| Last comments - ariel27 |
Un 105 "poco identificable"1425 viewsEn los '90 y parte de los 2000, se "pusieron de moda" las gigantografías publicitarias que tapaban casi la totalidad del esquema de pintura original de la unidad y dificultaba demasiado la correcta identificación de las líneas en la que circulaban.
Algunas no abarcaban todo el coche y otras sí, como la que le colocaron a este Mercedes Benz OHL 1316 ó 1320 carrozado por Bus de la línea 105. Como vemos, para identificarlo como corresponde había que mirarlo de adelante, si no, había que tener muy buena vista para ver el número de línea dispuesto en el lateral.09/01/17 at 00:28ariel27: algo parecido pasa con la 95 tiene hasta el 55 per...
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Un 105 "poco identificable"1425 viewsEn los '90 y parte de los 2000, se "pusieron de moda" las gigantografías publicitarias que tapaban casi la totalidad del esquema de pintura original de la unidad y dificultaba demasiado la correcta identificación de las líneas en la que circulaban.
Algunas no abarcaban todo el coche y otras sí, como la que le colocaron a este Mercedes Benz OHL 1316 ó 1320 carrozado por Bus de la línea 105. Como vemos, para identificarlo como corresponde había que mirarlo de adelante, si no, había que tener muy buena vista para ver el número de línea dispuesto en el lateral.08/31/17 at 02:50ariel27: son menos de 55 porque hay algunos vacantes
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"Trucho" de piso semi bajo1794 viewsLejanos están los tiempos, cuando se inició esta modalidad de transporte a inicios de los '90, en los que se prestaban servicios con cualquier catramina que se tuviera a mano. Con el paso de los años, ya es normal ver en servicio unidades como la de esta foto, de piso semibajo y en aparentes buenas condiciones.
Se trata de un Alasa de chasis largo proveniente de la línea 26, perteneciente a la Cooperativa El Nuevo Alpino, una de las principales operadoras irregulares con base en Plaza Constitución.08/09/17 at 23:32ariel27: para mi que se la reformaron ese 1621 vino de la l...
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Una incorporación poco útil1369 viewsCuando la empresa 1º de Septiembre se hizo cargo de los servicios de la línea 93 tras la experiencia fallida de Micro Omnibus Norte, recurrió a unidades que aportaron las diferentes empresas que se asociaron para su explotación.
Este pequeño OA-106 no fue una incorporación muy inteligente que digamos, porque su tamaño no era propicio para circular en horas pico en un recorrido como el que debía prestar.
No obstante, salió a trabajar y soportó las exigencias durante un tiempo no muy largo. Lleva el primer esquema de pintura que lució la 93 con esta prestataria, pero muy poco después se agregó el marrón que lo hizo más vistoso.08/09/17 at 01:19ariel27: JLF:deben ser 65 coches
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Una escena urbana reciente e inolvidable1136 viewsHasta pocos años atrás, la escena que nos muestra esta imagen era de lo más común y corriente en Buenos Aires. El ver un OA-101 del Grupo Plaza era lo más usual del mundo en cualquiera de sus líneas.
Hubo tantos que aburrían, pero hoy son historia y este paisaje tomado sobre la avenida Rivadavia en Flores ya es un recuerdo, cuando en un determinado momento cansaba de tan común que era. Y hoy se lo extraña...
En este caso, el OA-101 está al servicio de la línea 141. Es uno de los "cabezones" de 1994-95, de los tantos que esta empresa adquirió cero kilómetro.08/01/17 at 04:17ariel27: un fenix 1621 de la 95 ex linea 228 tambien tenia...
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Una escena urbana reciente e inolvidable1136 viewsHasta pocos años atrás, la escena que nos muestra esta imagen era de lo más común y corriente en Buenos Aires. El ver un OA-101 del Grupo Plaza era lo más usual del mundo en cualquiera de sus líneas.
Hubo tantos que aburrían, pero hoy son historia y este paisaje tomado sobre la avenida Rivadavia en Flores ya es un recuerdo, cuando en un determinado momento cansaba de tan común que era. Y hoy se lo extraña...
