| Last comments - Esteban Gamarra |
Superlativa presentación para un clásico porteño2990 viewsEste bello modelo de Carrocerías El Indio es uno de los clásicos de la primera mitad de la década del '60.
Se produjo, con algunas variantes estilísticas, entre 1958 y 1965. Si bien el modelo evolucionó y tuvo algunos cambios en su diseño, sus formas básicas eran las mismas.
La imagen nos muestra una vistosa unidad de 1964-65, perteneciente a la línea 106. Su presentación es más que atractiva, con ornamentos en su cantidad justa y las bandas blancas en sus neumáticos, que contribuyen a realzar su aspecto01/21/12 at 13:37Esteban Gamarra: Sí, clásico, pero cuando llegó el 1112.....Cambiar...
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Línea 707 - Una de sus carroceras "de cabecera" durante los '802194 viewsDesde comienzos de la década del '80 hasta que Mercedes Benz discontinuó su viejo y noble chasis LO-1114, podemos decir que Carrocerías San Juan trabajó casi a destajo para la línea 707. Registramos muchas unidades carrozadas en ese lapso, algunas de las cuales fueron muy longevas: aún a comienzos de la década de 2000 sobrevivían algunos, circulando en las líneas de la Costa Atlántica o en las líneas 310 ó 670.
El ejemplar de la foto data de 1985. Ya posee número intercambiable en su cartelera, porque en aquellos tiempos explotaban sólo dos líneas: la 707 y la 407, de reciente aparición.01/21/12 at 13:32Esteban Gamarra: 1) 406 son los Ramales de Ramos Mejía quitados al ...
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Uno de los últimos C.E.A.P. que salió de fábrica2921 viewsC.E.A.P. cerró sus puertas en 1993. Su volumen de unidades carrozadas era ínfimo, si lo comparamos con sus mejores épocas. Se producían sólo unos pocos coches mensuales.
La empresa marplatense 25 de Mayo adquirió unos pocos ómnibus en 1993, que a la postre fueron de los últimos que salieron de esta añosa fábrica, descendiente de La Carrocera del Sud.01/21/12 at 12:52Esteban Gamarra: Walter: En parte tenés razón, pero la 25 M tampoco...
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Línea 707 - Una de sus carroceras "de cabecera" durante los '802194 viewsDesde comienzos de la década del '80 hasta que Mercedes Benz discontinuó su viejo y noble chasis LO-1114, podemos decir que Carrocerías San Juan trabajó casi a destajo para la línea 707. Registramos muchas unidades carrozadas en ese lapso, algunas de las cuales fueron muy longevas: aún a comienzos de la década de 2000 sobrevivían algunos, circulando en las líneas de la Costa Atlántica o en las líneas 310 ó 670.
El ejemplar de la foto data de 1985. Ya posee número intercambiable en su cartelera, porque en aquellos tiempos explotaban sólo dos líneas: la 707 y la 407, de reciente aparición.01/21/12 at 12:00Esteban Gamarra: Error Rac; El 407 fue la prolongancion del Cartel ...
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Los Gnecco "América" menos conocidos...2900 views...fueron éstos, carrozados sobre chasis Bedford. Hubo muy pocos, si comparamos su nivel de producción con el del mismo modelo fabricado sobre el chasis Mercedes Benz LO-312.
Su frente se presenta raro y parece mal pegado al resto de la carrocería. Sus amplias superficies vidriadas contrastan mucho con el diseño del resto del coche. Esto se originó en la baja altura de la trompa del chasis Bedford, compensada con tan curiosa resolución.
Pertenece al Expreso San Isidro, la actual línea 168, por entonces 6801/20/12 at 01:04Esteban Gamarra: Es América desde la parte frontal hacia atrás, per...
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Una casi olvidada empresa marplatense2873 viewsLa Cooperativa O.T.N.E. (Organización de Transportes Nueva Explanada) fue desciendiente directa de la añosa empresa Explanada Mar del Plata. Explotó las líneas de la decena del 580, pero sus servicios no fueron buenos y su concesión fue caducada a inicios de la década del ´80.
