| Last comments - Abelucho |
Un "zarateño" no identificable874 viewsLa flota de las líneas 500 y 503 de Zárate, a cargo de la Cooperativa de Trabajo 3 de Julio, nos tiene acostumbrados a encontrarnos con diferentes esquemas de pintura y múltiples variantes de un mismo tema, aunque últimamente la flota se nota mucho más uniforme que años atrás, cuando era frecuente encontrarse con coches como éste.
Es un Mercedes Benz de la línea OH de fines de los '80, carrozado por Bus. Como se ve, no tiene ninguna inscripción sobre su insulso esquema blanco con "pollera" gris clara.
Si bien el coche pudo haber circulado así, es posible que en el momento de tomarse la foto ya estuviera fuera de servicio y por eso no tiene inscripción alguna en su carrocería.09/17/17 at 23:53Abelucho: puede ser que haya sido de la 406 Talp, opino por ...
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Curiosísima reforma en un urbano cordobés1368 viewsDesconocemos el porqué del cierre de la puerta central de este OA-101 de segunda generación "extra large" al cual vemos circular en la capital cordobesa. Es realmente llamativo que a esta unidad tan larga le hayan quitado la posibilidad de una mejor circulación en su salón y, encima, de esta manera tan precaria.
Pertenece a la empresa Konfort S.A., que durante un tiempo adoptó el nombre de fantasía "Konbus" para explotar el corredor 4 en la capital cordobesa. Había iniciado sus actividades limitándose a explotar prestaciones diferenciales, pero tuvo un breve paso por los servicios comunes, para luego desaparecer.08/11/17 at 22:52Abelucho: igual al CotoBus, los micros que tenía supermercad...
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La línea 26 a mediados de los '801205 viewsUbiquémonos en 1985. Hasta ese momento, meses más, meses menos, el aspecto de la línea 26 era similar al de la 7, con la única variante en el tono del color blanco de la carrocería, que en la 26 tenía un tono de grisáceo que no se veía en la 7.
Pero a partir del año mencionado, la 26 trató de diferenciarse de su "línea madre". Comenzó con el repintado de la pollera de sus unidades de azul en lugar de blanco grisáceo. Luego se quitó la franja negra, que se transformó en azul.
La imagen nos muestra la primera variante, con solo la pollera repintada. Esta unidad, numerada 85, era original de la línea y no un reemplazo que llegó con este color. Se un "1114" de 1982, carrozado por Fram. Era gemelo del coche 95 y estaban patentados de manera correlativa.06/21/17 at 23:14Abelucho: La 266 tuvo unos cuantos Fram, pero para mi gusto ...
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Jugando con la ciudad (LXVI)884 viewsEste hermosa escena tranviaria invita a jugar con ella, para descubrir el lugar en el que fue tomada.
Es obvio que se trata de una avenida de dos manos, recorrida por los tranvías tanto de ida como de vuelta. Se ven dos coches: el más cercano a la cámara fue fabricado por los talleres Estomba, mientras que el que viene atrás parece ser un producto de los talleres Vail.
Una vez que identifiquemos el lugar, podremos tratar de identificar a las líneas en las que podrían circular estos tranvías.
¿Aceptan el desafío? Bien, juguemos un rato...05/28/17 at 19:19Abelucho: yo opino que es Patricios, a la altura de Alpargat...
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Un "pedacito de historia" para jugar un rato997 viewsTenemos en nuestro archivo muchas fotos que nos muestran pedazos de viejas unidades, que sirven para que juguemos un rato a adivinarlas.
Esta imagen es un buen ejemplo de lo que queremos decir. Vemos el frente de un viejo Mercedes Benz "convencional" cuya carrocería invitamos a adivinar y resultó ser Ottaviano Hnos..
Además, invitamos a descubrir en qué empresa circula este colectivo y varios amigos acertaron: pertenece a El Puente y en el momento de tomarse la foto circulaba en la línea 32. Nuestras felicitaciones a todos los amigos que acertaron tanto la carrocería como la empresa.05/14/17 at 19:56Abelucho: Carrocería Alcorta de la línea 100. ¿puede ser?
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La belleza de un modelo original1196 viewsDías atrás compartimos una fotografía de un coche de la misma línea, la 561 platense, de la misma carrocería (A.L.A., aunque un par de años más nuevo) pero con el esquema de pintura que la empresa 19 de Noviembre implementó para sus unidades frontales en los tempranos '90.
