| Last comments - ariel27 |
Línea 12 - Uno de sus efímeros OA-1051816 viewsComo tantas otras empresas del sector, entre 1998 y 1999 Transportes Automotores Callao adquirió dos ómnibus OA-105 de El Detalle, para quedar dentro de las normas en vigencia que establecían una determinada cantidad de coches con piso bajo para facilitar el acceso a los transportes de las personas discapacitadas.
Pese a que no era cliente de la firma, esta empresa los incorporó y se los sacó de encima apenas pudo. Cumplieron con lo suyo y se fueron.
Fueron al menos uno corto y otro de tamaño normal, que es el que vemos en la foto. Tras su radiación, fueron comprados casi nuevos por la línea 132, que los repintó y sacó a la calle con tan poco uso que era casi imposible sospechar que eran de segunda mano...11/05/18 at 20:59ariel27: la 78 tuvo uno amarillo despues de la quiebra de l...
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Desolación (XXV)1749 viewsLa mayor parte del otrora gigantesco Grupo Plaza ya es historia. Casi todas las líneas que supo explotar están en manos de otras prestatarias, por ahora sin demasiadas novedades respecto de la época que hace poco tiempo concluyó.
Por ahí quedan desperdigados los restos de un pasado mejor. En diversos playones quedaron innumerables cadáveres de vehículos que a lo mejor se merecían un futuro mejor, pero que por diversas anomalías se desecharon.
Aquí vemos a un Puma D-12 de la primera versión, que en sus últimos tiempos de vida útil trabajó en la línea 114. Así está hoy: podemos verlo como una analogía del final del grupo que, en otros tiempos, supo ser tan poderoso.10/31/18 at 21:54ariel27: despues de la 61 62 circulo un tiempo en la 143 e...
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Transiciones cromáticas de hoy1698 viewsSi bien a veces pasan inadvertidas por ser recientes o aún estar en curso, hoy atravesamos circunstancias en la actualidad de nuestros transportes que pronto serán historia y se convertirán en recuerdos interesantes, aunque recientes.
Esta imagen, tomada en el Metrobús de la 9 de Julio, nos muestra un proceso de transición en lo que a esquema de pintura se refiere: en primer plano vemos a un ómnibus de la línea 9 modelo 2018, con la nueva combinación cromática elegida para reemplazar a la anterior completamente blanca, que está representada por la unidad que vemos atrás.
Cuando se reemplacen o repinten todos los coches blancos esta transición será historia y nos quedarán estas imágenes como recuerdo.
10/29/18 at 13:57ariel27: gabriel si y tambien un OH el 47 de la 160
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Desolación (XXV)1749 viewsLa mayor parte del otrora gigantesco Grupo Plaza ya es historia. Casi todas las líneas que supo explotar están en manos de otras prestatarias, por ahora sin demasiadas novedades respecto de la época que hace poco tiempo concluyó.
Por ahí quedan desperdigados los restos de un pasado mejor. En diversos playones quedaron innumerables cadáveres de vehículos que a lo mejor se merecían un futuro mejor, pero que por diversas anomalías se desecharon.
Aquí vemos a un Puma D-12 de la primera versión, que en sus últimos tiempos de vida útil trabajó en la línea 114. Así está hoy: podemos verlo como una analogía del final del grupo que, en otros tiempos, supo ser tan poderoso.10/26/18 at 22:54ariel27: ya estan trabajando los metalpares 0km de la 114 y...
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Carrocerías La Favorita, inconfundiblemente de 19883105 viewsMuchas veces nos consultan: ¿Cómo hacen para reconocer el año de fabricación de "tal" carrocería sin mirar la patente? A veces, ciertos detalles lo permiten.
Carrocerías La Favorita fabricó modelos con este diseño entre fines de 1985 y 1988, pero identificamos a este 141 fehacientemente como 1988. ¿Por qué?
La respuesta está en el tipo de ventanillas con los que se la equipó. Este modelo, con las secciones corredizas sin marco de aluminio, se utilizó solo en ese año. Las versiones anteriores traían ventanillas con marco corredizo a excepción de unos pocos coches de 1987, que tuvieron un modelo sin marcos, pero diferente al que vemos en esta imagen.10/26/18 at 22:48ariel27: mowisa:aparte la 10 tiene varios agrales y algunos...
