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Un firmamento lleno de Estrellas (XXIII)1164 viewsAdemás de poder apreciar perfectamente el diseño de su atractiva culata, esta toma nos muestra un detalle interesante del modelo que se fabricó entre 1967 y 1969: los vidrios de la puerta trasera. Eran más pequeños que los que se ubicaban en la puerta delantera.
Adelante, nos encontramos que la sección vidriada llegaba hasta la bagueta que dividía la "pollera" del resto de la carrocería, pero atrás solo llegaban hasta la superior.
La unidad pertenece a una empresa que prestaba servicios en Resistencia, la capital chaqueña. Se llamaba Transporte Libertad y estuvo a cargo de esta línea, la 5, hasta comienzos de la década de 1990.07/22/16 at 10:55paplos: Cdo caducó esta empresa junto con Transp.CHACO(L9)...
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Una carrocería no muy vista sobre chasis Ford941 viewsLa combinación de chasis Ford con carrocería Independencia (o De Luxe, de acuerdo al año en el que se haya fabricado) no fue en general muy vista. No recordamos muchos ejemplares como el que nos muestra esta foto.
Este ejemplar circuló en la ciudad de Resistencia, en la línea número 6 que llegaba a Puerto Vilelas, por aquellos años a cargo de la Empresa General Güemes. Notable coincidencia: uno de los escasos coches como éste que circularon en Buenos Aires también lo hizo en la línea 6. Y su número interno no coincidió "por un pelito": mientras el chaqueño, como se ve, era el interno 21, el de la 6 nacional llevó el número 22. Asombrosa e interesante casualidad...07/22/16 at 10:48paplos: esta empresa en sus últimos años había incorporado...
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Inolvidable clásico en la línea 1832093 viewsEstos Mercedes Benz semifrontales carrozados por El Indio (en este caso un LO-1112 de 1970) fueron muy vistos en la desaparecida y a la vez tan recordada línea 183. Siempre y hasta fines de los '80 podía encontrarse algún ejemplar en servicio.
En este caso y como ya dijimos, se trata de un ejemplar de 1970 que fue reemplazado diez años después, bien en fecha, por un Ford cero kilómetro.
Obsérvese el número en la cartelera, pintado de manera (por entonces) antirreglamentaria: por disposiciones de las autoridades de aplicación: debía ser negro, sí, pero sobre fondo blanco. Es una interesante variante que se vio en algunas unidades, en los '70.06/30/16 at 19:42paplos: gente:la caducidad de la 183 x no comprar las expe...
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Colores porteños muy vistos en "La Feliz"1251 viewsLa línea 93 alquiló, durante muchos años (sobre todo en los '80) en temporada veraniega, unidades a varias empresas que prestaban servicios urbanos en la ciudad de Mar del Plata. Los coches ociosos que sobraban en Buenos Aires, eran bien recibidos en "La Feliz" ante el aumento significativo de pasajeros gracias a la gran cantidad de turistas que llegaban buscando descanso.
La Nueva Era le alquiló unidades al menos a tres empresas: a Martín Güemes (foto), a 9 de Julio y a T.O. Gral. Pueyrredón. Hay referencias y fotografías que avalan esta afirmación.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Crovara en 1984. La Nueva Era poseyó varias unidades como ésta, de diferentes años. Las de 1984 podían diferenciarse porque tenían luneta panorámica dividida en dos partes. En 1985 se adoptó la semiciega.06/30/16 at 18:54paplos: Gabriel P.:Las líneas ex-M.GÜEMES que mantiene la ...
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Línea 133 - Las "heladeras sobre ruedas"1798 viewsTras la caducidad de Transportes 8 de Julio, la prestataria original de la línea 133 y luego de las primeras semanas en las que el Grupo Plaza operó los servicios con coches retirados de otras líneas, comenzaron a llegar los titulares que, debido al apuro, salieron a trabajar totalmente blancos, con la pintura de base.
Y así circularon bastante tiempo. Esta fue la primera decoración, con solo el número interno detallado en frente y cola. Posteriormente se agregaron las leyendas de razón social y recorrido también en negro, sobre la pintura blanca. Durante un tiempo, curiosamente, llevaron la leyenda "Vélez campeón" en azul, en el centro del lateral.
Mucho después comenzaron a repintarse de rojo. La empresa los "exprimió" al máximo: después de muchos años en la 133, algunos marcharon a las líneas comunales que el grupo explotó en Bahía Blanca y otros pasaron a trabajar en Ecotrans, donde circularon varios años más.06/29/16 at 10:01paplos: Lástima q la 110 no quizo seguir en la 133,donde y...
