| Last additions - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
La foto imposible (VII)1404 viewsMuchas veces dijimos, en alguna que otra foto medio rara: "qué bueno sería conseguir una foto de..." y generalmente se nombra alguna línea, empresa, chasis o carrocería dificilísimas de conseguir por lo efímero de su existencia. Y a veces ese "qué bueno..." se da.
Muchas veces hablamos de la línea 48 y de sus últimos y caóticos tiempos en los que trabajó con colectivos. Y había muy poco de ellos. Si bien en estos años subimos dos fotos y ésta es la tercera, es especial porque se ven claramente números y destinos.
Por ser tan escurridiza a la hora de conseguir material, celebramos la aparición de esta imagen. Dudamos sobre la carrocería que tiene este "Befito". pero nuestros amigos la reconocieron como una Moliterno de 1965.Aug 27, 2018
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Rara perspectiva para este clásico790 viewsNo es muy común encontrarnos con fotos tomadas desde este ángulo "a vuelo de pájaro", que nos ofrece una perspectiva diferente, como si lo viéramos pasar desde un balcón.
Esta imagen nos trae el recuerdo de un clásico de fines de los '60: el modelo que Carrocerías A.L.A. fabricó en 1969, que no es otro que el tradicional equipado con ventanillas divididas (con la sección fija superior en azul) pero que en el año mencionado fueron reemplazadas por otras sin dividir. Pero el modelo básico, salvo ese detalle, era el mismo del anterior.
Pertenece a la línea 42 y fue fotografiado a fines de los '70, cuando ya le quedaba poca vida útil.Aug 21, 2018
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Línea 4 - Recuerdo de los '70 y los tempranos '80990 viewsDe 1971 en adelante, la línea 4 incorporó varios colectivos con este diseño, carrozados por Biglia y L.A.B.I.G.L.E.A. Tal vez haya ingresado alguno con el nombre de Crovara. En este caso es un Biglia.
Fueron varios, tanto sobre chasis semifrontal como sobre el convencional, como el que vemos en esta imagen. Fueron un símbolo de la vieja Sol de Mayo durante toda la década del '70.
Comenzaron a retirarse en 1980 y para 1983 ya no quedaba ninguno en actividad. Esta foto fue tomada en sus últimos años de vida útil, cuando las múltiples leyendas que podían leerse en la cenefa fueron reemplazadas por las cabeceras, pintadas en un tamaño enorme y desproporcionado que se "puso de moda" a fines de los '70.Aug 13, 2018
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Línea 44 - Histórica postal de comienzos de los '701342 viewsEsta hermosa foto fue tomada en los muy tempranos '70, seguramente antes que Transportes Pompeya encarara una ambiciosa renovación cumplida entre 1971 y 1973, gracias a la cual se deshizo de la mayoría de los colectivos de los tempranos '60 que aún circulaban.
Entre otros, fueron retirados los ejemplares con chasis de la línea Chrysler que se ven a la derecha. Llegaron a lucir el 44 en su cartelera, pero no por mucho tiempo.
De paso, podemos apreciar parte del "playón" que utilizaban en la cabecera de Pompeya, que no era otra cosa que la calle, a orillas del Riachuelo...Aug 03, 2018
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Añoso recuerdo de El Puente1091 viewsEsta imagen nos remonta a comienzos de los '60, cuando la empresa El Puente operaba una sola línea: la 32. Podemos observar los destinos en la cenefa y el número de línea fijo en lateral y culata. Faltaban pocos años para que se hiciera cargo de la 128, un poco más para absorber al Expreso Diamante y a su línea 8 (158) y bastante para que la 75 cayera en sus manos.
El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por F.A.C. Es inconfundible. Es la versión larga, con cinco ventanillas de pequeño tamaño en el lateral (los más cortos, como el Faquito, traían cuatro más grandes)Jul 31, 2018
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Combinación muy difícil de encontrar en fotos1116 viewsEsta foto es un verdadero hallazgo, es realmente una rareza digna de destacar. De entre todas las combinaciones posibles para los Leyland de los '60, ésta es una de las más difíciles de encontrar: de por sí, encontrar un Serra de la época de Transportes Emilio Castro es raro, pero más aún lo es que se lo fotografiara con el cartel de la línea 1. De por sí las fotos de Leyland en la 1 son prácticamente inexistentes y más aún si es un Serra.
Pese a que en el momento de tomarse la foto no estaba en servicio (nótese el cartel de "reservado" en su bandera), el hecho de estar asignado a la 1 es realmente excepcional. Celebramos la aparición de esta foto.Jul 12, 2018
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Extraordinaria imagen de la línea 131201 viewsEn otras fotos publicadas de esta línea, algunos amigos comentaron que la recordada línea 13 había contado con Mercedes Benz OP-312 carrozados por D.I.C. en su flota. Siempre pensamos que sería un modelo interesante para ver y por suerte apareció esta imagen. Lo muestran en una escena no muy decorosa luego de un accidente, pero al menos podemos recordarlo.
Si observamos bien, podemos ver un detalle que nos indica que esta filmación fue realizada en 1969 o quizás 1970: si vemos la foto por arriba, pareciera leerse 113 en la bandera. Pero si prestamos atención al número, veremos que el 1 de la centena está borrado. Ergo, hacía muy poquito que había sido renumerada.Jul 11, 2018
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Otro Materfer "prestado"1255 viewsCuando Materfer comenzó a comercializar sus ómnibus, varios fueron prestados a diferentes empresas para su evaluación y, de esa manera, intentar atraer clientes.
