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Pedacitos de Historia


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Last comments - Abelucho
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El pasado de una reliquia recuperada923 viewsDías atrás se realizó una ceremonia en la que este viejo colectivo que vemos en la foto ingresó al Museo del Transporte de la ciudad de Luján, luego de su recuperación y puesta en valor.
Es un vehículo histórico, porque en él viajo el Papa Juan Pablo II cuando visitó la ciudad de Luján, durante la visita que realizó durante la Guerra de las Malvinas. Luego de este evento continuó trabajando normalmente y, tras el fin de su vida útil, fue arrumbado en un terreno y luego donado al Museo que lo restauró.
Así estaba, en las diez de última. Y hoy luce renovado y funciona perfectamente. Nos alegra muchísimo que no lo hayan dejado "morir" oxidado, pero lo imoprtante es que esto demuestra que cuando hay voluntad, además de recursos, estos viejos vehículos pueden resucitar.
14 comments01/01/22 at 21:33Abelucho: Hoy, en El Garaje, en el programa Museum volviero...
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Línea 154 - Otra imagen bajo la San Vicente794 viewsTras la caída del Expreso Cañuelas, por poco tiempo la línea 154 estuvo bajo la administración de la Empresa San Vicente, que le dedicó un mínimo de atención: la atendía con muy pocos coches y luego agregó algunos más, al habilitar un ramal que se denominaba "por U.B.A. Avellaneda". Pero nunca le asignaron demasiados coches; al parecer la tomaron como una carga y no como un recorrido a explotar.
El coche de la foto fue uno de los más raros, un chasis El Detalle carrozado por Ottaviano Hnos., que había iniciado su derrotero en la línea 79. Vemos la particularidad de que se había identificado a esta línea como "Ex 154" pese a que era un recorrido independiente.
26 comments12/08/21 at 19:15Abelucho: Por los pocos coches que puso la 154, que es más, ...
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Línea 33 - Su etapa más desprolija571 viewsDesde mediados de los '80 en adelante la línea 33, que tradicionalmente había sido bastante prolija y cuidadosa en la presentación de gran parte de sus unidades, comenzó un proceso de degradación que culminó con la división en dos empresas, una por ramal, y luego con su absorción por parte de Micro Omnibus 45. Sus coches lucían descuidados, muy desprolijos.
Esta imagen nos muestra a uno de estos "deslucidos", en este caso a cargo de Línea 33 J.A.S.A. Pintura opaca, sin adorno alguno y ni siquiera luneta reglamentaria de emergencia. Es el estado típico de los coches de la 33 en esa época.
16 comments12/08/21 at 18:49Abelucho: Consulta, la 247 no fue quién agrupó todo bajo Alm...
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Colores extraños en Pompeya (III)670 viewsTras la caída de El Trébol, el grupo de empresas que se asoció para tomar a la línea 179 le dio un aspecto multicolor debido a que cada una de ellas aportó unidades retiradas a las apuradas de las diferentes líneas que prestaban.
Solo se modificaron las leyendas externas y no en su totalidad. Como vemos en esta unidad aportada por el Expreso Nueve de Julio, llegada desde la línea 247, en su frente quedó la sigla de su dueña real. Y esto se repitió en gran parte de los coches de la primera flota provisoria.
Esta imagen nos presenta a un ómnibus Mercedes Benz de la línea OH (1316) carrozado por la efímera firma La Coruña.
17 comments11/28/21 at 20:24Abelucho: y no nos olvidemos que fueron agrandando la línea,...
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El tiempo pasa... (31-B)510 viewsComo dijimos en la foto anterior, este colectivo no escapó al cambio de esquema de pintura que la Empresa 9 de Julio experimentó luego de absorber el piso de la línea 426 ex 13. Se decidió modificar su aspecto exterior para que los usuarios de la 426 encontraran "familiar" el color de la nueva prestataria.
El coche 6 fue repintado y quedó presentado así. A nuestro juicio no luce tanto como antes, aunque no somos los dueños de la verdad. Además, se quitó la bagueta antiroce ubicada sobre la franja y dejó al lateral con aspecto más "simple" y deslucido que en la foto anterior.
El hecho de poder verlo desde el mismo ángulo le suma interés a la dupla de imágenes.
