| Last comments - Alfredo de Mugica |
Un viejo conocido, en plena actividad1022 viewsEn esta misma carpeta, la correspondiente a Río Negro, encontrarán la foto número 95907, que presenta a un viejo colectivo carrozado por Costa Rica, pero modificado, tirado en un desarmadero, esperando su final.
Aquí está ese coche en sus buenos tiempos, cumpliendo servicios por la zona de San Carlos de Bariloche en la Cooperativa Perito Moreno.
Obsérvese lo raro que quedó luego de la reforma en la culata. La luneta rebatible quedó extrañamente idéntica a la de los colectivitos "MAI" de juguete.
ACLARACION: Esta foto pertenece al archivo de Ricardo Vallmitjana y sus créditos le pertenecen.01/23/17 at 16:23Alfredo de Mugica: Ale. es otra foto la que ví. Desciende por un call...
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Un viejo conocido, en plena actividad1022 viewsEn esta misma carpeta, la correspondiente a Río Negro, encontrarán la foto número 95907, que presenta a un viejo colectivo carrozado por Costa Rica, pero modificado, tirado en un desarmadero, esperando su final.
Aquí está ese coche en sus buenos tiempos, cumpliendo servicios por la zona de San Carlos de Bariloche en la Cooperativa Perito Moreno.
Obsérvese lo raro que quedó luego de la reforma en la culata. La luneta rebatible quedó extrañamente idéntica a la de los colectivitos "MAI" de juguete.
ACLARACION: Esta foto pertenece al archivo de Ricardo Vallmitjana y sus créditos le pertenecen.01/23/17 at 10:04Alfredo de Mugica: Una vez vi una coleccion de Vallmitjana en la que ...
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Sí, la 104 también los usó...1325 viewsHoy día, con el desastroso presente que sufre la línea 104, parece increíble que el Grupo Plaza en algún momento la haya considerado y asignado coches de tipo "superbajo" para estar en regla con las disposiciones que comenzaron a regir en 1998.
La foto nos muestra un OA-105 nuevo, circulando por la avenida Acoyte en su trayecto a Plaza Miserere. Se asignaron al menos dos, numerados 902 y 903, aunque es posible que el coche haya sido uno solo que fue renumerado.
En aquellos años, aún felices, esperar a la 104 aún no era una misión imposible. Se la consideró hasta para recibir este tipo de unidades, pero luego sus prestaciones cayeron barranca abajo hasta desembocar en la pésima que ofrece hoy.01/06/17 at 10:07Alfredo de Mugica: No es desidia, ocurre que los montos de las multas...
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En la zona de Chacarita, en los tempranos '90...1659 views...podía darse este interesante cruce de unidades de diferentes chasis, carrocerías, modelos y, encima, con las empresas propietarias de cada línea originales. Hoy día esa época se presenta más que interesante, debido a la cada vez menor cantidad de prestatarias, que progresivamente defeccionan y dejan paso a los grandes grupos.
De derecha a izquierda, tenemos a un coche que para la época ya era viejito, un "1114" con A.L.A. de la línea 42 fabricado hacia 1980; semitapado por el anterior vemos a un "OH" de la línea 19 cuya carrocería no nos queda clara y, en la bocacalle, un Mercedes Benz OF-1214 de La Favorita de la línea 176 y otro "OH", pero Splendid de la línea 76, esperan el momento que el semáforo los autorice a cruzar.
Hoy, tres de estas líneas han cambiado de manos. Paradójicamente, la que presenta el coche más viejo, la 42, aún se mantiene independiente.12/01/16 at 10:51Alfredo de Mugica: Vivo cerca de una parada del 176 del ramal que pa...
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Y se la bancaron...841 viewsSe sabe que, cuando llegaron, nadie dio un peso por estos rústicos ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne. Tras su armado, que se realizó en el País, nadie los quiso agarrar para cubrir los servicios privatizados ex Transportes de Buenos Aires y varios marcharon a diferentes lugares del interior y otros quedaron en diferentes Fuerzas de Seguridad.
Pero algunos sí tuvieron derroteros exitosos, como el coche de la foto. Lo vemos al servicio de la empresa Transportes Denis, que lo utilizó en su recorrido que unía a esta localidad con Trevelín, que debe recorrer unos cuantos kilómetros por la Ruta Nacional 259.
Aquí lo vemos en medio de la nieve, transitando como si tal cosa. Evidentemente, resultó bastante "gauchito" para resistir estas prestaciones. Lo que sí, sin tener revestimiento interior, qué frío que deben haber pasado los pasajeros...10/27/16 at 13:23Alfredo de Mugica: A mediados de los 60 (1965 o 1966) viajé en uno de...
