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Misterio en "La Feliz"1516 viewsEste simpático colectivito, propiedad de la desaparecida empresa Micro Omnibus La Marplatense, nos presenta una duda: la carrocera que lo fabricó.
Sospechamos que se trata de un producto del Polo Carrocero Mendocino, pero no nos atrevemos a asegurar cual fue la firma fabricante.
Nos parecía estar en presencia de un producto de Carrocerías La Reina, pero no era así: esta unidad fue fabricada en la legendaria firma "La Porteña" de Mordasini y Colonnese.Jan 02, 2014
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Representante de una década entretenida del transporte marplatense1741 viewsEn los '70, el transporte marplatense atravesó una época más que atractiva para cualquier aficionado al que lo apasione la diversidad de marcas y modelos. Muchas marcas que en las grandes ciudades estaban poco representadas, allá en "La Feliz" tuvieron un nicho importante de mercado a su cargo.
Algunas empresas poseían unidades de la mayoría de las marcas en vigencia por aquellos años y hubo casos en que en una misma empresa coexistieron coches de cinco marcas diferentes.
La recordada 9 de Julio se caracterizó por tener varios colectivos Chevrolet en su flota, con varias carrocerías. Esta foto nos muestra a un ejemplar carrozado por Luna, al servicio de la línea 544.Dec 13, 2013
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Rosarinos en Mar del Plata1232 viewsEntre 1954 y 1955 llegaron a "La Feliz" unos interesantes colectivos carrozados en Rosario por Decaroli Hnos. sobre chasis Ford F-500 o F-600.
Se distribuyeron en varias empresas locales, entre ellas la que vemos en la foto, llamada General Belgrano, que subsistió hasta comienzos de los '70 para luego ser reemplazada por la también desaparecida Martín Güemes.
La leyenda en el paragolpes indica que estas unidades llegaron a Mar del Plata antes de la Revolución Libertadora de 1955. Es probable que fueran adquiridas por algún ente estatal, para luego ofrecerlas en venta a los particulares. O a lo mejor los operadores privados pintaron esa leyenda por iniciativa propia.Dec 10, 2013
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Cuando los diferenciales porteños veranearon en Mar del Plata1816 viewsDurante dos temporadas veraniegas, entre fines de los '80 y los primeros años '90, algunas empresas marplatenses ensayaron la implementación de servicios diferenciales, con unidades llegadas desde Buenos Aires, en donde se hallaban ociosas por la temporada baja.
La empresa El Libertador fue una de las que experimentó con este tipo de servicios, con coches originales de la línea 60 (foto) y de la 28. Esta imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 562, carrozado por Bi-met sobre chasis Scania K-112, con un diseño fuertemente inspirado en el que San Antonio identificaba como "Imperial III"
En este caso, las unidades no se repintaron y circularon tal cual como llegaron de Buenos Aires. Solo se agregaron las leyendas necesarias en el parabrisas.Nov 10, 2013
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Raro ejemplar rosarino, en Mar del Plata1849 viewsEstos colectivos de origen rosarino, generalmente carrozados por Decaroli Hnos. o Cametal (creemos que éste es un Cametal, por favor confirmar) generalmente se carrozaban sobre Mercedes Benz L-312. Son raros los que equiparon otro chasis.
Casi todas las fotos que conocemos nos muestran estas carrocerías sobre chasis "convencional", pero he aquí la excepción: un coche de la empresa marplatense Transporte General Belgrano sobre chasis Bedford.
Se nos presenta rarísimo, por no estar acostumbrados a ver a estas carrocerías sobre Bedford. Sus líneas estilísticas no desentonan con la trompa, aunque lo vemos "chocante", tal vez por no verlos usualmente montados sobre este chasis.
ACLARACION DE CREDITO: El propietario real de esta fotografía es el Sr. Hernán Miranda. Pedimos disculpas por la involuntaria omisión.Sep 05, 2013
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Raro modelo de Carrocerías La Nueva Estrella1383 viewsLa Nueva Estrella fue otra de las carroceras que dieron la impresión que no supieron muy bien qué hacer, ante la obligada conversión de los diseños tradicionales en panorámicos. Entre 1977 y 1978 sacaron a la calle diferentes versiones con pocas variantes de fondo, en pequeñas cantidades. En un comienzo pareció que habían perdido el rumbo, pero luego adoptaron un modelo básico a seguir.
Esta es una de las versiones raras, de 1978. Sucedió a otra similar, pero que tenía los paños de las ventanillas divididas "a lo Costa Brava" con dos paños independientes.
Pertenece a la empresa Marplatense "Martín Güemes". Lleva los colores iniciales de esta empresa, con dos tonos de marrón y los cortes claros en amarillo.Aug 10, 2013
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Uno de los modelos más representativos del transporte marplatense de fines de los '701588 viewsSi la memoria no nos falla, no hubo empresa marplatense, a excepción del Expreso Batán, que no haya tenido aunque sea un ejemplar de este modelo básico de Carrocerías Supercar, fabricado con variantes entre 1976 y 1979.
Llegaron en masa a las diferentes empresas de transporte urbano, aunque en algunas empresas se los incorporó en mayor cantidad que en otras.