Esta imagen nos retrotrae a los primeros años de este tipo de unidades, cuando aún lucían el corte de pintura original. Y queda completamente diferente, es una belleza.
En general esos esquemas de color con cortes novedosos no quedaban muy bien en estos vehículos: en la época que se implementó el corte nuevo, este modelo ya era antiguo. Podemos ver el resultado en la otra foto.
Ojo, es solo nuestra opinión. También puede gustar la variante más reciente, pero si comparamos ambas imàgenes creemos que el aspecto del coche en esta foto es más atractivo que el otro. ¿Qué opinan, amigos?05/14/17 at 18:53Abelucho: Este me hace acordar al 104 de la 564 de la Villa ...
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Un coche que trabajó en gran parte del Area Metropolitana1470 viewsEste ya antiguo Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Micro Omnibus Quilmes, a lo largo de su vida recorrió gran parte del Gran Buenos Aires.
Si repasamos su historial, veremos que inició su vida útil en la zona sudeste y la Capital, de la mano de la firma que lo fabricó, en su línea 159. Tras su radiación recaló en la línea 365 de La Nueva Metropol en carácter de préstamo, mientras se terminaban de fabricar las unidades cero kilómetro titulares para ese línea. Allí trabajó en el norte.
Luego marchó al sudoeste de la mano del Expreso Lomas, Malvinas Argentinas y finalmente de Yitos y posteriormente al oeste, prestando servicios de índole particular en San Antonio de Padua. No le quedó zona por recorrer...05/11/17 at 23:08Abelucho: La todo bus fue la continuación del Alcar, quien f...
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Recuerdo "setentoso" del Municipio de la Costa878 viewsCreemos que éste es uno de los coches que le transfirió su color a la Empresa General Lavalle, que hacia 1977 se transformó en Transportistas Asociados de la Costa Atlántica, la recordada T.A.C.A.
Este viejo Mercedes Benz "carbonerito" carrozado por Cooperativa San Martín junto a otro exactamente igual, que llevaba el interno 12, seguramente llegaron desde El Puente, que tuvo en su flota muchos coches como éste. Se sabe que llegaron más coches desde esta empresa, que creemos sirvieron para que se tomen como oficiales sus colores.
Esta unidad dejó de circular entre 1976 y 1977. A inicios de 1978 quedaba solo el coche 12 en servicio, confinado al servicio corto entre Mar de Ajó y Villa Clelia.05/08/17 at 18:23Abelucho: Los colores de este hermoso colectivo lo veo igual...
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Quisiera ser grande1694 viewsVarias empresas prestatarias de líneas de transporte urbano en el Area Metropolitana, en un momento de su historia quisieron crecer y brindar servicios adicionales a los que históricamente explotaban.
Hubo varios casos, que mayoritariamente se dieron en empresas de cierta magnitud o en algunas con cierto peso histórico, pero otras que en su momento no eran de lo mejor también se animaron y adquirieron coches para turismo.
Una de ellas fue Autolíneas Argentinas, prestataria de la línea nacional 127. Mientras en su flota urbana se mezclaban algunos 1114 antiguos y varios Zanello de mala calidad, compró un par de micros de larga distancia para viajes y turismo. Eventualmente los alquiló a empresas de larga distancia, como en el momento de la foto que se encontraba al servicio de Antón. Además de estar detenido en la dársena correspondiente a esa empresa, puede verse un cartel en el parabrisas.04/27/17 at 19:18Abelucho: La Telebus que era de la 266, 278 y nunca me había...
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El tiempo pasa... (8-B)1063 viewsEn ocasiones, las fotos que nos envían nuestros amigos para publicar y compartir nos deparan sorpresas como ésta: el colectivo de Transportes Díaz aún está en pie y aparentemente bastante enterito.
Esta imagen no tiene mucho tiempo de tomada y es probable que aún se encuentre en estas condiciones, con sus colores completos (aunque es evidente, si comparamos ambas fotos, que en algún momento se repintó su frente) y su carrocería con pocos faltantes, al menos por fuera.
Qué lindo sería "resucitarlo" como un restaurado más... Parece increíble que con lo emblemático que fue este modelo en los '80 y un poco más también, aún no se haya rescatado ninguno para recuperar.04/19/17 at 23:35Abelucho: Como que recibió un choque la trompa, ya que la pa...