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Leyenda nunca vista en colores1833 viewsA veces la vida da sorpresas y aparece material inédito y para colmo en colores, como esta fotografía que es realmente un hallazgo. Nos muestra a uno de los ómnibus ACLO de origen holandés que llegaron usados en 1962, entregados a Transportes Floresta y que, tiempo después, marcharon a trabajar a Mar del Plata.
Hay muy poco material sobre ellos y todo en blanco y negro. Por eso celebramos la aparición de esta espectacular imagen.
Seguramente se encuentra al servicio de la empresa Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados, que los utilizó en una línea que recibió el número 27. Se los veía por la costa, tal como en esta foto. Realmente, jamás pensamos que podíamos llegar a verlo a todo color, paseando por "La Feliz"09/27/16 at 12:54Alfredo de Mugica: Buenísimo Ale. De chico vivía en Flores, exactamen...
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Dos generaciones de ómnibus Leyland en una sola foto1102 viewsEsta foto es realmente un hallazgo, tal como nos tiene acostumbrado el Señor Fotógrafo (así, con mayúsculas) Sameer Makarius. Fue tomada en la plaza Primera Junta y reunió, sin querer, a dos generaciones de ómnibus Leyland: los que circularon en la empresa estatal Transportes de Buenos Aires y los que fueron importados para reemplazar a los tranvías.
A la derecha vemos un ejemplar de 1952 ya en manos de una prestataria privada, Rastreador Fournier. Se encuentra al servicio de la línea 132. A la izquierda de garita, en cambio, vemos a dos Olympic de 1962, probablemente al servicio de la línea 40, por entonces prestada por Transportes Emilio Castro.
Oculto por la garita aparece un colectivo, probablemente carrozado por La Favorita. Podría pertenecer a la línea 225 (actual 85)09/25/16 at 18:38Alfredo de Mugica: El 154 venía por Centenera y doblaba en Rosario ha...
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Cruce de Leyendas (LII)1074 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?09/01/16 at 16:02Alfredo de Mugica: A tu duda Ale, diría que el befito, ya que si bien...
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Línea 105 - Un modelo bastante esquivo1139 viewsLa Compañía Avellaneda de Transportes fue una de las empresas de ómnibus nacidas de la privatización que Transportes de Buenos Aires cumplió en 1961. Como casi todas, para reforzar sus servicios, recibió "Chanchas" Mercedes Benz O-321 alemanas.
Ahora bien: casi nunca se las vio en fotos. Es raro encontrar testimonios gráficos de estos vehículos de C.A.T.S.A. Por eso, esta extraordinaria imagen es realmente una rareza. Se ven claramente los destinos y el número de línea.
No sabemos el porqué de la escasez de fotos de estos vehículos. Quizás eran pocas y se desparramaron por las cuatro líneas que esta empresa explotaba. O no y solo es casualidad.
La vemos sobre la avenida Rivadavia a mediados de los '60, aún con garita y "vigilante" con mangas blancas...08/12/16 at 09:07Alfredo de Mugica: Notable foto Ale!! y muy nítida, un verdadero hall...
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Avenida Rivadavia, hacia mediados de los '601185 viewsEsta foto demuestra que los puestos callejeros sobre la avenida Rivadavia, tan comunes hoy en día, no son de ayer. Las líneas que aparecen en la foto aún hoy pasan por allí y los puestos permanecen, en mayor o menor medida.
De fondo, vemos dos colectivos y un ómnibus. Este último es un ex T.B.A. privatizado y en manos de Rastreador Fournier. Podría ser un 142. Y si de colectivos hablamos, viene hacia la cámara un Mercedes Benz L-312 cuya carrocería no nos queda clara, de la línea 406, actual 8. Y vemos de culata a un coche carrozado por Luna, aparentemente de la línea 213, hoy 53.
Se ve que estaba próximo el Día del Niño, o tal vez Navidad. Vemos algunos juguetes de época, con el que más de uno de nosotros jugó. El metegol de madera, por ejemplo...07/15/16 at 11:09Alfredo de Mugica: La 154 salía a Primera Junta desde Centenera e iba...
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Inusual registro de una época esquiva1527 viewsNo se conocen muchas fotos tomadas hacia mediados de los '60 en las que aparezcan trolebuses, en su etapa privada. Es muy probable que esta circunstancia se dé por la escasa cantidad de unidades en servicio. Ya sería difícil tomarlas y suponemos que más aún habrá sido el hecho de fotografiarlos.
