| Last comments - Raul Faust |
Córdoba y 9 de Julio, hacia fines de los '501429 viewsEsta interesante toma nos permite apreciar, además de los vehículos de transporte público, a la antigua disposición del cruce de ambas avenidas, con una rotonda central que fue retirada en la segunda mitad de los '60.
Hoy parece increíble verla así, porque su conservación sería inviable.
Referente a las unidades que se ven, en primer plano aparece un ómnibus Leyland de Transportes de Buenos Aires, seguramente al servicio de la línea 132. Semitapado por éste, se ve un pequeño colectivo, probablemente Chevrolet "Sapo" de la línea 294, que luego se renumeró como 94. Alcanzan a verse sus característicos colores.09/11/13 at 13:19Raul Faust: La ubicación original de las fuentes (de origen fr...
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Jugando con la ciudad (XXV)1103 viewsEsta interesante imagen nos presenta un lugar de la ciudad que hoy sería irreconocible, si nos basamos en esta foto. Observemos que hay un paso a nivel con barreras clausurado por las obras que se ven al centro de la foto y otro abierto a la derecha, por el cual se desvían los tranvías (véanse las vías en primer plano y cómo se desvían los coches tras el paso a nivel)
El asunto es: ¿De cual paso a nivel se trata? Le pedimos a los amigos que ya vieron esta foto que dejen jugar a los que recién ahora la conocen, así pueden participar en igualdad de condiciones. A jugar...09/10/13 at 10:23Raul Faust: Oh
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Jugando con la ciudad (XXV)1103 viewsEsta interesante imagen nos presenta un lugar de la ciudad que hoy sería irreconocible, si nos basamos en esta foto. Observemos que hay un paso a nivel con barreras clausurado por las obras que se ven al centro de la foto y otro abierto a la derecha, por el cual se desvían los tranvías (véanse las vías en primer plano y cómo se desvían los coches tras el paso a nivel)
El asunto es: ¿De cual paso a nivel se trata? Le pedimos a los amigos que ya vieron esta foto que dejen jugar a los que recién ahora la conocen, así pueden participar en igualdad de condiciones. A jugar...09/10/13 at 10:16Raul Faust: Es el de Avenida Monroe, donde el Mitre se abre ha...
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Línea 104 - Una de sus curiosidades de los '701580 viewsEn la década mencionada en el título, la flota de la línea 104 fue bastante "normal", sin muchos ejemplares raros dignos de mención. Buena parte de las unidades se carrozaban en talleres reconocidos y Mercedes Benz dominaba el tema chasis, aunque hubo excepciones como la que esta imagen nos muestra.
Entre 1971 y 1972, la 104 adquirió entre dos y tres chasid Ford B-600, a los cuales carrozó en El Indio, con su modelo clásico "Cinta Azul de la Popularidad".
El que vemos en la imagen fue el más raro, que no tenía puerta izquierda. Existieron uno o dos coches más iguales a éste, pero que sí la tuvieron.
Circularon hasta 1982-83, y uno de ellos sobrevivió un tiempo más como furgón, pero con los colores y destinos de la 104 sin suprimir. Se lo vio en Almagro y Caballito hasta 1992-93.
09/02/13 at 13:23Raul Faust: Me salta la duda con el 36...creo que era un Indio...
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Línea 104 - Una de sus curiosidades de los '701580 viewsEn la década mencionada en el título, la flota de la línea 104 fue bastante "normal", sin muchos ejemplares raros dignos de mención. Buena parte de las unidades se carrozaban en talleres reconocidos y Mercedes Benz dominaba el tema chasis, aunque hubo excepciones como la que esta imagen nos muestra.
Entre 1971 y 1972, la 104 adquirió entre dos y tres chasid Ford B-600, a los cuales carrozó en El Indio, con su modelo clásico "Cinta Azul de la Popularidad".
El que vemos en la imagen fue el más raro, que no tenía puerta izquierda. Existieron uno o dos coches más iguales a éste, pero que sí la tuvieron.
Circularon hasta 1982-83, y uno de ellos sobrevivió un tiempo más como furgón, pero con los colores y destinos de la 104 sin suprimir. Se lo vio en Almagro y Caballito hasta 1992-93.
