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Cumpliendo deseos (III)2047 viewsEn este caso, el pedido fue hecho por partida doble: el amigo Saranditown pidió un colectivo de la desaparecida línea 11 y Juanca apoyó y tuvo suerte, porque la ligó doble, porque ya estaba seleccionado el 26 que recién subimos.
Pero sabemos que un 11 le va a resultar interesante a mucha gente y por eso seleccionamos a uno bien raro, porque llegó a la General Roca usado y su carrocería no era corriente por estos rumbos: la rosarina San Antonio.
Fue un coche único, que directamente se asignó a la 11. Aquí lo vemos cuadras después de trasponer el entonces Puente Uriburu, internándose en la avenida que por entonces se llamaba Valentín Alsina y que posteriormente cambió su nombre por Presidente Perón.Dec 31, 2016
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Línea 7 - Un clásico de los '60 y '701239 viewsVarios componentes de la línea 7 eligieron a Carrocerías El Cóndor a la hora de renovar sus unidades. Si bien no fue mayoritaria, tuvieron varios representantes en la flota entre mediados de los '60 y la primera mitad de los '80, con diferentes variantes sobre este diseño "redondito" tan clásico.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1968, con un esquema de pintura poco visto, con el negro de su franja muy ampliado en su frente. Aún posee su cartelera original con el número 7 en blanco sobre fondo azul, que fue obligatoriamente sustituido hacia 1970, cuando las autoridades de aplicación establecieron que debía ser negro sobre fondo blanco.
Además vemos otro detalle curioso en la bandera: los destinos inferiores están escritos en rojo. Es la primera unidad en la que vemos esta interesante curiosidad.Dec 30, 2016
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"Bandera" y "ramalera" al mismo tiempo1111 viewsEstos coches frontales de la línea 49, incorporados en masa en 1982, durante un tiempo incorporaron una solución bastante atípica en sus indicadores de recorrido: en la misma superficie de la cartelera luminosa de destinos se incorporó la "ramalera" del lado izquierdo, viendo al coche de frente. Del otro lado, se pintó fijo el destino Primera Junta, donde terminaban todos los ramales.
De esa manera, intercambiaban el destino de la ramalera y no se utilizaba la cartelera en el parabrisas. Fue una solución atípica, que no duró muchos años.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y alargado, carrozado por Supercar. Fue un icono en esta línea hasta su asimilación con la empresa Bartolomé Mitre.Dec 22, 2016
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Línea 34 - Recuerdo de fines de los '701154 viewsLos colectivos Mercedes Benz LO-1114 carrozados por La Unión a fines de los '70 fueron uno de los modelos más conocidos de la línea 34 desde 1977 en adelante. Algunos coches llegaron a los '90 aún activos.
Fueron adquiridos por la cooperativa Centenario, pero ya llegaron con el esquema de pintura sin la doble franja blanca. Ya tenían la disposición con la que surgió la prestataria actual, Juan B. Justo.
El ejemplar de la foto se fabricó en 1976. Llegaron varios coches iguales y su perfil se hizo muy conocido en la avenida Juan B. Justo.
Este fue el último modelo que la carrocera La Unión fabricó en mediana escala. No se fabricó masivamente como algunos de sus antecesores, pero marcó su presencia en ciertas zonas del Area Metropolitana.
Se produjo entre fines de 1976 y 1979. Dec 16, 2016
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Diagonal Norte hacia fines de los '50 (II)962 viewsDías atrás subimos una foto en colores, tomada en la Diagonal Roque Sáenz Peña pero mirando hacia Plaza de Mayo. El protagonista más destacado fue un ómnibus G.M. de la línea 104, que es el mismo que aparece en esta imagen, pero en blanco y negro y casi en la otra punta de esta avenida, casi llegando al Obelisco.
Esta hermosa imagen de Sameer Makarius nos muestra una escena urbana difícil de imaginar hoy día, con gente cruzando tranquilamente sin orden aparente, el agente de tránsito en su garita, los autos escasos... un aspecto bastante tranquilo, que hoy es imposible de ver en ese lugar.
El ómnibus, un clásico G.M. de los más cortos, aún está en manos de Transportes de Buenos Aires. Aún no había llegado el momento de su privatización.Dec 15, 2016
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¿Cómo dice, señor...?1531 viewsEl origen de este colectivo es más que claro: la línea 28, de la que conserva prácticamente la totalidad de su esquema de pintura original. Solo se le aclaró la tonalidad del ocre y la "pollera" luce color antióxido.