En este caso, el OA-101 está al servicio de la línea 141. Es uno de los "cabezones" de 1994-95, de los tantos que esta empresa adquirió cero kilómetro.07/31/17 at 16:26ariel27: el viale que dice gabriel de la 59 debe haber sido...
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Una escena urbana reciente e inolvidable1136 viewsHasta pocos años atrás, la escena que nos muestra esta imagen era de lo más común y corriente en Buenos Aires. El ver un OA-101 del Grupo Plaza era lo más usual del mundo en cualquiera de sus líneas.
Hubo tantos que aburrían, pero hoy son historia y este paisaje tomado sobre la avenida Rivadavia en Flores ya es un recuerdo, cuando en un determinado momento cansaba de tan común que era. Y hoy se lo extraña...
En este caso, el OA-101 está al servicio de la línea 141. Es uno de los "cabezones" de 1994-95, de los tantos que esta empresa adquirió cero kilómetro.07/30/17 at 22:50ariel27: tambien habia 1621 usados int 17 21 estos eran mar...
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Tiempos recientes y más felices en la "Chama"1828 viewsParece que fue ayer que la empresa San Vicente aún era independiente, con todos sus defectos pero independiente al fin.
La línea 177 era una de las más eficientes y con flota más cuidada. Como ya sabemos, por ser propiedad casi completa de un solo socio, se segregaban sus coches y en algunos casos estaban más cuidados de lo normal.
La unidad de la foto es un buen ejemplo: es un Mercedes Benz OH-1315 carrozado por Italbus, al cual vemos expuesto en una de las tantas muestras de coches "famosos" que se realizan de tanto en tanto.
El número interno es llamativo: es de la centena del 700, cuando la numeración usual de esta línea era la del 300.07/01/17 at 23:45ariel27: eivar1214:aparte de los metalpar fenix que decis t...
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Colores extraños en Pompeya1588 viewsCuando se caducó la concesión de la tradicional empresa El Trébol, la línea 179 pasó a ser operada por un grupo de empresas de la zona sur que, posteriormente, formaron Grupo Línea 179 que hoy día es por completo propiedad de Micro Omnibus 45.
Los primeros meses, antes de la llegada de los coches titulares, los servicios se mantuvieron con otras que aportaron las diferentes participantes, sacadas de sus líneas preexistentes. Por eso, por la zona de Pompeya se vieron colores que nunca habían pasado por allí.
Esta foto reunió a dos: en primer plano vemos un Cía. Andrade y, detrás, un coche de la línea 247, dos de las numerosas participantes del incipiente grupo. Con la llegada progresiva de las unidades titulares, estas provisorias volvieron a sus recorridos originales.07/01/17 at 22:44ariel27: otra de lanus que estuvo en el partido de la costa...
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El comienzo de un emprendimiento de corta vida1851 viewsA mediados de los 2000, el Grupo Plaza decidió montar una fábrica de ómnibus integral, que produciría tanto los chasis como las carrocerías.
Fue así que nació TATSA, que cayó en desgracia tras el accidente de Once de T.B.A. y la quita de las concesiones ferroviarias derivadas de tal suceso.
La producción comenzó con los Puma D 9.4, el producto más pequeño de esta fábrica, de escasa producción. Iniciaron sus actividades en las líneas 61 y 62, pero pasaron por otras del grupo antes de recalar en la que los "jubiló": la recientemente discontinuada línea 104.
Todavía quedan algunos ejemplares tirados en los diferentes "cementerios" del grupo.06/28/17 at 14:48ariel27: pareciera que mision buenos aires no se hizo cargo...
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Otro viejo 190 en Remedios de Escalada2388 viewsEl "cementerio" de unidades de la línea 190 ubicado en Remedios de Escalada, que tal vez hoy ya no exista debido a que se estuvo limpiando terreno y desguazando material en desuso, contaba con este integrante, que contaba con un modelo característico de Carrocerías Eivar, llamado Ebro.
