| Last comments - Raul Faust |
Otro recuerdo de una línea poco fotografiada711 viewsTiempo atrás nos lamentábamos porque no se conocían imágenes de la línea 303 ex trolebús de la época que se operó con ómnibus y colectivos. Parecía muy esquiva, pero últimamente aparecieron varias que nos permiten recordarla.
Esta foto unió a los dos tipos de vehículo con los que operó: un ómnibus (el Mercedes Benz O-321 H que aparece semioculto) y un colectivo, que en este caso es un Bedford carrozado por Luna en 1966, un modelo muy común en la Cooperativa Centenario, buena cliente de esta carrocera.
Se lee claramente el cartel intercambiable en su bandera, con los destinos y el número 303. Ahora falta encontrar una imagen en donde aparezca con el número que se le asignó en 1969: el 153. ¿Se logrará?06/20/21 at 19:06Raul Faust: Estoy seguro, de chico (yo vivia en Oro y Juncal) ...
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El tiempo pasa... (28-B)560 viewsA veces uno se encuentra con sorpresas. Esta foto es muy reciente, tiene poco tiempo de tomada. No es que fue sacada, por ejemplo, en los '90.
Una persona encontró este colectivo en un campo, que oficia de depósito. Perteneció a La Vecinal de Matanza: se ven restos de sus colores en el lateral y se distinguen las letras góticas, aunque en esta foto no se ven. Prometemos publicar otra en la que se puedan leer.
Si bien no es el mismo coche (este es el 108 y el de la foto anterior el 93) son idénticos y ambos de la versión larga; es como ver el final de la otra unidad, aunque en realidad no lo sea. Desconocemos su ubicación.06/14/21 at 11:36Raul Faust: A inicios de los ´70 había un FAC de la 180 con un...
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Leyenda de los '60 en T.A. Chevallier (II)789 viewsSi bien ya mostramos varias fotos de estos modelo de Transportes Automotores Chevallier en este espacio, fueron tan representativos que no nos cansamos de compartirlos. Esperamos que ustedes tampoco se cansen...
Es indudable que estos Mercedes Benz O-317 marcaron una época. Fueron icónicos durante toda la década del '60 y parte de la siguiente. Fueron los más vistos en esta empresa. Muchos llegaron a mediados de los '70 aún activos, pero fueron retirados de servicio masivamente. El ejemplar de la foto, que parece un producto de la firma mendocina La Porteña, en realidad es Varese.
Duraron porque eran muy nobles y queridos por su personal y componentes. Algunos O-317 más modernos llegaron activos a 1985.04/23/21 at 14:49Raul Faust: Está saliendo de la histórica terminal de Once, si...
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Añoso recuerdo del Expreso Caraza813 viewsEsta imagen nos hace retroceder a los últimos años de la década del '50 o comienzos de la siguiente, cuando en el recordado Expreso Caraza aún trabajaban normalmente colectivos de fines de los '40. En aquellos tiempos aún era una línea provincial y sus servicios se internaban en la ciudad de Buenos Aires solo hasta Parque Patricios.
Este colectivo se presenta raro, porque tiene pasado estatal: es uno de los Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica que iniciaron sus actividades en la Corporación de Transportes. Tal vez pasó a manos privadas el 8 de julio de 1955 en la privatización de los microómnibus estatales. De ser así, llegó al Expreso Caraza de tercera mano.
Nótese el "Patricio" en singular en la cenefa.04/19/21 at 22:11Raul Faust: Amigo Edgardo: Si, los troles circularon hasta la ...
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Añoso recuerdo del Expreso Caraza813 viewsEsta imagen nos hace retroceder a los últimos años de la década del '50 o comienzos de la siguiente, cuando en el recordado Expreso Caraza aún trabajaban normalmente colectivos de fines de los '40. En aquellos tiempos aún era una línea provincial y sus servicios se internaban en la ciudad de Buenos Aires solo hasta Parque Patricios.
Este colectivo se presenta raro, porque tiene pasado estatal: es uno de los Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica que iniciaron sus actividades en la Corporación de Transportes. Tal vez pasó a manos privadas el 8 de julio de 1955 en la privatización de los microómnibus estatales. De ser así, llegó al Expreso Caraza de tercera mano.