Lo que no sabemos es el origen de la leyenda que aparece en la cartelera. La inexistente línea 27 de la foto de un puerto "equis", no determinado, a Quilmes. ¿Por qué se la habrán colocado? ¿Habrá sido "en broma", salió en algún filme así decorado?
No nos consta en absoluto el porqué de esos destinos ni el número. Lo cierto es que estamos en presencia de un auténtico 28 con sus colores originales, tan atractivos e interesantes.
Si alguien sabe el porqué de ese "disfraz", agradeceremos los datos...Dec 11, 2016
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Diagonal Norte hacia fines de los '501130 viewsEsta hermosa imagen a todo color nos lleva a la Diagonal Roque Sáenz Peña hacia fines de los '50. El ómnibus GM que vemos a la izquierda aún tiene el escudo de Transportes de Buenos Aires, señal de que aún era estatal.
Pertenece a la línea 104, la actual 24, que era la única línea con GM "cortitos" que circulaba por esa avenida. La otra línea que los poseía en la zona era la 155, pero su recorrido discurría por la avenida Corrientes.
Por la mano contraria se aleja un colectivo cuya carrocería no pudimos reconocer (se agradecerán datos, si es que alguien puede identificarlo) que, por sus colores, pertenece a la entonces línea 229, que no es otra que la 29 de hoy.Dec 10, 2016
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Ardiente incógnita en la avenida Montes de Oca1008 viewsEsta "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán se incendió sobre la avenida Montes de Oca, en el barrio de Barracas. La nota periodística especificaba el lugar del incendio, pero no a la empresa propietaria ni la línea en la que circulaba.
Quedó la incógnita planteada: las líneas en las que pudo haber trabajado. El color del ómnibus no nos ayuda mucho porque es el original de fábrica, pero algunos amigos pudieron determinar el lugar exacto en donde se tomó y cabe la posiblidad que se trate de una de las chanchas alemanas que recibió Trabajadores Transportistas Asociados para asegurar las prestaciones de la línea 17.
Tal vez algún amigo memorioso recuerde si la 17 paraba en ese punto (salvo que se haya detenido allí debido al incendio)Dec 04, 2016
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Antepasado remoto de una línea que llegó a tiempos recientes1187 viewsEste viejo tranvía con segundo piso, llamado en la época "Imperial", pertenece a la compañía La Capital. Lo vemos circulando por la avenida Provincias Unidas, hoy Juan Bautista Alberdi, a la altura de Flores (aunque nos es imposible saber el lugar exacto)
La letra "M" que vemos en el frente indica que estaba afectado a la línea que tenía a Mataderos como cabecera externa, que no es otra que la que años después se identificó con el número 48.
Este es su origen, en la remota década de 1890. En 1907 pasó a manos de la Compañía Anglo Argentina, en 1939 integró la Corporación, luego pasó a T.B.A. y en 1962 se transformó en ómnibus, para desaparecer en 1972 en medio de graves conflictos internos.Dec 03, 2016
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En la zona de Chacarita, en los tempranos '90...1672 views...podía darse este interesante cruce de unidades de diferentes chasis, carrocerías, modelos y, encima, con las empresas propietarias de cada línea originales. Hoy día esa época se presenta más que interesante, debido a la cada vez menor cantidad de prestatarias, que progresivamente defeccionan y dejan paso a los grandes grupos.
De derecha a izquierda, tenemos a un coche que para la época ya era viejito, un "1114" con A.L.A. de la línea 42 fabricado hacia 1980; semitapado por el anterior vemos a un "OH" de la línea 19 cuya carrocería no nos queda clara y, en la bocacalle, un Mercedes Benz OF-1214 de La Favorita de la línea 176 y otro "OH", pero Splendid de la línea 76, esperan el momento que el semáforo los autorice a cruzar.
Hoy, tres de estas líneas han cambiado de manos. Paradójicamente, la que presenta el coche más viejo, la 42, aún se mantiene independiente.Nov 30, 2016
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Línea 39 - Interesante convencional "tardío"1394 viewsAl salir al mercado el chasis Mercedes Benz LO-1112 semifrontal, en 1965, en varias empresas se lo adoptó como "modelo de cabecera" y casi todos los componentes lo elegían a la hora de adquirir un nuevo cero kilómetro. De esa manera, varias líneas fueron "invadidas" por ese modelo, aunque casi siempre había excepciones.
