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El tiempo pasa... (37-B)580 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasó y el coche fue correctamente repintado, aunque por lo visto no hubo demasiado esmero con las terminaciones: obsérvese lo mal que se pegó la leyenda de la razón social, completamente torcida. El número es intercambiable, pero a su lado se taparon los destinos que quizás correspondían a la línea 174 y no a la 104.
Se nota que quizás estuviera preparado para rotar entre estas dos líneas (que pese a que no lo dijera en ninguna parte estaban a cargo de Empresa de Transportes 104 S.A. Plaza solo las gerenciaba) gracias al cartel de ramal que figura en blanco, porque en la 104 era completamente innecesario. Así trabajó hasta su baja definitiva.12/24/22 at 15:49Sebanico2000: Nunca entendi el giro de Almirante Laserre a Av. A...
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Otro clásico en la recordada Cacorba473 viewsEsta empresa tan rememorada en este espacio tuvo durante muchos años una sólida relación comercial con la carrocera rosarina D.I.C. Si buscamos en las carpetas de fotos publicadas nos encontraremos con muchas unidades fabricadas por esa firma en diferentes décadas.
En los '70 eran mayoría las distintas versiones de "Panorama"; en los '80 se vieron muchos ejemplares de los diferentes "LD-1014" y en los '90 llegó una buena cantidad de MegaDIC.
Esta foto nos traslada a los '80 o parte de los '90, cuando estos ejemplares de "LD-1014 GL" llegaron en cierta cantidad. En este caso fue montado sobre un bastidor Scania K-112. Lleva el primer esquema de pintura que lucieron en esta empresa.12/24/22 at 15:16Sebanico2000: ¿Qué significaba CACORBA?
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Los recordados "A.B.L.O. Oro"683 viewsEn los tempranos '90 los servicios diferenciales clase "A" que prestaba la empresa A.B.L.O. fueron bautizados como "A.B.L.O. Oro". Esa costumbre de denominar a este tipo de prestaciones con un nombre distintivo no era nueva: varias empresas tomaron esa costumbre y mucho antes. Micro Mar tenía sus "Canciller" y la Cooperativa T.A.C. sus "Nevado", por ejemplo.
Varios de estos por entonces novedosos MegaDIC se destinaron a los servicios "Oro". Aquí tenemos un ejemplar saliendo de la Terminal de Omnibus de Retiro.
Agradecemos a nuestros amigos expertos que ratificaron el chasis de este coche, un Decaroli SL-751.12/24/22 at 14:57Sebanico2000: Hola a todos, por saber ¿Qué significaba ABLO?, sa...
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Día temático 112 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (XXIII)732 viewsY cerramos este día pasando por la zona norte para encontrarnos con la tradicional empresa Micro Omnibus General Pacheco, prestataria histórica de la línea 721 comunal del partido de Tigre que hasta hoy mantiene.
Este modelo de colectivo, el "Superpanorámico" de Carrocerías El Detalle, fue uno de los más populares de la segunda mitad de los '80. Aparentemente se incorporó esta unidad solitaria, que dataría de los tempranos '80 y posteriormente fue convertida en coche auxiliar.
Lo vemos con uno de los esquemas de pintura utilizados en los tempranos '90, que respetaba bastante la disposición original de sus colores.07/06/22 at 21:24Sebanico2000: Por saber, ¿esta cruzando el puente de la estacion...
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Antes de que Micro Omnibus 246 comenzara su caída...1977 views...incorporaron una buena cantidad de ómnibus OA 101 de segunda generación, entregados por Carrocerías El Detalle con una financiación ventajosa, aunque con intereses y condiciones tan leoninos que terminaron llevando a esta empresa al abismo y a su desaparición, en 1998.
El ejemplar de la foto es uno de los primeros que se incorporaron, reconocibles por el tamaño más pequeño de las puertas y de las ventanillas de menor tamaño que flanquean la central. Pueden corresponder a fines de 1991 o a inicios de 1992 indistintamente.
Estos coches circularon prácticamente hasta la desaparición de esta empresa, aunque muchos fueron retirados antes de la caducidad por falta de pago.06/19/22 at 17:09Sebanico2000: Hola, por saber, que fue lo que desistio de levant...