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Línea 52 - Una de sus últimas incorporaciones de modelo reciente2272 viewsCuando los servicios de la otrora poderosa Transportes Automotores Luján comenzaron a decaer, comenzaron a incorporarse unidades usadas y, en algunos casos, con cierta antigüedad. Pero en otros, como el del coche de la foto, llegaron con pocos años encima.
Este OA-105 cumplía con las reglamentaciones en vigencia sobre coches con piso bajo, pero por su configuración urbana no era muy cómodo para un viaje largo.
No obstante no duró demasiado en servicio: fue retirado y llevado a otra empresa de recorrido más acorde a sus comodidades. A la vez, se incorporaron vehículos mucho más insólitos (1114 ex transporte escolar, hasta un Zanello) que duraron más tiempo en la calle. Algunos llegaron hasta el cese de los servicios.06/29/16 at 09:54paplos: Si,el 67 era el coche 36-El Detalle OA101-Piso Baj...
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Inolvidable clásico en la línea 1832093 viewsEstos Mercedes Benz semifrontales carrozados por El Indio (en este caso un LO-1112 de 1970) fueron muy vistos en la desaparecida y a la vez tan recordada línea 183. Siempre y hasta fines de los '80 podía encontrarse algún ejemplar en servicio.
En este caso y como ya dijimos, se trata de un ejemplar de 1970 que fue reemplazado diez años después, bien en fecha, por un Ford cero kilómetro.
Obsérvese el número en la cartelera, pintado de manera (por entonces) antirreglamentaria: por disposiciones de las autoridades de aplicación: debía ser negro, sí, pero sobre fondo blanco. Es una interesante variante que se vio en algunas unidades, en los '70.06/29/16 at 09:53paplos: Los últimos 0 km que trajo la 183 fueron MB LO1114...
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Inolvidable clásico en la línea 1832093 viewsEstos Mercedes Benz semifrontales carrozados por El Indio (en este caso un LO-1112 de 1970) fueron muy vistos en la desaparecida y a la vez tan recordada línea 183. Siempre y hasta fines de los '80 podía encontrarse algún ejemplar en servicio.
En este caso y como ya dijimos, se trata de un ejemplar de 1970 que fue reemplazado diez años después, bien en fecha, por un Ford cero kilómetro.
Obsérvese el número en la cartelera, pintado de manera (por entonces) antirreglamentaria: por disposiciones de las autoridades de aplicación: debía ser negro, sí, pero sobre fondo blanco. Es una interesante variante que se vio en algunas unidades, en los '70.06/28/16 at 09:07paplos: GUILLE LINEA 85 S.A.E.S.:La cartelera de la 183 si...
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Línea 174 - Sus últimos modelos emblemáticos1793 viewsEn los últimos años que la empresa San Bosco operó a la línea 174 antes de su desaparición, los productos de la terminal automotriz El Detalle "coparon la parada" y fueron mayoría absoluta en su flota. Fueron los últimos modelos que fueron mayoritarios en esta empresa desaparecida.
Tanto los OA-101 de primera generación como los de la segunda llegaron en grandes cantidades, tanto nuevos como usados. Esta última opción se dio sobre todo entre los de la primera serie.
Esta foto reunió a los dos modelos. Nótese los carteles en los parabrisas, indicando que ya estaban instaladas las máquinas expendedoras de boletos con monedas. Por ese detalle, datamos esta foto entre fines de 1993 y 1994.06/16/16 at 11:18paplos: Esta empresa contaba con su propia terminal en Lin...
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Efímera sobrevida de un viejo Transportes Villa Adelina1734 viewsLuego de la caducidad de la antigua prestataria de las líneas nacionales 140 y 142, la recordada Transportes Villa Adelina, buena parte de sus coches de modelo antiguo terminó tirada en diferentes terrenos, otros desaparecieron sin dejar rastro y los menos pudieron continuar en actividad, en alguna línea con flota muy antigua.
Fueron muy pocos. Esta foto presenta a uno de estos privilegiados que lograron un ápice más de vida útil en actividad, en la entonces alicaída Micro Omnibus 25, que necesitaba reforzar sus servicios debido a una merma en su parque móvil.
Este viejo "frontalito", carrozado por Neocal en 1980, llegó desde la 140, se lo repintó así nomás y así lo sacaron a la calle. Incluso la bandera parece ser el fruto del esfuerzo de una vieja impresora de matriz de puntos, reforzada por unos cuantos marcadores.
