| Last comments - ariel27 |
Diez años, diez fotos destacadas (X)1327 viewsEs casi seguro que este colectivo llegó usado a la empresa General Roca. Este modelo, fabricado por La Favorita, no fue fácil de encontrar en esta empresa. Además no tiene los cortes clásicos de esta carrocera, si no que fue repintado en un taller "de afuera"
Lo vemos al servicio de la línea 540 comunal de Lomas de Zamora. Es muy probable que ésta haya sido la única línea de esta empresa en la que trabajó.
Con esta foto queremos destacar el trabajo de todos aquellos fotógrafos "de calle" que se tomaron la molestia de recorrer calles y rutas con tal de fotografiar alguna cosa rara. Gracias a ellos existe este espacio y queremos agradecerles tanto material enviado y tanto trabajo realizado.08/03/19 at 18:36ariel27: felicidades busarg.
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Bi-met de los tempranos '80 en Empresa Línea 2161966 viewsSi bien Empresa Línea 216 y Carrocerías Bi-met tuvieron un interesante incercambio comercial, fue recién a partir de mediados de los '80 que creció en actividad. Hasta ese momento, si bien entraban colectivos fabricados por esta firma, no lo hacían en un volumen alto. Se los veía, pero no mucho.
Este ejemplar, al servicio de la línea 269, fue carrozado en 1982. No fue muy visto en esta empresa en general y se presenta como una rareza (aunque no tanto) de la época.
Además, como en esa época se renovaba a gran velocidad, los coches como éste no duraron muchos años en servicio. Debe haber sido retirado, tal vez, entre 1986 y 1987, aunque no estamos seguros del todo.08/02/19 at 02:44ariel27: los nuevos bimet que estan por salir tienen gramme...
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Línea 141 - Sus "frontalitos tardíos" en estado original1973 viewsCuando los socios de Mayo S.A. trajeron esta serie de "Frontalitos" fabricados en 1982 sobre chasis Mercedes Benz OC-1214/51, la versión larga, este modelo ya estaba en retirada. Había pasado su momento y muchas líneas habían desestimado su compra.
Sus líneas parecen una evolución de los modelos originales carrozados sobre este chasis, que se inspiraron en los diseños de las carrocerías disponibles de colectivos. Este se parece más a un ómnibus, más cuadrado y con amplias ventanillas.
Fue fabricado por Carrocerías Supercar. Aquí lo vemos con su cartelera original, que incluía la "ramalera" dentro de ella, que posteriormente fue desechada y "bajada" a la sección izquierda inferior del parabrisas, como era (y es) usual.08/01/19 at 23:25ariel27: leand:ahora les estan aprovechando las franjas de ...
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Línea 141 - Sus "frontalitos tardíos" en estado original1973 viewsCuando los socios de Mayo S.A. trajeron esta serie de "Frontalitos" fabricados en 1982 sobre chasis Mercedes Benz OC-1214/51, la versión larga, este modelo ya estaba en retirada. Había pasado su momento y muchas líneas habían desestimado su compra.
Sus líneas parecen una evolución de los modelos originales carrozados sobre este chasis, que se inspiraron en los diseños de las carrocerías disponibles de colectivos. Este se parece más a un ómnibus, más cuadrado y con amplias ventanillas.
Fue fabricado por Carrocerías Supercar. Aquí lo vemos con su cartelera original, que incluía la "ramalera" dentro de ella, que posteriormente fue desechada y "bajada" a la sección izquierda inferior del parabrisas, como era (y es) usual.07/30/19 at 02:43ariel27: la 141 trae una tanda de Todo bus de NUDO linea 50
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El primer color de los OA-105 de Transporte Ideal San Justo1257 viewsCuando llegaron los primeros OA-105 a las líneas nacionales de Transporte Ideal San Justo, lo hicieron con sus colores tradicionales básicos. Su presentación era "normal" para el standard de la empresa en aquellos años y quedaban vistosos, pese a portar colores bastante apagados.
Los primeros coches en traer los nuevos colores (mayoritariamente blanco) fueron unos Mercedes Benz OH-1621 L carrozados por Metalpar, que llegaron poco después. Con el tiempo los OA-105 recibieron el nuevo esquema de pintura, que llevaron durante la mayoría de su vida útil. Así perdieron la combinación que esta foto recuerda.07/29/19 at 03:15ariel27: elcostero no viste que interno era?porque hay uno ...