Nótese el "Patricio" en singular en la cenefa.04/16/21 at 22:34Raul Faust: Así, sin consultar, te diría que fue a inicios de ...
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Añoso recuerdo del Expreso Caraza813 viewsEsta imagen nos hace retroceder a los últimos años de la década del '50 o comienzos de la siguiente, cuando en el recordado Expreso Caraza aún trabajaban normalmente colectivos de fines de los '40. En aquellos tiempos aún era una línea provincial y sus servicios se internaban en la ciudad de Buenos Aires solo hasta Parque Patricios.
Este colectivo se presenta raro, porque tiene pasado estatal: es uno de los Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica que iniciaron sus actividades en la Corporación de Transportes. Tal vez pasó a manos privadas el 8 de julio de 1955 en la privatización de los microómnibus estatales. De ser así, llegó al Expreso Caraza de tercera mano.
Nótese el "Patricio" en singular en la cenefa.04/16/21 at 14:27Raul Faust: Amigo Elsensei, yo tenía entre 5 y 7 años, sólo re...
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Añoso recuerdo del Expreso Caraza813 viewsEsta imagen nos hace retroceder a los últimos años de la década del '50 o comienzos de la siguiente, cuando en el recordado Expreso Caraza aún trabajaban normalmente colectivos de fines de los '40. En aquellos tiempos aún era una línea provincial y sus servicios se internaban en la ciudad de Buenos Aires solo hasta Parque Patricios.
Este colectivo se presenta raro, porque tiene pasado estatal: es uno de los Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica que iniciaron sus actividades en la Corporación de Transportes. Tal vez pasó a manos privadas el 8 de julio de 1955 en la privatización de los microómnibus estatales. De ser así, llegó al Expreso Caraza de tercera mano.
Nótese el "Patricio" en singular en la cenefa.04/15/21 at 19:49Raul Faust: De muy pequeño veía pasar la línea 5, sentado en e...
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Línea 236 (36) - Longevo recuerdo "sesentoso"553 viewsEste colectivo, el interno 41 de la entonces línea 236 (luego 36) fue muy longevo: al menos hasta 1976 continuó en servicio. En ese momento era el coche más viejito y pequeño de la flota, que contrastaba notablemente con los de modelo más reciente.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Caseros, fabricado sobre un chasis más corto de lo normal. Debió estar equipado con uno de 4,20 metros entre ejes.
Como dijimos, llegó activo al menos hasta 1976. En ese momento fue reemplazado por otro más moderno pero no nuevo: un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1968 y 1969. 04/08/21 at 21:07Raul Faust: Siempre veía esos coches en la parada de la Calzad...
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De vez en cuando, la vida... (II)687 viewsA lo largo del tiempo, en docenas de fotos hablamos de líneas esquivas a la hora de conseguir imágenes y más de uno ha dicho: "quién te dice, algún día..." con la esperanza de que aparezcan esas fotos tan deseadas.
Y a veces ese día llega, en este caso gracias a una película de la cual se pudo rescatar esta rareza tan esperada. Estamos sobre la avenida Carlos Calvo cerca de Castro Barros, justo el el momento que pasa un colectivo de la línea 48 irregular, la que tenía coches de cualquier color. Se alcanza a ver el número en la cartelera de ese Bedford que parece Serra. No pudimos distinguir su color con exactitud.03/18/21 at 15:26Raul Faust: Si, amigo Enrique, era un Favorita!!! También es c...
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De vez en cuando, la vida... (II)687 viewsA lo largo del tiempo, en docenas de fotos hablamos de líneas esquivas a la hora de conseguir imágenes y más de uno ha dicho: "quién te dice, algún día..." con la esperanza de que aparezcan esas fotos tan deseadas.
Y a veces ese día llega, en este caso gracias a una película de la cual se pudo rescatar esta rareza tan esperada. Estamos sobre la avenida Carlos Calvo cerca de Castro Barros, justo el el momento que pasa un colectivo de la línea 48 irregular, la que tenía coches de cualquier color. Se alcanza a ver el número en la cartelera de ese Bedford que parece Serra. No pudimos distinguir su color con exactitud.03/17/21 at 18:39Raul Faust: Pasaron hace poco esa película y si, hay una escen...