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Variante poco vista de Carrocerías Eivar (II)1119 viewsCuando a los diseñadores de Eivar les tocó "vestir" chasis Mercedes Benz OH-1621 L experimentaron con varios diseños antes de adoptar uno que perdurara y fuera producido en buenas cantidades.
El modelo de la foto es uno de los "experimentos" previos a la adopción de un diseño perdurable. Si bien es muy parecido al modelo "normalizado", todas las ventanillas están a un mismo nivel. La figura más vista tenía varias mucho más amplias en la parte baja del piso.
Es probable, aunque no nos consta, que esta unidad de la línea 37 se haya fabricado sobre un chasis con piso normal y que sea ésa la razón de las ventanillas al mismo nivel.10/24/18 at 18:33ariel27: ese eivar sin internos debe ser el que despues de ...
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Carrocerías La Favorita, inconfundiblemente de 19883105 viewsMuchas veces nos consultan: ¿Cómo hacen para reconocer el año de fabricación de "tal" carrocería sin mirar la patente? A veces, ciertos detalles lo permiten.
Carrocerías La Favorita fabricó modelos con este diseño entre fines de 1985 y 1988, pero identificamos a este 141 fehacientemente como 1988. ¿Por qué?
La respuesta está en el tipo de ventanillas con los que se la equipó. Este modelo, con las secciones corredizas sin marco de aluminio, se utilizó solo en ese año. Las versiones anteriores traían ventanillas con marco corredizo a excepción de unos pocos coches de 1987, que tuvieron un modelo sin marcos, pero diferente al que vemos en esta imagen.10/24/18 at 08:11ariel27: si booster estan ploteados y si te fijas hay unos ...
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Una novedad que quedó en el camino1906 viewsEn el momento de la caducidad de Micro Omnibus Seis, la prestataria histórica de la línea nacional homónima, estaba en fabricación un coche de piso bajo pedido para adecuarse a las normativas en vigencia. Pero el fin de los servicios llegó antes que esta novedad que quedó a medio hacer.
Lo raro es que la carrocería no se aprovechó para equipar a otro chasis y quedó depositada en la planta fabril de El Detalle hasta el remate judicial de sus bienes efectuado para cubrir su quiebra.
Resulta extraño ver a uno de estos "superbajos" con estos colores, por no haber sido visto jamás en las calles. Así quedó en una de las naves de la fábrica y se vendió como chatarra.10/24/18 at 02:29ariel27: ese ugarte int 106 habia otro similar el int 59 es...
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Carrocerías La Favorita, inconfundiblemente de 19883105 viewsMuchas veces nos consultan: ¿Cómo hacen para reconocer el año de fabricación de "tal" carrocería sin mirar la patente? A veces, ciertos detalles lo permiten.
Carrocerías La Favorita fabricó modelos con este diseño entre fines de 1985 y 1988, pero identificamos a este 141 fehacientemente como 1988. ¿Por qué?
La respuesta está en el tipo de ventanillas con los que se la equipó. Este modelo, con las secciones corredizas sin marco de aluminio, se utilizó solo en ese año. Las versiones anteriores traían ventanillas con marco corredizo a excepción de unos pocos coches de 1987, que tuvieron un modelo sin marcos, pero diferente al que vemos en esta imagen.10/24/18 at 02:24ariel27: el 370 era un favorita 1115 de la tanda patente E ...
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Una novedad que quedó en el camino1906 viewsEn el momento de la caducidad de Micro Omnibus Seis, la prestataria histórica de la línea nacional homónima, estaba en fabricación un coche de piso bajo pedido para adecuarse a las normativas en vigencia. Pero el fin de los servicios llegó antes que esta novedad que quedó a medio hacer.
Lo raro es que la carrocería no se aprovechó para equipar a otro chasis y quedó depositada en la planta fabril de El Detalle hasta el remate judicial de sus bienes efectuado para cubrir su quiebra.
Resulta extraño ver a uno de estos "superbajos" con estos colores, por no haber sido visto jamás en las calles. Así quedó en una de las naves de la fábrica y se vendió como chatarra.10/23/18 at 18:40ariel27: carmelo si es un italbus me acuerdo de los 106 ant...
