| Last comments - ariel27 |
Línea 114 - Los primeros articulados de su historia1540 viewsPoco tiempo atrás comenzaron a verse algunos ómnibus articulados en la tan descuidada línea 114. El número interno exhibido nos indica que no estaba originalmente destinado a ella, si no que se asignó a la 129.
Normalmente circulan dos coches exactamente iguales, numerados en la decena del 950. Son Mercedes Benz O-500 UA carrozados por Italbus, exactamente iguales.
Aquí vemos a uno de ellos doblar en Francisco Beiró, desde la calle Sanabria. Son realmente una muy buena incorporación, que ayuda a paliar el histórico déficit de servicios que esta línea sufre: ¡En horas pico circulan llenos!07/02/19 at 02:02ariel27: el otro articulado de la 114 es el int 953
|
|
Los OA 101 diferenciales de segunda generación3285 viewsCuando El Detalle lanzó sus modelos de "segunda generación", en 1991, abandonó la nomenclatura diferenciada para sus coches urbanos (OA 101), de media distancia (OA 102) y diferenciales (OA 103). Al llegar el nuevo diseño, todas las variantes se denominaron OA 101.
La foto nos muestra un coche para servicio diferencial, adquirido por la línea 93. Es llamativa su puerta enteriza, pues buena parte de este tipo de unidades contó con puerta plegadiza, tal cual los coches de tarifa común.06/29/19 at 15:44ariel27: ya estan repintando de a poco los coches marrones ...
|
|
Línea 20 - Un refuerzo con prosapia1223 viewsSospechamos que este viejo OA-101 de primera generación al cual vemos trabajando en la línea 20 habrá trabajado en varias líneas del grupo D.O.T.A. y, además, habrá tenido antecedentes en otras líneas. No lo sabemos a ciencia cierta, pero estamos seguros que nuestros amigos amantes de la "patentología" sabrán contarnos su historia, que intuimos será muy rica en traspasos de una línea a otra.
Es muy probable que luego de trabajar aquí, este viejo símbolo de fines de los '80 haya sido jubilado. Esperamos que algún experto nos saque las dudas.
El detalle interesante es que tiene el bajo frente típico de los coches de la segunda generación.06/29/19 at 01:28ariel27: a ese el detalle lo reemplazo un ugarte 1320 ex li...
|
|
Disfrazando al viejito (VIII)1464 viewsEntrados los 2000, la gente del Grupo D.O.T.A. decidió "modernizar" algunos de sus vehículos, con el fin de alargar su vida útil cinco años más. Esa posibilidad la dio un artículo dentro de la ley de emergencia de los transportes promulgada a comienzos de la década mencionada.
Unos cuantos ómnibus fueron sometidos a un "rejuvenecimiento" que logró posponer su baja. La imagen nos muestra a un Mercedes Benz OH-1316 originalmente carrozado por C.N.D. Era uno de los que tenían el frente aerodinámico "tipo Imecá" con forma de cuña.
Así quedó luego del trabajo de reforma realizado por Carrocerías Ugarte. Es bastante armónico y no parecería modificado sustancialmente, pero en realidad así fue.06/26/19 at 21:12ariel27: puede ser ceap recarrozado por ugarte?
|
|
Línea 19 - Un icono de fines de los '70960 viewsEntre 1979 y 1980 llegaron a Micro Omnibus Saavedra varios ejemplares iguales al de esta foto, fabricados por una de las carroceras "de moda" en ese momento: San Miguel, que era prácticamente "recién nacida"
El coche de la foto era de 1980. Lo vemos con la decoración original, salvo en su cartelera luminosa de destinos: tiene los destinos en el centro y números a ambos costados, disposición prácticamente no vista en esta línea. Tal vez éste sea el único coche que la llevó.
