| Last comments - Vladimiro |
Un Bedford carrozado tardío873 viewsEste modelo de carrocería fabricada por El Detalle no fue muy usual de ver sobre chasis Bedford. Cuando salió al mercado, a fines de 1965, esta marca tan popular estaba a punto de discontinuarse.
Lo que llama la atención es que al mismo tiempo se montaron carrocerías como ésta o del diseño anterior, el de los "cuernitos"
El ejemplar de la foto es de 1965 ó 1966. Lo vemos al servicio de la línea 707, que lo utilizó hasta la segunda mitad de los '70.
Se podían encontrar varios ejemplares como éste en el norte del Gran Buenos Aires que hasta pudieron cruzarse. El coche de la foto se cruzaría en San Isidro con los que tenía la 333, por ejemplo.08/24/19 at 15:21Vladimiro: TRL el 15 de la 707 La Favorita Cuando tenía 10 u ...
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¿El primer receptivo de una línea aérea?608 viewsEste simpático colectivo, representante de la primera generación de los "once asientos" que comenzaron a fabricarse entre 1933 y 1934, es el vehículo más antiguo que conocemos al servicio de una línea aérea en nuestro país. Sería una especie de Manuel Tienda León de hoy, pero más de ochenta años atrás.
Se encontraba al servicio de Aero Argentina, línea aérea de corta vida, de capitales nacionales y equipada con aviones fabricados en nuestro país. Operaba desde la actual Base Aérea de El Palomar, junto a otras líneas de la época.
Desconocemos su carrocería y dudábamos sobre su chasis, que uno de nuestros amigos identificó como Chevrolet Eagle de 1933.08/24/19 at 15:11Vladimiro: Guille Linea 85 hasta la inauguración del Aeropuer...
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Un 102 con una incógnita a descubrir726 viewsLa culata de este viejo colectivo de la línea 102 es inconfundible: estamos ante un producto de la carrocera El Indio, pero no podemos determinar a cual de los modelos corresponde y el chasis que posee. Había dos posibilidades y quisimos ver si lo identificábamos entre todos.
Podía ser un representante del modelo clásico (como el de nuestro amigo "El Indiecito), pero podría tener chasis Mercedes Benz L-312 ú 1112: los primeros Indios sobre ese chasis salieron con este modelo de carrocería y nos consta que la 102 tuvo uno o dos coches así.
También podría ser uno de los primeros "Cinta Azul": las ventanillas no se aprecian bien. Y como siempre en estos casos, les pedimos una ayudita y todos coincidieron en que se trata de un L-31202/10/19 at 13:05Vladimiro: El 102 esta yendo por Sanchez de Bustamante para d...
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Día temático 63 - Rarezas interesantes de conocer (III)645 viewsDías atrás subimos una foto que mostraba un colectivo Chevrolet del tipo "Sapo" recarrozado, con una carrocería mucho más reciente que el chasis. En los '50, sobre todo en la segunda mitad, fue frecuente encontrarse con colectivos de este tipo, que no duraron mucho tiempo en líneas regulares.
Fueron más vistos en servicios particulares, como el transporte escolar. Esta imagen nos muestra un coche afectado a ese tipo de prestaciones y, como vemos, tiene su carrocería modernizada.
El trabajo parece haber sido realizado por nuestros amigos de Carrocerías La Estrella, pero el dueño de esta unidad comparte este espacio con nosotros y seguramente nos aclarará detalles de su historia.01/19/19 at 12:32Vladimiro: Carlos S. no se trataría de POma eran padre e hij...
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La segunda vida de una leyenda de los '401152 viewsLos Aerocoach llegados en 1948 iniciaron su derrotero en empresas de larga distancia de prosapia y en otras más pequeñas, pero gran parte de las empresas "de punta" de la época (Chevallier, Micro Mar, El Cóndor, etc.) los tuvieron en su flota.
Es probable que algunas de sus unidades hayan pasado con poco uso a Manuel Tienda León, aunque no estamos seguros. El esquema de pintura es el mismo, que traían de fábrica desde los Estados Unidos.
Por eso, no sabemos si los "Aero" que trabajaron en Manuel Tienda León eran de segunda mano o si los adquirieron nuevos. Si alguien tuviera algún dato al respecto será más que bienvenido.
