| Last comments - carlos sueiro |
Una leyenda en La Independencia (III)347 viewsEs sabido que la relación comercial entre esta empresa tan recordada y la carrocera La Estrella fue muy activa durante muchos años e incluso luego de su conversión en La Nueva Estrella, ocurrida en los tempranos '70.
Las décadas del '60 y '70 fueron las más nutridas en lo que a provisión de estas carrocerías se refiere. El ejemplar de la foto representa a las dos, porque fue construido en 1969, a fines de los '60. Hubo muchos coches iguales a este en La Independencia y por eso lo calificamos como "leyenda", porque fue muy numeroso y uno de los modelos más vistos.
Lo vemos fuera de servicio, probablemente estacionado junto a la playa.03/04/24 at 10:15carlos sueiro: Era modelo 1969 - ya en 1971 tenian otra luneta,ot...
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Quién lo hubiera pensado, tiempo atrás...469 viewsEl ver ómnibus de este tipo y estos colores en la línea 523 comunal del partido de Lanús hasta hace poco era algo que podía verse imposible. Si bien la Compañía Andrade en sus últimos años independientes no se caracterizó por tener una flota de punta, sus servicios eran buenos y se prestaban con dignidad pese a la antigüedad de alguna de sus unidades (que tampoco era exagerada).
El ver hoy frente a la estación Lanús a uno de estos Saldivia que rompen la monotonía de los Todobus en alguna de estas líneas del Grupo D.O.T.A. con ese número y esa razón social al costado sonaba a fantasía un tiempo atrás. Y hace pocos meses, no más.03/03/24 at 14:34carlos sueiro: ¿En serio anda en una comunal? ¿O es el coche que...
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Sobre carrocerías, diseños y evoluciones (1-B)378 viewsHacia 1960 el diseño clásico de Cooperativa San Martín fue modificado pero sobre todo en su frente, acercándolo más a la época. El conjunto parabrisas más ventilete se modernizó mucho y le dio un aspecto más actual, pero el lateral no sufrió grandes modificaciones. El diseño de las ventanillas, puertas y chapón son iguales (o casi) entre esta variante y la de la foto anterior.
La diferencia más apreciable no corresponde a un tema evolutivo si no al tamaño de este coche de la línea 520 comunal de Lanús. Su chasis es largo y por eso tiene cuatro ventanillas en lugar de las tres más usuales. Este diseño se fabricó entre 1960 y 1961 aproximadamente.
03/01/24 at 13:39carlos sueiro: Se aprecia tambien la presencia y personalidad de ...
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Los coches más chicos de la Empresa Rojas, en los '70 (II)353 viewsLa Empresa Rojas acostumbraba a incorporar coches con apariencia de "más grandes" (los "doble camello" con Cametal, por ejemplo) y por eso este Mercedes Benz O-140 resulta llamativo. No era muy chico, pero quedaba empequeñecido al lado de sus compañeros de flota.
Este rescate de una película nos lo presenta a todo color, mientras efectuaba un viaje del tipo charter por cuenta y orden del Automóvil Club Argentino, de cuyas instalaciones parte. Por estar cumpliendo 70 años, esta toma fue realizada en 1974. El coche es un Mercedes Benz O-140 carrozado por Cametal.02/29/24 at 12:23carlos sueiro: Tambien tenian 1114 frontalizados carrozados por C...
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El fin de la empresa urbana tradicional de Bariloche525 viewsEn otras fotos se habló del entramado político que derivó en la caducidad de las concesiones de las líneas urbanas que desde hace años explotaba la empresa Micro Omnibus 3 de Mayo. Su final fue bastante oscuro y presuntamente amañado para favorecer a empresas "amigas del poder" que incluso se sirvieron de unidades de la fallida para iniciar sus prestaciones.
Otra consecuencia se ve en esta foto: se incendiaron varios de sus coches, que así quedaron en los playones. Es una escena triste que marcó el fin de esta empresa barilochense.02/26/24 at 11:10carlos sueiro: Cierto ,la intendente de aquel momento ,pertenecie...
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Antiguo recuerdo del interior chaqueño (II)383 viewsEste simpático Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Detalle fue fotografiado mientras operaba en la Empresa General San Martín, prestataria de la línea 1 urbana de la ciudad de Villa Angela, ubicada al sudoeste de la provincia de Chaco.
Su diseño es el normal pero no cuenta con puerta trasera y por es pensamos con que puede ser de fines de 1965 o que tal vez fue fabricado originalmente para servicios interurbanos.
Nos parece bueno presentar a estas pequeñas líneas del interior de nuestro país, que no se conocen salvo en la ciudad en la que operaban.02/25/24 at 12:38carlos sueiro: ¡Que altas las ventanillas!!
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Otra rareza de la Empresa Bernasconi340 viewsYa publicamos varios coches al servicio de esta empresa y la mayoría son ejemplares raros e interesantes, dignos de exhibir. Y este ejemplar no escapa a esta regla.
Creemos que es el producto del recarrozamiento o la reforma de un ejemplar más antiguo. Su chasis es Scania Vabis de motor delantero. La carrocería es muy rara y no nos atrevíamos a asegurar a su fabricante, porque tiene detalles de varias como su frente que es de D.I.C. "Labio de mono", pero el resto del diseño no corresponde a esa carrocería. Según nuestros amigos puede ser ReparaDIC.02/24/24 at 14:06carlos sueiro: Su chassis es Scania Vabis motor delantero
.Deb...
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Un SCOTA con un corte de pintura raro472 viewsEn los últimos años de esta empresa todo se hizo más desprolijo, inclusive los esquemas de pintura. Había uno "normalizado" y variantes con detalles menores que los hacían diferentes.