Durante casi toda la década del '80 fue uno de los modelos predominantes en la 19. Junto a los "1114" llegó un solitario "frontalito", que fue el interno 50.06/21/19 at 20:26ariel27: pareceria termina en 352
|
|
Una "estética" mal hecha2439 viewsSi observamos detenidamente a este larguísimo Eivar de la línea 60, carrozado sobre Mercedes Benz OHL 1420, veremos que las dos primeras ventanillas, la pequeña compensadora y la que le sigue, no "pegan" con el resto del conjunto.
Evidentemente, esta unidad habrá sufrido un accidente que inutilizó las ventanillas originales. Al no conseguir los repuestos, la gente de MONSA se arregló con lo que pudo.
El resultado está a la vista, tan desprolijo como extraño...06/21/19 at 20:16ariel27: subieron fotos de los todo bus 0 km en carroceria ...
|
|
Línea 143 - Modelo muy visto a fines de los '801011 viewsDe 1986-87 en adelante, llegaron varios colectivos como éste a la 143. Y fueron tantos que estos Detalles "Superpanorámicos" se transformaron en uno de los modelos más representativos de la línea hasta que fue absorbida por el Grupo Plaza, hacia 1992 e incluso después: muchos recibieron el color rojo.
El ejemplar de la foto data de 1980 ó 1981. Lleva el corte de pintura adoptado hacia 1987, que modernizó al tradicional.
Lo vemos en Plaza Constitución. Tras él asoma un coche similar, pero de la línea 45. Se ven sendos pedacitos de OH: un Eivar de la línea 59 y uno con carrocería El Indio de la línea 102.06/20/19 at 03:49ariel27: el 102 de atras debe ser un el indio 1314 tuvo dos...
|
|
Línea 37 - Recuerdo de su primitivo color verde1001 viewsEste Mercedes Benz "1114" carrozado por Alcorta en 1977 nos acerca el recuerdo del color verde original elegido por la empresa 4 de Septiembre para identificar las unidades con las que explota su línea 37.
Como se ve, era un verde mucho más claro y con un tono celestizo, mucho más suave que el elegido para reemplazarlo a partir de 1983.
Fue un color muy característico, no visto en otra línea de la época. El único que se le acercaba (sin ser idéntico) era el del Expreso Parque El Lucero, prestataria de la línea 741 comunal de General Sarmiento, aunque tenía un tono más verdoso que éste. 06/19/19 at 04:49ariel27: diegonesbus:por lo que comentas seguramente habras...
|
|
Línea 118 - Su "depósito con ruedas" de Barrancas de Belgrano1687 viewsEn algún momento de su historia, el interno 26 de la 118, que es el "1114" carrozado por La Unión que vemos a la derecha, estacionó en la cabecera de Barrancas de Belgrano para no partir nunca más. Quedó allí estacionado y comenzaron a utilizarlo como depósito.
Estuvo allí muchos años, hasta la segunda mitad de los '80. Resistió allí, cada vez más desteñido, hasta 1987 ó 1988, momento en el cual lo retiraron y su rastro se perdió.
Lo vemos acompañado de dos clásicos que sí estaban en servicio. A su lado, un ejemplar de El Cóndor de 1978 y, al fondo, un Diseño de 1981-82.06/18/19 at 22:24ariel27: que les parecio el corte de pintura nuevo de la 11...
|
|
Línea 106 - Su cabecera de Liniers1440 viewsEstamos ubicados sobre la calle Bynnon, cerca de la Iglesia de San Cayetano. Allí tiene su cabecera la línea 106 y las oficinas su empresa, Colectiveros Unidos.
Esta imagen nos remite a su etapa independiente, antes de su adquisición por parte del Grupo NUDO. Vemos dos unidades Mercedes Benz del tipo OH, pero no podemos asegurar sus carrocerías. Por desgracia no se ven las patentes, que nos permitirían averiguar sus datos gracias a los amigos que siguen flotas.