Varios de esos coches ya están expuestos aquí pero faltaba éste, que circuló un tiempo en la línea 46 y que finalmente no logró que sus socios se interesaran en él y lo compraran.
Por eso, este coche quedó como anécdota. Circuló algunas semanas y fue devuelto. Era llamativa la "doble bandera" delantera, la luminosa y la calcomanía pegada en el parabrisas que decían exactamente lo mismo.Jul 02, 2018
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Un inglés entre las ruinas882 viewsEsta foto es un verdadero documento de una época de grandes cambios en la ciudad, cuando se demolieron manzanas enteras en la zona sur de la ciudad para la apertura de la avenida 9 de Julio, a comienzos de los '70.
Mientras los edificios caían bajo la implacable piqueta, la vida continuaba y los transportes públicos atravesaban la zona de trabajos, que en esta foto parece más una ciudad bombardeada que otra cosa.
Vemos, al pie de las ruinas, a un ómnibus Leyland Olympic de la línea 2, el modelo más clásico que trabajó en esta línea. Los amigos más expertos en esa zona de la ciudad sabrán darnos referencias del lugar en el que se tomó esta foto.Jun 29, 2018
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La actual línea 24, bajo la Corporación803 viewsLa línea que hoy conocemos como 24 tiene como antecedente más remoto a un recorrido de colectivo particular, que se identificaba con el número 8. En 1943 le sucedió lo mismo que a casi todas las líneas de ese segmento del transporte porteño: fue absorbida por la Corporación de Transportes.
Este era el aspecto que presentaba esta línea a mediados de los '40, cuando trabajaba con coches del tipo microómnibus. Porta el clásico color "Corporacho" (Rojo, crema y franja lacre) y el cartel de destinos tiene, en las secciones donde se colocan las leyendas del recorrido, los colores de la línea original previos a la absorción (amarillo de la derecha y verde tipo militar de la izquierda)Jun 27, 2018
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Un 307 ya privatizado837 viewsEste viejo trolebús Mercedes Benz O-6600 T se encuentra cruzando el puente Victorino de la Plaza y, por lo tanto, se encuentra al servicio de la línea 307, la misma que aún hoy trabaja con el número 37.
La publicidad exterior nos indica que ya se encuentra en manos privadas por lo cual en ese momento la empresa prestataria es Transportes Lanús, que recibió la estación y los "troles" tras la privatización del sistema.
Debe de haber sido un engorro para los trolebuses cruzar el puente durante la reparación, por el tema de la línea aérea de contacto. Jun 26, 2018
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Línea 5 - Uno de los modelos más vistos sobre chasis FIAT1200 viewsSi bien el modelo más numeroso de ómnibus con chasis FIAT 130 AU que se vio en la línea 5 fue el fabricado por Carrocerías Bus (cuya mayoría llegó de segunda mano desde la capital cordobesa), también fueron muy vistos los ejemplares con carrocería CND y es comprensible, porque el socio mayoritario de la empresa Río Grande era su propietario. La adquirió hacia 1989, poco después de su apertura como "Nueva Dimensión"
El coche de la foto fue el modelo más visto. Tenía chasis largo. Pero también hubo al menos un ejemplar con chasis corto, que tenía una ventanilla menos por lateral.
La imagen nos muestra al interno 167, bastante enterito. Es probable que esta foto fuera tomada poco después de su puesta en servicio.Jun 22, 2018
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Atractiva trompa en Retiro1103 viewsLo poco que se ve del paisaje circundante alcanza para saber que esta imagen fue tomada frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre. Data de fines de los '70 y muestra a un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Luna muy especial.
No tiene nada que lo haga resaltar, pero es especial el hecho de que se trata del coche del papá de nuestro amigo El_54 y, quién sabe, quizás en ese momento era manejado por él.
Pero lo más sorprendente del caso es que la foto no fue tomada por nadie de su familia: encontramos esta foto en un archivo gráfico suizo. O sea que un helvético se paró en Retiro, se puso a tomar fotos y justo "cazó" al coche del papá de El_54. Insólito...Jun 22, 2018
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Jugando con la ciudad (LXXV)749 viewsEsta imagen nos sirve para jugar a todos, inclusive a nosotros. Sabemos que data de los tempranos '40 y sospechamos que se trata de una calle despoblada del actual Microcentro porteño. ¿Pero cual es?
El colectivo que cruza por la bocacalle nos da una pista: se trata de un 7 (la escala de grises es inconfundible) que atravesaba la zona por Maipú y por Esmeralda. Por lo tanto, es de sospechar que, de estar en el Microcentro, la transversal es una de estas arterias.
Pero el asunto es descubrir desde qué calle se tomó. El coche parece ser un Chevrolet de 1939-40 con una carrocería El Trébol. ¿Qué opinan?Jun 21, 2018
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Laboriosos ingleses por la avenida Cabildo897 viewsEsta foto paisajística, sin quererlo, juntó a dos modelos de ómnibus Leyland de Transportes Saavedra, la prestataria de las líneas 30 y 31 que circulaban por la avenida Cabildo. Sería interesante determinar cual es la esquina que se ve en la imagen, para saber la línea en la que circulan (la 31 la recorría en toda su extensión, pero la 30 no)
De frente, cruzando la calle, vemos al más conocido de los dos: un Olympic MCW, que fueron la columna vertebral de los servicios de esta empresa hasta mediados de los '70. El más cercano es un Royal Tiger carrozado por Marshall Motor Bodies, que duraron mucho menos. Tiene un esquema de pintura muy poco visto, que incluía un "poncho" en el techo, bien "a lo colectivo"Jun 12, 2018
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