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Recuerdo en colores de los viejos "Navarreros"2222 viewsEste atractivo coche de la 136, al cual podemos apreciar a todo color, debe ser uno de los primeros Mercedes Benz LO-1112 incorporados a Transporte del Oeste.
Es de 1965 y fue carrozado por Alcorta, con el modelo que fue el primer escalón evolutivo tras la llegada de este chasis al mercado. Es la adaptación al 1112 de modelo tradicional, del cual conserva algunos elementos, como el chapón del guardabarros trasero.
También fue el primer modelo con ventanillas con marco de aluminio corredizo.Mar 01, 2012
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Inusual perspectiva de un E.M.S.I.1908 viewsQuién sabe por qué, la mayoría de las imágenes de estos viejos Scania Vabis carrozados por E.M.S.I. a fines de los '50 que se conocen están tomadas de frente o de perfil, lo cual no permite apreciar su culata.
Este coche del Expreso Buenos Aires nos trae su recuerdo: era más bien espartana, no vistosa y con los implementos justos. No busquen ornamentos, baguetas o aditamentos de más, sólo traía lo necesario y los coches de culata no lucían.
De igual manera, no dejan de ser un lindo recuerdo de la época.Feb 29, 2012
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Perfil propicio para jugar un rato1744 viewsHe aquí a un interesante ejemplar de la línea 135, carrozado sobre chasis Bedford y fotografiado perfectamente de perfil, en una posición que invita a jugar un rato gracias a la carrocera que lo fabricó.
Se trata de una de las integrantes de la "trilogía" que carrozaron con diseños casi exactamente iguales entre sí: Suipacha, La Carrocera del Sur y P.Y.R. Por eso la pregunta es: ¿Quién carrozó a este coche? A ver...Feb 25, 2012
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Modelo característico en todas las líneas de T.A.R.S.A.1356 viewsDentro de Transportes Automotores Riachuelo se dieron situaciones especiales respecto de la compra de unidades cero kilómetro: algunos modelos aparecían en las cuatro líneas, como el que vemos en esta foto, y otros se veían en algunas líneas del grupo y en otras no.
Aquí vemos un producto de Carrocerías Alcorta sobre Mercedes Benz LO-1112. T.A.R.S.A. incorporó muchos coches con este diseño aunque con variantes, dependiendo del año en el que se haya efectuado su compra.Feb 21, 2012
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Línea 107 - Misterioso ejemplar1419 viewsLamentamos que se haya logrado "cazar" a esta unidad en el momento de un accidente, que esté cubierta de personas y que no pueda verse en plenitud, porque es muy rara.
El chasis es un Bedford de 1957-58, pero la curvatura del capot nos hacía sospechar que podía ser un Ford Köln (FK).
El frente de la carrocería parece Antártida Argentina pero teníamos dudas. Finalmente, se estableció que era un producto de esta carrocera.
Agradecemos a los amigos que identificaron a este coche, "herido" en una barrera del barrio de Villa Devoto...Feb 19, 2012
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Cruce de leyendas (VIII)2094 viewsEsta toma, rescatada de una película, logró unir a dos leyendas del transporte porteño.
Por un lado tenemos al taxi, un Chevrolet 400, que durante años y años circularon en Buenos Aires. Fue uno de los taxis representativos de la década del '70.
Y por el otro tenemos al convencional carrozado por La Favorita, que es leyenda por partida doble: su chasis y carrocería lo son de por sí pero, además, su línea también ya es leyenda de tiempos idos: pertenece a la recordada 119, caída a fines de los '70.Feb 18, 2012
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Frontales en el oeste1682 viewsLa recordada Transporte del Oeste fue una de las empresas en las que el chasis Mercedes Benz OP-312 tuvo éxito y fue incorporado en buenas cantidades.
El "plus" de atracción que tuvieron los coches de la "T.D.O." fue la gran cantidad de carrocerías diferentes que llegaron. Su esquema de pintura, además, era diferente que el de los coches comunes.
Esta imagen nos acerca un coche carrozado por La Maravilla, con un diseño muy raro y que nada tenía que ver con el que se aplicaba a los colectivos comunes.Feb 16, 2012
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Línea 111 - Su primera tanda de OA 1012354 viewsEn 1992, llegó a la empresa Los Constituyentes una tanda de ómnibus OA 101 de Segunda Generación, que comenzó a "rejuvenecer" la (hasta ese momento) anticuada y alicaída flota de la línea 111. Su incorporación fue un salto cualitativo muy importante y notorio, debido a la vetustez de la flota original.