La foto nos trae el recuerdo de un ejemplar al servicio de Micro Omnibus La Marplatense, con su decoración clásica de la época, previa a la llegada de las primeras unidades frontales, que llegaron con libreas más elaboradas, con cortes más modernos, inspiradas en las de larga distancia de la época.Aug 06, 2013
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Dos añejas rarezas marplatenses1239 viewsEsta interesante imagen, rescatada de un video de época, nos muestra dos ejemplares extraños pertenecientes a una empresa de servicio regular (el coche de adelante, Ford carrozado por Gnecco, de la empresa Camet) y otra de turismo (el raro ejemplar de atrás, el cual suponemos perteneció a la empresa Turismo Asenjo, debido a una leyenda que en esta foto no se aprecia -"Visite Copelina"- pero que se ve en otra imagen)
Por aquellos años, la Empresa Camet operaba dos líneas, numeradas 13 y 14. Desapareció a comienzos de los '70. Su concesión fue caducada cuando prestaba un servicio prácticamente inexistente, con pocos coches de modelo generalmente antiguo.Jul 27, 2013
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Extrañísimo refuerzo al servicio de La Marplatense1719 viewsEl fuerte de la línea 597 de Mar del Plata se daba en la temporada veraniega, por ser un recorrido que discurría por la costa, remedo del desaparecido 581 de O.T.N.E.
En temporada baja, los servicios se prestaban con muy pocos coches, pero en verano se los reforzaba con unidades alquiladas a diferentes empresas. Esta foto nos muestra a una de las más raras.
Se trata de un Mercedes Benz OC-1214 alargado y carrozado por San Miguel con uno de sus diseños más feos, generalmente utilizados para diferenciales o servicios de media distancia, con el raro agregado de puerta trasera.
Pertenece a la línea 501 comunal del partido de Luján. Es rarísimo que un coche de una línea tan pequeña haya sido alquilado en temporada. Y lo mas raro es que no lo recordamos en servicio en su ciudad de origen...Jul 25, 2013
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Curiosísima "catramina" marplatense1186 viewsLos servicios de la empresa municipal de transportes marplatense tuvieron sus "perlitas" dignas de exposición, como este antiquísimo ómnibus de preguerra, al cual se le había cerrado la plataforma trasera y se lo explotaba como si fuera colectivo. Llegó a convivir con los Isobloc. Lleva el mismo esquema de pintura que le fue asignado a los ómnibus mencionados.
Circularon hasta bien entrada la década de 1950. Esta imagen data de esa época. Véase la plataforma trasera cerrada de manera precaria.Jul 07, 2013
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Los "tiempos humildes" de la 25 de Mayo marplatense1627 viewsSi bien hoy, por su tamaño y la cantidad de empresas que controla, parece todopoderosa, la empresas 25 de Mayo de Mar del Plata tuvo un comienzo humilde, siendo una empresa pequeña y con coches "baratos" como el que nos muestra esta foto.
Explotaba las líneas comunales de la decena del 550, con una flota variopinta aunque bien mantenida. Aquí podemos ver uno de los coches raros, carrozados por Luna sobre un chasis de la línea Chrysler a determinar.
Este tipo de coche fue corriente de ver hasta mediados de los '70. Hoy día, por su poderío, parece imposible que haya tenido un pasado tan humilde.Jun 21, 2013
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Extraño Leyland emigrado a Mar del Plata1811 viewsEl coche no es extraño de por sí (es un Leyland Royal Tiger carrozado por Serra, de la primera serie) pero nos resulta llamativo que haya sido radiado tan temprano de las líneas porteñas, porque su modelo era más nuevo que los que habían llegado carrozados desde Inglaterra.
Conocimos coches como éste en Saavedra y en Emilio Castro, que fueron longevos. A lo mejor perteneció a Ttes. Floresta y se fue junto con el resto de la flota cuando recibieron los Chevrolet, pero no nos consta.
Lo vemos circular en la compañía Explanada Mar del Plata, en la cual los socios de Carrocerías Serra tenían intereses: eran propietarios de parte de la empresa.Jun 12, 2013
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Brillante exponente del pasado marplatense1627 viewsPese a que la foto está un tanto borrosa y no podemos exponerlo como quisiéramos, de igual manera alcanza para que podamos apreciar a esta hermosa unidad bien adornada, sin exagerar. Sería muy lindo el hecho de verla pasar.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 "convencional" de la empresa marplatense Peralta Ramos, carrozado por la firma porteña La Unión de acuerdo a su modelo similar al "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio.
Observemos las tazas, bandalines, apliques en acero inoxidable y demás ornamentos, dispuestos sobriamente para darle a este coche una presentación superlativa.Apr 26, 2013
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Añosa duda que nos llegó de Mar del Plata1298 viewsEstos colectivos carrozados sobre chasis Ford a comienzos de los '50 son un icono marplatense de la época. Varias empresas los incorporaron y fueron emblemáticos durante toda la década mencionada y parte de la siguiente.
Esta imagen nos muestra un coche de la General Belgrano, al servicio de su línea 5. Nunca supimos con seguridad qué carrocera fue la autora de este modelo, pero nuestros amigos la identificaron con certeza: se trata de un producto de la carrocera rosarina Decaroli.Mar 31, 2013
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Un verdadero equipo949 viewsGuarda y motorman eran un verdadero equipo, que con su trabajo aseguraba la circulación de los tranvías. Cada uno en lo suyo, en cada plataforma, permitían que el servicio se desarrollase y que la gente pudiera viajar.
Esta imagen, tomada en Mar del Plata, es una típica postal de estos personajes. A la izquierda vemos al guarda, con su característica cartera en donde se acomodaban billetes, monedas y planillas. Y a la derecha el motorman tiene el clásico porte del "conductor compadrón": gorra ladeada, bigotes "producidos", la planilla en su bolsillo... todo un personaje.
Miles de parejas aseguraron los servicios en todas las ciudades del país que contaron con tranvías. Fueron iconos urbanos, postal de tiempos que no volverán.Mar 12, 2013
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