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Línea 42 - Antiguo recuerdo de los '701460 viewsEste viejo colectivo nos trae el recuerdo de la línea 42 en los tempranos '70, cuando contaba con una flota bastante anticuada y su cabecera aún era Remedios de Escalada.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Quilmescarr (como muchos otros colectivos de esta empresa) que se repatentó en 1970. Si observamos su número de patente veremos que corresponde a ese año, cuando la unidad es de comienzos de los '60.
Era el interno 38 y se lo ve bastante cuidadito pese a su antigüedad, con luces agregadas y unas tazas de raro e interesante diseño no muy difundido.06/17/22 at 20:43Sebanico2000: Lo tome dos veces, una un domingo y la fila era la...
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Línea 51 - Sus primeros diferenciales724 viewsEn 1982, el Expreso Cañuelas se sumó a las empresas que implementaron servicios diferenciales en los tempranos '80. Para ello se valió de un grupo de Mercedes Benz O-170 carrozados por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II", que contaban con ventanillas tipo urbano. Coches similares a estos se vieron en la línea 159.
Trabajaron unos años con buen porcentaje de pasajeros, pero con la electrificación de los servicios ferroviarios de la vía Temperley la demanda cayó enormemente y tiempo después estos diferenciales fueron levantados.
Esta imagen nos muestra un ejemplar en sus últimos tiempos de actividad, descuidado, con golpes y faltantes. 04/10/22 at 21:49Sebanico2000: sgn yo lo tuve cuando era chico y lo tengo todavia...
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A vuelo de pájaro por Puente Saavedra (IV)540 viewsEsta nueva toma rescatada de una filmación hecha en 1973 desde la Avenida General Paz en Puente Saavedra mirando hacia Maipú nos muestra a dos clásicos de dos líneas igualmente clásicas, como lo son la 21 y "la marrón" 133. El 21 va rumbo a la General Paz y el 133 está por ingresar a Capital por la avenida Cabildo.
El 21 es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1969 y 1970, aproximadamente. No fue un modelo muy visto en la flota de esta línea. Hubo pocos ejemplares como este. El primer 133 es un clásico, un C.E.A.P. del modelo que imitaba al Indio "Cinta Azul". El otro 133 que se ve al fondo también podría ser C.E.A.P.04/10/22 at 21:25Sebanico2000: Como hace hasta hoy dia el 21.
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Parte 93, parte 60...2032 viewsSalta a la vista que, originalmente, este OA 101 pertenecía a la flota original de La Nueva Era. Micro Omnibus Norte no contó con ningún OA 101 de segunda generación en sus filas. Solo tuvo dos de la primera y, de ellos, solo uno duró varios años en servicio.
En el momento de tomarse esta imagen, Micro Omnibus Norte ya se había hecho cargo de los despojos de la 93 original. Nos damos cuenta por el cambio de color de la franja: la original era negra y ahora es roja y, sobre ésta, vemos una más pequeña azul noche, que oficia de continuación del color del techo en los 60 originales, con la salvedad de que, en esta unidad, conservó el rojo original en su techo.
No era ni 93 original, ni 60. Su color quedó a medio camino de uno y de otro.
Esta época fue bastante interesante para ver y fotografiar a la 93, porque podía aparecer cualquier cosa. He aquí una buena prueba de lo que queremos decir.04/10/22 at 20:45Sebanico2000: la parada tambien es rara, tiene el sticker de la ...
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Nunca rodaron... y se vendieron682 viewsEntre fines de los 2000 y comienzos de la década de 2010 Subterráneos de Buenos Aires decidió remodelar algunas formaciones de coches Siemens - Orenstein & Koppel originales de C.H.A.D.O.P.y F., con el fin de prolongar su vida útil. Para ello recurrió a los talleres Emepa de Chascomús, que puso manos a la obra.
Llegaron a funcionar una o dos formaciones, en diferentes líneas. Según comentarios, su rendimiento no habría sido satisfactorio; uno de sus puntos débiles sería el sistema de frenado. Tiempo después se los retiró de servicio.
