| Last comments - Sebanico2000 |
Otro Italbus de media distancia, pero sobre Mercedes Benz600 viewsSemanas atrás ofrecimos dos fotos de unidades iguales a esta, pero con chasis Iveco. Esas son las menos vistas, pero este modelo de Italbus también se lo puede encontrar -y en buena cantidad- sobre bastidores Mercedes Benz.
En la provincia de Córdoba esta carrocera encontró algunos clientes para este tipo de productos. Uno de ellos es la tradicional Coperativa La Calera, que adquirió algunos. Esta fantástica toma nos presenta uno que contaría con chasis Mercedes Benz O-500. Es nuevo, se alcanza a leer el "AG" en las primeras letras de su patente.08/19/23 at 21:25Sebanico2000: Muchas gracias Lean.
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Otro Italbus de media distancia, pero sobre Mercedes Benz600 viewsSemanas atrás ofrecimos dos fotos de unidades iguales a esta, pero con chasis Iveco. Esas son las menos vistas, pero este modelo de Italbus también se lo puede encontrar -y en buena cantidad- sobre bastidores Mercedes Benz.
En la provincia de Córdoba esta carrocera encontró algunos clientes para este tipo de productos. Uno de ellos es la tradicional Coperativa La Calera, que adquirió algunos. Esta fantástica toma nos presenta uno que contaría con chasis Mercedes Benz O-500. Es nuevo, se alcanza a leer el "AG" en las primeras letras de su patente.08/19/23 at 21:14Sebanico2000: ¿donde es el lugar de la foto?.
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Así como llegó, se va...1979 viewsTodo indica que hoy, 31 de mayo, es el último día de Consultores Asociados Ecotrans en las calles del Area Metropolitana. A partir de mañana, sus líneas pasarían a manos de otras prestatarias.
La toma nos lleva a sus primeros tiempos, cuando arrancó sus servicios en condiciones precarias y tanto fue así, que solicitó una excepción ante la emergencia y las autoridades de aplicación le permitieron, durante un tiempo, utilizar coches como éste, con motor delantero, en líneas nacionales.
Comenzó con recorridos recortados por falta de unidades y, por la misma razón, con frecuencias deficientes. Y así se va, tal cual como llegó: hoy, ni la línea 163 ni ninguna de las nacionales pasa por el punto en el que se tomó la foto, en Floresta. Sus recorridos están cortados y las frecuencias de ciertos ramales son deficientes. Por eso, así como llegó, se va...06/10/23 at 22:29Sebanico2000: ¿Ese recorrido desde Moron no seria técnicamente u...
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Lejano destino para un minibús de la 182504 viewsAsí como lo vemos, con el color original de su línea de origen (la 182) intacto, este viejo Mercedes Benz LO-814 carrozado por Bimet en el año 2000 trabajó en una línea comunal interurbana de algo más de 40 kilómetros entre las localidades de Ramallo y Pérez Millán.
La única modificación de importancia fue la supresión de la puerta trasera y su reemplazo por una ventanilla diferente a las demás (obsérvese que está dividida con una sección fija en su lado inferior).
El resto quedó tal cual como cuando trabajaba en la 182. Salvo por las leyendas que se ven en su bandera y la falta de razón social y número interno, la decoración es la misma de su empresa original.06/10/23 at 18:27Sebanico2000: Gracias por la repuesta Ale.
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Allá por 1 y Diagonal 80, a mediados de los '80...1397 viewsSe podía disfrutar de este paisaje, con colectivos de diferentes empresas que le daban un toque colorido a la ciudad de La Plata.
Vemos aquí a dos "1114", un El Detalle de la 518 y un Alcorta de la 307, y a un Ford B-7000 con Costa brava, tradicional unidad de la línea 275, la "Fuerte Barragán"
Hoy día el transporte platense luce parcialmente descolorido gracias al SUT y, para peor, las empresas tradicionales que sobrevivieron desdibujaron su identidad, con esquemas de colores sin muy buen gusto.06/10/23 at 18:27Sebanico2000: ¿Como fue ese proyecto y porque se pensaba traslad...
