| Last comments - Julio |
Otro impecable recuerdo santafesino1285 viewsNo son corrientes las fotografías de estos colectivos de la línea Chrysler a todo color. Por eso celebramos la aparición de esta hermosa imagen, que nos muestra a un ejemplar, en este caso de la marca Desoto, al servicio de la línea 1 de la capital santafesina, a cargo de la tradicional empresa Rivadavia.
Es uno de los tantos que El Detalle carrozó sobre esta línea de chasis, indistintamente de la marca. Esta carrocera fue "marca registrada" sobre los productos de la línea que la firma Fèvre y Basset comercializaba en nuestro país.
Con sus clásicos "cuernitos luminosos", estos colectivos se desparramaron por toda el Area Metropolitana y en muchas ciudades del interior. En Santa Fe no hubo muchos y, por eso, esta foto se convierte en una verdadera rareza. Y encima en colores...11/15/15 at 19:34Julio: El DESOTO que más recuerdo de estas característica...
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Curioso prototipo de una marca "ochentosa" efímera974 views¿Se acuerdan de los camioncitos Grosspal, tan característicos de la segunda mitad de los '80? Tan feos ellos, surgieron en manadas y durante un tiempo fueron característicos en el segmento liviano del transporte de cargas. Fue un amigo incondicional de soderos, fleteros de cierto volumen o transportistas de alimentos de tamaño mediano.
Lo que es muy poco sabido es que intentaron incursionar en el segmento de los minibuses, cuyo uso por aquellos años no estaba tan extendido.
La foto nos muestra al prototipo, carrozado en Rosario por la firma De.Ca.Ro.Li., expuesto en una muestra cuya ubicación desconocemos. Era sobrio e interesante, pero no llegó a fabricarse en serie.11/15/15 at 19:29Julio: Los GROSSPAL, fabricados en LAS VARILLAS, Cordoba,...
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Interesante "OF" misionero990 viewsEsta empresa, llamada T.A.L.A. S.R.L., presta servicios urbanos e interurbanos con base en la localidad misionera de Leandro N. Alem.
Este vistoso Mercedes Benz de la línea OF se encuentra a su servicio, pintado de esta manera interesante y vistosa. Es uno de los tantos que Peverí carrozó en los tempranos '90. Salieron muchísimas unidades como ésta de su fábrica, sobre chasis con motor delantero. Fueron muy normales de ver en empresas como en "la 216", que adquirió una legión de vehículos como éste.
Aquí se lo ve extraño, por no tener luneta de emergencia en su culata. No sabemos si salió así de fábrica o es una modificación posterior.11/08/15 at 17:10Julio: Este coche ya fue radiado de servicio hace unos do...
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Un frente y una culata inconfundibles1150 viewsFortuitamente, esta imagen unió a un frente y a una culata bien características de la época en las que les tocó circular. La culata es bien representativa de los '70 y el frente, en cambio, de los '80.
El vehículo de culata es inconfundible: es Alcorta, con la luneta cuasi panorámica que se adoptó en 1973. Obsérvese el logotipo sobre la patente. Enfrente, vemos un clásico producto de Carrocerías Crovara de 1979, muy visto hasta fines de los '80.
Ambas unidades pertenecen a la empresa Almirante Guillermo Brown, prestataria de la línea 7 de la capital santafesina, bien conocida en este espacio.10/20/15 at 15:03Julio: Ok, renovado en 1977 por un MB 1114 EL DETALLE.
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Un frente y una culata inconfundibles1150 viewsFortuitamente, esta imagen unió a un frente y a una culata bien características de la época en las que les tocó circular. La culata es bien representativa de los '70 y el frente, en cambio, de los '80.
El vehículo de culata es inconfundible: es Alcorta, con la luneta cuasi panorámica que se adoptó en 1973. Obsérvese el logotipo sobre la patente. Enfrente, vemos un clásico producto de Carrocerías Crovara de 1979, muy visto hasta fines de los '80.
Ambas unidades pertenecen a la empresa Almirante Guillermo Brown, prestataria de la línea 7 de la capital santafesina, bien conocida en este espacio.10/20/15 at 14:31Julio: Pensé que era el que aparece en la otra foto en el...
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Un frente y una culata inconfundibles1150 viewsFortuitamente, esta imagen unió a un frente y a una culata bien características de la época en las que les tocó circular. La culata es bien representativa de los '70 y el frente, en cambio, de los '80.
