| Last additions - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 28 - Belleza de los '60 y '70597 viewsEste modelo de Carrocerías La Estrella fue bastante visto en la D.O.T.A. de los '60 y '70. Fue elegida por unos cuantos componentes y eso le permitió marcar cierta presencia en la flota.
Podemos datar a este ejemplar entre 1960 y 1962. Podemos ver que aún tiene la franja perfectamente horizontal: entre 1962 y 1963 comenzaron a colocarla con orientación oblicua.
Lo vemos en estado "de calle" con algunos ornamentos, pero a la vez con "bollos" sin reparar. No obstante estos detalles, no deja de ser una atractiva belleza.
Los últimos coches como este fueron retirados de servicio en 1978, para cumplir con la ley de los diez años de antigüedad.Feb 03, 2022
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Rara mescolanza de líneas en un solo coche761 viewsEl Grupo Plaza nos tenía acostumbrados a insólitas mezclas de líneas, numeraciones internas y leyendas. Era algo bastante usual, para deleite de fotógrafos buscadores de rarezas.
Este coche, un Mercedes Benz OF-1215 carrozado por Corwin, exhibe elementos relacionados con tres líneas. Si bien circula en la 36, la numeración interna y le leyenda en el adhesivo de la CNRT nos indican que pertenece a la flota de la 104. Pero, además, si leemos los destinos expuestos en la bandera veremos que corresponden a la 143.
Esta mescolanza era bastante insólita, pero a la vez muy frecuentes.Feb 01, 2022
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Diagonal Norte color plateada (II)715 viewsSi no calculamos mal, estamos sobre Diagonal Norte o Roque Sáenz Peña en su cruce con el pasaje Carabelas, a metros del Obelisco. Eso parece indicar la ubicación de la boca del subterráneo que se ve a la derecha, aunque no estamos seguros del todo.
Entre varios vehículos de la época aparece un ómnibus G.M. de la versión más corta, que pertenece a la entonces línea 104, la actual 24.
Si bien nuestro principal objetivo es el transporte público, no podemos dejar de mencionar a varios automóviles típicos, como la Estanciera, la rural Mercedes Benz, el Citroën 11 Ligero y a la extrema izquierda aparece la trompa de un Ford Taunus.Jan 25, 2022
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Un clásico en un entorno clásico632 viewsDe la segunda mitad de los '60 en adelante, este modelo de Carrocerías El Indio fue uno de los indiscutidos clásicos de la línea 12, que lo incorporó en grandes cantidades desde 1965 hasta 1974 ó 1975. Este diseño, junto al de La Favorita, fueron los más elegidos por los socios de Transportes Automotores Callao en el espacio temporal mencionado.
Esta imagen nos muestra a uno de los primeros ejemplares incorporados. Es de 1965, aún no tiene la puerta atrás, Ese detalle lo indica.
Está estacionado en Plaza Italia, a comienzos de los '70 (ya tiene la patente del DNRPA). El entorno aún es el clásico empedrado: tal vez aún se veían las vías tranviarias y los refugios centrales, que en esta foto no aparecen.Jan 20, 2022
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Línea 24 - Su carrocería más común en los tempranos '70536 viewsPrácticamente desde que E.T.A.P.S.A. inició el reemplazo de sus ómnibus por colectivos, la carrocería más elegida para equiparlos fue Luna, tal vez por ser una de las más baratas del mercado. Hacía falta una buena inversión para sustituir a todos los vehículos grandes. Otras elegidas fueron, en menor medida, A.L.A. y El Detalle.
Los modelos de Luna fueron muy vistos en la 24 y en la 149, mientras la mantuvieron. La mayoría de los chasis elegidos fueron los convencionales de Mercedes Benz, tanto L-312 como LO-911. También hubo varios 1112. La foto nos muestra un ejemplar de 1966-67, filmado en la zona de Plaza de Mayo.Jan 19, 2022
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Línea 7 - Un clásico de los '60 y '70 (IV)467 viewsCarrocerías La Favorita fue una de las "de cabecera" que los socios de la linea 7 tuvieron desde los '40 hasta el momento mismo de su cierre, en 1974. Siempre hubo algunos ejemplares en su flota, cuya cantidad variaba. Pero era seguro que algún representante había.
El modelo clásico con ventanillas inclinadas para atrás y sin puerta trasera fue muy visto desde la segunda mitad de los '50 hasta 1978, cuando se retiraron los últimos.
Estimamos la fabricación del ejemplar de la foto entre 1961 y 1964, aproximadamente. La imagen fue tomada en los '60, cuando aún se permitían las defensas de hierro torzado. Lo vemos estacionado en su cabecera de Parque Avellaneda, sobre la calle Lacarra.Jan 17, 2022
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D.O.T.A. "sesentoso" y dudoso676 viewsSin dudas, estamos ante una foto tomada en la década del '60. Así lo indica el número 114 en la bandera de esta unidad de la entonces "pequeña" D.O.T.A., que el 2 de enero de 1969 fue fusionada con la 208 para formar la tradicional 28. Ese detalle no deja lugar a dudas de la época en la que logró esta imagen.
Es uno de los tantos Bedford que trabajaron en esta empresa, cuya carrocería nos presentaba dudas. Ese frente con el parabrisas tan inclinado nos recuerda a los productos de El Clavel, pero el lateral nos dejó dudando. Quisimos resolver esta incógnita junto con nuestros amigos, que finalmente confirmaron que es un producto de esa carrocera. Jan 12, 2022
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Línea 17 - Carrocería muy poco vista682 viewsPese a que la foto está levemente curvada de origen, se puede distinguir perfectamente a la carrocería de este vistoso "1114" de la línea 17: Bi-met, carrocera a la que rara vez recurrió esta empresa a la hora de renovar unidades.