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"Famoso" de tiempos idos2347 viewsNo me digan que este legendario "Alita" de Transportes Unidos de Merlo no es una belleza... Tazas, bandalines, adornos, filetes, luces... es un vistoso ejemplar, clásico de mediados de los '70.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 238, una de las líneas provinciales que se sumaron a la histórica 500 en los '70.
Por el ancho de sus parantes, suponemos que este A.L.A. fue fabricado entre 1975 y 1976. Es llamativa su puerta enteriza: muy pocos coches salieron con este implemento de fábrica. Fueron mucho más vistos los ejemplares que directamente salían sin puerta izquierda, con una ventanilla en su lugar.07/28/19 at 04:53ariel27: gabriel ese 1320 vino 0km a la 59 el ex 102 es otr...
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Línea 53 - Su "carrocera de cabecera"1075 viewsEl vínculo comercial entre Línea 213 S.A. y Carrocerías Alcorta fue muy activo entre comienzos de los '60 y mediados de los '80, momento en el cual la carrocera se transformó en Alcar. Hasta ese cambio, buena parte de los coches cero kilómetro que la 53 incorporaba se fabricaban en las instalaciones de esta firma.
El momento de mayor intercambio se dio en los '70. En la segunda mitad de esa década llegaron muchísimos Alcorta, que se disputaban la supremacía con los productos de El Indio.
Esta foto nos muestra un ejemplar llegado en 1979, visto en buena cantidad en esta línea. Algunos continuaron su carrera en la 289 a mediados de los '80, cuando Línea 213 S.A. la controló.07/27/19 at 04:47ariel27: un alcar OH que tuvo la 65 era el unico el int 8 e...
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Línea 53 - Su "carrocera de cabecera"1075 viewsEl vínculo comercial entre Línea 213 S.A. y Carrocerías Alcorta fue muy activo entre comienzos de los '60 y mediados de los '80, momento en el cual la carrocera se transformó en Alcar. Hasta ese cambio, buena parte de los coches cero kilómetro que la 53 incorporaba se fabricaban en las instalaciones de esta firma.
El momento de mayor intercambio se dio en los '70. En la segunda mitad de esa década llegaron muchísimos Alcorta, que se disputaban la supremacía con los productos de El Indio.
Esta foto nos muestra un ejemplar llegado en 1979, visto en buena cantidad en esta línea. Algunos continuaron su carrera en la 289 a mediados de los '80, cuando Línea 213 S.A. la controló.07/26/19 at 01:58ariel27: gustavo otras que tuvo bimet,marcopolo y ALA
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Línea 84 - Estampa de la segunda mitad de los '801617 viewsQuienes pudimos ver a la línea 84 en el segmento temporal mencionado en el título, recordaremos que el "coche promedio" en esa época era como este, con modelos algo "pasados de moda" pero no obsoletos y con presentación descuidada. Eran raros los ornamentos o los cuidados especiales. Eran coches del montón, pero al estar mal mantenidos daban la impresión de decrepitud.
Este "1114" fabricado por A.L.A. en 1978 tenía sus años, pero aún circulaban "protopanorámicos" y "redonditos" que hacían que no pareciera tan viejo.
No obstante, se ve que sus dueños intentaron "aggiornarlo" a los tiempos que corrían: en la bandera el número de línea aparece al costado, costumbre que se hizo tendencia desde 1985 en adelante.07/25/19 at 15:23ariel27: Kraus si ahi en el tramo que hay varias mueblerias
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Línea 53 - Su "carrocera de cabecera"1075 viewsEl vínculo comercial entre Línea 213 S.A. y Carrocerías Alcorta fue muy activo entre comienzos de los '60 y mediados de los '80, momento en el cual la carrocera se transformó en Alcar. Hasta ese cambio, buena parte de los coches cero kilómetro que la 53 incorporaba se fabricaban en las instalaciones de esta firma.
El momento de mayor intercambio se dio en los '70. En la segunda mitad de esa década llegaron muchísimos Alcorta, que se disputaban la supremacía con los productos de El Indio.
Esta foto nos muestra un ejemplar llegado en 1979, visto en buena cantidad en esta línea. Algunos continuaron su carrera en la 289 a mediados de los '80, cuando Línea 213 S.A. la controló.07/25/19 at 15:15ariel27: lendbona sobre que chasis esos ALCAR?
