| Last comments - Eduardo Maciel |
Viejas leyendas, cerca de Constitución679 viewsEsta imagen se tomó sobre la calle General Hornos, en proximidades de la estación Constitución del Ferrocarril Roca: la construcción que aparece a la derecha correspondería a las instalaciones ferroviarias.
Décadas atrás, sobre esa avenida estacionaban unidades de larga distancia: sus terminales se encontraban cerca de ese punto y allí esperaban el momento de tomar pasajeros y partir.
Frente a la cámara y junto a su personal, posa un micro Mercedes Benz O-317 cuya carrocería es D.I.C. y pertenece a la empresa El Rápido de Tandil. De la vereda de enfrente vemos un Scania Vabis IC-75 con Cametal al servicio de Micro Mar y un coche más viejito que parece de excursiones.08/26/21 at 11:04Eduardo Maciel: Lo extraño de esta foto es la ubicacion segun el s...
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El lento adiós de viejos coches del Subte658 viewsDurante muchos años, Subterráneos de Buenos Aires acumuló coches retirados de servicio en los terrenos en los que lentamente construye un taller en superficie para las unidades de la línea "E" y las demás interconectadas con ella, ubicados en cercanías del cruce de la Autopista Dellepiane con la calle Mariano Acosta.
Esa fue la última "estación" en donde se detuvieron varios coches La Brugeoise, Siemens - Orenstein & Koppel y General Eléctrica Española, que nunca más volvieron a salir.
Esta imagen presenta a dos viejas "Brujas" y a un Siemens, tirados y con las ventanillas cegadas para evitar acciones de vandalismo. Seguramente ya fueron cortados.08/26/21 at 10:50Eduardo Maciel: El Cementerio del Bajo Flores de SBA, Esa foto es ...
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Línea 17 - Clásico de los tempranos '80 (II)576 viewsEste modelo de El Detalle, cuya producción se inició en 1979 y se distribuyó de manera masiva de 1980 en adelante, tuvo una participación de cierta importancia en la flota de la línea 17. Llegaron varios ejemplares (aunque no una enorme cantidad) que trabajaron en su mayoría en la primera mitad de los '80.
Al tener una renovación rapidísima en aquella época, parte de estos colectivos duraron poco en actividad. Algunos llegaron a la segunda mitad de la década, pero no duraron mucho.
Aquí vemos un ejemplar con una presentación impecable, pese a tener pocos adornos exteriores. La funda en su parrilla nos dice que la foto se tomó en épocas de baja temperatura.08/19/21 at 15:55Eduardo Maciel: Ubicacion de la Foto es en Constitucion Av Casero...
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Unidad poco corriente en Manuel Tienda León707 viewsEn general, la empresa Manuel Tienda León adquiría unidades en lotes. Casi nunca de a una o de a dos. Cuando llegaron, por ejemplo, los Cametal Nahuel II, lo hicieron en gran cantidad y se desparramaron por las diferentes empresas de este pequeño grupo. También hubo series menores, como una de Mercedes Benz OF-1214 con D.I.C. LD-1014 o unos raros Costa Brava, por caso. Pero siempre en grupos y nunca pocas.
Nos encontramos con esta unidad, carrozada en Rosario por la firma De.Ca.Ro.Li. en el año 1987, que no la recordamos numerosa. ¿O sí? Su chasis parece ser Mercedes Benz OH-1419. ¿Lo será?08/18/21 at 14:39Eduardo Maciel: De los COSTA BRAVA puedo comentar bastante porque ...
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Línea 122 - Recuerdo por el Bajo565 viewsSegún parece, esta imagen rescatada de un viejo noticiero habría sido tomada en la avenida Paseo Colón cerca de la Aduana, que en aquellos tiempos (los tempranos '70) era la cabecera de las dos líneas que explotaba la empresa Transportes Quirno Costa: la 103 y la 122.
En este caso, tenemos un Bedford carrozado por A.L.A. en los tempranos '60, que se encuentra al servicio de la 122, más difícil de encontrar en fotos debido a su cese registrado el 11 de julio de 1980.
Lo vemos acompañado de leyendas "móviles" como el Ford Falcon taxi y el FIAT 600, y "estáticas" (el poste de parada metálico y el cartel de contramano rectangular)08/16/21 at 03:14Eduardo Maciel: Subian por la Calle Venezuela junto con los Leylan...