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Extraña desprolijidad en la tradicional Empresa Velayos1305 viewsSi hay algo en lo que generalmente se destacó la gente de Velayos Hnos. (y su continuadora actual, llamada Yitos) fue en mantener uniforme la presentación de sus unidades. A lo largo de su historia fueron en general bastante prolijos, aunque por supuesto que hubo excepciones.
La foto registró una desprolijidad muy poco frecuente: vemos a este "1114" carrozado por Eivar en 1987 pintado así nomás, con restos del color original en su techo y solo una mano de azul en el lateral. Había llegado desde la empresa Patagonia Argentina, de la cual conserva su color en su parte superior.
Fue pintado progresivamente: había comenzado a trabajar en la 544 con su color original y de a poco lo asemejaron al resto de las unidades en servicio.04/16/17 at 23:00Abelucho: Cuando se separaron quedó la 544 como la hermana p...
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Un "hermano" del Indiecito aún en pie993 viewsEn un primer momento podría pensarse que esta foto tiene 20 ó 30 años de tomada pero no, fue sacada hace solo algunos meses. Es muy reciente.
Nos muestra a un colectivo transformado en furgón, exactamente igual a nuestro buen amigo el Indiecito. Y goza aparentemente de muy buena salud. Sería un buen donante para su hermano en desgracia.
Visto a las apuradas, nos parece estar en presencia de un coche de la línea 141. Si bien le faltan los cuerpos de filete, su pintura general nos hizo acordar a los viejos colectivos de la Mayo, cuando se distinguían con estos colores. Asombra su buen estado, al menos externo.04/12/17 at 23:43Abelucho: Verlo de esos colores me hace acordar a los micros...
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Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza (VII)1482 viewsEsta foto demuestra que las desprolijidades que cada tanto nos regala el Grupo Plaza no son solo de tiempos recientes. Esta foto tiene más de 20 años y los carteles de papel provisorios ya eran moneda corriente en algunas líneas explotadas por esta empresa.
Aquí tenemos a uno de los "superlargos" Mercedes Benz OHL-1420 carrozados por Bus en 1995, que el Grupo incorporó y dejó fijas en la línea 142. Podemos ver el número de línea correcto sobre la puerta delantera.
Se ve que no estaba prevista una cartelera intercambiable con la 140 y los carteles improvisados con marcador fueron la salida más rápida para que el coche cambie de línea rápidamente. He aquí el resultado.
Lo raro es que fue fotografiado en las oficinas tradicionales de la empresa, cerca de la estación Constitución.03/28/17 at 21:44Abelucho: Como que Bus los había diseñados para el grupo Pla...
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Línea 120 - Su primera foto en manos de la empresa Villa Galicia San José1855 viewsPese a que la calidad de la foto no es todo lo buena que quisiéramos, no deja de asombrarnos: es la primera en la que aparece un colectivo de la empresa Villa Galicia San José aplicado a la explotación de la línea 120, que fue realmente muy breve.
Se trata del coche del centro, el único con cartelera blanca, en la que llega a leerse Constitución del lado derecho y, muy borroso, se adivina el "V. Gonnet" del izquierdo. Las otras dos unidades pertenecían a la flota estable de la línea 266.
Los dos ejemplares de la 266 fueron carrozados por El Detalle y el de la 120 parece ser A.L.A., pero no estamos seguros. Agradeceremos observaciones al respecto. Se nota que los tres vehículos pertenecían al mismo dueño: obsérvese que se repite el dibujo en la parrilla, que puede ser una señal de pertenencia a un grupo determinado.01/20/17 at 00:31Abelucho: Entonces para ese año tenían como mínimo 3 líneas,...
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Remoto antecedente de una buena línea de hoy (II)970 viewsPese a que se ve poco del ómnibus de la fotografía, por ver su razón social ya podemos imaginar a qué línea de hoy representa. No es otra que la 80.
La razón social es idéntica a la de hoy, aunque la empresa no es la misma: la original fue absorbida por la Corporación en los tempranos '40.
Esta línea era la 20 de ómnibus. Por eso, cuando se la transformó en microómnibus recibió el número 220. Su recorrido era una línea cuasi recta entre las estaciones Liniers del Ferrocarril Oeste y Lugano del Compañía General Buenos Aires, que discurría tanto de ida como de vuelta por Rivadavia, Tellier, Av. del Trabajo y Murguiondo. Con los años su recorrido se extendió por ambos extremos, hasta llegar a la actualidad como uno de los pocos que recorren la ciudad de noreste a sudoeste.12/10/16 at 23:42Abelucho: Gracias
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