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Otro clásico "sesentoso" de T.A.R.S.A.1146 viewsEsta imagen, tomada en la mal llamada "Plaza Flores" (cuando su nombre real es Plaza Pueyrredón) nos muestra a uno de los clásicos de Transportes Automotores Riachuelo sobre chasis Bedford, carrozado por Suipacha o La Carrocera del Sud. Este diseño, que en ambas carroceras era casi idéntico, fue un clásico en las líneas que T.A.R.S.A. explotaba.
En este caso, el coche se encuentra al servicio de la línea 134. Parece ser el interno 236, 238 ó 230. Se encuentra detenido sobre la calle Fray Cayetano antes de cruzar Rivadavia, en la mitad de su recorrido que se dirigía, en aquellos años, a Barracas.
Dudábamos sobre si es Suipacha o La Carrocera del Sud, pero nuestros amigos nos ilustraron al respecto: fue fabricado por la primera de las carroceras nombradas.Jul 17, 2016
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Haciendo rafting por Libertador...1066 views...avanza este viejo colectivo de la tradicional empresa La Primera de Munro, por entonces prestataria de la entonces línea provincial 230, que se transformó en 130 a partir del 2 de enero de 1969.
Seguramente el agua se juntó por una lluvia copiosa que el sistema de desagües no logró escurrir a tiempo. Mientras los automóviles se juntan en una porción de la calle que aparentemente no está mojada, el 230 aprovecha su volumen y avanza tranquilo, haciendo olas.
Se trata de un modelo muy visto en esta empresa, fabricado por la Cooperativa San Martín en la segunda mitad de los '50. Resultaron muy longevos, porque muchos llegaron a renumerarse como 130 en 1969 y varios entraron activos a la década de 1970.Jul 17, 2016
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Un vistoso 108 "sesentoso"1012 viewsPese a que la foto no es clara por ser rescatada de una película, se nota que este Bedford fabricado por La Carrocera del Sur estaba muy "mimado" por sus dueños. Se lo ve adornado muy prolijamente y sin sobrecargar y, pese a lo borroso de la imagen, parece estar brillante y lustrado.
La 108 tuvo varios colectivos con chasis Bedford, con diferentes carrocerías. Su flota era muy variada por aquellos años, quizás porque cada componente elegía su carrocera preferida para fabricar su coche. No recordamos, en los '60, grandes grupos de coches iguales en esta línea.
Los Bedford desaparecieron de la 108 de manera progresiva. Los últimos se radiaron hacia 1975-76.Jul 16, 2016
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Un préstamo poco frecuente1418 viewsObserven este OA-101 al servicio de la línea 111, una imagen normal durante casi todos los '90 y gran parte de los 2000. Parece uno de tantos, pero no es así: obsérvese el logotipo en frente y lateral: corresponde a la en ese momento aún existente Compañía de Transportes La Argentina, prestataria original de la línea 87, que Los Constituyentes tomó bajo su control en 1993.
Fue infrecuente que los coches de este grupo empresario cambiaran de una línea a otra. Fue excepcional ver un 111 con el logotipo de la 87, como así también la viceversa. Obsérvese que la unidad fue renumerada de manera provisoria, con números aplicados con el mismo stencil que la 111 utilizó en los '80 para numerar a sus unidades y a las de la línea 90.Jul 12, 2016
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Dos clásicos de su época1015 viewsEsta interesante imagen reunió a dos modelos que en su momento fueron un clásico y uno de ellos fue uno de los más vistos en la calle, en la segunda mitad de los '60. Nos referimos al Bedford carrozado por Serra, que llegó a conformar flotas uniformes en algunas líneas que hoy se encuadran dentro de la jurisdicción nacional. Algunas de la Compañía Avellaneda de Transportes, por ejemplo, llegaron a contar con flotas con todos coches iguales a éste. Las líneas de Transportes Automotores Riachuelo o las de 4 de Septiembre son otros ejemplos de compras en buena cantidad.
Detrás se alcanza a ver el frente de otro modelo clásico, pero mucho menos difundido: es el de Carrocerías El Indio, que "vistió" a todos los chasis que se comercializaban en la época. En este caso se trata de un Bedford, al servicio de la línea 12.Jul 12, 2016
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Línea 107 - Lindo recuerdo de los tempranos '901680 viewsLa línea 107 tradicional entró a los '90 con una flota que en parte estaba muy avejentada. Buena parte de su flota superaba los diez años de edad y en algunos casos holgadamente.
