| Last comments - Abelucho |
La Larroque y el futuro que no fue1627 viewsPese a que el panorama con el tema de la licitación por parte de la Municipalidad de Lomas de Zamora venía turbio debido a los hechos conocidos, Micro Omnibus Larroque jugó una buena carta: ofreció cuatro coches cero kilómetro, de los cuales tres tendrían motor delantero y uno trasero.
Los encargó y estuvieron listos a la hora de apertura de los sobres. Recibieron la noticia del cese de los servicios sin rodar.
Aquí vemos al coche con motor trasero, un Mercedes Benz O-500 carrozado por Nuovobus, esperando su estreno que, desgraciadamente, nunca será.12/01/19 at 03:48Abelucho: y NO nos olvidemos que quienes son los responsable...
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El pasado de una empresa muy querida...848 viewsAl momento de subir esta fotografía, la historia de esta línea tuvo un abrupto final. Es bien conocido el hecho del despojo que sufrió Micro Omnibus Larroque en una licitación amañada a favor de Autobuses Buenos Aires.
Queremos rendirle un pequeño homenaje en el día de la fecha, con dos imágenes que la recuerden. Una de los tiempos felices y sacrificados, cuando con unos pocos colectivos generalmente de modelos antiguos cumplían su recorrido, por entonces identificado como 22.
El vehículo que vemos en la imagen es un Chevrolet de 1946, cuya carrocería podría ser Agosti, pero no estamos seguros. ¿Qué opinan, amigos?12/01/19 at 03:40Abelucho: Si, don Busarg, tiene el ramal P de la 293. Sobre ...
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El pasado de una empresa muy querida...848 viewsAl momento de subir esta fotografía, la historia de esta línea tuvo un abrupto final. Es bien conocido el hecho del despojo que sufrió Micro Omnibus Larroque en una licitación amañada a favor de Autobuses Buenos Aires.
Queremos rendirle un pequeño homenaje en el día de la fecha, con dos imágenes que la recuerden. Una de los tiempos felices y sacrificados, cuando con unos pocos colectivos generalmente de modelos antiguos cumplían su recorrido, por entonces identificado como 22.
El vehículo que vemos en la imagen es un Chevrolet de 1946, cuya carrocería podría ser Agosti, pero no estamos seguros. ¿Qué opinan, amigos?11/29/19 at 02:30Abelucho: Leandbona, la 564 depende como se mire es independ...
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El último "redondito" de Ottaviano Hnos.908 viewsEntre 1972 y 1975, Carrocerías Ottaviano Hnos. fabricó un modelo de líneas clásicas, armónico y estructuralmente fuerte. Jamás escuchamos quejas sobre su solidez.
Su distribución no fue masiva, aunque en las líneas de la zona sur fue muy visto. En esa época, Ottaviano trabajaba casi siempre con empresas de su área de influencia. Eran raros de encontrar en empresas del norte o del oeste.
Esta foto nos presenta a este modelo, que fue el último "redondito" que fabricaron antes de diseñar su "protopanorámico" que salió al mercado en los primeros meses de 1975.
El coche pertenece a la línea 506 comunal del partido de Olavarría. Pudo haber llegado usado de la línea 160 o de la empresa El Puente.11/15/19 at 01:56Abelucho: Aunque la 239 también tenía los colores similares ...
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Cuando la Empresa General Roca pareció renacer1316 viewsEn los tempranos '90, la flota de la Empresa General Roca estaba muy avejentada y se nutría de vehículos usados para renovarla. Pero llegaban en escasa cantidad y la antigüedad promedio era tan elevada como alarmante.
Pero desde 1992 en adelante comenzaron a llegar legiones de OA-101 de segunda generación, que resaltaron notablemente entre tanto "1114" de comienzos de los '80 que aún se mantenía en servicio. Estos nuevos ómnibus le dieron a la flota un notorio rejuvenecimiento que fue bienvenido por los pasajeros.
Pero junto a esta compra llegó el germen de la destrucción: no pudieron pagar los coches, la deuda se hizo inmanejable y, como tantas otras firmas caídas en desgracia, cesó sus actividades a mediados de los '90.11/15/19 at 01:47Abelucho: Hace tanto tiempo y fue un año nada más, porque al...
