| Last comments - ariel27 |
Alcen las barreras... (IV)1697 viewsEsta fotografía registró un interesantísimo cruce de unidades en un paso a nivel, del cual invitamos a descubrir su ubicación. Es un acertijo que creemos que no es difícil, si pensamos en donde se pudieron cruzar las líneas que aparecen en la fotografía.
Más cercano a la cámara, aparece un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A., sobriamente ornamentado, que se cruza con un ya anciano Gnecco "América" de la línea 94, que durante muchos años se mantuvieron en servicio.
¿En cual paso a nivel se cruzaban estas líneas? Veamos quién es el primero que acierta. A jugar...10/24/14 at 17:39ariel27: la av 15 de agosto?
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Alcen las barreras... (IV)1697 viewsEsta fotografía registró un interesantísimo cruce de unidades en un paso a nivel, del cual invitamos a descubrir su ubicación. Es un acertijo que creemos que no es difícil, si pensamos en donde se pudieron cruzar las líneas que aparecen en la fotografía.
Más cercano a la cámara, aparece un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A., sobriamente ornamentado, que se cruza con un ya anciano Gnecco "América" de la línea 94, que durante muchos años se mantuvieron en servicio.
¿En cual paso a nivel se cruzaban estas líneas? Veamos quién es el primero que acierta. A jugar...10/24/14 at 00:57ariel27: jorge vos te referis a los silos donde ahora hay v...
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Alcen las barreras... (IV)1697 viewsEsta fotografía registró un interesantísimo cruce de unidades en un paso a nivel, del cual invitamos a descubrir su ubicación. Es un acertijo que creemos que no es difícil, si pensamos en donde se pudieron cruzar las líneas que aparecen en la fotografía.
Más cercano a la cámara, aparece un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A., sobriamente ornamentado, que se cruza con un ya anciano Gnecco "América" de la línea 94, que durante muchos años se mantuvieron en servicio.
¿En cual paso a nivel se cruzaban estas líneas? Veamos quién es el primero que acierta. A jugar...10/23/14 at 13:48ariel27: ahora hay un PBN y podes seguir por cramer hasta n...
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Un frente inconfundible (XXIX)1766 viewsEstamos en presencia de uno de los frentes más representativos de la segunda mitad de los '80: el que Carrocerías El Diseño adoptó entre 1985 y 1986, en sus nuevos productos con la primera ventanilla descendiente en desnivel.
Fueron un verdadero clásico de la época y con marcada influencia, además, durante casi todos los '90. Muchas líneas los incorporaron en cantidad y el mercado de unidades de segunda mano los aprovechó mucho. Fueron muy buscados, por su calidad constructiva.
Aquí vemos un ejemplar de 1985 ó 1986, perteneciente a la línea 101 tradicional, a la recordada empresa Transportes Los Patricios. Obsérvese el raro detalle de los destinos inscriptos en la cartelera, en inusual letra gótica.10/23/14 at 13:40ariel27: renovado en 1996 con un OA101
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Buscando el error1830 viewsHe aquí a uno de los tantos Mercedes Benz OH-1314 que el Expreso Caraza incorporó desde 1988 con cierta regularidad. Casi desde la salida al mercado del nuevo chasis con motor trasero, esta empresa comenzó a adquirir unidades carrozadas en diferentes firmas.
En este caso, la carrocería de la unidad parece ser Crovara, de 1988. Lo poco que se ve del lateral parece indicar eso.
Detectamos un error poco frecuente en este coche. A ver si descubren cual es, amigos... Es fácil de encontrar y por ello, tal vez por ser tan obvio, no salte a la vista tan fácilmente. ¿Donde está el error, amigos?10/19/14 at 14:24ariel27: un eivar de la 118 pasifico en vez de pacifico,en ...
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Leyenda en la línea 1091244 viewsEste raro colectivo carrozado por Gnecco entre 1959 y 1960, cuya característica más llamativa era la pequeña ventanilla compensadora ubicada junto a la puerta (en lugar de la ubicación usual, en el fondo del coche) corresponde al modelo "América"que tan popular fue en las líneas del Area Metropolitana. Es el primer coche de este modelo que vemos con esa ventanilla junto a la puerta: los ejemplares que normalmente la llevaban eran algunos más antiguos, de 1957-58, que fueron los antecesores de este modelo tan exitoso.