Pero dejando las dudas de lado, en verdad eran hermosos...06/16/18 at 15:31Vladimiro: El avion de Manuel Tienda Leon era unLear 24 matri...
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Día temático 59 - Los recordados "convencionales" (IV)913 viewsEstamos ante un modelo clásico de la zona sur, fabricado por la Cooperativa San Martín entre 1960 y 1966. Fue un modelo exitoso en el área mencionada, pero prácticamente inexistente en las demás. Encontramos una única excepción en la zona oeste, en Transporte del Oeste, empresa que contó con varios ejemplares de este modelo aunque casi todos estaban montados sobre chasis Bedford.
En el sur, empresas como El Puente o el Expreso Quilmes lo utilizaron mucho y fue muy visto en ciudades como La Plata.
El coche que aparece en la imagen pertenece al Expreso Mar del Sud, que durante décadas prestó servicios locales en el partido de General Alvarado. Lo vemos en sus últimos años de servicio, bastante "aporreado" por el paso de los años.06/02/18 at 11:19Vladimiro: En los primeros días de enero de 1981 tuve que hac...
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Línea 707 - Recuerdo de los '701261 viewsEn los tempranos '70 aún era muy común encontrar algunos colectivos Bedford en la flota de la línea 707, si bien a mediados de esa década la flota estaba bastante renovada y lucía actualizada, aún podían encontrarse algunos coches viejitos entre muchos de modelo reciente.
Aquí vemos a uno de ellos, carrozado por La Estrella hacia 1960 y no después. Eso nos lo indica la ausencia de ventiletes para el conductor. Su ausencia nos hace sospechar que habrá sido bastante sufrido de trabajar en verano.
Se trata del interno 26, al cual vemos en un paisaje no muy común para los coches de esta empresa, tal vez fotografiado durante un ablande o mientras estaba de vacaciones junto a sus dueños.04/22/18 at 11:49Vladimiro: Rap o algún otro miembro del grupo alguien recuerd...
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Vistoso recuerdo de la Cooperativa T.A.C. de fines de los '701199 viewsEntre 1979 y 1980, la desaparecida Cooperativa T.A.C. adquirió un lote de vehículos como el que nos muestra esta imagen, fabricado por Carrocerías San Antonio sobre chasis Deutz.
Ingresaron varios ejemplares como éste. En un primer momento se destinó una buena cantidad a los servicios diferenciales clase "A" que esta empresa prestaba entre Buenos Aires y Mendoza.
Fueron de los primeros coches de la flota en contar con aire acondicionado. Los años pasaron y fueron "degradados" a servicios comunes de menor importancia que el tradicional "Nevado" al cual muchos fueron asignados cuando nuevos.02/10/18 at 12:26Vladimiro: La imagen de fondo también es muy similar a la zon...
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Jugando con la ciudad (LXVIII)863 viewsEsta imagen, interesante pero lamentablemente algo borrosa por ser el rescate de una película, nos muestra a un trolebús Henschel aún con su configuración original (notar que tiene la luneta aún enteriza, sin dividir) circulando por una avenida porteña que no pudimos individualizar y por eso recurrimos a Ustedes, para ver si entre todos la podíamos deducir.
Resultó ser Avenida Las Heras a la altura de Agüero. Por la época que fue tomada la foto, 1957, el trolebús puede estar al servicio de las líneas 317 (hoy desaparecida) o de la 318, la actual 118.09/23/17 at 18:16Vladimiro: Tiene que ser pasando Agüero porque sino se notari...
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Cruce de leyendas (LVIII)767 viewsEs indudable el carácter de legandario de los dos modelos que aparecen en la foto, uno a nivel local y el otro a escala mundial.
De más está describir al Junkers Ju-52, icono de la aviación de la época. Esperamos que alguno de los amigos aficionados a la aviación que comparten este espacio nos pueda contar su historia.
A su lado tenemos un coche carrozado por Gnecco para una empresa local de la zona de Comodoro Rivadavia, propiedad de una empresa denominada "Micro N. Valcheff"
Tiene un detalle realmente raro: obsérvese el techo bajo, a imagen y semejanza de los coches del tipo patagónico fabricados por Verdozzi y Zeppilli, pero con un diseño menos redondeado.08/06/17 at 19:05Vladimiro: Daniel no necesariamente. Tambien podria estar al ...