7 comments11/28/21 at 20:12Abelucho: Aunque la 13 era como un celeste plateado no gris....
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Un 289 ex Cañuelas, sin repintar781 viewsPrácticamente todas las unidades que llegaron a la línea 289 desde el Expreso Cañuelas fueron repintadas con los colores de La Primera de Ciudadela, pero hubo excepciones.
Así se encontraron algunos, estacionados dentro de los playones de la empresa. Si llegaron a circular así, hasta con la razón social anterior a la vista, realmente no nos consta. En lo personal, no hemos visto coches rojos en operaciones, pero es posible que sí trabajaran con este aspecto y nunca los cruzamos.
El coche es un OA-101 de segunda generación, de las primeras tandas que salieron de fábrica. Se identifican por las ventanillas compensadoras ubicadas junto a la puerta central, más pequeñas de lo normal.
18 comments11/20/21 at 16:44Abelucho: Ya que comentan de línea degradada, el miércoles v...
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"Sapo" de otro pozo2277 viewsLa gran mayoría de los famosos "Sapos" que comenzaron a carrozarse de 1947 en adelante fue fabricada sobre chasis Chevrolet, pero a la par de este tan conocido chasis llegó una partida no muy grande de chasis G.M.C. (véase el logo en el frente del coche)
La trompa era muy parecida a la del Chevrolet, aunque ténía diferencias apreciables. La más visible es el diseño de la parrilla cromada.
Este coche, carrozado por La Favorita para la línea 12, es un excelente testimonio sobre estos "sapos de otro pozo"
5 comments11/14/21 at 17:14Abelucho: Consulta, es impresión mía o la 12, Callao, le pus...
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No es lo que parece... (XXVIII)507 viewsVisto de lejos, sin ampliar la foto, parecemos estar en presencia de un coche al servicio de la Empresa General Roca. Su aspecto parece indicarlo, pero cuando leamos la bandera caeremos en cuenta de que no es así.
El colectivo, un "1114" carrozado por Crovara entre 1982 y 1983, está decorado tal cual como cuando trabajaba allí. Pero en realidad se encuentra al servicio de la línea 533 irregular del partido de Lomas de Zamora, por entonces operada por la empresa Vecinal Villa Albertina.
Esta unidad llegó usada a la "GR" e inició sus actividades en la línea 11/193. Luego pasó a la 540 y allí quedó hasta el cese de servicios. Sobrevivió unos meses en la 533 y desapareció.
3 comments11/14/21 at 17:11Abelucho: Se tomaron el trabajo de cambiarle el interno.
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Línea 21 - Sus primeros frontales de épocas recientes729 viewsEste modelo de ómnibus, fabricado por A.L.A. sobre Mercedes Benz OF-1214 durante 1985, fue la primera serie de coches frontales que llegó a la línea 21 en épocas recientes. Fueron el puntapié inicial de la lenta frontalización de su flota y, además, incorporaron el esquema de pintura de corte moderno que distinguió a esta línea durante muchos años.
No sabemos la cantidad exacta de coches como este que se incorporaron, pero habrán sido alrededor de diez. Poco después llegó otra tanda de frontales mucho menor, carrozada por San Miguel con el modelo similar a El Detalle.
Esta imagen nos muestra un ejemplar reluciente, detenido en la terminal de Puente La Noria.
18 comments11/06/21 at 23:32Abelucho: Estos ALA eran los que traían el acelerador al rev...
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El porqué del interno 139 de la 392196 viewsEsta fue la primera unidad identificada con este interno y el primer ómnibus de piso bajo de El Detalle que incorporó la línea 39.
Este guarismo deslavazado del resto de la flota tiene un porqué, que se remonta a la confiscación de los colectivos por parte de la Corporación en 1943: si bien la 39 fue una de las líneas de tenencia salvada de la expropiación, llegaron a perder coches, antes de la revolución de 1943. El 39 fue uno de ellos y la línea nunca más tuvo ese interno como protesta por el despojo.
15 comments11/06/21 at 23:13Abelucho: Siguen con el interno 139. Otro dato muy curioso, ...