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Y fueron tan imponentes...913 viewsCuando estos ómnibus fabricados por Marcopolo en Brasil salieron a servicio, a fines de los '90, su diseño era más que vistoso y moderno. Sus líneas eran diferentes a las de los productos argentinos contemporáneos y parecían futuristas. Y tanto es así que los modelos que hoy la misma firma fabrica en Rosario no lucen tan diferentes a este, pese a haber transcurrido más de veinte años entre uno y otro.
Sorprende ver a semejante mastodonte convertido en choripanería. Parece demasiado, para un rubro que no necesita tanto espacio.
Perteneció a Transporte Ideal San Justo. Estos coches grandes fueron vistos sobre todo en la línea 96 y en sus servicios rápidos por autopista.03/10/21 at 14:47Raul Faust: Lo del espacio depende el servicio que brinde el c...
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Jugando con la ciudad (LXXXV)592 viewsLa avenida por la que circulan los tranvías de la línea 2 y los colectivos de la 1 luego 1ª es fácilmente identificable: Rivadavia. Además se ven las bocas de la actual línea "A" de subterráneos, por aquellos años en manos de la Anglo Argentina.
No nos quedaba clara la esquina a la vista. Pensábamos que podría ser la de Castro Barros, en donde ahora hay una sola boca de acceso al subte. Pero en realidad se trata de la esquina noreste de Acoyte y Rivadavia, donde hoy se ubica una serie de galerías comerciales pegadas una a la otra.
Es asombroso el cambio del paisaje urbano aunque lógico, debido al tiempo transcurrido.02/25/21 at 15:03Raul Faust: Es la esquina NE de Rivadavia y Acoyte. Actualment...
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Línea 36 - Modelo casi no visto730 viewsEn los últimos años de la explotación de esta línea mediante el gerenciamiento impuesto por el Grupo Plaza su flota, que durante muchos años estuvo compuesta casi en su totalidad por OA-101, se nutrió con unidades usadas llegadas desde otras líneas del grupo que rompieron la monotonía de los productos de El Detalle.
La mayoría de los Marcopolo sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 L que este grupo operó habían iniciado su derrotero en las líneas 114 y 124, pero de a poco fueron transferidos a otras. Los recordamos en las líneas 141, 133 y 174, aunque alguno que trabajó en otra o en otras pudo haberse escapado de nuestra memoria.02/24/21 at 14:28Raul Faust: Si bien la 141 tuvo un ramal "36"(hoy cu...
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Línea 104 - Sus últimos "1114" nuevos855 viewsEntre 1986 y 1988, la aún independiente Empresa de Transportes 104 incorporó sus últimos vehículos "tipo colectivo" llegados con el esquema de pintura original, el de toda la vida. Poco después llegaron los primeros ómnibus frontales con un nuevo corte que sustituyó a este. Algunos "1114" llegaron a lucirlo.
Llegaron desde varias carrocerías: González, A.L.A., El Indio y San Juan, entre otras. Esta foto nos muestra un ejemplar fabricado por la última de las nombradas en 1987, que llevó el número interno 22.
Cuando el Grupo Plaza comenzó a gerenciarla se repintó de rojo. Desconocemos su trayectoria dentro del grupo.01/31/21 at 18:34Raul Faust: Ya no llevaban el isotipo de S.O.T.A. (redondo, ce...
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Estírese un poquito...651 views...era el slogan de una publicidad en la década del '70, correspondiente a marca de vinos llamada "Cruz del Sur" que en un determinado momento llamó mucho la atención. Esa frase le pega bien a este "1114" fabricado por El Detalle, que la empresa El Halcón S.R.L. de Olavarría "estiró" para sumarle una fila más de asientos y utilizarlo en servicios de transporte de personal.
Con esta configuración nunca trabajó en servicio urbano. Es probable que se lo haya modificado ante la necesidad de transportar un determinado volumen de operarios para alguna fábrica.
Quedó bastante interesante, aunque con un voladizo enorme no muy apto para badenes o cunetas profundas.01/31/21 at 18:31Raul Faust: Me acuerdo perfecto el parlamento de la publicidad...
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