No se conocían fotos de esta rara variante, por lo cual podemos considerar a ésta como un verdadero hallazgo. El ejemplar, de la línea 109, se encuentra estacionado en su cabecera de la estación Liniers, que no es otra que la que mantiene hasta hoy.
Obsérvese el fondo, muy diferente del que podemos ver hoy. En la foto se ven vagones de carga, dispuestos en el lugar donde hoy estacionan los ómnibus de varias de las líneas con cabecera allí.10/18/14 at 12:36ariel27: que recorrido tenia hasta ahi?
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Buscando el error1830 viewsHe aquí a uno de los tantos Mercedes Benz OH-1314 que el Expreso Caraza incorporó desde 1988 con cierta regularidad. Casi desde la salida al mercado del nuevo chasis con motor trasero, esta empresa comenzó a adquirir unidades carrozadas en diferentes firmas.
En este caso, la carrocería de la unidad parece ser Crovara, de 1988. Lo poco que se ve del lateral parece indicar eso.
Detectamos un error poco frecuente en este coche. A ver si descubren cual es, amigos... Es fácil de encontrar y por ello, tal vez por ser tan obvio, no salte a la vista tan fácilmente. ¿Donde está el error, amigos?10/18/14 at 09:58ariel27: desde un balcon del centro de avellaneda o crucesi...
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Buscando el error1830 viewsHe aquí a uno de los tantos Mercedes Benz OH-1314 que el Expreso Caraza incorporó desde 1988 con cierta regularidad. Casi desde la salida al mercado del nuevo chasis con motor trasero, esta empresa comenzó a adquirir unidades carrozadas en diferentes firmas.
En este caso, la carrocería de la unidad parece ser Crovara, de 1988. Lo poco que se ve del lateral parece indicar eso.
Detectamos un error poco frecuente en este coche. A ver si descubren cual es, amigos... Es fácil de encontrar y por ello, tal vez por ser tan obvio, no salte a la vista tan fácilmente. ¿Donde está el error, amigos?10/17/14 at 19:06ariel27: tambien un 93 que decia chacaritta en la bandera e...
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El "cementerio" de la línea 111 (II)1681 viewsEn 1990, la empresa Los Constituyentes, aún independiente, intentó mejorar su anticuado parque móvil existente, incorporando un lote de unas diez unidades usadas. A su llegada, se radiaron las más antiguas o las que estaban en peores condiciones.
Esta foto fue tomada en la antigua cabecera de Villa Concepción y se ven tres coches fuera de servicio entre dos que sí andaban (el 12 y el 114). En el medio, vemos a tres ejemplares ya en desuso: un Indio "Cinta Azul" cuyo interno no podemos individualizar, a un Crovara que era el coche 91 (ex 18 de la 90) y a otro de la misma carrocería pero un poco más nuevo, que era el 44. Cierra la fila un C.E.A.P., el interno 114.10/15/14 at 04:07ariel27: sera el 118 entonces porque en internet hay una fo...
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"Perlitas" del Grupo Plaza en Bahía Blanca (II)1455 viewsTras los aceptables tiempos iniciales del Grupo Plaza, por ella misma y a través de Mayo S.A.T.A., en la ciudad de Bahía Blanca, la calidad de los servicios decayó enormemente: disminuyó la cantidad de unidades de modelos recientes y llegaron los descartes de las líneas nacionales, tal como la unidad que esta foto nos presenta.
Llegó muy usado desde Buenos Aires. Tal vez sea uno de los que circularon en la línea 133 desde 1994 y uno de los que anduvo un tiempo pintado completamente de blanco. Carrozado por Corwin en 1994, fue uno de los pocos coches de los primeros tiempos de la 133 en el grupo que no fue fabricado por Carrocerías Bus.
Creemos que éste fue el último destino de esta vieja unidad, antes de su radiación final. Observen el cartel que indica la línea en la que circula, realmente más que precario.10/08/14 at 20:07ariel27: el 47 y habia otro traido de la 143
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Las Toyota Coaster multipropósito del Grupo Plaza1385 viewsComenzaron su carrera como diferenciales en las líneas de concesión nacional, aunque algunas tuvieron una efímera vida previa en las líneas comunales del Partido de la Costa. Luego algunas transportaron pasajeros en las líneas de Viasur, tanto la nacional 129 como las provinciales 414 y 418, mientras que otras marcharon a Ecotrans.
