| Last additions - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
La línea 18, a comienzos de los '703018 viewsEsta imagen fue tomada en 1970 y nos muestra un coche típico de la línea 18 Expreso Libertad. Porta el esquema de pintura de la línea 186, pero con la franja y ciertos cuerpos de filete en blanco (en el corte de la línea 186 eran rojos)
El cartel que señala que este coche se encuentra al servicio del ramal "A" indica que ya habían absorbido a la vieja línea tranviaria 53 como 18 ramal "B", que fue la que terminó uniendo Constitución con Burzaco.
Poco tiempo después la prestataria pasó a ser Línea 18 S.A. y comenzó un lento pero persistente deterioro en sus servicios, lo cual condujo a su caducidad en 1977.Apr 08, 2012
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Los "Expreso Jet" de la recordada "Caraza"2275 viewsCuando el Expreso Caraza se hizo cargo de la línea 20, allá por 1981, sacó a la calle una flota completamente frontal para cubrirla. Fue la primera línea porteña que tuvo toda su flota frontalizada y de manera muy temprana.
Todos los coches incorporados se carrozaron sobre Mercedes Benz OC-1214. Una parte se carrozó normalmente y a otros chasis se los alargó para fabricar unidades de gran porte.
Se confió su fabricación a El Detalle, que entregó muchas unidades como ésta, bautizadas pomposamente "Expreso Jet"
Pese a su destino intercambiable, nunca circularon en la línea 188.
Varios terminaron su vida útil en la provincial 421, a comienzos de los '90.Apr 07, 2012
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Un 219 (19) con acertijo. ¿Será difícil...?1568 viewsEsta rara unidad de la línea 219, a la cual hoy conocemos como 19, posee una carrocería rara, muy poco vista y de producción limitada. Propicia para jugar al acertijo, digamos.
Ultimamente la muchachada está muy, pero muy afilada. Pensamos que con este coche los vamos a hacer revolver un rato sus recuerdos., y así lo fue. Fue muy difícil identificar a la carrocera, llamada El Triunfo.Apr 03, 2012
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Línea 1 - Uno de sus coches más vistosos de mediados de los '801448 viewsEste coche tuvo la suerte de tener los tres elementos fundamentales para ser considerado atractivo: el primero es la belleza de su carrocería, en este caso San Miguel; el segundo es lo agradable de su esquema de pintura y el último está dado por la dosificación de adornos, puestos en su justa medida y sin exacerbar.
Gracias a ello, este fue uno de los coches de la línea 1 más bellos de mediados de los '80. Estaba muy bien presentado y resaltaba, gracias a su linda carrocería y al vistoso esquema de pinturaMar 31, 2012
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Línea 28 - Impecable recuerdo de su esquema de colores tradicional3620 viewsEsta imagen, tomada en Plaza de Mayo, nos trae el recuerdo del esquema de pintura tradicional de la empresa D.O.T.A., que comenzó a retirarse del servicio común a mediados de los '80, con la llegada de los primeros coches frontales de chasis largo y el repintado de algunas unidades de modelos anteriores con el esquema tradicional.
El coche fue carrozado por Alcorta en 1979. Se mantuvo en servicio hasta mediados de los '80 (1986, aproximadamente) aunque algunos ejemplares fueron un poco más longevos.Mar 29, 2012
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Posando junto a una leyenda1371 viewsEstos orgullosos componentes de la línea 6 eligieron bien el coche junto al cual posar, porque fue uno de los más representativos de esta línea durante toda la década del '70 e incluso parte de la siguiente.
Los Mercedes Benz "semifrontales" de La Favorita fueron figurita repetida en esta línea. Desde fines de los '60 y hasta 1973-74, entraron numerosas unidades que hicieron que éste fuera uno de los modelos característicos de la época.
Detrás, de culata, vemos a un viejo Quilmescarr, modelo raro en la 6.Mar 27, 2012
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Jugando con la ciudad (IV)2820 viewsEsta escena es realmente superlativa, porque es una de las pocas que registramos datada a fines de los '40 en colores.
La imagen es realmente porteñísima, con el Obelisco, el tranvía Vail de la Corporación y hasta la garita para dirigir el tránsito que se aprecia a la derecha.
El asunto es descubrir cual cruce de la Diagonal Norte es y determinar en cual línea de tranvía está circulando ese Vail. ¿Será mucho pedir? A ver, amigos...Mar 21, 2012
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Velox, otra carrocería vanguardista de comienzos de los '601208 viewsJunto con Gnecco, Industrias Velox componía el dúo de carroceras porteñas urbanas más vanguardista de comienzos de los '60.