Aquí vemos a una de sus unidades, con la clásica postal de fondo: el Hotel Provincial y el Casino.01/20/12 at 00:21Esteban Gamarra: Gente: hoy 19/01/2012 hubo lío de proporciones en ...
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Perspectiva poco vista de los frontales D.I.C. de la línea 130.2712 viewsLas pocas fotos que se conocen de estos "Frontalitos" de D.I.C. que circularon en la línea 130 están tomadas de frente o de lateral. Esta es la primera que recibimos que los muestra en tres cuartos perfil trasero.
Puede verse la culata, muy espartana pero con amplia luneta. El detalle raro era que el número de línea se ponía dos veces sobre la luneta, en ambos costados.
Obsérvese lo impecable y "famosa" que está presentada esta unidad, ornamentada pero no en exceso.01/18/12 at 19:41Esteban Gamarra: Y retomando lo de las semejanzas: sólo la culata d...
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Ese revoltijeado e indescifrable SUT...1467 viewsDesde que en La Plata se aplicó el sistema SUT para las líneas comunales, se presentan cuestiones retorcidas e indescifrables para el público en general. Hay recorridos englobados por puntos cardinales (el Este, en el caso del coche de la foto) en los cuales conviven varias empresas, que prestan diferentes ramales pero con la decoración de los coches idéntica.
Este Marcopolo ex 216 pertenece a la empresa Unión Platense, que hacia 2009-10 tomó los ramales de la Este que prestaba la antigua línea 518.01/18/12 at 18:20Esteban Gamarra: Antes de que Luis (locoxlosbondis) vea esto, ya le...
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Un "Frontalito" con una laaarga campaña...2417 viewsEste Mercedes Benz OC-1214 fue carrozado por Neocal en 1982. Se incorporó, junto con un grupo de unidades similares, a la línea 278 prestada por la empresa C.O.Ve.Ma., pero no duraron mucho tiempo. Su rendimiento no satisfizo.
Luego fue adquirido por M.O.N.A.S.A. para su línea 271. Cuando esta empresa cayó pasó a manos de Gral. Tomás Guido, que lo utilizó varios años.
Tras su radiación llegó al destino de la foto, al "Truchito" de Quilmes, en donde al menos hasta aproximadamente 2009 continuó en servicio. Casi tres décadas transportando pasajeros. No es poco...
ACLARACION DE CREDITO: el crédito real de esta imagen pertenece a Marcelo Scévola. Nuestras disculpas del caso.
01/16/12 at 00:52Esteban Gamarra: Ni LIBERTAD, tampoco aparece esta imagen. (Además ...
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Coche clásico de Transporte del Oeste de fines de los '703209 viewsEn 1979, Transporte del Oesta incorporó un gran lote de colectivos cero kilómetro carrozados por El Detalle con esta configuración, con laterales y culata tradicionales, pero con el frente nuevo, que se popularizaría en el modelo panorámico comercializado a partir de mediados o fines de 1979.
Se desparramaron por todas las líneas de T.D.O. No duraron mucho tiempo en servicio porque en los '80 aún se renovaban las unidades con pocos años de uso.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto en realidad pertenece al Sr. Luis "Onassis" Rey. Lamentamos la involuntaria omisión.01/16/12 at 00:47Esteban Gamarra: Carlos: Mirá que este coche es ´79 y la Papagayo e...
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Un "Frontalito" con una laaarga campaña...2417 viewsEste Mercedes Benz OC-1214 fue carrozado por Neocal en 1982. Se incorporó, junto con un grupo de unidades similares, a la línea 278 prestada por la empresa C.O.Ve.Ma., pero no duraron mucho tiempo. Su rendimiento no satisfizo.
Luego fue adquirido por M.O.N.A.S.A. para su línea 271. Cuando esta empresa cayó pasó a manos de Gral. Tomás Guido, que lo utilizó varios años.
Tras su radiación llegó al destino de la foto, al "Truchito" de Quilmes, en donde al menos hasta aproximadamente 2009 continuó en servicio. Casi tres décadas transportando pasajeros. No es poco...