Comenzaron a fabricarse en 1988 y eran característicos por su frente cuneiforme. Muchas líneas contaron con ellos.
Este pobre cadáver aún nos permite ver parte de sus líneas estilísticas, aunque desdibujadas por su lamentable estado de conservación.06/26/17 at 03:30ariel27: otras que tuvieron la 2,70,33,95
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Los recuerdos que un amigo nos dejó1188 viewsUno de nuestros amigos, recordando al recientemente desaparecido Carlos "Espam" Achával, dijo en un comentario "me gustaría en un futuro que alguno de los que lo conoció bien nos pueda plasmar en una historia o una nota la biografía busóloga de este grande, especialmente de todas las reliquias que llegó a coleccionar"
Bueno, empezamos hoy. Con el tiempo, conoceremos las unidades que adquirió para preservar, las fotos que pudo conseguir y algunas historias que nos dejó. La propuesta nos gustó y recogemos el guante que este amigo lanzó en su comentario.
Hoy conoceremos a una de las primeras unidades que adquirió, un Fargo de 1957 carrozado por Agosti. Su última tarea fue la de ser transporte escolar, pero había pertenecido al Expreso Lomas y circulado con el número interno 70. Aquí lo vemos en el momento de su llegada al galpón de su nuevo propietario.06/13/17 at 00:49ariel27: creo que fue al corte
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Los recuerdos que un amigo nos dejó1188 viewsUno de nuestros amigos, recordando al recientemente desaparecido Carlos "Espam" Achával, dijo en un comentario "me gustaría en un futuro que alguno de los que lo conoció bien nos pueda plasmar en una historia o una nota la biografía busóloga de este grande, especialmente de todas las reliquias que llegó a coleccionar"
Bueno, empezamos hoy. Con el tiempo, conoceremos las unidades que adquirió para preservar, las fotos que pudo conseguir y algunas historias que nos dejó. La propuesta nos gustó y recogemos el guante que este amigo lanzó en su comentario.
Hoy conoceremos a una de las primeras unidades que adquirió, un Fargo de 1957 carrozado por Agosti. Su última tarea fue la de ser transporte escolar, pero había pertenecido al Expreso Lomas y circulado con el número interno 70. Aquí lo vemos en el momento de su llegada al galpón de su nuevo propietario.06/12/17 at 23:35ariel27: que calle es esa que estaba estacionado?
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Triste final para estas pobres "Toyotitas"1588 viewsEntre 1997 y 1998, el Grupo Plaza incorporó un lote de minibuses Toyota "Coaster" para prestar servicios diferenciales, que se establecieron de manera fija en las líneas 36, 140 y 141. En un momento fueron exitosas, porque circulaban casi siempre con un alto porcentaje de ocupación.
Pero los años pasaron, los coches envejecieron, se los retiró de servicio y se los aprovechó para brindar servicios internos auxiliares. Posteriormente la mayoría terminó desguazada, tal como aparecen en esta imagen.
El coche más cercano lleva el número interno 502, que indica que se usó como auxilio. El otro fue asignado a un servicio interno para el mantenimiento de una red de GPS. Obsérvese la inscripción bajo la ventanilla delantera.
Y así terminaron, luego de muchos años de trabajo.06/04/17 at 23:33ariel27: en una epoca en las planillas de horarios decia em...
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El último diseño de Carrocerías El Indio1453 viewsTras algo más de 40 años de trayectoria, en 1989 carrocerías El Indio cerró sus puertas. Supo ser una de las firmas emblemáticas del Polo Carrocero del Area Metropollitana.
Pero desde la apertura de El Diseño por parte de algunos de sus socios, perdió buena parte de su clientela y el volumen de coches fabricados bajó al mínimo.
La foto nos muestra a su último modelo, fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OH-1314. El diseño es el mismo de los "1114" trasladado a este (entonces) novedoso chasis con motor trasero.
Pertenece a la línea 4 nacional, prestada por Transportes Sol de Mayo, que en esa época aún era independiente.05/22/17 at 07:09ariel27: el 74 que decis era el 101 que lo habian renumerad...
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