| Last comments - paplos |
El color original de la Martín Güemes marplatense3068 viewsDesde que la empresa Martín Güemes sustituyó a la malograda empresa General Belgrano, adoptó esta combinación de colores en dos gamas de marrón, con franja y recortes en crema. Era una combinación interesante y agradable a la vista.
La mantuvo hasta entrados los '80, momento en el cual llegaron los primeros coches frontales largos, que introdujeron un esquema nuevo, el más conocido, en el cual predominaba el amarillo combinado con varios tonos amarronados.
Esta foto nos presenta a uno de los últimos coches que salieron de fábrica con el color original, carrozado por Supercar entre 1980 y 1981. Pocos después comenzaron a ingresar los frontales y, lentamente, estas unidades se repintaron con el corte nuevo. Los últimos ejemplares con este color circularon hasta 1984, aproximadamente.12/05/14 at 13:28paplos: linea 13:muy completo tu resumen de la 511.Tbien l...
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Arcaica empresa marplatense1182 viewsEn el día de ayer, en otra foto marplatense, uno de nuestros amigos mencionó a una empresa de la zona llamada General Alvarado como de "probable existencia". Precisamente, esta foto demuestra que su existencia no fue probable. Circuló, ese dato no era erróneo.
Fue una de las tantas empresas de ómnibus de la década de 1930 y, como tantas otras colegas, desarrolló un recorrido por las zonas más populosas de "La Feliz". Obsérvense los destinos en la cenefa.
Circuló aparentemente con el número 1. Desconocemos sus colores y las circunstancias que rodearon su desaparición. No sabemos si simplemente dejó de circular o si fue absorbida por otra de las empresas existentes de la época.12/04/14 at 12:47paplos: En la cenefa puede leerse:"Est.SUD"=viej...
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El color original de la Martín Güemes marplatense3068 viewsDesde que la empresa Martín Güemes sustituyó a la malograda empresa General Belgrano, adoptó esta combinación de colores en dos gamas de marrón, con franja y recortes en crema. Era una combinación interesante y agradable a la vista.
La mantuvo hasta entrados los '80, momento en el cual llegaron los primeros coches frontales largos, que introdujeron un esquema nuevo, el más conocido, en el cual predominaba el amarillo combinado con varios tonos amarronados.
Esta foto nos presenta a uno de los últimos coches que salieron de fábrica con el color original, carrozado por Supercar entre 1980 y 1981. Pocos después comenzaron a ingresar los frontales y, lentamente, estas unidades se repintaron con el corte nuevo. Los últimos ejemplares con este color circularon hasta 1984, aproximadamente.12/04/14 at 12:43paplos: Sí Alejandro,iba hasta Beltrán y Gandhi-arco de ac...
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Una línea sobre la cual necesitamos información1680 viewsEsta foto nos muestra a una línea 504 que circuló con estos colores en el partido de Belén de Escobar, uniendo a la localidad de Garín y a la Fábrica Ford.
No recordábamos el nombre de la prestataria a cargo del servicio, así que solicitamos ayuda para esclarecerla. Y la respuesta no tardó en llegar: se trata de La Unión de Escobar, que desarrolló sus actividades en los tempranos 2000. Los colores adoptados por esta empresa nos son llamativos, porque son imitación de los que la empresa Nuevos Rumbos utilizaban en la época.
Lo que sí, es imposible que este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Crovara haya llegado a la empresa con estos colores, porque ni Nuevos Rumbos ni su controlada 17 de Agosto utilizaron alguna vez coches como éste.12/04/14 at 12:37paplos: LUIS ESPINOSA:La "GONZALIA" a q haces re...
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El color original de la Martín Güemes marplatense3068 viewsDesde que la empresa Martín Güemes sustituyó a la malograda empresa General Belgrano, adoptó esta combinación de colores en dos gamas de marrón, con franja y recortes en crema. Era una combinación interesante y agradable a la vista.
La mantuvo hasta entrados los '80, momento en el cual llegaron los primeros coches frontales largos, que introdujeron un esquema nuevo, el más conocido, en el cual predominaba el amarillo combinado con varios tonos amarronados.