ACLARACION DE CREDITO: el crédito real de esta imagen pertenece a Marcelo Scévola. Nuestras disculpas del caso.
01/16/12 at 00:43Esteban Gamarra: Busqué en CDM como PARTICULAR, y no está. Tampoco ...
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Un "Frontalito" con una laaarga campaña...2417 viewsEste Mercedes Benz OC-1214 fue carrozado por Neocal en 1982. Se incorporó, junto con un grupo de unidades similares, a la línea 278 prestada por la empresa C.O.Ve.Ma., pero no duraron mucho tiempo. Su rendimiento no satisfizo.
Luego fue adquirido por M.O.N.A.S.A. para su línea 271. Cuando esta empresa cayó pasó a manos de Gral. Tomás Guido, que lo utilizó varios años.
Tras su radiación llegó al destino de la foto, al "Truchito" de Quilmes, en donde al menos hasta aproximadamente 2009 continuó en servicio. Casi tres décadas transportando pasajeros. No es poco...
ACLARACION DE CREDITO: el crédito real de esta imagen pertenece a Marcelo Scévola. Nuestras disculpas del caso.
01/16/12 at 00:17Esteban Gamarra: Bondiman: la encontré la foto de Sebas Pini (Sebas...
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Un "Frontalito" con una laaarga campaña...2417 viewsEste Mercedes Benz OC-1214 fue carrozado por Neocal en 1982. Se incorporó, junto con un grupo de unidades similares, a la línea 278 prestada por la empresa C.O.Ve.Ma., pero no duraron mucho tiempo. Su rendimiento no satisfizo.
Luego fue adquirido por M.O.N.A.S.A. para su línea 271. Cuando esta empresa cayó pasó a manos de Gral. Tomás Guido, que lo utilizó varios años.
Tras su radiación llegó al destino de la foto, al "Truchito" de Quilmes, en donde al menos hasta aproximadamente 2009 continuó en servicio. Casi tres décadas transportando pasajeros. No es poco...
ACLARACION DE CREDITO: el crédito real de esta imagen pertenece a Marcelo Scévola. Nuestras disculpas del caso.
01/15/12 at 23:38Esteban Gamarra: Ale: a corregir.....(tengo la foto sacada de CDM, ...
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Un "Frontalito" con una laaarga campaña...2417 viewsEste Mercedes Benz OC-1214 fue carrozado por Neocal en 1982. Se incorporó, junto con un grupo de unidades similares, a la línea 278 prestada por la empresa C.O.Ve.Ma., pero no duraron mucho tiempo. Su rendimiento no satisfizo.
Luego fue adquirido por M.O.N.A.S.A. para su línea 271. Cuando esta empresa cayó pasó a manos de Gral. Tomás Guido, que lo utilizó varios años.
Tras su radiación llegó al destino de la foto, al "Truchito" de Quilmes, en donde al menos hasta aproximadamente 2009 continuó en servicio. Casi tres décadas transportando pasajeros. No es poco...
ACLARACION DE CREDITO: el crédito real de esta imagen pertenece a Marcelo Scévola. Nuestras disculpas del caso.
01/15/12 at 22:56Esteban Gamarra: Ale y los demás: Esta foto fue subida originalment...
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Rareza en el Obelisco1824 viewsNo fue muy usual ver, por la zona del Obelisco, a estos ómnibus Leyland Royal Tiger carrozados por Saunders Roe de acuerdo a su modelo Rivaloy. La mayoría de su vida útil sirvieron en líneas de la zona sur con recorridos no tan céntricos.
De estar en servicio regular, esta imagen inmortalizó el paso de estas unidades por la línea 101, mientras estuvo domiciliada en el garage San Martín. Al pasar a la estación Riachuelo, se reemplazó su parque móvil y llegaron los Leyland Olympic, que a la postre fue el modelo más conocido en esta línea.01/12/12 at 01:51Esteban Gamarra: Ale: Te falta decir Garage San Martín en la descri...
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