| Last comments - Abelucho |
Breve circunstancia histórica de una línea comunal de Lanús1097 viewsEs más que sabido que la línea 527 de Lanús estuvo en manos de la empresa General Roca hasta mediados de los '80 (hasta 1986, aproximadamente. Quizás 1987) y luego se independizó al formarse la Empresa de Transportes Lanús, con socios de la prestataria tradicional a los que se sumaron varios nuevos que se integraron en el momento de la separación de la empresa madre.
Pese a estar formalmente separados, durante unos meses utilizaron la numeración interna heredada de la General Roca, de la centena del 300. Posteriormente la sinceraron a partir del 1.
No podemos saber en cual de las dos empresas trabajaba. Por la decoración puede ser en cualquiera de las dos.03/03/20 at 22:02Abelucho: Esta numeración la dejaron para la 540. Lo que no ...
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Algo nunca visto en la Villa Galicia San José980 viewsEsta foto, pese a ser parcial, es un documento interesantísimo: retrata algo que nunca se vio en la calle y que jamás circuló.
El componente de esta unidad, al momento de dirigirse a Carrocerías Bus para "vestir" a su chasis Mercedes Benz OF-1214, recibió una propuesta para dotar al coche nuevo de un esquema de pintura renovado y novedoso. Y la proposición fue aceptada.
Tras sacar al coche de la concesionaria se lo llevaron de ablande, que fue el momento en el que se tomó esta fotografía. Pero, tras retornar y al momento de llevarlo para trabajar, los demás socios desaprobaron el nuevo esquema.
Por eso, antes de su "debut" entró al taller de chapa y pintura y fue repintado de acuerdo a los cortes en vigencia en aquel momento. Y el que se ve en esta imagen nunca llegó salir a la calle. Por eso, consideramos a esta imagen un documento extraordinario de algo que jamás pudo registrarse.02/04/20 at 00:59Abelucho: El 41 llevaba este corte y si la memoria no me fal...
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Línea 6 - Un modelo poco visto2329 viewsPese a que Micro Omnibus Seis fue buena compradora de los productos de A.L.A., este modelo no fue muy visto en la empresa. Tuvo varios, no fueron pocos, pero no alcanzaron para destacarse demasiado entre tantos colectivos carrozados en El Indio, La Favorita y, en menor medida, San Juan.
Aquí lo vemos llegando a Retiro a mediados de los '80. Obsérvese que la calzada aún es empedrada.02/04/20 at 00:51Abelucho: entonces, la 6 podría ser un ramal de la 150
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Línea 6 - Un modelo poco visto2329 viewsPese a que Micro Omnibus Seis fue buena compradora de los productos de A.L.A., este modelo no fue muy visto en la empresa. Tuvo varios, no fueron pocos, pero no alcanzaron para destacarse demasiado entre tantos colectivos carrozados en El Indio, La Favorita y, en menor medida, San Juan.
Aquí lo vemos llegando a Retiro a mediados de los '80. Obsérvese que la calzada aún es empedrada.02/02/20 at 22:18Abelucho: Hace años que no paso por los lugares que transita...
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Un clásico de la Villa Galicia San José1401 viewsEra bastante usual, en los '60 y '70, cruzarse con algún producto de Carrocerías Mitre propiedad del Expreso Villa Galicia San José, que tenía buena parte de su flota fabricada en establecimientos de la zona sur del Area Metropolitana.
Por el tipo de ventanillas que posee, podemos datar a esta unidad como fabricada entre 1967 y 1969. Ya habían eliminado las cinco ventanillas por lateral pero las nuevas, de mayor tamaño, aún no tenían marco de aluminio corredizo.
Este tipo de unidades fue muy visto hasta fines de los '70. Los de modelo más reciente ingresaron a los '80 aún activos, pero no duraron mucho tiempo.01/25/20 at 03:17Abelucho: No quiero hacer un Bolaso, pero me queda la idea q...
