| Last comments - Sebanico2000 |
Día temático 7 - "Frontalitos" al por mayor (IV)1355 viewsOtra firma que carrozó unos cuantos ejemplares sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 fue Supercar, aunque su difusión no alcanzó la masividad de los productos de El Detalle, aunque el modelo que nos presenta esta imagen era muy parecido al fabricado por la carrocera anteriormente mencionada.
La primera impresión era que parecía un ejemplar de El Detalle "mal hecho", por lo cual este producto tenía poca "personalidad". Pero en 1982 se renovó el diseño y salieron a la calle unidades con líneas renovadas, diferentes al ejemplar de la foto, que lograron diferenciarse de sus "primos" de El Detalle.
Su difusión fue "de carácter medio", no masiva. A pesar de ello, muchas empresas los tuvieron en sus flotas. La línea 49 poseyó varios coches como éste, que llegaron a repintarse con el color de la empresa Bartolomé Mitre cuando adquirió la mayoría del paquete accionario de Transportes Alberdi.07/30/14 at 22:13Sebanico2000: ¿Alguien sabe porque dejaron de ir a Ciudad Evita ...
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Raro ejemplar de Carrocerías El Diseño1496 viewsEn 1985, Carrocerías El Diseño sacó a la calle su nuevo modelo, cuya característica distintiva era la primera ventanilla de ambos lados del salón, que bajaba en la parte más cercana a la puerta de ascenso.
Si bien en realidad era solo un rediseño (muy bien logrado) del modelo anterior, tuvo una fuerte personalidad y fue el elegido por muchas empresas a la hora de renovar sus unidades.
El modelo al cual podemos llamar "normal" tenía las ventanillas divididas en dos secciones, la móvil abajo y la fija arriba, pero unos pocos ejemplares fabricados durante 1985 salieron con las ventanillas a la vija usanza, con tres divisiones en lugar de dos.
¿Habrán querido aprovechar un remanente de ventanillas sobrantes del modelo anterior? No lo sabemos, pero lo cierto es que esas unidades quedaron en la historia como un raro "modelo de transición" entre ambos diseños básicos.
Este ejemplar de la línea 21 responde a ese patrón. La primera ventanilla baja, pero aún las tiene divididas en tres. Su carácter de rareza se potencia, porque es un coche sobre chasis normal, de 4,83 metros entre ejes. Casi todos los ejemplares de esta variante fueron fabricados sobre chasis largo y prácticamente no conocimos otros coches como éste. Hubo muy poquitos y por eso podemos sindicarlos como "rarezas entre las rarezas"07/26/14 at 22:44Sebanico2000: Hermoso este 21. Asi con estas combinacion de colo...
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Un clásico "cabañero" a todo color1741 viewsEn la segunda mitad de los '60, Transportes Colectivos La Cabaña adquirió un lote de mediano tamaño de unidades cuya carrocería fue fabricada por Caseros, de acuerdo a su modelo vigente en la época.
Llegaron muchos, aunque fueron minoría si comparamos su cantidad con las que adquirieron en la misma época a otras carroceras, como por ejemplo a la añosa firma Vaccaro. O, en menor medida, a Suipacha y a su continuadora Chemor.
Pero, pese a ser minoría, estos "1112" de Caseros se destacaron en todas las líneas que la Cabaña explotaba en aquella época.
Esta unidad, de interno bajo, estaba asignada a la línea nacional, la 172. Si observamos su bandera, veremos que aún no tiene pintado el destino más emblemático de los coches de esta línea: Atalaya. Aún constan Liniers, Morón y San Justo, suprimidos cuando se uniformaron las carteleras con los dos destinos que aún hoy exhibe.07/19/14 at 22:23Sebanico2000: Al 298 x av. san martin (ex162) tendrian que poner...
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Parada desorientada...1021 views¿Donde se cruzaban las líneas 110 y 186, para que puedan tener una parada en el mismo lugar? La respuesta es en ningún lado. Con el único 110 que la 186 supo cruzarse es con el ómnibus, la actual línea 90, en Plaza Constitución. Pero nada tiene que ver "esa" 110 con la parada que nos muestra esta fotografía.
La línea correcta de esta parada es la 110. La parada corresponde a esta línea y está ubicada sobre la avenida Nazca. La 186 nunca la pisó y ni siquiera ha pasado cerca de allí.
Quién sabe por qué apareció esta parada de la 186 sobre Nazca. No puede saberse el porqué. Lo cierto es que es otra de las tantas "paradas mentirosas" que supimos tener en la ciudad de Buenos Aires.07/08/14 at 02:57Sebanico2000: Geb, gracias por la correccion y los todos los dat...