Este es raro, porque la mitad superior del coche lleva el esquema tradicional (con franja negra y el rojo continuador del techo sobre ella) y en la inferior el nuevo. El resultado es muy extraño a la vista y a la vez interesante.
El coche es un Mercedes Benz de la línea OH, que podría ser 1318 o 1319. Pedimos ayuda a los expertos con este tema. Su carrocería es La Favorita, fabricada entre 1993 y 1994.02/24/24 at 14:01carlos sueiro: Este era era un ex Expreso Paraná. Conservó su luz...
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Otro O-140 para identificar... (VI)320 viewsNuevamente los diseños similares de los Mercedes Benz O-140 nos dan qué hablar. Vemos a este ejemplar del Expreso Paraná como bastante raro, por el diseño de sus ventanillas: parecen algo más amplias que las más normales que utilizaban las diferentes carrocerías y, salvo que sea un defecto de la foto (pero estimamos que no es así) la primera luego del desnivel es más corta que las otras.
Ese detalle nos hacía suponer que podría ser un producto de Carrocerías Caseros pero no: nos confirmaron que el fabricante de este coche es la firma rosarina Ca.Me.Cas.02/23/24 at 14:48carlos sueiro: Espera Ale .: Estoy recordando a los O 140 Caseros...
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Qué me van a correr con el Dakar...569 viewsAlgunas fotos nos sorprenden y esta es una de ellas. Observen el estado que se encuentra esta unidad e imaginen los caminos que debió recorrer y las condiciones en las que se encontraban para quedar "decorado" de esta manera... ¡Y encima con una sola rueda de cada lado en el tren trasero! La pericia de su conductor debió ser admirable.
Yendo al coche en sí, es un Chevrolet de 1946 cuya carrocería no nos quedó clara y por eso recurrimos a los expertos para identificarla. Pertenece al Expreso Mar del Sud, cuyo recorrido unía a ese balneario con Miramar.02/23/24 at 13:56carlos sueiro: ¿No estuvo publicado hace mucho ,éste Chevrolet?
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Otro O-140 para identificar... (VI)320 viewsNuevamente los diseños similares de los Mercedes Benz O-140 nos dan qué hablar. Vemos a este ejemplar del Expreso Paraná como bastante raro, por el diseño de sus ventanillas: parecen algo más amplias que las más normales que utilizaban las diferentes carrocerías y, salvo que sea un defecto de la foto (pero estimamos que no es así) la primera luego del desnivel es más corta que las otras.
Ese detalle nos hacía suponer que podría ser un producto de Carrocerías Caseros pero no: nos confirmaron que el fabricante de este coche es la firma rosarina Ca.Me.Cas.02/23/24 at 13:54carlos sueiro: Parece Caseros ,no estoy seguro.
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Aprendiendo a diferenciar detalles396 viewsFotos como esta son excelentes para aprender a distinguir elementos que en las imágenes en las que aparecen por separado pueden costar un poco más identificarlas de manera correcta.
Estos dos colectivos de la línea 6, uno El Cóndor y el otro El Trébol, nos servirán para que podamos distinguir las trompas de los Mercedes Benz L-312 y de los "Curvos" O-3500.
A la derecha se ve el 312. La trompa es algo más pequeña y la parrilla está en ángulo recto respecto del piso. En cambio, el 3500 tiene la parrilla algo inclinada. Es el detalle más visible para diferenciarlas.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad la foto es propiedad de Carlos Gobel. Lamentamos la involuntaria omisión.02/22/24 at 14:53carlos sueiro: Ariel183 : No..no es por la parrilla (ó camisa del...
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXXIV)420 viewsEsta redondeada figura fue realmente legendaria desde la segunda mitad de los '50 en adelante. Su perfil no deja ninguna duda: es un diseño de Carrocerías La Favorita, de los primeros en llevar las ventanillas inclinadas hacia atrás.
Las formas de su culata nos señalan que es de los más antiguos. De hecho sabemos que es de 1957 y que fue fabricado sobre un chasis Bedford D-5, de los "ñatos" que entraron ese año al mercado.
Pertenece a la actual línea 92, que por aquellos años se distinguía con el número 292.02/21/24 at 17:52carlos sueiro: ¿Allá viene un Beck...?
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXXIV)420 viewsEsta redondeada figura fue realmente legendaria desde la segunda mitad de los '50 en adelante. Su perfil no deja ninguna duda: es un diseño de Carrocerías La Favorita, de los primeros en llevar las ventanillas inclinadas hacia atrás.
Las formas de su culata nos señalan que es de los más antiguos. De hecho sabemos que es de 1957 y que fue fabricado sobre un chasis Bedford D-5, de los "ñatos" que entraron ese año al mercado.
Pertenece a la actual línea 92, que por aquellos años se distinguía con el número 292.02/21/24 at 13:23carlos sueiro: Allá por 1960 apareció ese sello "S.T." ...
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Línea 108 - Su coche más antiguo de fines de los '80415 viewsHacia 1986 ó 1987 este "1114" carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" era el coche más antiguo que se mantenía en la flota de la línea 108. Fue longevo "por demás".
Sirvió el hecho de que en esa época, mediados de los '80, se había aflojado la presión de los diez años de antigüedad decretados a fines de los '70 y se permitió la circulación de coches más antiguos.
Aquí lo vemos en la zona de Retiro. Tal vez su componente era "pobre", porque cuando lo sustituyó lo hizo con un Ford carrozado por El Diseño comprado dentro de la empresa.02/21/24 at 12:23carlos sueiro: El mas lindo Ford frontal que he visto fué el 15 d...
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