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El último Leyland activo en la ciudad de Buenos Aires1298 viewsLa empresa Antártida prestaba servicios de transporte de personal en el Area Metropolitana, segmento en donde hace unos cuantos años no había exigencias mayores en lo que a la antigüedad de las unidades se refiere.
Por eso no se preocupaban demasiado en renovar sus unidades y continuó con vehículos como el de la foto hasta entrados los '90.
Se trata de un Leyland Royal Tiger carrozado por El Halcón, que solía estacionar en el barrio de Almagro, sobre la calle Rocamora, en donde quizás viviera uno de sus choferes.
Hacia 1991 dejó de verse por las calles porteñas. Tiempo después apareció dentro de un galpón en el barrio de Caballito. Seguramente fue vendido y desguazado.06/25/17 at 18:34Vladimiro: Antartida es la empresa no ? Estimo que esta empre...
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Un Indio "polvoroso"1035 viewsEsta belleza fue carrozada por El Indio en la segunda mitad de los '50. Si bien el diseño general no tiene mucho que ver con los modelos que le sucedieron, el diseño de la cartelera luminosa delantera es inconfundible: podemos ver que es idéntica a la utilizada en los primeros modelos con ventanillas inclinadas, un diseño que tenemos presente gracias al "Indiecito"
Pertenece a la línea 1 del partido de Tigre, por entonces en manos de La Reconquista Ltda., que no es otra que la empresa que en tiempos más cercanos conocimos como SCOTA. Obsérvese el curioso corte en el capot, donde un triángulo rojo avanza sobre el amarillo con una disposición inusual.05/26/17 at 09:58Vladimiro: Sgn Exactamente Aerolineas se creo en 1950 en base...
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Un Indio "polvoroso"1035 viewsEsta belleza fue carrozada por El Indio en la segunda mitad de los '50. Si bien el diseño general no tiene mucho que ver con los modelos que le sucedieron, el diseño de la cartelera luminosa delantera es inconfundible: podemos ver que es idéntica a la utilizada en los primeros modelos con ventanillas inclinadas, un diseño que tenemos presente gracias al "Indiecito"
Pertenece a la línea 1 del partido de Tigre, por entonces en manos de La Reconquista Ltda., que no es otra que la empresa que en tiempos más cercanos conocimos como SCOTA. Obsérvese el curioso corte en el capot, donde un triángulo rojo avanza sobre el amarillo con una disposición inusual.05/24/17 at 10:23Vladimiro: Aeroposta debería ser el barrio en Pacheco donde a...
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Línea 48 - La única foto clara de su época de colectivo1292 viewsEsta foto es rarísima, nunca vista. Es del tipo "la aguja en el pajar" de ésas que siempre nos gusta mostrar.
Es un colectivo al servicio de la línea 48 Transportes Nuevo Horizonte. Es uno de los "legales" que circulaban pintados de rojo en su parte inferior, verde en el techo y franja más cuerpos de filete en crema.
Se trata de un Mercedes Benz L-312, carrozado por la Cooperativa San Martín a fines de los '50.
Creemos que, por su rareza, es una foto propicia para festejar la número 10.000. ¿No...?03/19/17 at 15:08Vladimiro: Ale Felicitaciones por llegar a las 10000 publicac...
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Dos líneas de hoy, con sus números del ayer1037 viewsEsta fotografía reunió, sin querer, a dos líneas que debieron reemplazar sus números el 2 de enero de 1969. Por un lado tenemos una que de origen fue colectivo (291) y otra que provenía de una línea de ómnibus (164), que pasaron a denominarse 91 y 64, respectivamente.
El 164 es fácil de distinguir, porque es un ejemplar carrozado por El Indio de acuerdo a nuestro viejo amigo "El Indiecito" de la 187. El Bedford de la 291 nos deja dudas, porque se ve muy poco de él.
Pedimos ayuda y todos nuestros amigos no dudaron en identificarlo como un producto de Carrocerías La Unión. Agradecemos a todos los amigos que nos dieron una mano para reconocerlo.03/05/17 at 12:05Vladimiro: Y donde se podrían cruzar en sus recorridos estas ...
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