No recordamos muchos ejemplares "vestidos" por esta firma en la 17, ni en ninguna de las otras líneas de la prestataria anterior, Trabajadores Transportistas Asociados. Las hubo en verdad, pero en muy poca cantidad.
Por eso, este ejemplar fabricado entre 1986 y 1988 se convierte en una rareza muy singular, en plena época en la que La Favorita y Ottaviano Hnos. eran las preferidas por los componentes de esa empresa.Jan 11, 2022
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Línea 26 - Parte de su historia reciente835 viewsDe mediados de los 2000 en adelante, la línea 26 (como también sucedió en su "hermana mayor" la 132) recibieron varios ómnibus que Metalpar carrozó sobre Mercedes Benz OH-1315 LSB, un chasis mediano, no muy amplio y poco apto para ciertos recorridos, aunque eran mucho más cómodos que los más pequeños 1115.
Dentro de lo que se ofrecía en el mercado, era bastante más apto y con más capacidad de carga que el incómodo chasis anteriormente nombrado.
Esta imagen nos muestra un ejemplar esperando el momento de su entrega en los playones de la concesionaria Mercedes Benz Colcar. Está nuevo, sin uso y aún no tiene la patente colocada.Jan 04, 2022
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Recuerdo de una línea perdida hace poco775 viewsNo han pasado aún muchos años de la supresión de la línea 36, que se hizo en dos etapas: la primera al asimilar parte de su recorrido como ramal de la 141 (momento en el que se dejó sin servicio a parte del piso original) y luego al suprimírselo casi por completo ante la caducidad de esta línea y la habilitación de la 145. Solo quedan porciones de su recorrido cubierto por la nueva concesión.
Esta foto nos remite a los últimos años de explotación de la 36 como línea. Los servicios tenían deficiencias y se mantenían con muy pocos coches. No obstante algunos trabajadores los mantenían de manera superlativa, como los que vemos en esta foto.Jan 01, 2022
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Línea 21 - Clásico de los '90 y 2000812 viewsA poco de lanzados al mercado los ómnibus Mercedes Benz OH-1721 LSB de piso bajo, en 1998 la Empresa Teniente General Roca, por entonces independiente, adquirió varios que estaban equipados con diferentes carrocerías.
Una de las más elegidas fue Ottaviano Hnos., que aportó algunos ejemplares fabricados bajo el patrón de su modelo "AMO I" diseñado especialmente para este tipo de chasis.
Esta imagen nos ubica en la terminal de Liniers. Vemos salir a la calle un coche fabricado en el año 2000, en perfectas condiciones. Nótese el slogan "El bus del milenio" en su cenefa, que nos habla de la época en la que se lo fabricó.Dec 30, 2021
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Línea 49 - Un "famoso" inolvidable802 viewsEl propietario de esta unidad de la línea 49, identificada con el interno 262, acostumbraba a presentarlas de manera más que destacada. Siempre brillantes, llenas de ornamentos y luces, fuero muy llamativos. Eran una verdadera belleza.
Esta foto nos muestra a un "1114" carrozado por San Miguel entre 1979 y 1980, que fue bastante longevo. Ingresó a los '90 en servicio para luego ser reemplazado por un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus que continuó la tradición y gozó de una presentación impecable.
Llama mucho la atención la tipografía elegida para el número de línea e interno, que imita a la digital de los relojes y de muchos otros aparatos.Dec 28, 2021
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Línea histórica en un lugar histórico599 viewsEs imposible no asignarle el carácter de histórico al Puente Pueyrredón viejo, que durante décadas fue la única conexión entre el barrio porteño de Barracas y el centro de la ciudad de Avellaneda. Aún hoy se mantiene, pero con un papel secundario desde que fue inaugurado el nuevo, allá por diciembre de 1969.
Y también es histórica la línea 33, una de las más antiguas de taxis colectivos que aún hoy continúa en actividad. Fue inaugurada en 1928 y va rumbo a su centenario, que se cumplirá dentro de pocos años.
Es un Chevrolet de 1946, cuya carrocería no pudimos determinar. Si alguien lo logra, agracederemos el dato. Nótese que no tiene a Retiro como cabecera, si no a Puerto Nuevo.Dec 23, 2021
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Línea 402 (42) - Destino poco visto578 viewsEs sabido que la actual línea 402 supo llegar con su recorrido hasta Remedios de Escalada, antes de acortarlo "a la fuerza" debido a la gran baja de unidades que sufrió debido a la nueva reglamentación que limitaba la antigüedad de los vehículos de las líneas de concesión nacional a diez años, implementada en 1977. Ante la imposibilidad de reponer todos los coches dados de baja, acortaron su recorrido para sobrevivir.
Pero antes de llegar a Remedios de Escalada tuvo una cabecera intermedia: el Policlínico de Lanús, adonde llegaron a comienzos de los '50. Este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox exhibe ese destino en su bandera. Es rarísimo de encontrar y por eso esta foto es realmente excepcional.Dec 23, 2021
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Una "paisajística" para identificar698 viewsEsta hermosa foto unió a los clásicos tranvías porteños con un paisaje atractivo y poco frecuente para ellos: la costa de un río. Estábamos casi seguros que era la ribera quilmeña. No recordamos otro lugar en el que los tranvías llegaran tan cerca de la costa.
Además, en el tranvía C.A.T.I.T.A. de la derecha parece leerse el número 22 en la tablilla nomencladora. De hecho, sería la única línea de la Corporación que recorriera un paisaje semejante a este.
Estábamos convencidos del lugar que señalamos como el correcto, pero igual quisimos someterlo a la opinión de todos. Y nuestros amigos confirmaron el lugar y aportaron mucha historia en los comentarios. Recomendamos leerlos.Dec 22, 2021
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