Fuera de un puñado de Mercedes Benz OH-1314 carrozados por A.L.A. y de unos pocos "1114" de modelos recientes, el resto del parque móvil era de los tempranos '80 o de fines de la década anterior.
Esta foto nos muestra, justamente, a dos ejemplares de fines de los '70, junto al viejo auxilio. Los coches en servicio fueron carrozados por El Indio entre 1979 y 1980, mientras que la carrocería del auxilio es una tradicional de La Favorita, de los tempranos '70.
Estos venerables ancianos, que terminaron su vida útil en bastante buen estado, fueron merecidamente jubilados entre 1992 y 1993.Jul 11, 2016
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Línea 140 - Su primera etapa bajo Transportes Villa Adelina996 viewsEntre 1975 y 1976 la sociedad de derecho Transportes Villa Adelina sucedió a la Cooperativa Alvarez Thomas en la explotación de la línea 140 nacional, descendiente del antiguo trolebús 310.
Su primera flota fue la existente hasta el momento, proveniente de la Cooperativa. Lo único que se hizo fue sustituir el logotipo de la Cooperativa por la nueva razón social en letra gótica. Se conservaron los colores, que eran blanco de fondo, "pollera" y cuerpos de filete en negro, más la franja en verde aturquesado.
La foto nos muestra a un clasiquísimo Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Favorita, con la decoración heredada de la Cooperativa. En 1981 comenzó su progresiva sustitución por el más reciente y recordado, de fondo blanco con recortes y franjas en rojo.Jul 10, 2016
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El primer icono de Transportes Automotores Riachuelo1095 viewsEsta empresa, que hoy día aparentemente se encuentra en proceso de venta de sus líneas, es la única que hasta hoy sobrevive de las adjudicatarias de los servicios de ómnibus estatales de Transportes de Buenos Aires. Se sabe que algunas de sus líneas son o estar por ser administradas por el Grupo D.O.T.A., por lo cual está por perder su independencia, total o parcialmente.
Esta foto nos remonta a sus tiempos fundacionales, cuando repintó los Leyland estatales con los colores que la distinguen hasta hoy. Fue su primer modelo icónico y supieron conservarlos bien, durante algunos años.
Aparentemente oficia de barricada en la avenida Callao. De ser así, estaría al servicio de la línea 150. Si alguien reconoce el lugar agradeceremos el dato, para confirmar o corregir nuestra afirmación.Jul 07, 2016
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De paseo por Retiro, hacia fines de los '601313 viewsCreemos que esta espléndida fotografía fue tomada a fines de los '60 o, quizás, en los tempranísimos '70. La ausencia de la línea aérea del trolebús y el modelo del colectivo de la línea 132 que se ve a la izquierda, dan a 1966-67 como piso, pero no queda tan claro cual podría ser el techo. Estos mismos coches podrían haberse cruzado en 1971, por ejemplo.
Vemos coches de varias líneas. De izquierda a derecha aparecen dos Alcorta de la 132, entre ellos un irreconocible de la 33, más al medio dos coches de la 28 (ó 208, de acuerdo al año que se haya tomado la foto) y, al fondo, un Bedford Serra de TARSA y la culata de un coche de la 270/70.
Esta foto es un hermoso recuerdo de una época que muchos recordamos con cariño, tanto si hablamos de los transportes o de la misma ciudad, que luce más tranquila que hoy.Jul 03, 2016
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El pasado remoto de una línea de hoy950 viewsEste viejo ómnibus fue fotografiado en ocasión de un accidente que ocurrió en la avenida Gaona al 2600. Tras chocar con otro vehículo, se transformó en un ariete que destruyó un comercio ubicado en la esquina.
Enganchado en las varillas metálicas que impedían sacar los brazos por las ventanillas se lee una chapa, en la que constaban el número de línea y varios puntos del recorrido. El número se lee perfecto: es el 24, señal de que este ómnibus se hallaba al servicio de la actual línea 124.
Conservó esta denominación hasta fines de los '40, hasta el momento en el que se renovó totalmente su flota de ómnibus de preguerra. Al recibir los Mack C-41, se adoptó el número que la distingue hasta hoy. Jul 01, 2016
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Línea 139 - Recuerdo de los tempranos '701069 viewsUbiquémonos en la foto: la avenida doble mano en donde está ingresando el colectivo es Entre Ríos, mientras que la bocacalle, desde donde dobló, es Independencia.