Los primeros coches arribados llevaron este esquema de colores, muy relacionado al original, con el corte amarillo agregado. Pero poco después llegó una segunda tanda, en la cual el rojo y el amarillo avanzaron sobre el verde del lateral gracias a unos curiosos recortes.Feb 15, 2012
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La "otra" línea 109 porteña...1603 views...además de la bien conocida de colectivos surgida con la tanda de líneas de emergencia de 1944, que aún mantiene el número, existió ésta, descendiente del viejo ómnibus 9 y renumerada 109 por T.B.A. en el momento de modernizar su flota con los coches "plateados". En 1969 se la renumeró como 139.
Hubo una tercera línea 109 que circuló al mismo tiempo que las otras dos, cuyo recorrido no se tocaba con los demás: nos referimos a la línea que hoy conocemos como 169.Feb 12, 2012
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Raro 117 "prehistórico"1914 viewsLa actual línea 117 tiene su origen en estos pequeños colectivos de la línea 15 anteriores a la Corporación de Transportes. Pintados en dos tonos de marrón, con franja y recortes en crema unían, en un corto recorrido, la estación Liniers con Chilabert y General Paz.
El coche es un producto de la carrocera Industria Carrocera Argentina, más conocida como I.C.A., con chasis International.Feb 10, 2012
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Los eternos San Miguel aerodinámicos de la línea 1052974 viewsVarias unidades como ésta, junto a un enorme lote de coches carrozados por Bus y los eternos OF con Busscar provenientes del servicio diferencial, fueron la columna vertebral de los servicios de la línea 105 entre mediados de la década del '90 y casi toda la de 2000. Tal como fue la costumbre de esta empresa desde antaño, "exprimió" la vida útil de estos coches lo más posible hasta su radiación, que se demoró más de la cuenta.
De aspecto raro, aunque no desagradable, fueron una nota interesante en la flota entre tanto Bus y Busscar, que de tan numerosos aburrían.Feb 09, 2012
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Línea 103 - Uno de los coches fundacionales1893 viewsLa línea 103 inició sus servicios en 1944, en el medio de la Segunda Guerra Mundial, con el grupo de líneas de emergencia englobado entre los números 101 y 113, a excepción de las líneas 105 y 112.
Para comenzar las prestaciones no llegaron unidades nuevas. A lo sumo con carrocería nueva sobre chasis más antiguos como es el caso de este coche, Chevrolet de 1939 con carrocería El Cóndor de 1943-44.
Con seguridad, éste es uno de los coches que iniciaron el derrotero de esta línea, que continúa hasta hoy.Feb 06, 2012
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Una línea, dos servicios2730 viewsEsta imagen, tomada en el Microcentro porteño, unió en una sola toma a los dos servicios que la línea 146 prestaba: el común y el diferencial.
En primer plano tenemos al tipo de coche icónico del servicio común de 1988 hasta la caducidad de COPLA: el FIAT 130 AU carrozado por Bus. El diferencial es uno de la última serie que se incorporó hacia 1992, también carrozado por Bus sobre chasis Mercedes Benz de la línea OH.Feb 04, 2012
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El primer modelo de Carrocerías Suyai2067 viewsEn 1979, Carrocerías Suyai "irrumpió" en el mercado con este modelo de formas tan heterodoxas como poco vistas, muy panorámico y con detalles llamativos, como su luneta dividida en cuatro partes.
Este primer modelo tuvo una relativa baja difusión, pero sirvió para darse a conocer y comenzar sus actividades que se prolongaron por casi dos décadas.
Aquí vemos un ejemplar de la línea 123, fotografiado apenas iniciado su recorrido en la cabecera de Chacarita.Feb 03, 2012
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La "otra mitad" que Transportes Quirno Costa dejó caer1893 viewsCorrían tiempos duros para Transportes Quirno Costa, a fines de los '70. La "Ley de los 10 Años" que fijaba esa edad como límite para las unidades de las líneas de concesión nacional la tenía a mal traer, porque no se podían renovar todos los coches dados de baja. Las finanzas no lo permitían.
Por eso, la empresa privilegió a la línea 103 por sobre la 122. Su flota se redujo, a medida que los coches se daban de baja. Se intentó mantenerla en servicio, pero su concesión fue caducada debido a las deficiencias de la prestación, que no pudieron resolverse.
La falta de coches fue fatídica, para atender un recorrido tan grande.Feb 02, 2012
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