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Cuando la Empresa General Roca pareció renacer1316 viewsEn los tempranos '90, la flota de la Empresa General Roca estaba muy avejentada y se nutría de vehículos usados para renovarla. Pero llegaban en escasa cantidad y la antigüedad promedio era tan elevada como alarmante.
Pero desde 1992 en adelante comenzaron a llegar legiones de OA-101 de segunda generación, que resaltaron notablemente entre tanto "1114" de comienzos de los '80 que aún se mantenía en servicio. Estos nuevos ómnibus le dieron a la flota un notorio rejuvenecimiento que fue bienvenido por los pasajeros.
Pero junto a esta compra llegó el germen de la destrucción: no pudieron pagar los coches, la deuda se hizo inmanejable y, como tantas otras firmas caídas en desgracia, cesó sus actividades a mediados de los '90.11/15/19 at 00:44Abelucho: Gustavozsur, cuando volvía de la primaria y quería...
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Cuando la Empresa General Roca pareció renacer1316 viewsEn los tempranos '90, la flota de la Empresa General Roca estaba muy avejentada y se nutría de vehículos usados para renovarla. Pero llegaban en escasa cantidad y la antigüedad promedio era tan elevada como alarmante.
Pero desde 1992 en adelante comenzaron a llegar legiones de OA-101 de segunda generación, que resaltaron notablemente entre tanto "1114" de comienzos de los '80 que aún se mantenía en servicio. Estos nuevos ómnibus le dieron a la flota un notorio rejuvenecimiento que fue bienvenido por los pasajeros.
Pero junto a esta compra llegó el germen de la destrucción: no pudieron pagar los coches, la deuda se hizo inmanejable y, como tantas otras firmas caídas en desgracia, cesó sus actividades a mediados de los '90.11/14/19 at 03:07Abelucho: Sgn, supongo que la otra calle era Las Heras, porq...
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Algo nunca visto en la Villa Galicia San José980 viewsEsta foto, pese a ser parcial, es un documento interesantísimo: retrata algo que nunca se vio en la calle y que jamás circuló.
El componente de esta unidad, al momento de dirigirse a Carrocerías Bus para "vestir" a su chasis Mercedes Benz OF-1214, recibió una propuesta para dotar al coche nuevo de un esquema de pintura renovado y novedoso. Y la proposición fue aceptada.
Tras sacar al coche de la concesionaria se lo llevaron de ablande, que fue el momento en el que se tomó esta fotografía. Pero, tras retornar y al momento de llevarlo para trabajar, los demás socios desaprobaron el nuevo esquema.
Por eso, antes de su "debut" entró al taller de chapa y pintura y fue repintado de acuerdo a los cortes en vigencia en aquel momento. Y el que se ve en esta imagen nunca llegó salir a la calle. Por eso, consideramos a esta imagen un documento extraordinario de algo que jamás pudo registrarse.11/08/19 at 03:48Abelucho: El 41 era igual. Cuando reservamos el micro para q...
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Línea 5 - Un usado casi nuevo1085 viewsDesde los tempranos '80, Transportes Río Grande se inclinó por incorporar unidades frontales. Primero llegó un lote de "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 y poco después comenzaron a incorporarse coches largos, primero sobre el chasis nombrado anteriormente (pero alargado) y tras la salida al mercado del OF-1214 se inclinaron hacia éste.
Se incorporaron varios cero kilómetro, pero también algunos usados. Llegaron varios ejemplares carrozados por El Detalle desde la línea 132 y dos o tres iguales al de esta foto, salidos de los talleres de A.L.A.
Uno o dos llegaron con muy poco uso desde la línea 159, en donde trabajaron alrededor de un año. Este sería uno de ellos (lo indica su patente, de la provincia de Buenos Aires)11/01/19 at 02:26Abelucho: Buenas noches, disculpen mi ignorancia, ¿porque ti...
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Línea 266 - Un clásico de los '60 y '70973 viewsEsta figura inconfundible, correspondiente a Carrocerías Mitre, no podía faltar en una empresa tradicional como lo es la Villa Galicia San José y más por estar afincada en la zona de influencia de esta carrocera, como lo fue el sur del Gran Buenos Aires.
Si bien no hubo muchos, tuvieron cierta presencia en los '60 y '70. El ejemplar de la foto data de 1967 ó 1968. Se lo puede distinguir por sus ventanillas, que no tienen marco de aluminio corredizo. Como se ve, el diseño más conocido de los tempranos '70 ya estaba casi formado a fines de la década anterior.