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Día temático 134 - El porqué de algunos colores (XIX)475 viewsEn la ciudad de La Plata hubo una tendencia curiosa: al privatizarse varias líneas municipales sus socios eligieron colores "inspirados" en líneas porteñas y los tomaron como propios.
Cuenta la leyenda que componentes de diferentes líneas viajaron a Buenos Aires para cerrar alguna compra de vehículos y que se detuvieron en Plaza Constitución y observaron colores de algunas de las líneas que pasaban por allí. Y en ese lugar resolvieron adoptarlos.
En la foto vemos un coche de la línea 275 Fuerte Barragán, que tomó el color de El Halcón pero reemplazó el negro por marrón. Asímismo la 561 tomó el de la 60 y la 60 Obreros del Autorriel los de Transporte Ideal San Justo.06/10/23 at 15:10Sebanico2000: Gracias por la repuesta Edgardo.
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Día temático 134 - El porqué de algunos colores (XIX)475 viewsEn la ciudad de La Plata hubo una tendencia curiosa: al privatizarse varias líneas municipales sus socios eligieron colores "inspirados" en líneas porteñas y los tomaron como propios.
Cuenta la leyenda que componentes de diferentes líneas viajaron a Buenos Aires para cerrar alguna compra de vehículos y que se detuvieron en Plaza Constitución y observaron colores de algunas de las líneas que pasaban por allí. Y en ese lugar resolvieron adoptarlos.
En la foto vemos un coche de la línea 275 Fuerte Barragán, que tomó el color de El Halcón pero reemplazó el negro por marrón. Asímismo la 561 tomó el de la 60 y la 60 Obreros del Autorriel los de Transporte Ideal San Justo.06/10/23 at 13:59Sebanico2000: ¿Dónde estaba o esta el distrito militar de La Pla...
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"La otra" línea 548599 viewsDesde que la línea 548 fue tomada por el Grupo Autobuses se mantuvo el recorrido original pero apareció otro con el mismo número que no tiene nada que ver con el que siempre prestaron: une Puente La Noria con la Unidad Carcelaria 40, ubicada en Ingeniero Budge, no muy lejos de la otra cabecera.
Resulta llamativo que haya adoptado el mismo número para un recorrido que no tiene nada que ver con el tradicional. Debería haber llevado otro número, para evitar posibles confusiones.
Este Mercedes Benz OF-1722 carrozado por La Favorita cumple este recorrido con esta denominación inexplicable. Se leen los destinos en su cartelera luminosa delantera.06/10/23 at 13:12Sebanico2000: ¿La unidad carcelaria es la que esta cerca de la e...
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Antiguo 3 (252) para identificar468 viewsSi bien en el título lo identificamos con el número 252, esta foto se sacó mucho antes de que la línea recibiese ese número. Lleva a uno de sus antecesores, el 3 comunal, que luego fue reemplazado por el 52 provincia. Agradecemos a nuestros amigos que conocen esta línea desde tiempos remotos y que nos dieron dato que permitió aproximarnos a la realidad.
El coche es raro de por sí. Su chasis es un Ford de 1960, equipado con una carrocería que no pudimos identificar con certeza. En este tema también ayudaron los expertos, que en primera instancia lo dataron como El Indio.
Le agrega interés a la foto la clásica parada metálica con techo semicircular vista en muchos municipios.06/10/23 at 13:08Sebanico2000: El diseño de esta parada la vi mucho en Morón y Ca...
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Raro coche auxiliar1632 viewsPocos años atrás, el grupo D.O.T.A. sorprendió por la salida a servicio de un grupo de unidades numeradas en la centena del 3000, que oficiaron de coches auxiliares o "comodines" que marcharon a la línea que por alguna razón los necesitase.
