| Last additions - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 36 - Uno de sus "famosos" de fines de los '701428 viewsEsta unidad de la 36, carrozada por Vaccaro, fue una de las mejor presentadas de esta línea en la segunda mitad de la década del '70, aunque en la foto no se note.
Tuvo muchos detalles distintivos, como los cuerpos de filete dispuestos en la bagueta antiroce central y en el paragolpes trasero, además de las tazas y bandalines "de rigor"
Otro detalle, al cual no podemos ver, fue su caño de escape "roncador". Era tan, pero tan ruidoso que se lo escuchaba a cuadras de distancia. Tal vez no haya existido otro coche que haya igualado los decibeles del escape de esta unidad.Dec 25, 2011
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Poco antes de comenzar su caída...7987 views...la empresa 12 de Octubre incorporó un lote de unidades OA 101 de segunda generación que, junto a un grupo de coches carrozados por Eivar sobre Mercedes Benz OH-1316, le "lavaron la cara" a una empresa cuya flota había envejecido apreciablemente.
A la larga, la incorporación fue perjudicial. Las condiciones de venta y los intereses devengados de la operación hicieron que la empresa no pudiera pagarlos y, años después, los OA 101 fueron secuestrados y depositados en un playón para su remate.Dec 24, 2011
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Línea 22 - Uno de sus "frontalitos"1753 viewsEn 1980, la línea 22 incorporó varias unidades como ésta, carrozada por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214. Su rendimiento no fue el esperado y no duraron muchos años. Fueron retirados de servicio entre 1985 y 1986.
Esta unidad fue "cazada" mientras hacía la espera en la zona de Retiro. De fondo, vemos un 1114 El Detalle de 1978 de la misma línea y un viejo recuerdo de la línea 6 tradicional, carrozado por El Indio.Dec 23, 2011
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Curioso Vaccaro asimétrico3574 viewsEste modelo de Carrocerías Vaccaro, de gran panoramicidad para la época, comenzó a fabricarse entre 1975 y 1976. Fue muy llamativo, porque adoptó soluciones y ciertos elementos antes que otras carroceras, que en esa época aún fabricaban modelos redondeados y no panorámicos (o protopanorámicos, a lo sumo)
La unidad pertenece a la línea 37 y aquí lo vemos con un atractivo paisaje montañoso de fondo, muy lejos de su "hábitat natural" Dec 21, 2011
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Línea 17 - Sus "OH" de La Favorita3224 viewsLa línea 17 fue una de las que, en Buenos Aires, adoptó al chasis Mercedes Benz OH-1314 apenas salió al mercado. Los adquirió de manera masiva y para colmo, en aquellos tiempos, aún renovaba los coches con muy pocos años de uso. La flota se "frontalizó" en poco tiempo.
Las primeras carrocerías que llegaron a la 17 sobre OH fueron A.L.A., Bus y La Favorita. la foto nos muestra un ejemplar de La Favorita llegado entre 1988 y 1989. Se mantuvieron en servicio por muchos años. Después, varios pasaron a la 10.Dec 20, 2011
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Línea 23 - Modelo usual de comienzos de los '802050 viewsEs bien sabido que la línea 23, luego de la radiación de sus "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H, recurrió a unidades usadas (en algunos casos bien usadas, rayantes con lo obsoleto) para mantener sus servicios.
A comienzos de los '80 llegó un lote de coches como éste, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911, que se mantuvieron en servicio durante algunos años. Esta foto, tomada en 1985, nos muestra a uno de los últimos que circuló, en sus últimos tiempos de vida útil.Dec 16, 2011
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Línea 25 - Un clásico porteño en su flota2047 viewsEstos "convencionales" carrozados por El Detalle fueron "figurita repetida" en las flotas de varias líneas porteñas durante los '70 e inicios de la década siguiente.
Entre otras, utilizaron este modelo en buena cantidad la empresa COPLA y las líneas 151, 10, 17, 22, 50, 79, 85, 90, 98/116, 140, etc. Otro gran grupo de líneas también contó con ellos, pero en cantidades pequeñas.