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Historia reciente que comenzó a ser recuerdo2896 viewsCon la compra de la línea 552 por parte de la gente de Autobuses Santa Fe, estos colores forman parte del pasado muy reciente de las líneas comunales de Lomas de Zamora.
El avance de la nueva prestataria sobre las líneas de la zona es significativo, pues han adquirido varias líneas comunales del partido y la tradicional policromía de la zona está quedando atrás.
Esta imagen, tomada en la estación Banfield, nos muestra a un Mercedes Benz OH carrozado por Peverí entre 1992 y 1993, con los colores que comenzaron a convertirse en historia meses atrás.
37 comments10/31/21 at 17:38Abelucho: Los coches de la 277 son una joda, ya que viene un...
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La línea 436, ramalizada773 viewsLa línea 436 provincial proviene de la 547 comunal del partido de Lomas de Zamora, aquella que llevó durante años un color aproximado al de la línea 101 nacional. A poco de que fuera tomada por la empresa Villa Galicia San José cambió su jurisdicción y su número, pero lo llevó poco tiempo en su bandera y fue relegada a ramal.
Pasó por dos manos. La original ya fue nombrada y la otra aparece en esta foto: la Compañía de Omnibus Veinticinco de Mayo, más conocida como C.O.Ve.Ma. La explotó con el 278 como número principal y el 436 ubicado en la cartelera indicadora de ramales.
Podemos verlo claramente en este Mercedes Benz OF-1318 carrozado por Eivar.
22 comments10/09/21 at 20:19Abelucho: Les convino por el kilometraje y las secciones. Re...
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Uno de los últimos "Cóndores" que se fabricó606 viewsEs sabido que la más que señera carrocera El Cóndor cerró sus puertas entre fines de 1984 e inicios de 1985 y que, además, las últimas unidades debieron terminarse en otras fábricas debido a su cierre, que aparentemente fue intempestivo. No alcanzaron a terminar los últimos trabajos.
Por la patente que ostenta este ejemplar de la línea 314, fronteriza entre 1984 y 1985 pero correspondiente a este último, podemos inferir que éste fue uno de los últimos coches que se fabricaron. Tal vez salió a la par de algunos que iniciaron su carrera en la línea 106, que eran similares al de la foto.
Lo vemos en pleno trabajo de chapa y pintura, a medio desarmar. Esta unidad ingresó a los '90 y llegó activa hasta 1993 ó 1994.
19 comments10/09/21 at 19:22Abelucho: Me acordaba que había otro, no recordaba el intern...
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Uno de los últimos "Cóndores" que se fabricó606 viewsEs sabido que la más que señera carrocera El Cóndor cerró sus puertas entre fines de 1984 e inicios de 1985 y que, además, las últimas unidades debieron terminarse en otras fábricas debido a su cierre, que aparentemente fue intempestivo. No alcanzaron a terminar los últimos trabajos.
Por la patente que ostenta este ejemplar de la línea 314, fronteriza entre 1984 y 1985 pero correspondiente a este último, podemos inferir que éste fue uno de los últimos coches que se fabricaron. Tal vez salió a la par de algunos que iniciaron su carrera en la línea 106, que eran similares al de la foto.
Lo vemos en pleno trabajo de chapa y pintura, a medio desarmar. Esta unidad ingresó a los '90 y llegó activa hasta 1993 ó 1994.
19 comments10/09/21 at 17:31Abelucho: La 266 tenía uno de estos grandes, con la cabina b...
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La línea 436, ramalizada773 viewsLa línea 436 provincial proviene de la 547 comunal del partido de Lomas de Zamora, aquella que llevó durante años un color aproximado al de la línea 101 nacional. A poco de que fuera tomada por la empresa Villa Galicia San José cambió su jurisdicción y su número, pero lo llevó poco tiempo en su bandera y fue relegada a ramal.
Pasó por dos manos. La original ya fue nombrada y la otra aparece en esta foto: la Compañía de Omnibus Veinticinco de Mayo, más conocida como C.O.Ve.Ma. La explotó con el 278 como número principal y el 436 ubicado en la cartelera indicadora de ramales.
Podemos verlo claramente en este Mercedes Benz OF-1318 carrozado por Eivar.
22 comments09/25/21 at 22:26Abelucho: Señor Victor506, Cuando la 266 extendió el recorr...
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