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XV)771 viewsSi bien estos productos de Carrocerías Costa Brava no fueron comercializados de manera masiva (su producción fue a mediana escala, sobre todo en los últimos años en los que fabricó colectivos) el hecho de que haya sido una de las primeras carroceras en utilizar PRFV en frente y culata alcanza para asignarles el apelativo de leyenda. Lo tiene merecido.
Esta imagen nos permite recordarlos desde atrás y apreciar su culata con el nombre de la carrocera estampado en sobrerrelieve, detalle típico de este modelo de los tempranos '80.
Pertenece a La Independencia, que en el momento de tomarse esta foto lo tenía asignado a su línea 223. Lo indica su número interno.08/16/21 at 03:11Eduardo Maciel: Manuel Tienda Leon, tambien tenia micros con carro...
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Los primeros doble piso de uso masivo (II)568 viewsSi bien ya compartimos otras imágenes de estas emblemáticas unidades, creemos que nunca está de más subir otra y volver a recordarlas, cuando aparece una nueva que puede despertar interés.
Estos coches, fabricados por Neoplan y ensamblados en Rosario por Cametal, fueron los primeros "doble piso" de uso masivo. Llegaron diez de un pedido original de doce y El Cóndor adquirió seis, que circularon un tiempo no muy prolongado: varios accidentes lograron que se los descarte antes del fin de su vida útil. Pese a ello, continuaron sus actividades en otras empresas que los compraron de segunda mano.
Creemos que esta foto fue tomada en la vieja cabecera del grupo Estrella - Cóndor en Constitución. 08/10/21 at 20:27Eduardo Maciel: omar espinosa_Si, Si la foto corresponde a la Ex. ...
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Recuerdo "sesentoso" de la "TUM"708 viewsNos situamos en el oeste del Gran Buenos Aires, más precisamente en la ciudad de Merlo, para encontrarnos con este interesante testimonio de Transportes Unidos de Merlo al cual datamos entre 1966 y 1967, años en el que Carrocerías El Detalle fabricó este modelo con ventanillas divididas, con la parte superior equipada con un acrílico generalmente de tonalidad azulada.
Esta unidad llegó a lucir la identificación normal de la "TUM" de la época, que no incluía un número de línea en su frente: en su lugar se colocaba un triángulo con la sigla de la empresa. Recién en 1969 recibió el número 500 que se colocó en su lugar.
Esta decoración nos dice que esta foto fue tomada cuando el coche era nuevo, o casi. Tenía muy poco tiempo de uso.08/09/21 at 14:56Eduardo Maciel: Que Casualidad!!!_LOs colores de Transportes SAAVE...
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Un "colado" en Constitución927 viewsLa imagen muestra parte del playón que la Empresa San Vicente utilizaba como cabecera en el barrio de Constitución. Ya tenía a su cargo a la línea 51, representada por ese OA-101 de segunda generación que se ve en primer plano.
El elemento más llamativo se ve a la derecha: un colectivo de una de las líneas provinciales, en este caso la 385, que no era visitante usual de esa terminal. Tal vez llegó en carácter de auxilio, pero por lucir el número provincial se presenta más extraño de lo que en realidad es.
Al fondo vemos estacionados otro OA-101 cuya trompa aparece a la izquierda y entre el 51 y el 385 aparece la parte trasera de una carrocería Ottaviano, tal vez con chasis El Detalle.08/08/21 at 18:23Eduardo Maciel: El tema de SAN VICENTE en sus posteos siempre da p...
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Línea 160 - Recuerdo de los tempranos '70583 viewsEsta imagen reunió a dos modelos de colectivo clásicos de la década del '60, que mantuvieron ese adjetivo hasta entrados los '70, aunque el ejemplar que aparece a la derecha se retiró de las calles mucho antes que el de la izquierda.
Pertenece a la línea 160 de Micro Omnibus Sur.
A la derecha tenemos a un Gnecco "América", numerado internamente como 72. La 160 tuvo varios ejemplares como este, que terminaron de sustituirse hacia 1973 ó 1974. El de la izquierda es A.L.A, que tuvo bastantes representantes en esta línea, cuyos últimos ejemplares fueron renovados hacia 1979. No se distingue su interno, aunque hubo varios. Nótese el destino "Pacífico" en el Gnecco, que se declara como cabecera.08/06/21 at 17:38Eduardo Maciel: Con respecto a esta foto donde muestra esta clase ...
