| Last comments - Esteban Gamarra |
Los OA 101 diferenciales de segunda generación3286 viewsCuando El Detalle lanzó sus modelos de "segunda generación", en 1991, abandonó la nomenclatura diferenciada para sus coches urbanos (OA 101), de media distancia (OA 102) y diferenciales (OA 103). Al llegar el nuevo diseño, todas las variantes se denominaron OA 101.
La foto nos muestra un coche para servicio diferencial, adquirido por la línea 93. Es llamativa su puerta enteriza, pues buena parte de este tipo de unidades contó con puerta plegadiza, tal cual los coches de tarifa común.01/12/12 at 01:44Esteban Gamarra: Agrego Hernán (Eivar): el viejo 67 de la 707, nunc...
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Línea 67 - Clásico de fines de los '702235 viewsEntre 1977 y 1979, Transportes Del Tejar renovó casi la totalidad de su flota. Casi todos los coches antiguos fueron retirados y su parque móvil lució renovado como pocas veces a lo largo de su historia.
El modelo de la foto, carrozado por El Indio, fue uno de los más numerosos, junto a los de Independencia. Fueron extraordinariamente longevos y, cuando fueron retirados de servicio, ya eran obsoletos y muy desactualizados.01/12/12 at 01:30Esteban Gamarra: Gracias Santi, no me acordaba que ya en 2008 empez...
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Manada de colectivos atascada en Retiro1727 viewsEstimamos la fecha de esta atractiva toma hecha en Retiro entre fines de 1978 y mediados de 1979.
Se distinguen unidades de las líneas 130, 61, 54, 28, 33 y 6, entre otras, pero hay dos coches que "se roban" el protagonismo de esta foto.
Abajo, al centro, vemos uno de los raros 1114 con D.I.C. "Visión" de la Río de la Plata sin puerta trasera. Fueron muy pocos y difíciles de ver. Delante de éste, a la derecha, se ve uno de los escasos 1112 con los que contó la 139: un A.L.A. de 1969.01/12/12 at 00:49Esteban Gamarra: ¿Veo mal o hay también un Bedford con puerta trase...
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Una culata para jugar un rato1765 viewsEn esta toma, que fue realizada en proximidades de Plaza Constitución, se distinguen claramente dos coches del Expreso Quilmes, carrozados por Braje y F.A.C. hacia mediados de los '60.
Es llamativa la luneta del F.A.C., que no se corresponde con las tradicionales que la firma realizaba, de menores dimensiones e inclinada hacia adentro, dentro de un vano rectangular. Esta es más grande y los vidrios están al mismo nivel de la chapa.
Esto tiene un motivo. No fue un hecho aislado. ¿Alguien sabe cual es?01/12/12 at 00:46Esteban Gamarra: Ya ví detalladamente la foto, y sí, Ale, tenés raz...
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Línea 67 - Clásico de fines de los '702235 viewsEntre 1977 y 1979, Transportes Del Tejar renovó casi la totalidad de su flota. Casi todos los coches antiguos fueron retirados y su parque móvil lució renovado como pocas veces a lo largo de su historia.
El modelo de la foto, carrozado por El Indio, fue uno de los más numerosos, junto a los de Independencia. Fueron extraordinariamente longevos y, cuando fueron retirados de servicio, ya eran obsoletos y muy desactualizados.01/12/12 at 00:35Esteban Gamarra: Y, ésa época fue la "catanguera" de la 6...
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Una culata para jugar un rato1765 viewsEn esta toma, que fue realizada en proximidades de Plaza Constitución, se distinguen claramente dos coches del Expreso Quilmes, carrozados por Braje y F.A.C. hacia mediados de los '60.
Es llamativa la luneta del F.A.C., que no se corresponde con las tradicionales que la firma realizaba, de menores dimensiones e inclinada hacia adentro, dentro de un vano rectangular. Esta es más grande y los vidrios están al mismo nivel de la chapa.
Esto tiene un motivo. No fue un hecho aislado. ¿Alguien sabe cual es?01/10/12 at 18:51Esteban Gamarra: Pregunto en esta foto al señor MAP, autor de la mi...
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Línea 67 - Clásico de fines de los '702235 viewsEntre 1977 y 1979, Transportes Del Tejar renovó casi la totalidad de su flota. Casi todos los coches antiguos fueron retirados y su parque móvil lució renovado como pocas veces a lo largo de su historia.
El modelo de la foto, carrozado por El Indio, fue uno de los más numerosos, junto a los de Independencia. Fueron extraordinariamente longevos y, cuando fueron retirados de servicio, ya eran obsoletos y muy desactualizados.01/10/12 at 18:48Esteban Gamarra: Royal: Sí es de Cero Kilómetro, como los Agrale MT...
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Línea 111 - Sus últimas incorporaciones como empresa independiente3242 viewsA inicios de los '90, la flota de la línea 111 era de las peores que podían verse en Buenos Aires. Sus coches, casi en su totalidad envejecidos y no siempre bien mantenidos, brindaban un servicio de deficiente calidad en las dos líneas a su cargo (también poseían a la 90).