Hoy día, ya radiadas, cumplen los más diversos servicios auxiliares, desde la asistencia mecánica hecha y derecha hasta una que se usa de correo interno y, en el medio, se conocieron otras como ésta, a la cual se la sindica como "servicio interno"
Muchas se mantienen en diferentes condiciones de conservación, hasta el día de hoy.10/04/14 at 22:19ariel27: dany cuantas conductoras hay en total en plaza?
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Día temático 15 - Carrocerías Eivar y sus múltiples variantes (IV)1324 viewsEste modelo fue uno de los más exitosos de la marca. Fue muy atractivo y vendido en grandes cantidades a todo tipo de empresas, tanto a las más "bacanas" de la ciudad de Buenos Aires como a muchas otras del interior del País. Ese es el caso de la unidad de la foto, perteneciente a la empresa Micro Sur de Bahía Blanca.
Se los vio durante años y años y hasta hace relativamente poco tiempo. Incluso hay un ejemplar que se preservó a guisa de reliquia: está recién terminado y pertenece a la línea 59, que con mucho tino preservó un ejemplar como éste.
Dudamos sobre el chasis que lo equipa. Si bien la placa dice OHL 1420, parece tener el largo de un 1320 común.10/04/14 at 09:40ariel27: otra que preserva uno la 178 no sabia,tambien es u...
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¿Y este 75...?1156 viewsAsí como lo vemos, de golpe y porrazo, pareciera que este largo y ya viejo ómnibus carrozado por Ottaviano Hnos. aún está al servicio de la línea 75 de El Puente, pero no es así.
Tal cual lo vemos, con el número original en su cartelera y con el único agregado de ese cartel indicador sobre el torpedo, presta un servicio urbano local en la ciudad de San Vicente, en la provincia de Misiones. Así como lo vemos, circula entre la tierra colorada, muy lejos del lugar por donde discurre la 75 "de verdad"
Estos coches del tipo "extralarge" fueron característicos de la empresa El Puente desde su incorporación hasta fines de los 2000. Asombra que esté tan enterito. Ya pasaron algunos años del cese de sus servicios en la empresa que lo vio nacer.10/03/14 at 14:27ariel27: si te referis al 1621 ese nunca fue a la 63
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Recuerdo de los últimos tiempos de la 151 "independiente"1654 viewsHace ya varios años que la vieja empresa Micro Omnibus Doscientos Ocho, más conocida por su acrónimo M.O.D.O., perdió su independencia. Hoy forma parte del grupo al cual podríamos llamar "Misionero". "Zbikoski" o "Metropol", que cada vez toma el control de más líneas y empresas en el Area Metropolitana.
Esta imagen nos remite a sus últimos años de carrera independiente, con unidades de antigüedad media, prolijamente presentadas y con su color tradicional, que no es otro que el antiguo de Rastreador Fournier con la parte inferior repintada en rojo.
El coche es uno de los pequeños Mercedes Benz OH-1115 que supieron circular en esta línea. En este caso, fue carrozado por Ugarte de acuerdo a su modelo "Mini Europeo"10/03/14 at 14:25ariel27: la 271 o 373
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Día temático 15 - Carrocerías Eivar y sus múltiples variantes (II)2303 viewsRegistramos múltiples variantes realizadas por Eivar sobre la línea OH y OHL de Mercedes Benz. No existía un patrón normalizado en la fabricación y se sucedían variantes de ventanillas y lunetas a gran velocidad.
El diseño que presenta el ejemplar de la foto fue uno de los más vistos en los tempranos '90, obvio que con variantes. En este caso, fue fabricado en 1992 y pertenece a la desaparecida Empresa de Transportes Los Andes, la prestataria original de la línea 78.
Este modelo fue uno de los primeros en llevar la luneta "sonriente", tan característica de esta carrocera. Se adivina su forma tan característica, en el fondo del salón.10/03/14 at 14:24ariel27: seguramente del interior,y no seria raro porque un...
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