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Modelo cuneiforme poco conocido716 viewsEntre fines de los '80 y los tempranos '90, cuando "se puso de moda" el frente en forma de cuña tanto para vehículos destinados al transporte urbano (con C.N.D. como principal protagonista) o de media y larga distancia (de la mano de Imeca) otras carroceras "recogieron el guante" y diseñaron modelos con este tipo de frente, que no se fabricaron masivamente.
Deca 2, firma de escasa trayectoria nacida de la venta de los talleres Carlos Decaroli a un nuevo inversor, fabricó un modelo cuneiforme a baja escala. Aquí tenemos un ejemplar al servicio de la empresa cordobesa Colonia Tirolesa, cuyo chasis era Mercedes Benz OH-1318.08/05/21 at 11:57Eduardo Maciel: __La Cñia De Transp. Rio de La Plta llego a tener ...
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Línea 23 - Recuerdo de sus primeros tiempos con ómnibus604 viewsPodemos afirmar que esta hermosa fotografía se tomó a poco de la adjudicación de la línea 23 (junto a la entonces 55, la actual 75) a Transportes Castro Barros, luego de la supresión de los servicios tranviarios. El ómnibus, un Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, está nuevo, en perfectas condiciones, como si hubiera sido entregado poco tiempo antes.
Se sabe que años después de su entrega, los coches lucían bastante descuidados. Además tiene la cartelera original con números en redondilla, con la que empezaron a trabajar cuando nuevos. Lo cierto es que esta perspectiva no es muy vista y convierte a la foto en una rareza interesante.08/05/21 at 11:56Eduardo Maciel: No se ve muy bien en la foto para ver si tenia la ...
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¿Será lo que creemos que es...? (III)598 viewsEsta escena nos muestra la esquina de las avenidas Pedro de Mendoza y Almirante Brown, en La Boca. Seguramente fue tomada desde el Puente Nicolás Avellaneda, hacia mediados de la década de 1960.
Estamos casi seguros que estamos ante una rareza mayúscula: un ómnibus de la empresa 1º de Mayo S.A.C.I., que llegaba allí mediante la desaparecida línea 14, que desde allí se dirigía hacia el barrio de La Paternal.
Pensamos el asunto y, salvo error u omisión, la otra línea con "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H era la 12 ex tranviaria, que usaba brasileñas. Y esta es alemana. No recordamos otra línea con estos ómnibus que estacionara allí. La 164 hoy 64 no pasaba por ahí.08/02/21 at 19:28Eduardo Maciel: Leonardo Martin: __Linea 68 (tranvia) Oro, Demaria...
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Longevo y raro sobreviviente tranviario533 viewsAsombra ver a un tranvía de los clásicos, no proveniente de la Compañía Anglo Argentina, ingresando a la "etapa plateada" siendo un modelo infrecuente y rarísimo de ver.
Esta unidad fue una de las que construyó la Compañía Eléctricos del Sur y es más: su modelo es idéntico al que tuvo el desgraciado accidente en el Riachuelo allá por 1930. O... ¿Será el mismo, que fue reflotado? La probabilidad existe.
La Corporación de Transportes lo renumeró 599 y, como se ve, llegó a lucir el esquema corporativo de Transportes de Buenos Aires. Es un caso muy raro. Lo vemos al servicio de la línea 26 (la misma que la actual, que prestaba un servicio circular junto a la 44).07/26/21 at 21:33Eduardo Maciel: edagardo Las Calles ima y Bdo. de Irigoyen y Tacua...
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Línea 76 - Un icono de los '60 y '70 (II)499 viewsEste clásico modelo de Carrocerías El Cóndor fue muy visto en la línea 76 desde la segunda mitad de los '60 y en algunos casos hasta entrada la década del '80. Los coches de modelos más recientes llegaron a ingresar a ese período etario, pero por un lapso bastante corto.
Estos semifrontales fueron incorporados con los dos modelos de chasis principales con este tipo de trompa: el Mercedes Benz LO-1112 y LO-1114. Creemos que el ejemplar que nos muestra esta fotografía fue fabricado entre 1966 y 1968, por ciertos elementos a la vista: el más notorio es el chapón en el pasaruedas trasero y el otro es el ventilete del conductor, que es enterizo y no dividido con una sección inferior fija. Por lo tanto, la lógica indica que su chasis es un LO-1112.07/19/21 at 12:57Eduardo Maciel: Anibal estuvistes flojo, Se te asomaba un LEYLAND,...
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