Poco antes de ser absorbida por un grupo empresario, Los Constituyentes incorporó un lote de coches usados que mejoró un poco su antigüedad promedio. Entre ellos se destacaron varios ómnibus como éste, provenientes de la línea 132.01/10/12 at 18:36Esteban Gamarra: Ale: en Forotransportes, sección Líneas y Empresas...
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El primer esquema de pintura de los OA 101 Segunda Generación de Tomás Guido8794 viewsLos primeros coches de este tipo que llegaron a la empresa Tomás Guido llevaron este esquema de pintura, con el GUIDO bien grande en sus laterales.
Los primeros coches salieron así, hasta que la gente de la empresa decidió modificarlo, por el simple hecho de la pérdida de tiempo que implicaba para los pintores el reconstruir las letras ante cualquier reparación de chapa y pintura que hubiera que realizar.
Los que siguieron llevaron un esquema simplificado, continuando las franjas y sin la palabra grande.01/10/12 at 02:48Esteban Gamarra: Con este esquema también lo tuvo el diferencial de...
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Despojos de una empresa tradicional de la zona sur3791 viewsBuena parte de los coches de la fallida empresa Cía. de Omnibus Maipú, antigua prestataria de la línea 239, cuya concesión fue caducada de manera poco clara, quedaron depositados en los viejos garages de la empresa, expuestos al abandono y al vandalismo. Y he aquí el resultado.
Las unidades se degradaron a tal punto que sólo quedaron los cascos "pelados" completamente inútiles. Lamentamos el triste final de esta empresa y de buena parte de sus pobres coches.01/10/12 at 02:43Esteban Gamarra: Don Luis Espinosa, que no quepa ninguna duda que E...
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Línea 111 - Sus últimas incorporaciones como empresa independiente3242 viewsA inicios de los '90, la flota de la línea 111 era de las peores que podían verse en Buenos Aires. Sus coches, casi en su totalidad envejecidos y no siempre bien mantenidos, brindaban un servicio de deficiente calidad en las dos líneas a su cargo (también poseían a la 90).
Poco antes de ser absorbida por un grupo empresario, Los Constituyentes incorporó un lote de coches usados que mejoró un poco su antigüedad promedio. Entre ellos se destacaron varios ómnibus como éste, provenientes de la línea 132.01/10/12 at 02:20Esteban Gamarra: Gente: el lunes que viene 16 de enero suprimirán e...
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Un modelo muy visto, pero poco recordado1662 viewsCuando uno rememora modelos de comienzos de los '70, los primeros que se vendrán a la memoria son los de El Indio, La Favorita, El Detalle o La Estrella, entre otros.
Ciertas características de sus diseños hacen que se los recuerde de inmediato, pero este modelo de Carrocerías Biglia fue casi tan difundido como los nombrados y muy pocos lo recuerdan como uno de los "distintivos" de la época.
A lo mejor por ser parecido a los productos de otras carroceras, este diseño no "se fijó" en la memoria como distintivo, pese a haberse fabricado en grandes cantidades sobre todos los chasis disponibles.01/04/12 at 00:38Esteban Gamarra: Sí Ale, pero Pontevedra cierra en el 89, de Crovar...
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Uno de los Zanello que más tiempo duró en servicio regular en todo el país1925 viewsEs más que sabido el hecho de la poca duración en servicio activo de la mayoría de estos ómnibus, que fueron uno de los fracasos más resonantes de las últimas décadas. Por eso nos resulta asombroso que coches como el de la foto hayan "resistido" en servicio hasta 2010, pese a tener todas en contra.
La empresa paranaense La Victoria estiró la vida útil de varios de sus Zanello hasta límites increíbles. Fueron radiados con casi 20 años encima, edad inusual para coches con este chasis.01/04/12 at 00:08Esteban Gamarra: Don Carlos: los Zanello que tuvo LISA no duraron n...
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226 (56) con acertijo (ya resuelto)2163 viewsEste impecable Bedford de Micro Omnibus 226, antecesora de la actual línea 56, nos invita a jugar un rato descubriendo su carrocería.
Ya hemos jugado un rato en este espacio con coches como éste cuyo diseño, con pequeñas variantes, fue fabricado por tres carroceras: Suipacha, La Carrocera del Sud y P.Y.R.
Los invitamos a jugar y la incógnita se aclaró: es P.Y.R. Esta línea tuvo unos pocos coches de esta carrocera, sobre chasis Bedford.01/03/12 at 23:59Esteban Gamarra: Y la 109 con la 125 (previa entrada de la gente ex...
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Línea 295 - Uno de sus coches más antiguos de mediados de los '802406 viewsEste coche, junto a un "Convencional" carrozado por Alcorta, otro de A.L.A. y un 1114 con Mitre de 1974-75, eran los más antiguos de la flota de la empresa O'Higgins a mediados de los '80.
Buena parte de la flota de la 295 estaba compuesta de modelos recientes y se reemplazaban con pocos años de uso pero, siempre, unos pocos coches envejecían "de más" y resentían la antigüedad promedio general.
Aquí vemos un 911 de El Detalle, fotografiado en 1986 a metros de su cabecera de Pavón y Mitre, en Avellaneda.01/03/12 at 23:40Esteban Gamarra: Sigue siendo prolija, aunque con los coches algo d...
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