El vehículo de culata es inconfundible: es Alcorta, con la luneta cuasi panorámica que se adoptó en 1973. Obsérvese el logotipo sobre la patente. Enfrente, vemos un clásico producto de Carrocerías Crovara de 1979, muy visto hasta fines de los '80.
Ambas unidades pertenecen a la empresa Almirante Guillermo Brown, prestataria de la línea 7 de la capital santafesina, bien conocida en este espacio.10/19/15 at 20:52Julio: Paradojicamente, la patente de el CROVARA era C 94...
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Otro interesante "misterio misionero"996 viewsLa provincia de Misiones ha tenido, a lo largo de la historia, un interesante desarrollo de su industria carrocera. Con modelos estilísticamente muy particulares, desde los lejanos '30 hasta los '80 inclusive atravesó épocas de mayor o menor actividad.
La unidad de la foto representa a los últimos años de funcionamiento de esta industria. Estimamos que debió ser fabricada entre 1980 y 1983 sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 o sobre un LO-1114 frontalizado.
No sabíamos qué firma lo fabricó, pero sospechábamos de que se trataba de un producto fabricado en los últimos tiempos de la señera carrocera Andrekevich. Y así era. Uno de nuestros amigos corroboró este dato.
La empresa, llamada Fabián Bis, presta servicios interurbanos utilizando como base a la ciudad misionera de Oberá.10/06/15 at 16:24Julio: De ultima lo pintaron celeste y sus restos de carr...
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Línea 1 - Su último "convencional"1476 viewsA fines de los '80, algunos socios de la línea 1 estiraron un poco más de la cuenta la baja y reemplazo de sus unidades más antiguas. Tres o cuatro coches "redonditos", junto a este Mercedes Benz LO-911 carrozado por Bi-met en 1975 continuaron trabajando cuando ya estaban muy bien amortizados. Alguno llegó en actividad a los '90, inclusive.
El de la foto, el interno 27, fue el último coche del tipo convencional que circuló en la 1. Tras ru radiación quedó en la empresa y fue reutilizado varios años como coche auxiliar, conservando un muy buen estado exterior.
Luego se lo desafectó y desconocemos su destino final. Hubiera sido lindo que se conservara, porque hubiera sido una linda reliquia. Pero bueno, ya es historia...10/04/15 at 18:22Julio: Execto, Ale. Este es el FAMOSO que aparece en la f...
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La línea 5 santafesina y su extraño esquema de pintura, a todo color1527 viewsEl contraste cromático de esta foto es extraño, porque lo que está "a todo color" es el fondo de la imagen: el colectivo es casi todo blanco y negro, salvo los cortes en color crema.
Esta es la rara combinación cromática, con el color negro en su sección inferior, explícitamente prohibido en las reglamentaciones de la época, con el fin de que su visibilidad en las rutas no disminuya en horario nocturno.
Fue la única línea que conocemos con este color. Alguna otra, como una interurbana de Santiago del Estero, también lo utilizó, pero por haber comprado un coche usado de esta línea.
El coche es un modelo clásico en esta línea y en casi todas las de la capital santafesina, carrozado por El Detalle en los tempranos '80.
10/03/15 at 17:32Julio: Me vecino el PELADO BONACCI en el estribo, hoy tac...
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Línea 1 - Su último "convencional"1476 viewsA fines de los '80, algunos socios de la línea 1 estiraron un poco más de la cuenta la baja y reemplazo de sus unidades más antiguas. Tres o cuatro coches "redonditos", junto a este Mercedes Benz LO-911 carrozado por Bi-met en 1975 continuaron trabajando cuando ya estaban muy bien amortizados. Alguno llegó en actividad a los '90, inclusive.
El de la foto, el interno 27, fue el último coche del tipo convencional que circuló en la 1. Tras ru radiación quedó en la empresa y fue reutilizado varios años como coche auxiliar, conservando un muy buen estado exterior.
Luego se lo desafectó y desconocemos su destino final. Hubiera sido lindo que se conservara, porque hubiera sido una linda reliquia. Pero bueno, ya es historia...10/03/15 at 17:27Julio: damian 113, este BI-MET ingresó 0km en 1975 a EMPR...
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Raro "camello" de Carrocerías Bi-met1059 viewsEntre 1976 y 1977, los diseñadores de Carrocerías Bi-met diseñaron varios modelos consecutivos, de carácter protopanorámico y panorámicos hechos y derechos, que se sucedieron rápidamente entre sí.