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Línea 162 - Coche de tercera mano, con rastros de las tres empresas en las que circuló2560 viewsEl Mercedes Benz de la Línea OH carrozado por Ottaviano Hnos. que vemos a la izquierda, con solo el frente pintado de 162, posee rastros de las tres empresas en las que circuló.
Inició su derrotero en la línea 239, en la recordada Maipú, de la cual conserva el corte de pintura en el lateral. La disposición de las franjas corresponde al esquema original. Luego pasó a la línea 178 La Colorada, que se limitó a repintar el techo y la franja superior de blanco, cuando originalmente eran amarillas. Y de la 162, como ya dijimos, sólo tiene pintado el frente.
Completa la imagen un OH-1314 carrozado por Supercar de la línea 88.07/07/14 at 02:30Sebanico2000: Es increible lo del 162 y mas como hasta el dia de...
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Parada desorientada...1021 views¿Donde se cruzaban las líneas 110 y 186, para que puedan tener una parada en el mismo lugar? La respuesta es en ningún lado. Con el único 110 que la 186 supo cruzarse es con el ómnibus, la actual línea 90, en Plaza Constitución. Pero nada tiene que ver "esa" 110 con la parada que nos muestra esta fotografía.
La línea correcta de esta parada es la 110. La parada corresponde a esta línea y está ubicada sobre la avenida Nazca. La 186 nunca la pisó y ni siquiera ha pasado cerca de allí.
Quién sabe por qué apareció esta parada de la 186 sobre Nazca. No puede saberse el porqué. Lo cierto es que es otra de las tantas "paradas mentirosas" que supimos tener en la ciudad de Buenos Aires.07/07/14 at 01:52Sebanico2000: Si, si, la del 130 la descubri el año pasado cuand...
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Reina la calma en Constitución...1383 viewsTal vez esta imagen haya sido tomada luego del horario de servicios o durante una huelga. Sea como fuese, nos muestra a la estación Constitución de la línea "C" de subterráneos en un inusual estado de quietud. Llama la atención verla tan calmada y limpia, sin gente yendo y viniendo constantemente.
Podemos ver a un formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel, aunque no estamos seguros si los coches más cercanos son de la serie fabricados en el País por Talleres Baseler. Estimamos que fue tomada durante la década del '60 o, como muy temprano, a fines de la anterior.05/01/14 at 13:18Sebanico2000: Chicos, Moebius la pasan dentro de un rato, hoy 1 ...
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Línea 60 - Modelo típico de los '701897 viewsTal vez la relación entre la mítica línea 60 y Carrocerías El Cóndor haya comenzado en los inicios de las actividades de la carrocera, hacia fines de los '30, pero tenemos acreditada un nutrido intercambio al menos desde fines de los '40, en la época de los Chevrolet '46 o de sus sucesores, los "Sapos"
La época de oro fue en los '60, para comenzar a declinar en los '70, ante la irrupción masiva de otras carroceras como El Indio. Pese a ello, las actividades comerciales continuaron, pero no al nivel de épocas anteriores.
La foto nos muestra un ejemplar datado entre 1973 y 1975, la segunda versión con ventanillas con marco de aluminio corredizo. Fue bastante vista en la 60 durante los '70 y muy tempranos '80, pero en esa época la renovación era rápida y los últimos coches de este modelo fueron radiados hacia 1982, aproximadamente.04/12/14 at 18:11Sebanico2000: Yo si lo ubico al 172, ajaja, es mas hace poco &qu...
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Aquella vieja avenida General Paz...1772 views...tan recordada y hasta añorada, con dos carriles de hormigón por cada mano, rotondas, cruces y hasta casitas tipo alpinas para ubicar al personal guardaparques, solía darnos imágenes como ésta, típicas de una tranquila localidad suburbana.
Hoy día, colapsada en su totalidad, no parece la tranquila arteria que nos muestra esta foto. Fue tomada en la zona más tranquila, por el barrio de Mataderos, que en la actualidad también está "que revienta"
Sobre el puente aparece un colectivito Nash, típico ejemplar de 16 asientos. No nos animamos a afirmar su carrocería, por miedo a equivocarnos. ¿Alguien la reconoce, amigos?04/05/14 at 22:23Sebanico2000: Ultimamente estoy cruzando mucho por este puente y...
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Quién no quería jugar con uno de éstos...1837 viewsNo digan que no eran hermosos. Estos micros, ya sean con techo liso, "camellos" o "doble camellos", eran el sueño de muchos chicos que los veían en las vidrieras, coloridos y de empresas diversas.
Eran los famosos micros "Bedier", fabricados en Luján por nuestro amigo Beri Biagiotti. Copiaba los colores de muchísimas empresas y eran de excelente calidad. Quienes conservamos alguno, podemos dar fe de ello.
En la foto, vemos a un "camello" de la empresa Costera Criolla. Pero la producción era muy variada y poseían variantes de carrocería que los hacía apetecibles para los chicos (y los no tanto) en gran cantidad.
