| Last comments - carlos sueiro |
Unidad más que clásica de la línea 1072303 viewsDurante la década del ´60, e incluso un poco después, Carrocerías A.L.A. fue la "carrocera de cabecera" de la línea 107. Muchos componentes eligieron sus productos y lograron que sean mayoría en la flota de esta empresa.
Aquí vemos un coche sobre chasis LO-1112 "rescatado" de una película. Los últimos coches como éste fueron radiados, en la línea 107, hacia 1979 ó 1980.03/24/10 at 13:48carlos sueiro: ¡Como cuida la empresa que ahora explota esta líne...
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Uno de los escasos Cametal "Nahuel II" de T.A. Chevallier3211 viewsPese a ser una carrocería que en el momento de su presentación, 1978, era vistosa, moderna y revolucionaria, evidentemente no fue del agrado de la gente de Ttes. Automotores Chevallier, pues no se incorporaron muchas unidades a su flota.
Fue una de las primeras carrocerías en las que se eliminaron los desniveles del techo. Se carrozó por centenares, sobre todos los chasis disponibles (e incluso sobre chasis antiguos, como Pegaso). En la foto vemos a un coche sin aire acondicionado, sobre Scania BR 116.03/24/10 at 13:34carlos sueiro: Nunca lo había visto .Tal vez lo usaban en recorri...
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Clasiquísima combinación en la línea 603214 viewsEl coche de la foto es un icono porteño de fines de los ´60 e inicios de la década siguiente: la combinación de Carrocerías El Indio con la línea 60 es una de las conjunciones de la época a las que podemos calificar como simbólica (la carrocería más vista con la línea más famosa).
Obsérvense los carteles de ramal "Escobar". Llama la atención el dispuesto sobre el capó: fue una costumbre de la época, aunque no muy difundida (fue muy utilizada en esta línea y en La Independencia).03/23/10 at 20:36carlos sueiro: GCNT:Antes había uno solo, pero estimo que estos 4...
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Este sí nos ganó...1982 views...en nuestro afán por conocer el nombre del carrocero que perpetró semejante engendro. No sabemos quién fue el autor de este extraño colectivo, pero sospechamos, por lo tosco y precario de sus aspecto, que tal vez sea la adaptación de una vieja carrocería de ómnibus sobre un chasis Ford Thames más nuevo.
Resaltan las ventanillas divididas y con paño fijo, tal cual las que se popularizaron a mediados de la década de 1970. En cierto modo, este coche se adelantó a su tiempo.03/23/10 at 19:19carlos sueiro: RAUL:¿Que marca era el de la palanca al volante?
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Clásico de las rutas argentinas3376 views¿De qué otro modo podríamos llamar a la combinación del chasis Mercedes Benz O-317 con Transportes Automotores Chevallier?
Durante alrededor de dos décadas fueron una de las imágenes más vistas en las rutas en las que esta empresa prestaba servicios. Y fueron un caso especial, pues buena parte de sus dueños se resistían a renovarlos, por su nobleza mecánica.
Tal vez el último de los coches en servicio haya sido el 280, visto a comienzos de 1985 en la terminal de Retiro, cargando pasajeros para Pergamino.03/23/10 at 14:35carlos sueiro: NUEVA ITALIA BUS : No recuerdo de esos Nahuel en C...
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Clasiquísima combinación en la línea 603214 viewsEl coche de la foto es un icono porteño de fines de los ´60 e inicios de la década siguiente: la combinación de Carrocerías El Indio con la línea 60 es una de las conjunciones de la época a las que podemos calificar como simbólica (la carrocería más vista con la línea más famosa).
Obsérvense los carteles de ramal "Escobar". Llama la atención el dispuesto sobre el capó: fue una costumbre de la época, aunque no muy difundida (fue muy utilizada en esta línea y en La Independencia).03/23/10 at 14:19carlos sueiro: Muy bien ¿Recibiste las imagenes de buses pakist...
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Clasiquísima combinación en la línea 603214 viewsEl coche de la foto es un icono porteño de fines de los ´60 e inicios de la década siguiente: la combinación de Carrocerías El Indio con la línea 60 es una de las conjunciones de la época a las que podemos calificar como simbólica (la carrocería más vista con la línea más famosa).
Obsérvense los carteles de ramal "Escobar". Llama la atención el dispuesto sobre el capó: fue una costumbre de la época, aunque no muy difundida (fue muy utilizada en esta línea y en La Independencia).03/23/10 at 14:02carlos sueiro: Rotaba toda la flota,Ale.Hoy estuve en Maschwitz ,...
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La línea más efímera de La Independencia2778 viewsTras la caída de la empresa Juan Vucetich, la histórica prestataria de las líneas 362 y 743, La Independencia se hizo cargo de ambas. A la 362 la fusionó con la línea 365, pero a la 743 la explotó con su número tradicional y con flota segregada del resto de las líneas, numeradas internamente en la centena del 700.
