| Last comments - Lucho |
Día temático 141 - Rarezas de los '90 (V)543 viewsAquí tenemos una rareza mayúscula, sobre la cual uno de nuestros amigos que participa en este espacio nos puede contar mucho porque fue quien la diseñó: nos referimos a Roberto Tomassiello, que fue el autor de este rarísimo modelo para la firma mendocina Rauek, que fue fabricado por la misma empresa en sus propios talleres.
Se lo llamó "Ibra 2000" y se fabricó sobre un bastidor Mercedes Benz OF-1214 alargado fuera de fábrica a 6.130 milímetros entre ejes. Nuestro amigo podrá contarnos más sobre esta rareza. Lo vemos en la empresa cordobesa Altas Cumbres, adonde llegó de segunda mano.12/21/23 at 16:05Lucho: Gracias Roberto.
|
|
Día temático 141 - Rarezas de los '90 (V)543 viewsAquí tenemos una rareza mayúscula, sobre la cual uno de nuestros amigos que participa en este espacio nos puede contar mucho porque fue quien la diseñó: nos referimos a Roberto Tomassiello, que fue el autor de este rarísimo modelo para la firma mendocina Rauek, que fue fabricado por la misma empresa en sus propios talleres.
Se lo llamó "Ibra 2000" y se fabricó sobre un bastidor Mercedes Benz OF-1214 alargado fuera de fábrica a 6.130 milímetros entre ejes. Nuestro amigo podrá contarnos más sobre esta rareza. Lo vemos en la empresa cordobesa Altas Cumbres, adonde llegó de segunda mano.12/21/23 at 07:58Lucho: Concuerdo con el comentario de Luis. Roberto, una ...
|
|
Día temático 140 - Rarezas de los '70 (II)556 viewsEste caso es el de un modelo muy difundido, como lo fue el primer "protopanorámico" fabricado por A.L.A., con un detalle que equipó a los diseños que le sucedieron: la luneta partida en dos.
Se puede llegar a distinguir que este coche no tiene desnivel en el techo, tal como lo tenía el primer diseño que llevó esta luneta (como ejemplo ver la foto 111786). Es una variante del anterior al cual se le adaptó la luneta de dos cristales en lugar del grande original.
Se vieron muy pocos ejemplares. Recordamos un par en la línea 86 y dos o tres en la 24, uno de los cuales cayó desde el Puente Pueyrredón.12/19/23 at 10:47Lucho: El 86 en su parada siempre ocupada de autos estaci...
|
|
Otro O-140 para identificar... (V)401 viewsCada vez que aparece alguna buena foto de estos vehículos tan confundibles nos queda la duda: ¿Será lo que parece ser? Así que como casi siempre sometemos a la consideración de todos ustedes a este ejemplar, para identificar su carrocería con un ciento por ciento de seguridad.
Estábamos casi convencidos de que la fabricante de esta carrocería fue la firma rosarina D.I.C. por el diseño de los cristales del desnivel, por ejemplo. Y sus opiniones ratificaron nuestro dato.
La unidad pertenece a la empresa santafesina Micro que tuvo varios O-140 como este, pero no sabemos si todos tuvieron el mismo fabricante.12/18/23 at 18:20Lucho: Lo recordé porque los conductores de Costera Criol...
|
|
Otro O-140 para identificar... (V)401 viewsCada vez que aparece alguna buena foto de estos vehículos tan confundibles nos queda la duda: ¿Será lo que parece ser? Así que como casi siempre sometemos a la consideración de todos ustedes a este ejemplar, para identificar su carrocería con un ciento por ciento de seguridad.
Estábamos casi convencidos de que la fabricante de esta carrocería fue la firma rosarina D.I.C. por el diseño de los cristales del desnivel, por ejemplo. Y sus opiniones ratificaron nuestro dato.