Aquí lo vemos con la decoración clásica de la línea 25, con los cortes de pintura originales de fábrica.Dec 15, 2011
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Liniers, allá por los tempranos '60...3244 views...ofrecía el aspecto de un tranquilo suburbio, pese a que tenía cierto movimiento (aunque era una fracción del que hoy registra)
Viene hacia nosotros un tranvía "Talleres Estomba" al servicio de la línea 1. Obsérvese que ya tiene la franja de color de acuerdo a la estación a la que el coche pertenecía, lo cual nos indica que esta imagen fue tomada en los últimos años de servicio, de 1960 en adelante. Se alcanza a ver la plataforma de otro tranvía, que va en sentido contrario.Dec 14, 2011
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Línea 32 - Un coche con incógnita1260 viewsEste Chevrolet de 1942 ó 1946 de la empresa El Puente nos presenta una incógnita a resolver: la firma que lo carrozó.
Si bien no estamos seguros, algunas formas de la carrocería nos recuerdan a ciertos modelos de Cooperativa San Martín pero, como bien dijimos, no tenemos plena seguridad de que así sea.
Como siempre, agradeceremos datos al respecto.Dec 09, 2011
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Perfil de un auténtico clásico1603 viewsEsta foto nos permite apreciar perfectamente de perfil al modelo que Carrocerías A.L.A. fabricó en grandes cantidades entre 1965 y 1968.
Sus líneas básicas derivaban de un modelo anterior y, además, diseños posteriores tomaron muchos elementos presentes en este coche.
La foto nos presenta un ejemplar de 1967-68, perteneciente a la recordada línea 38 Micro Omnibus Centro. Es llamativa la ausencia de la razón social en el lateral.Dec 08, 2011
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Línea 34 - El momento exacto de la transición entre Coop. Centenario y Juan B. Justo1377 viewsEste Mercedes Benz LO-1112 A.L.A. de 1970-71 luce la decoración del momento exacto de la disgregación de la Cooperativa Centenario: aún consergva la numeración interna original de la cooperativa, pero le fue quitada la doble franja blanca en la cual se pintaba la razón social en letra gótica, o sea que ya tiene el color de la Juan B. Justo, pero la numeración aún corresponde a Centenario.
Por muy poco tiempo, la 34 independiente conservó los internos altos de su antecesora, pero en 1980 renumeró su flota.Dec 06, 2011
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Línea 36 - Curiosa perspectiva de un viejo coche1725 viewsEsta imagen nos muestra al viejo interno 2 de la 36, Mercedes Benz LO-1114 carrozado por L.A.B.I.G.L.E.A. en 1972, llegado a la empresa a comienzos de 1982.
Reemplazó a un Ford carrozado por El Detalle en 1971 y su paso por la línea fue relativamente breve, pues fue sustituido en los primeros meses de 1985 por un 1114 El Cóndor de 1975.
Aquí lo vemos desde una poco vista perspectiva, tomada desde un tercer piso.Dec 04, 2011
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El primer modelo de Carrocerías Crovara fabricado en gran cantidad1659 viewsCarrocerías Crovara, descendiente de L.A.B.I.G.L.E.A., carrozaba a bajo ritmo desde 1974. Se sucedieron modelos muy poco vistos hasta llegar a éste, que fue con el que la carrocera comenzó a despegar y a posicionarse en el mercado.
Se produjo entre fines de 1978 y mediados o finales de 1979. Fue uno de los primeros diseños con personalidad propia, que no parecía un producto de Biglia.
Varias líneas porteñas contaron con coches como éste. En la foto, un ejemplar de la 45 toma pasajeros en la estación LanúsNov 28, 2011
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Tres frentes clásicos de los '701223 viewsEsta imagen fue tomada en la localidad de Luján, durante una celebración de las empresas en honor de la Patrona de los transportes, la Virgen de Luján. Sin querer, esta imagen reunió a tres frentes clásicos de la década del '70: a la derecha, "el" frente colectivero de la década, diseñado por Carrocerías El Indio, fabricado hasta 1976; a la izquierda, vemos los frentes de un producto de El Diseño (línea 106) y de un A.L.A. (línea 55) ambos característicos e icónicos de la época.Nov 27, 2011
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Línea 48 - Uno de sus ómnibus Leyland1397 viewsEl hecho de que esta imagen fue tomada sobre la calle Carlos Calvo, nos confirma de manera inequívoca la línea de este ómnibus Leyland Olympic: 48. Era la única línea con este tipo de ómnibus que discurría por esta arteria.
Esta línea trató de forma muy particular a los Leyland: repintó algunos de un color que no era plateado (verde, con franja amarilla), aunque solo fueron unos pocos coches.
Al llegar los colectivos a la 48, con los cuales estos ómnibus convivieron un tiempo, varios pasaron a la línea 2, donce circularon por algunos años más.Nov 26, 2011
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