Su frente hoy día está prácticamente igual, pero los colores no son los mismos.06/14/19 at 18:40ariel27: mario,no habra tenido cuando era independiente per...
|
|
Línea 106 - Su cabecera de Liniers1440 viewsEstamos ubicados sobre la calle Bynnon, cerca de la Iglesia de San Cayetano. Allí tiene su cabecera la línea 106 y las oficinas su empresa, Colectiveros Unidos.
Esta imagen nos remite a su etapa independiente, antes de su adquisición por parte del Grupo NUDO. Vemos dos unidades Mercedes Benz del tipo OH, pero no podemos asegurar sus carrocerías. Por desgracia no se ven las patentes, que nos permitirían averiguar sus datos gracias a los amigos que siguen flotas.
Su frente hoy día está prácticamente igual, pero los colores no son los mismos.06/14/19 at 16:24ariel27: o el int 25 splendid podria ser?
|
|
Línea 132 - Sus "climatizados"2379 viewsHacia fines de 1980 o comienzos de 1981, la línea 132 inauguró una nueva modalidad de servicios, que finalmente no "prendió": el "Climatizado"
Era un intermedio entre el diferencial y el común: tenía aire acondicionado, pero podía viajar gente de pie. Era levemente más caro que el servicio común y mucho más barato que el diferencial. Se los identificó con la leyenda "Rumbo Jet"
Pero la gente no acompañó al nuevo servicio y poco tiempo después fue dado de baja. Los coches continuaron circulando, con el aire apagado y sin la C luminosa que identificaba este servicio.
Este es uno de estos coches, que se identificaban por la escueta cartelera de destinos que poseían.
06/12/19 at 19:21ariel27: vieron las fotos del nuevo marcopolo de la 132?
|
|
Un viejo 228 en su nuevo destino1264 viewsAl caducar el recordado Expreso Paraná, contaba con un lote de vehículos de modelos recientes, que aún podían brindar parte de su vida útil en otras empresas. De esta manera, varias unidades pasaron a trabajar en otras líneas y continuaron tranquilamente su carrera.
Este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Metalpar en 1999 fue fotografiado en los playones de su nueva dueña: la empresa Andártida Argentina, prestataria de la línea 95 nacional. Lo vemos recién llegado, aún con su decoración completa y antes de entrar al taller de chapa y pintura para quedar con la misma decoración de los coches que lo rodean.06/11/19 at 13:42ariel27: el fenix de la foto en la 95 renovo en ese momento...
|
|
Línea 15 - Un clásico de los '60 y '701230 viewsDesde 1967 en adelante, varios componentes de Transportes Sur-Nor eligieron a Carrocerías Alcorta para "vestir" a sus cero kilómetro. El diseño que vemos en la foto fue uno de los más vistos en la línea en los tempranos '70, junto a los de otras carroceras como La Favorita, A.L.A. y El Indio, entre otras.
No podemos datar con precisión al ejemplar de la fotografía. Por lo poco que se ve de su ventilete, parece ser de fines de los '60, por lo cual su chasis debería ser Mercedes Benz LO-1112.
Casi todos los coches que la 15 incorporó fueron semifrontales, pero también registramos algunos convencionales.05/29/19 at 03:55ariel27: los italbus son el 99 y 116 y tambien hay un ugart...
|
|
Una carrocería fácil de encontrar (solo en la 109...)985 viewsCuando Italo Argentina abrió las puertas de su taller, encontró un buen cliente en la empresa Nueve de Julio, prestataria de la línea 109. Compró unos cuantos colectivos equipados con esta carrocería y tal vez fue la empresa que tuvo mayor porcentaje de sus productos entre las flotas de todas las que los compraron cero kilómetro.
Generalmente fueron bastante longevos y no se destartalaron demasiado. Podían "hacer algunos ruidos" pero en general se conservaron dentro de todo enteras.
Eso no corre para el ejemplar de la foto, al cual vemos dañado luego de un "choquecito"05/24/19 at 21:22ariel27: el 23 creo que era la nueva estrella
|
|
| 5381 files on 359 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
248 | |
|
|
|
|
|