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Un clásico de la Villa Galicia San José1401 viewsEra bastante usual, en los '60 y '70, cruzarse con algún producto de Carrocerías Mitre propiedad del Expreso Villa Galicia San José, que tenía buena parte de su flota fabricada en establecimientos de la zona sur del Area Metropolitana.
Por el tipo de ventanillas que posee, podemos datar a esta unidad como fabricada entre 1967 y 1969. Ya habían eliminado las cinco ventanillas por lateral pero las nuevas, de mayor tamaño, aún no tenían marco de aluminio corredizo.
Este tipo de unidades fue muy visto hasta fines de los '70. Los de modelo más reciente ingresaron a los '80 aún activos, pero no duraron mucho tiempo.01/23/20 at 00:18Abelucho: Alejandro, recién me di cuenta, esta es la misma f...
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Un coche con un curioso galardón1164 viewsEste colectivo de la línea 42 tiene una curiosa distinción: en un determinado momento fue uno de los más antiguos que trabajó en las líneas de concesión nacional, aunque no llegó a ser el más viejo en circulación. Pero anduvo cerca.
Este noble "1114" fue carrozado por El Indio en 1977. Tiene algunos elementos que no son originales, como la puerta trasera. También le falta una bagueta antiroce ubicada hacia el punto medio del lateral rojo.
Entró activo a la década del '90 y logró mantenerse hasta 1995, aproximadamente. En ese momento el coche más antiguo era el 47 de la 95, un Costa Brava de 1976 y registramos dos ejemplares de 1977 en pie: este y un A.L.A. de Fournier, interno 184. Este último fue el más duradero de los tres.12/21/19 at 01:48Abelucho: Muchas gracias Heradam.
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Un coche con un curioso galardón1164 viewsEste colectivo de la línea 42 tiene una curiosa distinción: en un determinado momento fue uno de los más antiguos que trabajó en las líneas de concesión nacional, aunque no llegó a ser el más viejo en circulación. Pero anduvo cerca.
Este noble "1114" fue carrozado por El Indio en 1977. Tiene algunos elementos que no son originales, como la puerta trasera. También le falta una bagueta antiroce ubicada hacia el punto medio del lateral rojo.
Entró activo a la década del '90 y logró mantenerse hasta 1995, aproximadamente. En ese momento el coche más antiguo era el 47 de la 95, un Costa Brava de 1976 y registramos dos ejemplares de 1977 en pie: este y un A.L.A. de Fournier, interno 184. Este último fue el más duradero de los tres.12/20/19 at 23:29Abelucho: esta línea alguna vez tuvo algún tipo de relación ...
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Línea 3 - Sus primeros tiempos con colectivos807 viewsCuando Transportes Automotores Lanús Este pudo sacar de servicios a los tranvías con los que debieron explotar a las líneas comunales de Lanús y reemplazarlos por colectivos, en un primer momento todas las unidades rotaban por todos los recorridos y la flota estaba numerada de manera continua del 1 en adelante.
Poco después se decidió segregar la flota de la línea 3 y separarla de la correspondiente a las comunales. En ese momento los coches de la línea nacional se numeraron del 101 en adelante.
Por eso esta foto es rara: vemos los destinos de la 3 y el número bajo. Es previa a la separación de la flota, cumplida entre 1966 y 1968.12/20/19 at 23:22Abelucho: Consulta, esta es la misma empresa que la actual 3...
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¿En la cuerda floja?4826 viewsAl momento de publicarse esta foto, fines de 2011, corren muchos rumores sobre el futuro de esta empresa, prestataria de las líneas 540 y 553 de Lomas de Zamora. Se la da por vendida a un grupo empresario oriundo de la ciudad de Santa Fe.
Lo cierto es que, desde hace varios años, las prestaciones de Kolocías empeoran y la antigüedad de su flota aumentó exponencialmente.