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Carrocerías La Favorita, inconfundiblemente de 19883105 viewsMuchas veces nos consultan: ¿Cómo hacen para reconocer el año de fabricación de "tal" carrocería sin mirar la patente? A veces, ciertos detalles lo permiten.
Carrocerías La Favorita fabricó modelos con este diseño entre fines de 1985 y 1988, pero identificamos a este 141 fehacientemente como 1988. ¿Por qué?
La respuesta está en el tipo de ventanillas con los que se la equipó. Este modelo, con las secciones corredizas sin marco de aluminio, se utilizó solo en ese año. Las versiones anteriores traían ventanillas con marco corredizo a excepción de unos pocos coches de 1987, que tuvieron un modelo sin marcos, pero diferente al que vemos en esta imagen.10/23/18 at 14:54ariel27: gabriel la 36 en una epoca tambien 70 porque hubo ...
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Una novedad que quedó en el camino1906 viewsEn el momento de la caducidad de Micro Omnibus Seis, la prestataria histórica de la línea nacional homónima, estaba en fabricación un coche de piso bajo pedido para adecuarse a las normativas en vigencia. Pero el fin de los servicios llegó antes que esta novedad que quedó a medio hacer.
Lo raro es que la carrocería no se aprovechó para equipar a otro chasis y quedó depositada en la planta fabril de El Detalle hasta el remate judicial de sus bienes efectuado para cubrir su quiebra.
Resulta extraño ver a uno de estos "superbajos" con estos colores, por no haber sido visto jamás en las calles. Así quedó en una de las naves de la fábrica y se vendió como chatarra.10/22/18 at 14:13ariel27: carmelo no la que decis vos es la 177,la 179 es de...
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Carrocerías La Favorita, inconfundiblemente de 19883105 viewsMuchas veces nos consultan: ¿Cómo hacen para reconocer el año de fabricación de "tal" carrocería sin mirar la patente? A veces, ciertos detalles lo permiten.
Carrocerías La Favorita fabricó modelos con este diseño entre fines de 1985 y 1988, pero identificamos a este 141 fehacientemente como 1988. ¿Por qué?
La respuesta está en el tipo de ventanillas con los que se la equipó. Este modelo, con las secciones corredizas sin marco de aluminio, se utilizó solo en ese año. Las versiones anteriores traían ventanillas con marco corredizo a excepción de unos pocos coches de 1987, que tuvieron un modelo sin marcos, pero diferente al que vemos en esta imagen.10/19/18 at 23:51ariel27: son 45 km la 1/2 vuelta y tarda 2 hs 40
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Variante poco vista de Carrocerías Eivar (II)1119 viewsCuando a los diseñadores de Eivar les tocó "vestir" chasis Mercedes Benz OH-1621 L experimentaron con varios diseños antes de adoptar uno que perdurara y fuera producido en buenas cantidades.
El modelo de la foto es uno de los "experimentos" previos a la adopción de un diseño perdurable. Si bien es muy parecido al modelo "normalizado", todas las ventanillas están a un mismo nivel. La figura más vista tenía varias mucho más amplias en la parte baja del piso.
Es probable, aunque no nos consta, que esta unidad de la línea 37 se haya fabricado sobre un chasis con piso normal y que sea ésa la razón de las ventanillas al mismo nivel.10/18/18 at 15:39ariel27: ese eivar es el int 105
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Variante poco vista de Carrocerías Eivar (II)1119 viewsCuando a los diseñadores de Eivar les tocó "vestir" chasis Mercedes Benz OH-1621 L experimentaron con varios diseños antes de adoptar uno que perdurara y fuera producido en buenas cantidades.
El modelo de la foto es uno de los "experimentos" previos a la adopción de un diseño perdurable. Si bien es muy parecido al modelo "normalizado", todas las ventanillas están a un mismo nivel. La figura más vista tenía varias mucho más amplias en la parte baja del piso.
Es probable, aunque no nos consta, que esta unidad de la línea 37 se haya fabricado sobre un chasis con piso normal y que sea ésa la razón de las ventanillas al mismo nivel.10/18/18 at 10:51ariel27: este int 6 ahi ya lo habian reformado originalment...
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