No sabíamos que había varias formaciones listas, que no llegaron a circular. Se depositaron en un galpón (el de la foto) y hace poco se los remató sin rodar. Increíble gasto, completamente inútil.04/10/22 at 13:21Sebanico2000: Viaje una vez en ellos en la linea A. Los asientos...
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Panorámica de época, en Retiro (III)662 viewsPor el ángulo que presenta esta interesante imagen, debería haberse tomado sobre la Avenida de los Inmigrantes, cerca del nudo de transportes de Retiro, camino a Puerto Nuevo. La posición de la Torre de los Ingleses que se ve al fondo nos hace creer esa orientación.
Fue tomada en los tempranísimos '70. Por lo tanto, ese colectivo de la línea 54 que sobresale de manera muy llamativa por su color amarillo, era casi nuevo. Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1969 y 1970, un modelo que no fue muy visto en esta empresa.
Comparten la toma un pequeño Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox de la línea 33 y un Bedford que podría ser P.Y.R., que trabaja en la línea 56.03/22/22 at 21:52Sebanico2000: ¿de que es el edificio de la izquierda?, saludos.
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Improvisaciones recurrentes718 viewsEl cruce de unidades entre las líneas 172 y 174 de Transportes Colectivos La Cabaña es usual, seguramente por necesidades del momento. Lo que también es bastante normal, aunque no tanto, es la identificación precaria de la línea en su frente.
En casos como el de esta foto resulta insólito. Es de suponer que sería muy fácil reemplazar el número en la cartelera electrónica, pero no: como se ve, mantiene el 174 arriba y, en el parabrisas, el 172 precario.
En plena época electrónica este modus operandi se presenta sorprendente, pero seguramente es producto del apuro. El coche es un Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por Bimet.03/22/22 at 21:29Sebanico2000: Lo vi hace un tiempo por av. de mayo y me parecio ...
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Línea 93 - Sus diferenciales convertidos en coches comunes772 viewsCuando la línea 93 suprimió el servicio diferencial, aprovechó las unidades más chicas y las reconvirtió en comunes. Con la reforma de su interior y la apertura de la puerta trasera, estuvieron listos para su nuevo cometido.
Eran fácilmente distinguibles, porque conservó el esquema de pintura de los diferenciales. En esta imagen podemos apreciarlo claramente. También vemos el número interno bajo (los diferenciales se numeraban en la centena del 200) y la leyenda "tarifa común" sobre el cartel de ramal.
Lo vemos en una situación poco decorosa, descompuesto y con el asiento sobresaliendo en la última ventanilla.03/22/22 at 20:57Sebanico2000: ¿como era el recorrido del diferencial o en donde ...
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El final de una vieja dupla española579 viewsLos viejos coches General Eléctrica Española del subterráneo porteño lentamente se venden y despachan, luego del final de su actuación en la línea "E", la última en la que prestaron servicios hasta el año 2020.
Algunos interesados los compran, para destinarlos a las actividades más insólitas. Esta dupla se trasladó a la ciudad de Ituzaingó y, sobre la calle Intendente Ratti, un artista lo caracterizó como una estación (ver el cartel alusivo).
Evidentemente el coches no entraba en el terreno y se lo cortó. Se ve el frente, con el lateral cortado y ensamblado a la otra parte. El resultado está a la vista. 03/22/22 at 20:55Sebanico2000: Espero que al menos alguna unidad haya sido donada...
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En la casa de Transportes Automotores Varela758 viewsEn el barrio porteño de Mataderos Transportes Automotores Varela, la vieja prestataria de la línea 50, tenía su base con un enorme galpón cubierto en donde internaba coches y tenía montados talleres de mecánica y chapa y pintura, además de la administración.
Esta imagen, tomada hacia mediados de los '90, nos invita a asomarnos y ver coches estacionados esperando ingresar a servicio. En primer plano tenemos a dos "1114" carrozados por La Favorita y Crovara, además de un OA-101 de segunda generación del cual se ve la culata. Es agradable ver a los dos "1114", muy bien cuidados y ornamentados.
No obstante, años después, su concesión caducó y se transformó en historia. Una serie de fotos, de la cual esta es la primera, nos permitirá "meternos en su casa" y conocerla por dentro.03/22/22 at 20:49Sebanico2000: ¿Es la misma de donde sale ahora?
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