos de los cuales llegaron hasta la segunda mitad de los '80 aún funcionando.Dec 12, 2015
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Más revolcáo que colectivo de C.O.P.L.A. (I)1173 viewsRecibimos algunas fotos llamativas de unidades de la desaparecida y recordada Cooperativa Obrera Playa Lastra "A" literalmente "revolcados" en diferentes accidentes. Son llamativas, por las posiciones en la que quedaron los coches. He aquí a la primera.
Se trata de uno de los tantos Bedford carrozados por El Detalle que circularon en esta empresa, en este caso al servicio de la línea 146, al cual vemos volcado al lado del paso a nivel de la avenida Francisco Beiró con el Ferrocarril San Martín.
No podemos saber si se lo llevó un tren por delante o si volcó por otras causas. No tiene signos de haber sido embestido por una formación ferroviaria, pero lo cierto es que el pobre Bedford quedó bastante mal parado.Dec 12, 2015
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Línea 143 - Una imagen muy "ochentosa"1096 viewsPese a que este coche es de fines de los '70, suponemos que esta imagen fue tomada en los tempranos '80, cuendo llegaron a la línea 143 varios coches como éste, con muy poco uso, que fueron decorados de la misma manera que esta unidad.
La característica más distintiva es la tipografía de las leyendas que aparecen en la cenefa: en un momento determinado, entre 1980 y 1982, en muchos coches se pintaron con esa tipografía "tipo far west" y en gran tamaño. Se sustituyeron los destinos múltiples por las cabeceras del recorrido, pintadas de manera destacada. Muchas unidades, de diferentes carrocerías y épocas, llevaron este tipo de leyendas.
Pero al adoptarse el nuevo corte de pintura, que eliminó el techo verde oscuro, dejaron de pintarse leyendas en la cenefa y esta característica tan peculiar desapareció.Dec 07, 2015
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Costumbre reciente sustancialmente reducida1259 viewsHace poco tiempo atrás, era costumbre ver muchos coches con "internos cruzados" en las líneas del Grupo Plaza. Cada línea tiene su o sus centenas asignadas, pero en un determinado momento registramos muchos coches con numeración de una línea circulando en otra.
Ojo, esto aún hoy se da habitualmente, pero en mucha menor cantidad. En la época a la que queremos referirnos, hubo líneas con tantos coches "cruzados" que su cantidad igualaba o superaba a los titulares en servicio.
La foto nos muestra a un TATSA Puma D-12 al servicio de la línea 114, con numeración interna correspondiente a la 141. Lo más curioso del caso es que, en el mismo momento, se registraron unidades de la 114 circulando en la 141.
Desconocemos el porqué de estos cruces, que en la actualidad se han reducido al mínimo.Dec 05, 2015
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