Si un colectivo de Transportes Automotores Curapaligüe (su esquema de pintura en escala de grises es inconfundible) dobla desde Independencia hacia Entre Ríos es señal de que se encuentra al servicio de la línea 139. Si fuera un 50, debería haber cruzado derechito, porque tomaba (y aún toma) Entre Ríos desde la avenida Caseros.
Pese a que la publicidad altera su aspecto exterior y lo desluce, se nota que este coche, un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. en 1969, estaba muy bien cuidado para lo que era, en esa época, la "media normal" de presentación de las unidades de esta empresa, que en su mayoría no lucían o su aspecto era bastante descuidado.Jun 30, 2016
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Un frente inconfundible (XLIX)1037 viewsCreemos que está de más decirles a qué carrocería pertenece este frente. Es bien conocida nuestra: es un producto de Carrocerías La Estrella.
Esta vista frontal nos permite apreciar la amplitud de su cartelera y de la buena visión que permitía el parabrisas. Por lo que se llega a ver de sus ventanillas, creemos que es un ejemplar de los que se fabricaron entre 1966 y 1969, con las ventanillas algo más amplias y más angulosas que las del modelo que le sucedió.
Se encuentra al servicio de la línea 132. Por los años posibles de fabricación, en el momento de tomarse la foto pudo estar al servicio de las dos empresas que la operaron en ese espacio temporal: bien puede estar bajo Mayo S.A., la misma prestataria de la 141 actual, o bajo Nuevos Rumbos, la empresa formada tras la secesión de esta línea de la anteriormente nombrada.Jun 29, 2016
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Línea 133 - Las "heladeras sobre ruedas"1807 viewsTras la caducidad de Transportes 8 de Julio, la prestataria original de la línea 133 y luego de las primeras semanas en las que el Grupo Plaza operó los servicios con coches retirados de otras líneas, comenzaron a llegar los titulares que, debido al apuro, salieron a trabajar totalmente blancos, con la pintura de base.
Y así circularon bastante tiempo. Esta fue la primera decoración, con solo el número interno detallado en frente y cola. Posteriormente se agregaron las leyendas de razón social y recorrido también en negro, sobre la pintura blanca. Durante un tiempo, curiosamente, llevaron la leyenda "Vélez campeón" en azul, en el centro del lateral.
Mucho después comenzaron a repintarse de rojo. La empresa los "exprimió" al máximo: después de muchos años en la 133, algunos marcharon a las líneas comunales que el grupo explotó en Bahía Blanca y otros pasaron a trabajar en Ecotrans, donde circularon varios años más.Jun 28, 2016
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Día temático 42 - Nuestros amigos saludan al Expreso Lomas (II)1646 viewsLos últimos años vieron el envejecimiento gradual de la flota de la empresa. Además, se dieron de baja algunas unidades sin reponerlas. Los servicios se resintieron pero, gradualmente, se incorporaron coches que en parte lograron reducir el déficit.
Esta foto nos presenta a uno de los modelos que llegaron en cierta cantidad como refuerzo, para renovar unidades antiguas o reponer otras dadas de baja tiempo atrás. Son Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozados por Metalpar.
Fueron un bálsamo para las frecuencias de los diferentes ramales que se hallaban resentidas.
Este es uno de los que llegaron cero kilómetro, mientras otros llegaron usados. Se halla al servicio de la línea 112, que pese a ser una línea que por ser transversal podría tener un interesante flujo de pasajeros, no fue explotada con una frecuencia que invite a los usuarios a esperarla.Jun 25, 2016
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Un frente inconfundible (XLVIII)1242 viewsLuego de un par de años de que Carrocerías El Indio sufiera una "crisis estilística" tras abandonar definitivamente el diseño "Cinta Azul de la Popularidad" y que diseñara numerosos modelos protopanorámicos y panorámicos a baja escala, llegó el modelo que vemos en la foto, que fue bastante exitoso en ventas. Con él, retomaron la buena senda en lo que a diseños se refiere.
Se fabricó entre fines de 1977 e inicios de 1980. Por el tamaño de su cartelera y el diseño de las superficies vidriadas de las puertas, sospechamos que este ejemplar de la 107 es de 1980.
Obsérvese, al fondo, al Ford carrozado por A.L.A. que circuló en esta línea hasta apenas entrados los '80.Jun 21, 2016
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