Esta toma fue hecha en el puente Victorino de la Plaza, el cruce del Riachuelo del eje de avenidas Callao - Entre Ríos - Vélez Sársfield. Vemos que la calzada está en reparación y justo en ese momento cruza un trolebús Mercedes Benz al servicio de la línea 307.
Por las publicidades que lleva en el lateral, podemos establecer que el coche ya circula en manos privadas. La operadora era Transportes Lanús, que no tuvo éxito en la operación de las líneas 305 y 307 con trolebuses. Sus servicios fueron malos y debieron reforzarse con ómnibus aportados por el Estado Nacional.06/22/16 at 19:05Alfredo de Mugica: Terminando Av.Alvarez Thomas a la altura de Av. Co...
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Espectacular rareza para festejar1467 viewsFinalmente, llegamos a la foto número 9000 expuesta en este espacio. Y no podemos celebrarlo si no es con una rareza llamativa y nunca vista.
Cuando recibimos esta foto nos quedamos duros: jamás imaginamos que Cooperativa San Martín había llegado a carrozar un chasis M.A.N. Nos enteramos de su existencia al recibir esta imagen.
Como se aprecia, es propiedad de la legendaria Transporte del Oeste. Lo tenía al servicio de su línea 6, la actual y recortada línea 153. Curiosidad: en la época de la foto también terminaba en Liniers. Aún no había alargado su recorrido hasta Primera Junta.
Sus líneas son asombrosas, una rareza con todas las letras. Así como desconocíamos a este coche antes de recibir su foto, no sabemos qué fue de él, una vez que la "TDO" lo jubiló.06/16/16 at 19:52Alfredo de Mugica: Muchas más 9000 deseo a BUS ARG, congratulaciones
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Línea 170 - Cerca de su final2155 viewsEsta era la imagen de la línea 170 (y de su "prima" la 190, que terminó en las mismas manos) en el momento de su caducidad. Con su color unificado con esta interesante combinación de colores (el verde se veía más oscuro, pero en esta toma, al darle el sol, se ve más claro de lo que en realidad era)
Giraron bajo la razón social Transportes Integrados Centro, pero los servicios de esta línea, que ya venían en picada bajo la administración de la San Lorenzo, terminaron de degradarse al mínimo, pese a la gran cantidad de OA 101 llegados desde diferentes empresas que incorporaron al hacerse cargo de esta línea.
La verdadera dueña de esta empresa, el grupo Trainmet, la desatendió y, finalmente, sus concesiones fueron caducadas.06/16/16 at 19:48Alfredo de Mugica: No entiendo porque se piensa que la CNRT esté facu...
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Bello icono del Expreso Lomas2496 viewsDurante toda la década de 1960, la gente del Expreso Lomas tuvo una estrecha relación con Carrocerías Luna. A lo mejor no exageramos si decimos que ordenaban los coches por docenas. Desde 1958-59 a 1968-69 aproximadamente, entraron muchos colectivos carrozados por esta firma.
Aquí vemos un ejemplar de 1967-68, delicadamente ornamentado. Con pocos adornos y la pintura correctamente conservada, alcanzó para darle a este "convencional" un toque de distinción. La foto fue tomada de 1969 en adelante, porque ya posee el número 165 en su bandera.06/03/16 at 15:53Alfredo de Mugica: estuve al mediodía por Once y solo había un carlel...
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Así como llegó, se va...1981 viewsTodo indica que hoy, 31 de mayo, es el último día de Consultores Asociados Ecotrans en las calles del Area Metropolitana. A partir de mañana, sus líneas pasarían a manos de otras prestatarias.
La toma nos lleva a sus primeros tiempos, cuando arrancó sus servicios en condiciones precarias y tanto fue así, que solicitó una excepción ante la emergencia y las autoridades de aplicación le permitieron, durante un tiempo, utilizar coches como éste, con motor delantero, en líneas nacionales.
Comenzó con recorridos recortados por falta de unidades y, por la misma razón, con frecuencias deficientes. Y así se va, tal cual como llegó: hoy, ni la línea 163 ni ninguna de las nacionales pasa por el punto en el que se tomó la foto, en Floresta. Sus recorridos están cortados y las frecuencias de ciertos ramales son deficientes. Por eso, así como llegó, se va...05/31/16 at 09:26Alfredo de Mugica: Está claro se acabó el tiempo de las vacas gordas,...
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