La unidad pertenece a la empresa santafesina Micro que tuvo varios O-140 como este, pero no sabemos si todos tuvieron el mismo fabricante.12/18/23 at 16:07Lucho: Miguel La Torre también usaba un bajo relieve simi...
|
|
Hermosa escena del Subte "A" en superficie451 viewsEl fotógrafo se ubicó en algún punto de la avenida Rivadavia entre Emilio Mitre y Lacarra para lograr esta imagen tan rara como histórica, de un coche de la actual línea "A" de subterráneos atendiendo el servicio que brindaba por superficie desde Primera Junta hasta la última calle nombrada, en el barrio de Floresta.
Esta foto se tomó en los últimos años de este servicio, porque el coche ya no tiene dos pantógrafos, si no uno solo. Es el coche 60, integrante de la segunda serie de las históricas "Brujas".
No pudimos identificar el lugar de la foto. ¿Lo lograremos, entre todos?12/18/23 at 11:36Lucho: Bastante difícil descubrir el lugar. En la foto se...
|
|
Rarísimo colectivo de la Almafuerte "Matancera"538 viewsNo fueron muy usuales de ver los colectivos con chasis Magirus Deutz con trompa de fines de los '50, época en la que llegaron a nuestro mercado varias marcas sin mucha presencia en nuestro mercado de transporte público (Ford Köln, DAF, Borgward y otras) que no lograron grandes ventas.
No es fácil conseguir fotos de esas marcas poco exitosas y por eso nos alegra la aparición de esta, que muestra un ejemplar de la marca alemana carrozado por Uspallata al servicio de la línea 12 comunal de La Matanza, de nuestra bien conocida empresa Almafuerte. Pese a no estar en buenas condiciones, esta imagen es una gran rareza.12/10/23 at 18:31Lucho: Anoten otro Magirus en la Empresa "Ciudad de ...
|
|
Un Chevallier cargado de dudas597 viewsEste simpático "Camello" de Transportes Automotores Chevallier llega cargado de varias dudas que buscamos resolver junto a los más avezados en el reconocimiento de este tipo de vehículos.
El primero es el chasis. Al no verse llantas ni insignias cabe la posibilidad de que haya sido recarrozado y sea más antiguo que la carrocería que, justamente, es la segunda duda: parece ser una Cametal, pero también podría ser Incar.
El chasis era un Scania Vabis BF-76; y su carrocería era Cametal, nomás. Agradecemos a los expertos la ayuda.12/06/23 at 10:17Lucho: Correcto Busgamin. Se ve que les tocaron propietar...
|
|
El prototipo Magirus Deutz y sus "jorobas"438 viewsEsta es la tercera foto que publicamos de este desconocido prototipo de DECA I.C.S.A. y A. y L. Decaroli, que tanto llamó la atención.
En otra de las fotos publicadas se consultó sobre unas protuberancias en su parte trasera y se afirmó que se trataban de tomas de aire necesarias para el enfriamiento del motor, que justamente es refrigerado a aire. Como quedó la duda flotando ofrecemos esta nueva imagen en donde se las ve con absoluta claridad.
De esta manera queda resuelto el asunto planteado en la otra foto, en donde uno de nuestros amigos afirmó que era conveniente tomar el aire de arriba para evitar el polvo.11/29/23 at 09:08Lucho: Ale, la empresa inicia sus actividades en 1959 fab...
|
|
El prototipo Magirus Deutz y sus "jorobas"438 viewsEsta es la tercera foto que publicamos de este desconocido prototipo de DECA I.C.S.A. y A. y L. Decaroli, que tanto llamó la atención.
En otra de las fotos publicadas se consultó sobre unas protuberancias en su parte trasera y se afirmó que se trataban de tomas de aire necesarias para el enfriamiento del motor, que justamente es refrigerado a aire. Como quedó la duda flotando ofrecemos esta nueva imagen en donde se las ve con absoluta claridad.
De esta manera queda resuelto el asunto planteado en la otra foto, en donde uno de nuestros amigos afirmó que era conveniente tomar el aire de arriba para evitar el polvo.11/29/23 at 07:59Lucho: Un reconocimento de mi parte a lo que fue DECA.