Esta foto nos presenta a uno de los últimos coches que salieron de fábrica con el color original, carrozado por Supercar entre 1980 y 1981. Pocos después comenzaron a ingresar los frontales y, lentamente, estas unidades se repintaron con el corte nuevo. Los últimos ejemplares con este color circularon hasta 1984, aproximadamente.12/04/14 at 12:31paplos: Sí,fue cubierto x la línea 525 de la MG q inició e...
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El color original de la Martín Güemes marplatense3068 viewsDesde que la empresa Martín Güemes sustituyó a la malograda empresa General Belgrano, adoptó esta combinación de colores en dos gamas de marrón, con franja y recortes en crema. Era una combinación interesante y agradable a la vista.
La mantuvo hasta entrados los '80, momento en el cual llegaron los primeros coches frontales largos, que introdujeron un esquema nuevo, el más conocido, en el cual predominaba el amarillo combinado con varios tonos amarronados.
Esta foto nos presenta a uno de los últimos coches que salieron de fábrica con el color original, carrozado por Supercar entre 1980 y 1981. Pocos después comenzaron a ingresar los frontales y, lentamente, estas unidades se repintaron con el corte nuevo. Los últimos ejemplares con este color circularon hasta 1984, aproximadamente.12/04/14 at 12:22paplos: La OTNE dejó de circular en septiembre 1982,para e...
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Los eternos FIAT mercedinos1496 viewsDesde la caída de la Empresa Cosi, a inicios de los '90, Micro Omnibus Mercedes presta el servicio urbano con las mismas unidades desde que inició sus actividades.
Estos FIAT 130 AU carrozados por Bus, que llegaron desde Córdoba capital, aún se mantienen en servicios como en sus mejores días, obvio que con señales del paso de los años. Aún son la columna vertebral del servicio urbano mercedino y sorprende verlos, cuando ya ni se los ve de transporte escolar, casi.11/21/14 at 11:49paplos: Ahora llevan cortes en color verde claro.
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El Detalle cero kilómetro, en el interior del País (I)1123 viewsLa producción de unidades de la Terminal Automotriz El Detalle fue realmente enorme, sobre todo en los años que fabricó su OA 101 de Segunda Generación. Podría decirse que estos ómnibus salían "como chorizo", con una producción de varias unidades por día (aunque no tenemos el dato justo)
No solo invadieron las líneas del area Metropolitana: muchos OA 101 marcharon a empresas del interior del país, que vieron ventajosa la financiación para adquirir coches nuevos. Así les fue, a muchas empresas que tomaron el riesgo: no pudieron pagarlos y terminaron sin coches o fundidas.
En este caso, vemos un ejemplar de la empresa catamarqueña Esquiú, fotografiado en la planta de El Detalle antes de partir a su nuevo hogar.11/21/14 at 11:45paplos: pasò a denominarse:LOMAS BUS y luego dejò de circu...
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Indios campeones y gemelos1644 viewsEsta toma, realizada en la Estación Buenos Aires del hoy Ferrocarril Belgrano Sur, por casualidad inmortalizó a dos coches de la línea 59 exactamente iguales, carrozados por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78"
Pertenecen a la segunda variante realizada sobre este modelo, con ventanillas algo más amplias que la de la versión original. Los vemos a ambos estacionados esperando su momento de salida, porque la estación Buenos Aires es su cabecera capitalina histórica.
Se los vio circulando hasta la segunda mitad de los '80. Algún coche suelto llegó a "resistir" en servicio activo algunos añitos más de lo normal.11/05/14 at 14:52paplos: coincido contigo sgn_buses.
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Nuevo coche del Expreso Lomas, a punto de "nacer"2873 viewsEsta toma, realizada en los playones de TATSA, nos muestra a un ómnibus Puma D-12 casi terminado, preparado para entregarse al Expreso Lomas, la prestataria de las líneas nacionales 112 y 165, además de la "escurridiza" provincial 243.
Si bien la mayoría de su flota desde mediados de los '50 fue Mercedes Benz, un grupo de unidades siempre "dio la nota" por contar con chasis diferentes o poco usuales (Bedford, antiguamente y más tarde El Detalle). Los TATSA siguen esa tendencia de diversificar la flota.11/05/14 at 14:48paplos: Estimados amigos:lo de la 140 yo lo vine anunciand...