Cabe acotar que llegó a la 25 de tercera mano, porque esta unidad había iniciado su derrotero en el desaparecido Expreso Cañuelas.
06/03/16 at 11:59paplos: Triste recuerdo (COMENTARIO MODERADO. Paplos: van ...
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El desembarco de la "EEE" en Cañuelas1278 viewsDurante un tiempo, el Expreso Esteban Echeverría tomó a su cargo la concesión comunal 501 del partido de Cañuelas. Esta línea también supo estar a cargo del desaparecido Expreso Cañuelas.
Se aprovechó un grupo de unidades con cierta antigüedad y se formó una pequeña flota para prestarla. Se le asignó la numeración interna de la centena del 300. Sus leyendas eran fijas, o sea que no rotaban entre las otras líneas a cargo de esta empresa.
Aquí vemos un coche típico de los '80 y parte de los '90, carrozado por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114. Esta empresa tuvo docenas de coches como éste, que lucieron todos los esquemas de pintura de la época. En este caso, lleva la clásica combinación utilizada en la segunda mitad de los '80.06/01/16 at 08:56paplos: Hubo 2 coches titulares en la 504,internos:601 y 6...
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Línea 36 - El comienzo del fin de su independencia1935 viewsCuando comenzaron a ingresar estos ómnibus a la línea 36, en 1992, el cambio de imagen fue brusco: de circular con coches con cierta antigüedad (que en algunos casos era mucha) a ver a más de la mitad de su flota renovada con vehículos de última generación, fue una grata sorpresa. El parque móvil de esta empresa nunca había lucido tan actualizado como lo estuvo tras la llegada de estos coches.
Pero su llegada trajo aparejada el final de su independencia: según versiones, el Grupo Plaza financió desde un primer momento su compra. Esto indicaría que el grupo ya poseía parte de las acciones de esta línea desde antes de su incorporación.
El ejemplar de la foto es uno de los primeros que llegó a la línea, en 1992. Circuló muchísimos años, convenientemente repintado de rojo.06/01/16 at 08:51paplos: Amigos:Pronto estaremos viendo a la 036 y a la 141...
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El desembarco de la "EEE" en Cañuelas1278 viewsDurante un tiempo, el Expreso Esteban Echeverría tomó a su cargo la concesión comunal 501 del partido de Cañuelas. Esta línea también supo estar a cargo del desaparecido Expreso Cañuelas.
Se aprovechó un grupo de unidades con cierta antigüedad y se formó una pequeña flota para prestarla. Se le asignó la numeración interna de la centena del 300. Sus leyendas eran fijas, o sea que no rotaban entre las otras líneas a cargo de esta empresa.
Aquí vemos un coche típico de los '80 y parte de los '90, carrozado por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114. Esta empresa tuvo docenas de coches como éste, que lucieron todos los esquemas de pintura de la época. En este caso, lleva la clásica combinación utilizada en la segunda mitad de los '80.05/31/16 at 08:45paplos: La 504 de Cañuelas es de ALMAFUERTE.
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Raro ejemplar en Bariloche1863 viewsEste raro modelo de Carrocerías La Preferida es uno de los primeros que salió de la fábrica, allá por 1979. Así lo indica la rara disposición de las ventanillas (separadas en dos partes, con la inferior dividida en dos) además de la matrícula.
Seguramente provino de Empresa Línea 216, que tuvo algunos coches como éste en su flota. La empresa Micro Omnibus 3 de Mayo, prestataria de varios servicios urbanos en San Carlos de Bariloche, adquirió muchos coches radiados de la 216 que seguramente fueron mayoría en la flota, porque la 3 de mayo utilizó durante años los mismos colores de la clásica empresa de Morón.05/04/16 at 09:07paplos: 3 de Mayo....histórica empresa de Bche,borrada de ...
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Línea 183 - Recuerdo de inicios de los '703181 viewsSi bien esta añosa foto ha sufrido los efectos de la humedad y parte de la imagen se perdió, no deja de ser un excelente documento histórico de la recordada Jorge Newbery, tan comentada y querida en este espacio.
En este caso presentamos un Bedford carrozado por El Indio entre 1963 y 1964, aún con bandera intercambiable (en este caso muestra el número 183) lo cual nos indica que fue fotografiado en épocas que la línea provincial 329 aún funcionaba.
Este tipo de coches circuló hasta fines de los '70.05/04/16 at 09:03paplos: 4 de mayo......y ya pasaron 22 años sin la 183.
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