Eran coches de modelos no recientes, retirados de las líneas principales de LISA. Duró poco tiempo con este número, porque al desmembrarse el partido de Gral. Sarmiento se provincializó, como 22303/23/10 at 12:37carlos sueiro: No, se hacía cuando se reparaba ,para evitar filtr...
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Clasiquísima combinación en la línea 603214 viewsEl coche de la foto es un icono porteño de fines de los ´60 e inicios de la década siguiente: la combinación de Carrocerías El Indio con la línea 60 es una de las conjunciones de la época a las que podemos calificar como simbólica (la carrocería más vista con la línea más famosa).
Obsérvense los carteles de ramal "Escobar". Llama la atención el dispuesto sobre el capó: fue una costumbre de la época, aunque no muy difundida (fue muy utilizada en esta línea y en La Independencia).03/23/10 at 10:21carlos sueiro: El cartel ESCOBAR se comenzó a usar una vez levant...
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Novedoso ejemplar en la 602682 viewsEl modelo "América" de Gnecco, antecesor del revolucionario "Superamérica", también presentaba un aspecto algo "transgresor" para la época, con sus baguetas antiroce dispuestas de un modo poco convencional para las costumbres de aquellos años.
Obsérveselas en el lateral, con ese curioso declive y "ramalización" en la parte trasera que, a veces, daba como resultado la inclusión de un color extraño entre las baguetas que se disponían en bajada. En esta foto se observa esa curiosidad.03/23/10 at 09:14carlos sueiro: Adivinaste...Ariel27...La gran pucha..No puedo hac...
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Extraño frontal de El Diseño3327 viewsCarrocerías El Diseño carrozó pocas unidades frontales "largas", sobre chasis OF, ya sean 1114 ó 1214, durante la primera mitad de la década del '80. Los ejemplares fueron muy escasos (sobre el "Frontalito" OC-1214 hubo una buena cantidad) y pueden considerarse rarezas.
Aquí vemos uno, que llegó usado a la línea 23 procedente de la 162. Su styling es extraño, pero remite a las unidades carrozadas sobre LO-1114. No sabemos qué pasó con el, luego de la caducidad de Línea 23 S.A.03/22/10 at 18:48carlos sueiro: La 23 ..¿no se llamó Tomas Guido ,alguna vez?
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Novedoso ejemplar en la 602682 viewsEl modelo "América" de Gnecco, antecesor del revolucionario "Superamérica", también presentaba un aspecto algo "transgresor" para la época, con sus baguetas antiroce dispuestas de un modo poco convencional para las costumbres de aquellos años.
Obsérveselas en el lateral, con ese curioso declive y "ramalización" en la parte trasera que, a veces, daba como resultado la inclusión de un color extraño entre las baguetas que se disponían en bajada. En esta foto se observa esa curiosidad.03/22/10 at 18:40carlos sueiro: Pertenecen al jefe de la barra brava de Alte. Brow...
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La línea más efímera de La Independencia2778 viewsTras la caída de la empresa Juan Vucetich, la histórica prestataria de las líneas 362 y 743, La Independencia se hizo cargo de ambas. A la 362 la fusionó con la línea 365, pero a la 743 la explotó con su número tradicional y con flota segregada del resto de las líneas, numeradas internamente en la centena del 700.
Eran coches de modelos no recientes, retirados de las líneas principales de LISA. Duró poco tiempo con este número, porque al desmembrarse el partido de Gral. Sarmiento se provincializó, como 22303/22/10 at 16:36carlos sueiro: LA linea a Derqui de LISA tanto larga (V.Lopez - ...
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Novedoso ejemplar en la 602682 viewsEl modelo "América" de Gnecco, antecesor del revolucionario "Superamérica", también presentaba un aspecto algo "transgresor" para la época, con sus baguetas antiroce dispuestas de un modo poco convencional para las costumbres de aquellos años.
Obsérveselas en el lateral, con ese curioso declive y "ramalización" en la parte trasera que, a veces, daba como resultado la inclusión de un color extraño entre las baguetas que se disponían en bajada. En esta foto se observa esa curiosidad.03/22/10 at 13:58carlos sueiro: Tambien hubo Scania ex diferenciales de MONSA cuan...
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Novedoso ejemplar en la 602682 viewsEl modelo "América" de Gnecco, antecesor del revolucionario "Superamérica", también presentaba un aspecto algo "transgresor" para la época, con sus baguetas antiroce dispuestas de un modo poco convencional para las costumbres de aquellos años.
Obsérveselas en el lateral, con ese curioso declive y "ramalización" en la parte trasera que, a veces, daba como resultado la inclusión de un color extraño entre las baguetas que se disponían en bajada. En esta foto se observa esa curiosidad.03/22/10 at 12:42carlos sueiro: Si los 300 aparecieron en ese momento,A cada coche...
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