09/02/13 at 13:02Raul Faust: A ver...uno era el 10, el otro el 30...¿o 36? y si...
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Raro y larguísimo Bedford de industria mendocina1873 viewsEste tan raro como atractivo Bedford "superlargo" fue carrozado por la poco conocida firma mendocina, La Cuyana.
Se encuentra al servicio de la también mendocina empresa Maipú, que lo puso al servicio de su línea 82, luego transformada en 17 y más luego en el grupo de líneas 170. Posee el corte de pintura de los coches frontales, adaptado a este tipo de unidad "con trompa"
Por cierto, queda muy rara el "ala" tipo Chevallier saliendo del guardabarros del Bedford. Por cierto, la adaptación de los cortes de pintura con alas incluidas quedó, en esta unidad, bastante decorosa.08/28/13 at 09:31Raul Faust: Linea 74, llamado por la gente de la zona "El...
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Raro y larguísimo Bedford de industria mendocina1873 viewsEste tan raro como atractivo Bedford "superlargo" fue carrozado por la poco conocida firma mendocina, La Cuyana.
Se encuentra al servicio de la también mendocina empresa Maipú, que lo puso al servicio de su línea 82, luego transformada en 17 y más luego en el grupo de líneas 170. Posee el corte de pintura de los coches frontales, adaptado a este tipo de unidad "con trompa"
Por cierto, queda muy rara el "ala" tipo Chevallier saliendo del guardabarros del Bedford. Por cierto, la adaptación de los cortes de pintura con alas incluidas quedó, en esta unidad, bastante decorosa.08/27/13 at 09:34Raul Faust: Primero que nada, feliz cumple Alejandro !!! Grac...
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Raro y larguísimo Bedford de industria mendocina1873 viewsEste tan raro como atractivo Bedford "superlargo" fue carrozado por la poco conocida firma mendocina, La Cuyana.
Se encuentra al servicio de la también mendocina empresa Maipú, que lo puso al servicio de su línea 82, luego transformada en 17 y más luego en el grupo de líneas 170. Posee el corte de pintura de los coches frontales, adaptado a este tipo de unidad "con trompa"
Por cierto, queda muy rara el "ala" tipo Chevallier saliendo del guardabarros del Bedford. Por cierto, la adaptación de los cortes de pintura con alas incluidas quedó, en esta unidad, bastante decorosa.08/26/13 at 09:24Raul Faust: Lindo recuerdo del expreso Maipú. Cuando vivía en ...
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Feliz día del amigo para todos los amantes de los transportes antiguos...1725 views...que están representados en esta foto, en donde vemos a un viejo ómnibus Isobloc en uno de los escasos servicios en los que rindieron: en la vieja Lujanera.
Los coches ya habían sido desechados por el Estado y repartido a dependencias oficiales y a algunos servicios manejados por la Nación, como Autorrutas Argentinas, que se hizo cargo de los servicios Buenos Aires - Luján a través de la Empresa Nacional 17 de Octubre, a la cual se le asignaron algunos Isobloc.
En esta foto ya estaban privatizados y en manos de Transportes Automotores Luján. Esta imagen fue tomada durante un paro ferroviario, cuando los servicios de la mítica "Lujanera" colapsaban, por razones obvias.07/21/13 at 19:16Raul Faust: Un saludo cordial para todos y un fuerte abrazo pa...
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Jugando con la ciudad (XXIV)1612 viewsEsta sí que era difícil. Y en verdad lo fue.
Ni nosotros pudimos identificar a esta apacible calle de suburbio, tan igual a tantas otras que, cuando supimos cual era, dijimos: "ah, claro... cómo no se nos ocurrió..."
Y aquí el desafío era doble: identificar la calle y la línea a la cual pertenece el viejo "convencional" carrozado por La Favorita que vemos venir rebotando por el empedrado.
Y costó, pero salió: la calle es Emilio Mitre casi esquina Alberdi y el colectivo pertenece a la línea 227, luego renumerada como 157. Una verdadera reliquia.07/09/13 at 18:01Raul Faust: Para mi es un 227 (157) por Emilio Mitre casi lleg...