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Donde los 1114 aún se atreven1051 viewsLa ciudad formoseña de Clorinda es muy interesante para estudiar sus transportes urbanos. Desde hace muchos años, varias empresas en constante "mutación" se reparten el mercado, de mediana envergadura.
La característica es que casi siempre se prestó con coches bastante antiguos, en diferentes estados de conservación. Uno se puede encontrar con cualquier cosa aún en pie.
Aquí tenemos un buen ejemplo: un 1114 en servicio. Aún quedan (o quedaban) varios hasta hace no mucho tiempo.
El coche de la foto fue carrozado por San Juan a mediados de los '80. Pertenece a la línea L 6, explotada por una cooperativa llamada La Unión. La foto no tiene mucho tiempo de tomada, pero no sabemos si aún se mantiene en actividad o no.11/05/14 at 11:15paplos: Ale:No,no se vendió El Libertador;ahora es manejad...
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Donde los 1114 aún se atreven1051 viewsLa ciudad formoseña de Clorinda es muy interesante para estudiar sus transportes urbanos. Desde hace muchos años, varias empresas en constante "mutación" se reparten el mercado, de mediana envergadura.
La característica es que casi siempre se prestó con coches bastante antiguos, en diferentes estados de conservación. Uno se puede encontrar con cualquier cosa aún en pie.
Aquí tenemos un buen ejemplo: un 1114 en servicio. Aún quedan (o quedaban) varios hasta hace no mucho tiempo.
El coche de la foto fue carrozado por San Juan a mediados de los '80. Pertenece a la línea L 6, explotada por una cooperativa llamada La Unión. La foto no tiene mucho tiempo de tomada, pero no sabemos si aún se mantiene en actividad o no.11/04/14 at 13:56paplos: Ale:es linea "6" ,y no:"L6".En...
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Línea 91 - Un clásico de los '60 y '701336 viewsLa recordada empresa Remolcador Guaraní incorporó varias unidades como ésta, con carrocería A.L.A., entre 1965 y 1968. Llegaron tanto sobre chasis Mercedes Benz L-312 como sobre LO-1112. No recordamos si también hubo algún LO-911.
Fueron emblemáticos y llegaron tranquilamente a 1978 en servicio. Entre ese año y 1979, se los retiró a todos de servicio.
La foto nos muestra a un ejemplar sobre "1112", tal vez fabricado entre 1967 y 1968. La falta de chapón embellecedor en el guardabarros trasero así nos lo indica.10/30/14 at 14:15paplos: síiiiiii,yo tb la recuerdo,y esta emp. tenía una n...
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Los últimos años de la "SCOTA"1961 viewsSi bien SCOTA era la sigla correspondiente a Sociedad Cooperativa Obrera del Transporte Automotor y la empresa en sí se llamaba La Reconquista Limitada de Tigre, todo el mundo la conocía por su sigla, debido a que el nombre de la empresa se había borrado de sus laterales y culata.
En sus últimos años, la flota fue variopinta. Sospechábamos que este "1114" carrozado por Suyai llegó usado, puntualmente de la línea 60, que tuvo unos cuantos coches como éste en su flota. Y era así, nomás. Uno de nuestros amigos corroboró nuestra sospecha y detalló el derrotero de esta unidad en los comentarios. Vale la pena leerse.10/29/14 at 09:52paplos: q bien hubiera quedado fusionar el recorrido de la...
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¿Un 514... verde...?2062 viewsEn los tempranos '90, cuando el Expreso Arseno experimentó un crecimiento significativo por tomar los servicios de la línea 501 ex Altos de Longchamps, llegaron unidades usadas de cualquier color, que salieron a la calle así como llegaron. En algunos casos, hasta conservaron las leyendas de la antigua dueña. Fue algo muy raro de ver.
En este caso, vemos un coche llegado desde la línea 326, la tradicional Compañía de Transportes Vecinal, que conservó sus colores mientras circuló en la 514. No llegó a repintarse y, tras ser retirado de servicio, así quedó estacionado en un suburbio. Es obvia la rareza de este ejemplar, incorporado en una línea que ni siquiera llegó a darle sus colores.10/29/14 at 09:48paplos: Y así fue como la 514 absorbió recorrido de la L 5...
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