C...
|
|
A.B.L.O. y un recuerdo "sesentoso" (II)444 viewsAunque este modelo de micro fue muy visto en la recordada empresa A.B.L.O. hasta la segunda mitad de los '70, fue un icono de finales de la década anterior e inicios de la siguiente. Con la llegada de los D.I.C. "Panorama" y los San Antonio "doble camello" este diseño se desactualizó rápidamente.
También fue fabricado por Carrocerías San Antonio, aproximadamente entre 1966 y 1968. En este caso lleva un chasis Leyland Royal Tiger de motor central, que fue un clásico en esta empresa. Era una verdadera belleza, que fue descartada por completo hacia 1980 o 1981 aproximadamente.11/28/23 at 07:33Lucho: Tal como dice el amigo Sotelo ABLO recarrozó chasi...
|
|
Recuerdo tranviario a todo color (II)524 viewsLas fotos color de los tranvías porteños no son abundantes y por eso resulta atractivo publicarlas.
En este caso vemos a un C.A.T.I.T.A. de los de gran tamaño, usualmente utilizados en la línea 22, circular en la 17. Eso se daba con facilidad, porque ambas líneas guardaban sus coches en la misma estación: Barracas, ubicada sobre la avenida Montes de Oca cercana al Riachuelo.
Pasa justo por delante de las instalaciones de la yerba mate Flor de Lis, ubicadas en el cruce de Paseo Colón y Chile. En esta esquina se tomaron varias fotos tranviarias de este tipo (ver la numerada 475 como ejemplo, sacada en el mismo lugar).11/16/23 at 07:55Lucho: Respecto del cambio de recorrido, hay fotos acá so...
|
|
Curiosa escena de los tranvías Lacroze interurbanos618 viewsSe sabe que estos enormes tranvías Brill fueron adquiridos por la Compañía Lacroze para prestar los servicios del tipo interurbano que operaba entre Chacarita y Campo de Mayo, además del actualmente desaparecido ramal a San Martín. Si bien se los vio por las calles antes de la construcción del actual Subte "B" porque en un momento fueron alargados al Microcentro, no era usual verlos "en cualquier parte" fuera del recorrido del actual Ferrocarril Urquiza o en la avenida Corrientes.
Por eso esta foto es muy rara. Lo vemos con el destino "Saavedra" pero no en una línea regular. Transportaba escolares seguramente en ocasión de algún paseo.11/06/23 at 07:57Lucho: Vías y línea aérea llegaron hasta Av. Centenario y...
|
|
Otro recuerdo de una empresa bonaerense del ayer417 viewsYa hemos visto alguna foto de esta línea, la 259 provincial antes P.59 que unía a la ciudad de Mar del Plata, Otamendi y Miramar pero "por adentro". No era una manera directa de llegar a Miramar como sí lo hacía la línea 212, que era la original del Rápido del Sud.
Tuvo su antecedente en una empresa llamada 24 de Febrero y su sucesora fue la misma Rápido del Sud, que hacia la segunda mitad de los '70 se hizo cargo de este recorrido.
Tal vez este fue uno de los coches de modelo más reciente que tuvo. Es un Mercedes Benz O-140 con carrocería fabricada por Velox.10/19/23 at 11:42Lucho: Podría ser un O-120 con cierto olor a Velox.
|
|
Un Antón de los '80 y '90549 viewsCreemos seguro que este atractivo "Funke 2000" fabricado en Rosario por Carrocerías Troyano llegó usado a la tradicional Empresa Antón. No recordamos coches como este incorporados de cero kilómetro, aunque por supuesto que esta percepción puede fallar. Tal vez alguno de nuestros amigos expertos de "la larga" pueda aclararnos este punto.
Además lleva el corte de pintura que se adoptó hacia fines de los '80 o inicios de la década siguiente. Nótese que no tiene número interno y que tiene en su puerta la inscripción de los servicios de turismo de la provincia de Buenos Aires. Su chasis es Mercedes Benz O-170.10/18/23 at 07:50Lucho: Si éste coche vino de Alvarez Hnos., no lo puedo r...
|
|
| 1352 files on 91 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
6 | |
|
|
|
|
|
|