La 39 fue una de las que adoptó al semifrontal como el chasis ideal. De 1965 en adelante, casi todas las unidades nuevas eran "1112". Otras grandes empresas del momento, como Micro Omnibus Norte o La Independencia, por ejemplo, hicieron lo propio.
Pero como dijimos, hubo excepciones. Entre fines de los '60 y comienzos de los '70 llegaron a la 39 varios colectivos con chasis Ford y Chevrolet, además de unos poquitos Mercedes Benz LO-911.
Esta imagen nos muestra a uno de esos escasos convencionales incorporados. En este caso es el coche 20, carrozado por La Unión con el modelo que imitaba al popular "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio.Nov 25, 2016
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El nacimiento de una nueva carrocera1163 viewsEsta imagen fue tomada en ocasión de la entrega del primer coche carrozado por una firma que a la larga resultó efímera. Nos referimos al Establecimiento Carrocero San Andrés, más conocida por su sigla: E.C.S.A.
En ese momento se hizo un ágape, que quedó registrado en esta imagen. La unidad pertenece a la entonces línea 31, que llega a nuestros días con el número 41 y con la misma razón social que en aquella época (Azul S.A.) pero en manos de uno de los enormes grupos empresarios que hoy dominan el transporte urbano en el Area Metropolitana y, en este caso, en Rosario.
Se mantuvo abierta pocos años. Cerró hacia 1964 y su producción nunca fue a gran escala, aunque en su momento y en ciertas zonas fue bastante conocida.Nov 22, 2016
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Sorpresa para un amigo1017 viewsLa foto nos muestra a un viejo conocido de este espacio: al coche 76 de la línea 7 que circuló en los '60, propiedad del padre de un amigo de este espacio. Ya hemos exhibido muchas fotos de los internos 76 de esta línea, gracias a las fotos que este amigo nos acercó.
Pero hoy es el momento de darle una sorpresa y acercarle nosotros una foto a él que, para colmo, fue extraída de una filmación en la que el 76 justo acertó a pasar por delante de la cámara. Y más raro aún es que la toma fue realizada para una agencia británica.
Fuera de la sorpresa en particular, es interesante ver a uno de estos Favoritas "sesentosos" completamente a color. Obsérvese que aún tenía en su bandera el número claro sobre fondo oscuro.Nov 21, 2016
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Línea 37 - Su "carrocera de cabecera" en los '701165 viewsEs sabido que la gente de 4 de Septiembre fue adepta, desde su formación, a adquirir productos carrozados por Serra. En un momento, prácticamente toda la flota se componía de unidades fabricadas allí.
Al desaparecer Serra y transformarse, tras el interludio en el que giró como Barracas, en Supercar, muchos socios continuaron "vistiendo" sus coches allí. El componente del ejemplar la foto seguramente fue uno de los primeros en comprar una Supercar para esta línea.
Datamos a esta unidad entre 1972 y 1973, en los primeros tiempos de las actividades bajo esa denominación. Este es su primer diseño, que es bastante parecido a los últimos que se habían fabricado con el nombre de Barracas. Circuló hasta 1980-81, aproximadamente. Desconocemos su destino posterior.Nov 17, 2016
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Un clásico en El Puente1033 viewsLa empresa El Puente, una de las más tradicionales de la zona sur del Gran Buenos Aires aún en pie, tuvo a lo largo de su historia muchos modelos emblemáticos en su flota, la mayoría de establecimientos carroceros de su misma área, bien sureños.
Pero los clásicos no siempre fueron Cooperativas u Ottavianos: hubo otros, uno de los cuales vemos en esta foto, carrozado por La Favorita en la primera mitad de los '50.
Es el clásico modelo de la época, que ya guarda las formas de los primeros ejemplares con ventanillas corredizas fabricados a partir de 1956. Hubo varios en la flota de esta empresa, tanto sobre "Carboneritos" L-312 como con chasis "Curvo" O-3500, ambos de Mercedes Benz.
No fueron tan mayoritarios como los Cooperativas u Ottavianos en los '70, pero tuvieron cierta participación en la flota de la entonces pequeña empresa.Nov 14, 2016
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