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Imperceptiblemente, desaparecieron...961 viewsEstos refugios metálicos, que originalmente contaban con una cartelera publicitaria que se ubicaba entre los dos postes del lado más lejano a la cámara, comenzaron a ser desmontados en los tempranos '90 de las avenidas principales, con el fin de reemplazarlos por otros con formas más modernas, pero que poco servían para guarecerse de la lluvia por su forma ni del sol, porque tenían techo transparente.
Los antiguos servían más para refugiarse, aunque tampoco eran una maravilla. Incomodaban el tránsito de peatones.
Tal vez éste sea el único que hoy sobrevive, ubicado sobre la calle Thorne casi esquina Eva Perón. Despacio y casi sin darse cuenta, desaparecieron de todos lados y este solitario ejemplar se transformó en histórico.06/08/13 at 19:01Raul Faust: Fueron puestos, principalmente, como un gran negoc...
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Con el Cabildo de fondo, hacia comienzos de los '70...1488 views...podemos apreciar, a la izquierda, a un raro ejemplar al servicio de la línea 22.
Ojo, no es raro por su modelo: es uno de los tantos Mercedes Benz LO-1112 que Carrocerías El Detalle fabricó entre 1969 y 1970 con este diseño con ventanillas pequeñas.
Es raro encontrarse a uno de ellos en la línea 22: no se incorporaron muchos coches con este diseño a Trabajadores Transportistas Asociados y menos aún sobre chasis 1112. La mayoría fueron "convencionales" sobre LO-911.
También son interesantes los dos taxis que lo preceden. El más cercano al colectivo es un tradicional Chevrolet 400.06/08/13 at 18:54Raul Faust: Es bueno observar, además, que al edicicio Siemens...
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Línea 247 - Impecable recuerdo a todo color2440 viewsEste fantástico Mercedes Benz L-312 carrozado por Quilmescarr nos retrotrae a comienzos de los '70, cuando la línea 247 aún mantenía unidades de formato antiguo, sin puerta trasera. Hacia mediados de esa década, la renovación tomó un ritmo sorprendente y los coches más viejos desaparecieron en poco tiempo. Incluso se renovaban unidades de fines de los '60 ya con puerta trasera y que aún tenían "cuerda" para algunos años más.
Obsérvese la curiosa ornamentación de la parrilla, sobre la cual se prolongó la franja crema que discurría por el centro del coche.05/10/13 at 12:38Raul Faust: Los Quilmescarr que conocí de chico, en la 55, era...
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Línea 247 - Impecable recuerdo a todo color2440 viewsEste fantástico Mercedes Benz L-312 carrozado por Quilmescarr nos retrotrae a comienzos de los '70, cuando la línea 247 aún mantenía unidades de formato antiguo, sin puerta trasera. Hacia mediados de esa década, la renovación tomó un ritmo sorprendente y los coches más viejos desaparecieron en poco tiempo. Incluso se renovaban unidades de fines de los '60 ya con puerta trasera y que aún tenían "cuerda" para algunos años más.
Obsérvese la curiosa ornamentación de la parrilla, sobre la cual se prolongó la franja crema que discurría por el centro del coche.05/10/13 at 09:36Raul Faust: Creo que en el espejo interior se leía el nombre d...
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"Cabeza a cabeza" por el barrio de Flores1319 viewsEsta interesanrte imagen reunió a dos líneas cuyos recorridos se unían en la avenida Rivadavia y atravesaban (y de hecho atraviesan) juntos los barrios de Flores, Floresta y Vélez Sarsfield.
A la derecha vemos un tranvía modelo "Tassara" al servicio de la línea 5, mientras que a su izquierda marcha uno de los colectivos que creemos fue uno de los fundacionales de la línea 113, de la empresa Bernardino Rivadavia.
El diseño de este coche nos hace pensar que fue un ejemplar de 11 asientos de 1942, al cual se lo alargó para incorporar una fila más de asientos. La mayoría de los coches de esa época, anteriores a la reapertura de las importaciones dada en 1946, eran producto del "reciclaje", alargado y recarrozamiento de unidades más antiguas. Incluso se sacrificaban camiones, ante la carestía de chasis.04/30/13 at 11:12Raul Faust: Rivadavia y Fray Cayetano, pensar que todavía exis...
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