A su lado se distingue otro Mercedes 911 pero carrozado por El Detalle, otro clásico de la época.10/02/19 at 20:01Abelucho: Alejandro, en esas listas de fotos, fijate si hay ...
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Modelo que en Transporte del Oeste no tuvo mucha repercusión1066 viewsEste diseño de colectivo, ése que tantos dolores de cabeza nos trae porque no resulta fácil de identificar con seguridad (es el fabricado por Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. y Crovara con leves modificaciones) no fue muy visto en Transporte del Oeste.
Si bien hubo varios coches como éste, no se lo compró en una cantidad tal que los haga resaltar. Los hubo, sí, pero pasaba "uno de vez en cuando", a diferencia de otras carrocerías como San Juan.
Por el guarismo de su chapa patente que corresponde a 1971, esta unidad debió llevar el nombre de Biglia. Su aspecto es raro debido a la puerta enteriza colocada del lado izquierdo, que bien podemos ver en esta foto.08/24/19 at 01:39Abelucho: Si le colocamos la puerta del lado izquierdo me ha...
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Historia, pero de ayer nomás... (XII)1418 viewsEsta foto se tomó hace poco tiempo y ya es histórica por donde la miremos. Parece mentira, pero ya no existe casi nada de lo que podemos apreciar en la imagen. Y era un verdadero clásico de la zona sur del Area Metropolitana.
Al pasar la empresa a manos del Grupo D.O.T.A., perdió su histórico color, la unidad no existe más (fue una de las que volvió al desaparecido Grupo Plaza y trabajó en la línea 129) y la línea se encuentra reducida a su mínima expresión (justamente, en su cartelera luminosa puede leerse Florencio Varela, el único ramal de la 79 que mantiene la cabecera de Plaza Constitución)
Si bien en la época de esta unidad los servicios prestados por la 79 no eran una maravilla, comparados con los de ahora sí lo eran...08/24/19 at 01:20Abelucho: Gracias Leandbona. Me pareció que siempre iba con ...
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Historia, pero de ayer nomás... (XII)1418 viewsEsta foto se tomó hace poco tiempo y ya es histórica por donde la miremos. Parece mentira, pero ya no existe casi nada de lo que podemos apreciar en la imagen. Y era un verdadero clásico de la zona sur del Area Metropolitana.
Al pasar la empresa a manos del Grupo D.O.T.A., perdió su histórico color, la unidad no existe más (fue una de las que volvió al desaparecido Grupo Plaza y trabajó en la línea 129) y la línea se encuentra reducida a su mínima expresión (justamente, en su cartelera luminosa puede leerse Florencio Varela, el único ramal de la 79 que mantiene la cabecera de Plaza Constitución)
Si bien en la época de esta unidad los servicios prestados por la 79 no eran una maravilla, comparados con los de ahora sí lo eran...08/22/19 at 21:12Abelucho: En las líneas largas como en la 79, uno de los pro...
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La línea 299 apenas llegado el grupo D.O.T.A.1335 viewsEsta toma fue realizada días después que el Grupo D.O.T.A. y sus asociados se hicieran cargo de la desfalleciente empresa General Tomás Guido, cuya situación era aciaga.
Lo primero fue agregar unidades de cualquier origen a las alicaídas flotas de las diferentes líneas tomadas. En un primer momento se mezclaron con las originales, que fueron gradualmente descartadas.
Esta imagen nos permite ver esa circunstancia: en primer plano aparecen dos coches recién llegados, que tapan a un OA-101 original de Tomás Guido.08/19/19 at 20:50Abelucho: El ramal L haría el piso de la C, ya que la M no e...
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La línea 299 apenas llegado el grupo D.O.T.A.1335 viewsEsta toma fue realizada días después que el Grupo D.O.T.A. y sus asociados se hicieran cargo de la desfalleciente empresa General Tomás Guido, cuya situación era aciaga.
Lo primero fue agregar unidades de cualquier origen a las alicaídas flotas de las diferentes líneas tomadas. En un primer momento se mezclaron con las originales, que fueron gradualmente descartadas.
Esta imagen nos permite ver esa circunstancia: en primer plano aparecen dos coches recién llegados, que tapan a un OA-101 original de Tomás Guido.08/19/19 at 02:44Abelucho: El ramal L Cerrito se habilitó bajo la administrac...
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