Interpretamos a coches como éste, incorporado con los colores de origen (en este caso de la línea 314) como un intento rápido de mejorar sus servicios, aunque finalmente parece que los esfuerzos serán estériles, ante su probable venta al grupo mencionado.12/07/19 at 03:23Abelucho: la 46 está compártida con la Ideal de San Justo y ...
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La Larroque y el futuro que no fue1627 viewsPese a que el panorama con el tema de la licitación por parte de la Municipalidad de Lomas de Zamora venía turbio debido a los hechos conocidos, Micro Omnibus Larroque jugó una buena carta: ofreció cuatro coches cero kilómetro, de los cuales tres tendrían motor delantero y uno trasero.
Los encargó y estuvieron listos a la hora de apertura de los sobres. Recibieron la noticia del cese de los servicios sin rodar.
Aquí vemos al coche con motor trasero, un Mercedes Benz O-500 carrozado por Nuovobus, esperando su estreno que, desgraciadamente, nunca será.12/07/19 at 02:44Abelucho: Muy buena pregunta, ¿que irá a hacer la municipali...
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Los "Frontalitos" de la línea 3231023 viewsHacia mediados de los '80, la línea 323 incorporó unos pocos coches del tipo "Frontalito", carrozados sobre Mercedes Benz OC-1214 del tipo normal, sin alargar. No fueron relevantes en su flota, porque solo fueron dos o tres, aunque se destacaban, porque circularon a la par de viejos "1112" de fines de los '60.
Casualmente, esta foto juntó a dos de ellos. El que está más a la vista, un producto de Carrocerías Suyai, fue el más "fotogénico" de todos. Además fue el que más duró en actividad. Detrás alcanza a verse un símil, pero carrozado por A.L.A. Sabemos que esta unidad llegó usada, pero no sabemos de donde. Podría ser un coche que fue rápidamente retirado de servicio en la líne 152, pero no nos consta con seguridad.12/04/19 at 00:47Abelucho: Fue el 102 en la 278
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Uno de los últimos modelos de la (primera) carrocera González2383 viewsEsta imagen nos muestra un ejemplar de uno de los últimos diseños que Carrocerías Gonzalez fabricó en su primera etapa de existencia, antes de transformarse, entre fines de 1979 e inicios de 1980, en Carrocerías Neocal.
Por aquellos tiempos, la producción de esta carrocera era pequeña y este modelo no fue muy visto.
Cabe acotar que esta firma tuvo una nueva etapa en la que volvió a llamarse González, entre 1986 y 1992.12/02/19 at 23:49Abelucho: Este coche siguió como auxilio sino me equivoco.
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La línea 293 pos-Expreso Granate1714 viewsLuego que se deshiciera la Unión Transitoria de Empresas Expreso Granate y Otros U.T.E. que explotó a la línea 293 tras la caída del histórico Expreso del Sud, las empresas Villa Galicia San José (foto) y Compañía de Omnibus Veinticinco de Mayo la explotan en conjunto. Es un caso muy raro, porque dos empresas explotan la misma línea y cada una con unidades propias.
La imagen nos muestra a un "Villa Galicia" en acción. Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Favorita en 1988, de chasis normal de, 4,83 metros entre ejes, que se fabricó en menor cantidad que la más larga de 5,10 metros de batalla.12/02/19 at 23:45Abelucho: Siempre me quedó la duda del motivo que pintaron t...
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La Larroque y el futuro que no fue1627 viewsPese a que el panorama con el tema de la licitación por parte de la Municipalidad de Lomas de Zamora venía turbio debido a los hechos conocidos, Micro Omnibus Larroque jugó una buena carta: ofreció cuatro coches cero kilómetro, de los cuales tres tendrían motor delantero y uno trasero.
Los encargó y estuvieron listos a la hora de apertura de los sobres. Recibieron la noticia del cese de los servicios sin rodar.
Aquí vemos al coche con motor trasero, un Mercedes Benz O-500 carrozado por Nuovobus, esperando su estreno que, desgraciadamente, nunca será.12/02/19 at 21:48Abelucho: En este video de Youtube la dueña defiende su empr...
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