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¡Dos caras pasó por Lomas de Zamora! (II)1090 viewsAquí está la solución a la incógnita planteada en la imagen anterior: como vemos, las cuatro ventanillas traseras no tienen nada que ver con las que equipaban a estos productos de Suyai cuando nuevos. Les presentamos a Dos Caras...
Seguramente le fueron sustraídas a una carrocería desguazada. Ese era el destino de la mayor parte de los coches que trabajaron en estas líneas irregulares.
Es muy probable que la "donante" haya sido una carrocería Crovara de 1986-88, pero quizás estemos equivocados y desde ya esperamos sus opiniones para confirmar o corregir nuestra afirmación.
La cantidad de rarezas que trabajaron en las calles de Lomas de Zamora es incontable...07/23/19 at 03:35ariel27: otra que tenia gonzalez OF la linea 70 de capital
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Línea 84 - Espejismo de un progreso que no pudo ser2211 viewsA fines de los '80, la gente de Línea 84 S.A. intentó modernizar a la línea mediante la incorporación de unos pocos coches de modelo reciente, entre los que estaba este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Detalle, que causó sorpresa entre los usuarios, porque la flota corriente era vetusta y compuesta por muchos vehículos antiguos, incluso con varios convencionales que aún sobrevivían.
Pero todo quedó en el amague: no se pudieron pagar los coches nuevos, fueron retirados y reemplazados por otros con más años encima.
Esta toma fue hecha en la vieja cabecera próxima a la estación Villa del Parque. Poco tiempo después de realizada, esta unidad desapareció, junto a las nuevas que la acompañaron en este trunco intento de progreso.07/23/19 at 03:10ariel27: pregunta cuantos coches tenia en esa epoca y cuant...
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El pintor no pasó por la Metropol...1918 viewsEl que unidades de estas dos líneas se hayan cruzado de por sí es extraño. Nada tienen que ver los recorridos de la línea 404, representada por el Nuovobus de la derecha, con el 741 (en realidad 741 A) de la izquierda. El 404 discurre por el sur del Gran Buenos Aires y el 741 A por el norte.
El aspecto del 741 A es más que precario: el frente es completamente blanco y en el lateral conserva los colores de la línea de la cual provino: la 237. Ambas son controladas por el grupo de La Nueva Metropol, aunque una corresponde a la empresa La Isleña y la otra a Sargento Cabral.
Ambas decoraciones quedan bastante contrastantes. El 404 luce correctamente, mientras que el 741 A... mejor ni hablar...07/15/19 at 19:26ariel27: no estaria de 0 km?
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Un platense que se mudó a Córdoba1356 viewsNo fue muy frecuente cruzarse con estos ómnibus carrozados en La Plata por la firma Acoplat. Su producción fue escasa y se desparramó entre varias líneas platenses y un par de nacionales, como la 64 que tuvo un par de OH, Transportes Automotores Riachuelo, que incorporó uno o dos OF y un OH o la 59, que tuvo uno con motor delantero.
Es probable que este OH que vemos trabajar en la capital cordobesa haya sido uno de los que tuvo la 64: no duraron mucho tiempo allí y se fueron con varios años de vida útil para trabajar. Esperamos que nuestros amigos investigadores puedan darnos una manito con esta duda.07/15/19 at 08:27ariel27: ale ese OA 101 de IR en que linea circulo?
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El pintor no pasó por la Metropol...1918 viewsEl que unidades de estas dos líneas se hayan cruzado de por sí es extraño. Nada tienen que ver los recorridos de la línea 404, representada por el Nuovobus de la derecha, con el 741 (en realidad 741 A) de la izquierda. El 404 discurre por el sur del Gran Buenos Aires y el 741 A por el norte.
El aspecto del 741 A es más que precario: el frente es completamente blanco y en el lateral conserva los colores de la línea de la cual provino: la 237. Ambas son controladas por el grupo de La Nueva Metropol, aunque una corresponde a la empresa La Isleña y la otra a Sargento Cabral.
Ambas decoraciones quedan bastante contrastantes. El 404 luce correctamente, mientras que el 741 A... mejor ni hablar...07/14/19 at 15:32ariel27: en las fotos que subieron alado del 110 otro nuovo...
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