El frente de esta unidad de la línea 33 nos muestra detalles poco corrientes y adelantados para la época, como las aristas en su frente (que se masificaron en la industria carrocera porteña más de una década más tarde), los cortes de pintura y hasta la disposición de la bagueta que desde el techo se interna en el lateral. La culata de estos coches también era muy característica, inspirada en algunos automóviles estadounidenses de la época.Mar 18, 2012
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Línea 22 - Tiempos desprolijos3832 viewsA comienzos de 2012 llegó a la línea 22 un lote de unidades usadas, traídas "de apuro" para cubrir faltantes. Al vencerse la edad de varios coches y producirse una baja masiva, para evitar que se resientan las frecuencias los coches sustitutos fueron enviados a la calle con solo el frente pintado. El resto de la carrocería continuó con los colores de la antigua dueña.
Este coche es un buen ejemplo: vemos su frente pintado de 22, mientras el resta de la carrocería conserva sus viejos colores, de la línea 92Mar 15, 2012
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Línea 50 - La primera tanda grande de cero kilómetros de Ttes. Aut. Varela2358 viewsA comienzos de 1980 llegó a la línea 50 la primera tanda numerosa de unidades cero kilómetro desde que Ttes. Aut. Varela había sido autorizada como continuadora de la ex Ttes. Aut. Curapaligüe.
Fueron un "golpe visual" para la 50, porque en casi todos los casos reemplazaron a unidades muy antiguas, de fines de los '60. Fue un interesante salto cualitativo en la flota existente.
Esta tanda se distinguía por las patentes C 998.XXX y a mediados de los '80 llevaban los internos 2, 6, 7, 10, 14, 25, 26, 27, 30, 34, 35, 36, 37, 38, 40, 44, 51, 54, 55 y 59.Mar 04, 2012
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Excelente testimonio de una línea "escurridiza"7901 viewsQuién sabe por qué, los testimonios gráficos de ciertas líneas desaparecidas son escurridizos. La línea 18 es una de las más esquivas a la hora de conseguir imágenes que la recuerden.
Esta hermosa imagen nos muestra a una de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño que reemplazaron a los tranvías. Su numeración, de la centena del 100, nos indica que es de los primeros tiempos, cuando estaba en manos de Línea 96 S.A., que utilizaba la primera centena para los coches de la línea 96, luego 186Feb 28, 2012
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Viejo icono de la zona de Constitución2547 viewsEl puente sobre el Ferrocarril Roca (Sud, en el momento de la foto) correspondiente a la calle Ituzaingó es un viejo monumento que aún subsiste, casi como se lo ve en la foto. El entorno ha cambiado, eso sí.
En la imagen cruza un tranvía Belga Angosto, circulando por la línea 43.
Esta foto, junto a muchas otras, se pueden disfrutar en la muestra El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960, que se realiza en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadoresFeb 28, 2012
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Línea 37 - Uno de los coches más "famosos" de fines de los '701513 viewsLos memoriosos que recuerden a la línea 37 en la época mencionada podrán rememorar a varios coches lindos y en buen estado, pero inevitablemente surgirá el recuerdo del coche 42 como uno de los más adornados y "famosos" de la época.
Era un Supercar de 1977 ó 1978, cuyo brillo y ornamentación estaban un poco por encima de la media normal de la época, aunque en esta foto adolece de un faltante, el "bandalín" en el neumático, imprescindible en un "famoso" que se precie de tal.Feb 25, 2012
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Una culata inconfundible1300 viewsApenas veamos esta imagen diremos: ¡La Favorita! Si bien el diseño entero era inconfundible y con mucha personalidad, ya viéndolo de culata podemos identificarlo con un 100% de seguridad.
La forma trapecial de su luneta, el grueso cuerpo de filete que la rodea, en el cual se intercala el número de línea, sus formas generales redondeadas, entre otros detalles, son típicos de los productos de esta carrocera.
Pertenece a la línea 6 porteña. Es uno de los últimos La Favorita que ingresaron a su flota, en 1973Feb 24, 2012
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La actual línea 29 apenas privatizada2467 viewsEste Chevrolet "Sapo" carrozado por Costa Rica entre 1947 y 1948 nos muestra la primera decoración de la línea 229, hoy 29, tras su privatización cumplimentada el 8 de julio de 1955.
El esquema de pintura era el mismo de T.B.A., al cual se le agregaron el nuevo número interno y la cartelera pintada, en lugar de la intercambiable de la época estatal.
Poco después se pintó la franja de verde claro y el capot de amarillo, para luego pasar al color tradicional cuyos colores básicos mantiene hasta hoy.Feb 23, 2012
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