Recordamos una juguetería sobre la avenida Rivadavia cerca de Plaza Miserere que los exponía en gran cantidad en sus vidrieras. Y era infaltable, en todo momento, algún chiquito mirándolos y reclamándole a los padres que le compraran alguno...03/31/14 at 02:22Sebanico2000: Hola, el local de Flores sigue estando, hace poco ...
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Los últimos tiempos de la línea 54 como tal2718 viewsLos últimos años de la línea 54, tras la caída de la empresa General Roca y mientras estuvo gestionada por el Expreso Cañuelas, fueron olvidables. Con servicios reducidos al mínimo, la línea estuvo como sumida en un letargo. Su nueva administradora se limitó a cubrirla con los OA 101 Segunda Generación que obtuvo de la anterior prestataria y unos poquitos coches agregados, llegados de la línea 51.
Era evidente que a la Cañuelas no le interesaba operar a la 54, aunque por otro lado su antiguo y largo recorrido, con mucho sube y baja, ya no tenía mucha razón de oficiar de troncal, porque buena parte de las fábricas que tocaba y que hacía trabajar a la línea en buen ritmo habían cerrado.
Aquí tenemos a uno de los coches llegados desde la General Roca, ya repintados con los colores de la nueva dueña. Durante algún tiempo circularon con su esquema de pintura original, con calcomanías con las leyendas del Expreso Cañuelas.03/11/14 at 22:37Sebanico2000: Por Ramos Mejia y Lomas del Mirador aun hay parada...
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Línea 174 - Uno de los últimos clásicos de la era San Bosco2803 viewsEn los últimos años de la "era San Bosco" los OA 101 de primera generación como éste fueron moneda corriente en la línea 174. Se adquirió una enorme cantidad de unidades usadas, junto a un lote de coches de segunda generación.
Durante parte de los '90 y lo que duró en los 2000, este tipo de coche fue uno de los que día a día garantizaban los servicios. Muchos aún estaban activos en el momento de la caída de San Bosco y terminaron canibalizados en los terrenos de Ttes. Ideal San Justo.02/17/14 at 21:41Sebanico2000: Si Cris en todo sentido, como tambien dice EIVAR.
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Línea 156 - Otro de sus clásicos de los '701700 viewsLa desaparecida línea 156 contó con varias unidades de este modelo, moderno para la época y aún hasta el momento de su desaparición, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114 como el de esta foto como sobre el "convencional" LO-911.
Eran épocas en las que la 156 parecía tener un futuro promisorio, pero luego su crecimiento y renovación se estancaron y comenzó la debacle que la llevó a su final, determinado por sus propios dueños.
Tras la caducidad de la 156, esta unidad continuó su carrera en otra línea nacional. Nos referimos a la línea 26, en la cual circuló con el número interno 77. Se mantuvo en servicio al menos hasta 1987, muchos años después de la caída de su dueña original.02/17/14 at 21:39Sebanico2000: Gracias Ale y demas por la informacion y sacarme l...
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Buenos tiempos para la Bartolomé Mitre2417 viewsLos inicios de la década de 1990 fueron buenos para la empresa Bartolomé Mitre. Se expandió al adquirir la mayoría del paquete accionario de la línea 49 y renovó buena parte de su flota con coches nuevos, tanto Mercedes Benz como El Detalle, más algunos efímeros Zanello.
Este coche es uno de los tantos OA 101 de segunda generación que la empresa incorporó entre 1992 y 1993. Esta foto lo muestra aún en el playón de la terminal automotriz que lo fabricó, antes de su entrega.
Obsérvense dos curiosidades: una, el cartel de ramal con la leyenda Mataderos, que para esa época estaba prácticamente abandonado y, detrás, uno de los coches para la línea 124 Devoto, en plena construcción.02/16/14 at 01:21Sebanico2000: Es cierto flagg,no tenes nada de nada.
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Los primeros coches de la línea 169 que llegaron a la cabecera de Congreso y Ciudad de la Paz3476 viewsEsta imagen fue tomada el día de la inauguración del alargue de la línea 169 desde Villa Urquiza a la nueva cabecera de Congreso y Ciudad de la Paz, situada en el límite de los barrios de Belgrano y Núñez.
Como no podía ser de otra manera, el primer coche que llegó fue el que, por aquellos tiempos, era el más nuevo de la empresa: el OA 105 de piso bajo, que era la "nave insignia" de la línea.
En ese coche se organizó el viaje inaugural, con autoridades de la empresa y vecinos que habían apoyado e impulsado el proyecto. Detrás vemos a un Mercedes Benz OH carrozado por Peverí, que fue el segundo coche en llegar.02/16/14 at 00:31Sebanico2000: Es cierto lo de geb, yo para ir del estadio de Riv...
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