Fue un grupo de OA 101 de segunda generación, pintados con el esquema de colores normal de D.O.T.A., con pollera verde. Pero cuando les tocó circular en líneas con otro color de pollera, se repintaban los frentes.
Ese fue el caso de esta unidad al servicio de la línea 117, cuyo frente vemos repintado, mientras que el resto de la carrocería conserva los colores originales.06/10/23 at 13:03Sebanico2000: ¿Por saber sigue llegando a estación Juan XXIII el...
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Lejano destino para un minibús de la 182504 viewsAsí como lo vemos, con el color original de su línea de origen (la 182) intacto, este viejo Mercedes Benz LO-814 carrozado por Bimet en el año 2000 trabajó en una línea comunal interurbana de algo más de 40 kilómetros entre las localidades de Ramallo y Pérez Millán.
La única modificación de importancia fue la supresión de la puerta trasera y su reemplazo por una ventanilla diferente a las demás (obsérvese que está dividida con una sección fija en su lado inferior).
El resto quedó tal cual como cuando trabajaba en la 182. Salvo por las leyendas que se ven en su bandera y la falta de razón social y número interno, la decoración es la misma de su empresa original.06/10/23 at 12:58Sebanico2000: ¿Porque se les dio permiso de circular en lineas n...
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Sobre banderas y cabeceras 630 viewsEn general las empresas elegían detallar en las banderas de sus unidades los puntos neurálgicos más conocidos y de mayor circulación (cabeceras o estaciones ferroviarias, plazas, puentes, ciudades del Gran Buenos Aires y varios etcéteras). Se elegían ese tipo de lugares para orientar mejor a los usuarios. Un cruce de calles no es tan orientativo si no es muy conocido.
Este colectivo de la línea 102 detalle un cruce de calles desconocido en general. Azara y Olavarría le sonará a un vecino de Barracas, pero no de otra parte. Hubo varias líneas con este tipo de referencias. ¿Cuales les vienen a la memoria?05/14/23 at 16:33Sebanico2000: En La Cabaña pasa mucho cuando rotan internos, una...
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Línea 63 - sus dos libreas5306 viewsEstas dos unidades, fotografiadas en Chacarita, nos muestran dos esquemas de colores: el tradicional y el que le sucedió a fines de la década de 1980.04/29/23 at 21:29Sebanico2000: Tiene sus momentos esta linea, como pueden aparece...
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Uno de los efímeros FIAT de la línea 802304 viewsTransportes Nueva Chicago fue una de las empresas que, en 1988, se sumó a la alternativa que los chasis FIAT 130 AU ofrecían al mercado, contra los productos de Mercedes Benz y El Detalle.
Incorporó un lote de tamaño medio. Todos los coches fueron carrozados en Bus a excepción de uno, el 15, "vestido" por Crovara.
Se ve que su rendimiento no satisfizo, porque fueron sustituidos entre 1991 y 1992, con sólo 3 ó 4 años de uso, mientras algunos "1114" más antiguos continuaron en servicio.04/10/23 at 01:22Sebanico2000: lo del desvio para tomar la colectora cuando viaja...
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Carrocerías C.E.A.P. y su primer modelo "flojito"1318 viewsCuando salió a la calle el segundo modelo panorámico de Carrocerías C.E.A.P., allá por 1978, llamó mucho la atención, por sus líneas modernas. Pero años después muchos propietarios se quejaban, por lo flojo que este modelo resultó.
Era normal, en una calle empedrada, escuchar ruidos por todos lados. Fue uno de los primeros modelos que requirió escuadrar los marcos de sus ventanillas, que solían desarmarse. Pero, de todos modos, la mayoría duró muchos años y no fueron pocas las que ingresaron a los '90 aún activas.
Este ejemplar al servicio de la línea 33 fue uno de los más longevos. En 1992 ó 1993 todavía trabajaba. 04/10/23 at 01:12Sebanico2000: ¿por saber que hay en caaguazu y pasco?.
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