Este es uno de los primeros, con ventanillas idénticas a las de los protopanorámicos de 1974-75, pero divididas en dos. El detalle interesante era el desnivel en el techo, que entre 1975 y 1976 fue adoptado como "moda" por varias carroceras.
La unidad de la foto pertenece a la línea 19, que en 1975 comenzó una relación comercial intensa con Bi-met. Llegaron varios coches en esta etapa, con diferentes diseños. Tal vez la 19 sea el muestrario más completo de los productos de Bi-met de la época.09/24/15 at 16:05Julio: Los modelos 77 ya venian con el paño fijo inferior...
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Línea 56 - Clásica decoración de los tempranos '801895 viewsDurante un tiempo, la gente de la línea 56 identificó a su cabecera provincial como "Hogar Obrero" (generalmente transcripto como H. OBRERO en las carteleras) debido a que su recorrido terminaba en el barrio que esa cooperativa construyó en Tapiales, junto a la autopista Riccheri, cerca de la avenida Boulogne Sur Mer. Incluso hoy día, la calle sobre la cual estaba el mercado se llama "de la Cooperación" y recuerda a esa institución tan conocida, de escandaloso final.
El coche es un clásico de la línea 56, carrozado por Alcorta en 1974 sobre Mercedes Benz LO-911. Podemos ver el destino Hogar Obrero en su bandera, que nos marca la época en la que fue tomada la foto: la primera mitad de los '80. Algunas unidades conservaron este destino hasta fines de la década mencionada.09/20/15 at 20:13Julio: Siendo S 310xxx su nro. de patente, fue originario...
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Un frente inconfundible (XLII)1304 viewsEste frente, diseñado por la gente de Carrocerías Ottaviano Hnos., fue uno de los más característicos del Area Metropolitana en los '80 y '90, sobre todo en la zona sur. En algunas empresas llegaron a ser cuasi mayoritarios, como en El Puente o en Micro Omnibus Sur, entre otras.
Equipó, con variantes, a los coches fabricados entre 1977 y 1989. El diseño general apenas cambió, en el lapso temporal mencionado.
La foto nos muestra un ejemplar fabricado en 1983, de la empresa interurbana santafesina Servitur, que prestaba un servicio regular entre la ciudad de Santa Fe y Rincón.
El tipo de ventanillas, la falta de una ojiva vidriada sobre la puerta y la luneta panorámica de dos partes nos indica que esta unidad fue fabricada entre 1983 y 1984 o, tal vez, primeros meses de 1985.09/18/15 at 21:36Julio: Este coche aparece en la galería recién pintadito ...
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Dos épocas de una misma carrocera1277 viewsLos dos coches que se ven con claridad en esta imagen, tomada en Plaza Constitución, nos muestra la evolución estilística que una misma carrocera, El Detalle, tuvo en muy pocos años.
Si bien un modelo sucedió a otro, el cambio de diseño es más que notorio: de un "redondito" clásico con ventanillas algo panorámicas (aunque no mucho) se pasó a un modelo panorámico pleno. El Detalle fue una de las poquísimas carroceras que pasó y de un diseño tradicional a uno panorámico sin atravesar la "etapa protopanorámica" por la que casi todas las firmas pasaron.
En primer plano, vemos uno de los tantos coches panorámicos que el Expreso Quilmes incorporó entre 1975 y 1978. Detrás a la derecha, vemos uno de los escasos ejemplares que la línea 12 carrozó en El Detalle.08/25/15 at 17:22Julio: MUY FELIZ CUMPLE, ALE!!! Abrazo desde Santa Fe, Ca...
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El escolar más típico de fines de los '80 a mediados de los '90932 viewsCuando comenzó a retirarse de servicio regular a estos colectivos, carrozados por El Detalle entre 1975 y 1979, gran parte de ellos fue absorbida por el mercado de unidades para transporte escolar.
En la segunda mitad de los '80 irrumpieron en masa en el segmento de los "naranjitas" y fue uno de los coches más típicos en esos años.
Se los vio en gran cantidad hasta fines de los '90, momento en el cual dejaron su lugar a unidades más nuevas.
Eran interesantes, un lindo modelo, que hoy ya es recuerdo. A este vistoso ejemplar, con un esquema interesante que agrega el azul en sus laterales, se lo reformó prolijamente: se cerró su puerta trasera de tal manera que parece no haberla tenido y se conservó su luneta original, que solía ser quitada para instalar otra de tipo semiciego.08/15/15 at 20:05Julio: Este era del Gringo ASINARI, otro exquisito para s...
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